[Aggiornamento] Fincantieri ha firmato con Viking Ocean Cruises, nuovo brand di Viking River Cruises, leader mondiale nel cabotaggio fluviale, un accordo per la costruzione di due navi da crociera, che prevede l’opzione per una ulteriore unita’. Lo comunica Fincantieri in una nota precisando che le parti contano di firmare un contratto in tempi brevi una volta che tutte le condizioni saranno perfezionate. Le due navi si posizioneranno nel segmento di mercato di unita’ extra-lusso di piccole dimensioni, avranno una stazza lorda di circa 45.000 tonnellate, saranno dotate di 499 cabine e potranno ospitare a bordo 998 passeggeri. Verranno consegnate, rispettivamente, entro la fine del 2014 e del 2015.

Torstein Hagen, fondatore e CEO di Viking, ha commentato: “Siamo estremamente lieti di lavorare con Fincantieri. Abbiamo creato Viking River Cruises, con l’obiettivo di riportare la ‘destinazione’ al centro dell’esperienza del passeggero, e siamo determinati a promuovere il nuovo brand ‘Viking Ocean Cruises’ con lo stesso impegno ed entusiasmo profusi finora. La nave progettata da Fincantieri propone un design innovativo e all’avanguardia, fedele alla nostra strategia di mercato”.

Giuseppe Bono, amministratore delegato di Fincantieri, ha dichiarato: “Siamo particolarmente onorati di essere stati scelti da Viking Ocean Cruises per realizzare un progetto così innovativo. In un momento di crisi epocale come quello attuale, quest’accordo con un nuovo cliente rappresenta un importante segnale di rinnovata fiducia per lo sviluppo del settore, anche perché Viking, leader mondiale nel segmento fluviale, entra per la prima volta nel settore delle “ocean cruises”.

Bono ha poi concluso: “Questo accordo testimonia la strategia vincente di Fincantieri di recuperare competitività sul mercato e segna l’inizio di una nuova fase che contribuirà a rinforzare la fiducia dei nostri dipendenti sul futuro della società”.

dal Corriere.it

[12.04.2012] Riportiamo l´interessante articolo di Alberto Quarati apparso su shippingonline.ilsecoloxix.it

Il nome in codice del progetto è “Odino”, dio nordico della guerra e della sapienza. La compagnia è la Viking River Cruise. [...] Il gruppo di Stato sarebbe infatti a un passo dall’incamerare la commessa per realizzare due nuove unità da crociera per la compagnia americana, ma con solide basi in Nord Europa, Viking: l’armatore vuole fare il grande salto e passare dalla navigazione fluviale a quella marittima.

Si tratterebbe di due unità da 45 mila tonnellate, con circa 500 cabine, in grado di ospitare fino a 1.000 passeggeri. Essendo la prima volta che la compagnia si rivolge ai cantieri italiani, non ci sarebbe solo la realizzazione delle due navi, ma anche il lavoro di progettazione: insomma una commessa rotonda, sulla quale Viking e Fincantieri starebbero solo finendo di limare il contratto. La commessa Viking è planata su Fincantieri dopo che la società dell’armatore Torstein Hagen ha stracciato il contratto con Stx Europe: un addio che peraltro il gruppo coreano conferma ufficialmente. Al di là di questo dato di fatto, ci sono solo indiscrezioni. Secondo quanto filtra da Saint-Nazaire, dove si dovevano realizzare le due unità, le due parti non sarebbero venute a un accordo per la complessità dell’operazione e per le difficoltà del finanziamento (ndr.Viking Cruise non avrebbe le coperture finaziarie bancarie necessarie a entrambe le costruzioni). La scelta quindi sarebbe caduta su Fincantieri – che comunque l’avrebbe spuntata pure sull’altra grande industria concorrente, i cantieri tedeschi Meyer Werft (ndr. che sono già pieni e avrebbero difficoltá nell´inserire due nuove commesse). Gli italiani avrebbero proposto condizioni economiche più vantaggiose, che come anticipato la settimana scorsa dal Secolo XIX, avrebbero portato alla firma di un accordo preliminare tra Fincantieri e Viking. Le navi che dovevano essere realizzate da Stx erano due più una in opzione: la consegna era prevista nel 2014 per la prima unità, nel 2015 per la seconda. L’opzione per la terza, se esercitata, prevedeva una consegna nel 2016. Secondo le indiscrezioni di mercato, la costruzione delle due navi dovrebbe cominciare già a metà settembre per la prima unità, mentre la seconda sarebbe messa in cantiere a settembre 2013.

Inevitabile ora pensare al toto-cantiere. A rigor di logica, se contratto e calendario fossero confermati, le strutture più papabili potrebbero essere Sestri Ponente oppure Ancona, insomma quelle che soffrono il maggiore scarico di lavoro . [...]

Ricordiamo che Viking River Cruises ha appena inaugurato 3 nuovi navi fluviali ad Amsterdam ed ha in corso un ampio programma di espansione. (Approfondisci: 40 navi in 4 anni).

di Alberto Quarati