Compagnie di Ponant vi porta all’inizio del mondo, dove mai il sole estivo tramonta, nel Mare di Labrador per un incontro “artico” con intere famiglie di balene e gabbiani in volo. Le Boreal, nuovissimo megayacht Compagnie du Ponant, vi condurrà in navigazione fra i fiordi d’Islanda fino a Reykjavik, la capitale più a nord del mondo, fra i piccoli villaggi dai nomi “impronunciabili” che punteggiano le coste della Groenlandia, lungo il Mare di Baffin fino al territorio del Nunavut, il cuore artico del Canada.

Esperti naturalisti presenti a bordo vi sveleranno la storia degli impavidi esploratori partiti per le spedizioni artiche senza alcuna certezza del ritorno. Raggiungerete con lo zodiac i villaggi Inuit dove scoprirete il patrimonio ancestrale di questo popolo e il loro stile di vita. È impossibile restare indifferenti di fronte l’immensità e la grandezza di questa regione: i vasti campi di ghiaccio di Spitsbergen, il deserto artico della Groenlandia e i grandi spazi aperti del Canada. Questa parte del mondo nasconde così tanti segreti, basta tenere gli occhi e le orecchie aperte per scoprire l’ambiente protetto che vi circonda: balene, trichechi, cetacei noti come gli “unicorni del mare” e naturalmente il Signore dell’Artico, l’orso polare.

Un viaggio spettacolare a bordo di una nave boutique altrettanto spettacolare, che con la propria intrinseca personalità vi svelerà la magia di una crociera à la française in accordo con lo stile esclusivo di Compagnie du Ponant. La mission della compagnia è quella di condurre i propri ospiti alla scoperta di spettacolari destinazioni, alcune delle quali unicum nel panorama crocieristico, a bordo di yacht intimi ed esclusivi su cui sperimentare la pura eccellenza in ogni aspetto del viaggio.

Le Boreal dispone di una marina a poppa per sport acquatici e di zodiac per le escursioni.

Islanda
7 notti con Le Boreal
7, 14, 21 luglio 2012
Reykjavik, Grundarfjordur, Grimsey Island, Akureyri, Isafjordur, Heimaey, Reykjavik
Sistemazione in doppia con trattamento di pensione completa, bevande ai pasti, servizio in cabina, cena di gala, cocktail di benvenuto e party con il comandante a partire da 2.331 euro a persona.

Dall’Islanda alla Groenlandia
12 notti con Le Boreal
28 luglio 2012
Reykjavik, passaggio del Capo Farewell, Narsarsuaq, Nuuk Godthaab, Itilleq, Ghiacciaio Eqi (Base Paul Emile Victor), Ilulissat (Disko Bay), Kitsisarssuit, navigazione nei fiordi, Kangerlussuaq
Sistemazione in doppia con trattamento di pensione completa, bevande ai pasti, servizio in cabina, cena di gala, cocktail di benvenuto e party con il comandante a partire da 3.927 euro a persona.

Groenlandia & Canada
13 notti con Le Boreal
9 agosto 2012
Kangerlussuaq, Ilulissat (Disko Bay), Ghiacciaio Eqi (Base Paul Emile Victor), Upernavik Fjord, Melville Bay, Savissivik, Thule, Pond Inlet, North Arm Fjord, Clyde River, Isabella Bay, navigazione nello Stretto di Davis, Kangerlussuaq
Sistemazione in doppia con trattamento di pensione completa, bevande ai pasti, servizio in cabina, cena di gala, cocktail di benvenuto e party con il comandante a partire da 5.525 euro a persona.

da Comunicato ufficiale Gioc Viaggi per Compagnie du Ponant, per interesse contattare direttamente la Redazione – contatti -

La foto é inenrente ad una Crociere in Antartide

Incoraggiata dall’andamento positivo delle sue crociere in Asia, a partire da maggio 2013 Costa Crociere, il più grande gruppo turistico italiano e la compagnia di crociere n.1 in Europa, posizionerà una seconda nave nell’area. Sinora la compagnia era presente in Asia con una nave, Costa Classica, capace di accogliere 1.680 Ospiti; l’arrivo di due navi più grandi porterà ad avere a disposizione una capacità giornaliera complessiva di 5.074 Ospiti.

Costa Victoria (75.200 tonnellate di stazza e 2.394 Ospiti totali), comincerà ad operare in Asia il 17 maggio 2012, da Shanghai. A maggio 2013 sarà affiancata da Costa Atlantica (85.700 tonnellate di stazza e 2.680 Ospiti totali), una meravigliosa nave dedicata al cinema e all’arte italiane.

Con il doppio debutto di Costa Victoria, da maggio 2012, e di Costa Atlantica, da maggio 2013, Costa Crociere offrirà un prodotto unico ed esclusivo per il mercato asiatico, chiamato “Italy at Sea” (Italia sul mare), caratterizzato da ospitalità, design, shopping, opere d’arte e gastronomia dal tipico stile italiano.

La doppia presenza di Costa Atlantica e Costa Victoria aumenterà ulteriormente il numero di crociere Costa ispirate all’Italian Style, con una crescita dell’offerta del 90%.

“Dal 2006, quando Costa ha iniziato a proporre crociere in Asia, abbiamo ulteriormente rafforzato e personalizzato il nostro prodotto sulla base delle esigenze e dei desideri della nostra clientela locale – commenta Pier Luigi Foschi, Presidente e Amministratore Delegato di Costa Crociere S.p.A. – I risultati soddisfacenti ottenuti sinora ci hanno incoraggiato a incrementare ancora la nostra presenza in Asia. Costa Atlantica e Costa Victoria porteranno anche in Asia un pezzo di “Italia sul mare ”, come Costa ha già fatto con successo in molti altri Paesi durante i suoi 64 anni di storia”.

Essendo stata la prima compagnia di crociere internazionale ad entrare nel mercato cinese, Costa è diventata oggi uno dei brand più noti, amati e riconosciuti nel settore del turismo in Asia. Da quando Costa ha iniziato a operare in Asia, più di 350.000 Ospiti totali hanno effettuato crociere a bordo delle sue navi impegnate nell’area.

Costa Victoria e Costa Atlantica offriranno crociere per i clienti cinesi ed asiatici, ma anche per il mercato europeo, grazie a una varietà di itinerari che includono sia crociere brevi che lunghe, in partenza da Singapore, Shanghai, Tianjin e Hong Kong.

Il design degli interni di Costa Atlantica è un tributo al cinema e all’arte italiane: Fellini e La Dolce Vita, Madame Butterfly, lo storico Caffè Florian di Venezia, Via della Spiga e il Ristorante Tiziano dall’atmosfera ottocentesca. La nave dispone di 1.057 cabine di cui 54 Suite e 620 cabine con balcone privato, e 40 cabine e 4 suite Wellness, arredate in maniera esclusiva e confortevole, per crociere all’insegna del benessere. Da maggio a giugno 2013 Costa Atlantica offrirà itinerari in partenza da Singapore per 7 giorni di crociera alla scoperta Malesia e Thailandia, e per 3 o 4 giorni per la sola Malesia: questi 3 itinerari possono essere prenotati singolarmente o insieme per un’unica crociera di 14 giorni, con scali a Kuantan (Malesia), Laem Chabang/Bangkok (Thailandia), Koh Samui (Thailandia), Langkawi (Malesia), Penang (Malesia), Port Klang (Malesia), Malacca (Malesia). Per il resto dell’anno, fino a ottobre 2013, la nave partirà da Shanghai per crociere brevi verso la Corea del Sud e il Giappone, alla scoperta di Cheju (Corea del Sud), Pusan (Corea del Sud), Fukuoka (Giappone), Hososhima (Giappone), Kagoshima (Giappone).

Costa Victoria farà il suo debutto nella regione da Shanghai il prossimo 17 maggio 2012, sostituendo Costa Classica. Per la prima volta su queste destinazioni, Costa Victoria offrirà agli Ospiti la possibilità di prenotare 246 cabine con balcone per godere degli splendidi panorami asiatici nella privacy della propria cabina. Gli interni di Costa Victoria sono stati disegnati ed elegantemente arredati in stile italiano: ogni ponte è dedicato a una diversa opera lirica italiana. La piscina all’interno della Spa è ispirata ai fasti di Pompei, e il bar Capriccio è rivestito dai mosaici del famoso artista italiano Emilio Tadini. La bellezza naturale dell’oceano può essere assaporata al meglio percorrendo le passeggiate panoramiche presenti su entrambi i lati della nave al ponte 12. Inoltre, a bordo di Costa Victoria, è presente una esclusiva boutique che offre i migliori “brand” a prezzi da “duty free”. Da maggio a ottobre 2012 Costa Victoria offrirà crociere brevi e di 7 giorni da Shanghai verso Giappone e Corea del Sud, dirette a Cheju (Corea del Sud), Yeosu (Corea del Sud), Fukuoka (Giappone), Osaka (Giappone), Kagoshima (Giappone), Wakayama (Giappone), Hososhima (Giappone). Da novembre 2012 fino al gennaio 2013 la nave proporrà itinerari in partenza da Singapore di una settimana verso Malesia e Thailandia, e di 3 o 4 giorni verso la sola Malesia: anche questi 3 itinerari possono essere prenotati singolarmente o insieme per un’unica crociera di 14 giorni, con scali a Kuantan (Malesia), Laem Chabang/Bangkok (Thailandia), Koh Samui (Thailandia), Langkawi (Malesia), Penang (Malesia), Port Klang (Malesia), Malacca (Malesia). Sino ad ottobre 2013, Costa Victoria partirà da Hong Kong, Shanghai e Tianjin per crociere brevi a Taiwan, Corea del Sud, Giappone Vietnam, che toccheranno Ho Chi Minh City (Vietnam), Da-Nang (Vietnam), Haling Bay (Vietnam), Sanya (Cina), Keelung (Taiwan), Taichung (Taiwan), Fukuoka (Giappone), Kagoshima (Giappone), Cheju (Corea del Sud), Pusan (Corea del Sud).

Il doppio posizionamento di Costa Atlantica e Costa Victoria sarà supportato in Cina dalla WOFE di Costa Crociere. Da novembre 2011 Costa infatti ha costituito la prima società di completa proprietà estera (WOFE – wholly-owned foreign enterprise) del settore crociere in Cina. La società ha sede a Shanghai e offre servizi finanziari e commerciali alle agenzie di viaggi locali e ai passeggeri, quali attività di marketing, biglietteria e incassi.

da Comunicato ufficiale Costa Crociere

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Presentato il progetto di Compagnia Italiana di Navigazione per Tirrenia.

Un progetto che parte dal riassetto delle rotte e della flotta, con l’eliminazione immediata di cinque navi e il noleggio di tre nuove unità, e l’apertura della società acquirente a risolvere le «limitate sovrapposizioni» che l’Authority potrà trovare tra i servizi di Tirrenia e quelli di Moby, che controlla il 40% di Cin. Altri soci sono il fondo Clessidra, che detiene un altro 30%; la genovese Gip di Luigi Negri con il 20% e l’imprenditore napoletano Francesco Izzo, col 10%.

«Dal giorno dopo il closing – spiega Ettore Morace, ad della Cin – avvieremo la rottamazione di alcune vecchie navi della ex compagnia di Stato (che porta in dote una flotta di 18 ferry). Prevediamo di mandare in demolizione tre navi della classe “Strade romane” più i traghetti Lazio e Toscana. Queste cinque unità, che sono vecchie, lente e non più adeguate ai servizi, saranno sostituite da tre unità moderne che prenderemo a noleggio. Si tratterà di unità veloci in grado di navigare a 27 nodi e con una capacità di carico di 2mila passeggeri e 2mila metri lineari per le merci. Riprenderemo le linee, trascurate in questi anni da Tirrenia, Civitavecchia-Arbatax-Cagliari, che opereremo con 2 unità, e Napoli-Cagliari-Palermo, sulla quale useremo una nave. Poi tornerà in servizio la Florio, dopo tre anni di riparazioni a seguito di un incendio, che, con la Rubattino, metteremo sulla Napoli-Palermo. E poi riprenderemo la linea giornaliera Genova-Olbia-Arbatax, con il cruise-ferry Janas. Insomma, rinnovata la flotta, garantiremo 33 partenze settimanali da 6 porti nel continente verso 4 scali sardi».

con fonti ilsole24ore.it

Costa Fascinosa (114.500 tonnellate e 3.800 Ospiti totali), è la nuova ammiraglia del “made in Italy”, un esempio di eccellenza italiana. Costa Crociere, il più grande gruppo turistico italiano e la compagnia di crociere n°1 in Europa, offre da oltre 60 anni a bordo delle sue navi il meglio del “made in Italy”, garanzia di qualità, bellezza e prestigio in tutto il mondo. Anche su Costa Fascinosa il “made in Italy” è l’elemento dominante.

A cominciare da Fincantieri, azienda italiana leader mondiale nella costruzione di navi da crociera, che ha costruito Costa Fascinosa negli stabilimenti di Marghera (Venezia). La costruzione della nave ha impegnato complessivamente circa 3.000 addetti diretti ed altri 7.000 dell’indotto. La maggior parte delle imprese che partecipano alla costruzione sono italiane. Il costo complessivo dell’investimento sostenuto da Costa Crociere per questa nuova nave è di circa 510 milioni di euro.

Anche gli arredi e gli allestimenti di Costa Fascinosa devono molto del loro fascino e della loro bellezza al made in Italy: sono, infatti circa 500 le aziende italiane che hanno contribuito alla realizzazione degli interni della nave, regalando la calda e allegra atmosfera del Bel Paese, da sempre apprezzata da un pubblico internazionale. Stile e design, ma anche funzionalità ed efficienza: sono questi i requisiti fondamentali e le caratteristiche fornite da molte aziende del nostro Paese capaci di rispondere alle esigenze di Costa Crociere.

Il “made in Italy” a bordo di Costa Favolosa si ammira negli arredi delle cabine, dei grandi saloni e dei ristoranti. Tra i tanti fornitori, si annovera il marchio Molteni, uno tra i principali gruppi industriali italiani del settore del mobile. Ad esso si deve la realizzazione dell’arredamento di molte aree della nave, come il “Grand Bar Topkapi”, il “Bagdad Cafè”, i ristoranti “Il Gattopardo” e “Otto e Mezzo”. (ndr. Guarda tutte le foto nella nostra pagine Facebook). Molteni combina la sapienza di una lunga tradizione artigianale con un’innovativa qualità tecnologica. Altra eccellenza italiana nell’arredamento contemporaneo è B&B che per Costa Fascinosa ha realizzato le 1.508 cabine della nave, le 601 cabine equipaggio, e i corridoi. B&B, esempio di “made in Italy” di successo internazionale, si distingue per creatività, funzionalità e innovazione.

Sedute e divani di alcune delle più importanti aree pubbliche sono di grandi firme del design italiano apprezzate in tutto il mondo, come Rossi D’Albizzate, Moroso, Tonon, Giorgetti e Accademia.

Per le decorazioni di uno degli ambienti più raffinati di Costa Fascinosa, il centro benessere Samsara spa, Costa Crociere si è affidata a Sicis azienda di Ravenna, nata nel 1987, specializzata nell’arte del mosaico. Nel corso degli anni, Sicis ha maturato una grande esperienza produttiva e ha acquistato una notorietà a livello internazionale guadagnando un posto nella storia dell’arte contemporanea. Il successo dell’azienda nasce dalla capacità di reinventare l’arte antica del mosaico con materiali e forme del tutto originali. Un esempio sono i famosi manichini, piccole opere d’arte ricoperte da migliaia di tessere di cristallo iridescente che animano le figure con giochi di luci e colori dagli effetti sorprendenti.

Le stoffe utilizzate per le cabine e le aree pubbliche di Costa Fascinosa sono a cura di una storica azienda italiana, sinonimo di altissima qualità in tutto il mondo: Rubelli azienda veneziana fondata nel 1858, i cui tessuti si trovano anche in teatri di fama mondiale come il Teatro della Scala e il Teatro la Fenice.

Il cotone organico per la spugna delle cabine Samsara e gli accappatoi dell’area Spa sono di Frette, uno dei più importanti marchi europei di biancheria e spugna per la casa e per la persona.

La palestra di Costa Fascinosa è attrezzata con tutte le ultime novità Technogym®, azienda romagnola leader mondiale nella realizzazione di attrezzature per il fitness, incluse le nuove macchine “Visioweb”, con accesso al web, Tv e iPod.

Prestigiosa testimonianza del “made in Italy” di Costa Fascinosa è anche la sua eccezionale collezione d’arte, composta da oltre 329 opere originali e più di 6.987 multipli. La curatela artistica della collezione è di casagrande&recalcati, studio di architetti e artisti milanesi. Presenti a bordo ben numerosi artisti italiani, sia già affermati a livello internazionale come Mimmo Paladino o Giulio Paolioni, o giovani artisti emergenti.

Costa Crociere sceglie la qualità italiana anche per l’offerta enogastronomica. Il “made in Italy” trionfa a bordo di Costa Fascinosa anche in cucina: dalla pasta, alla mozzarella di bufala, ai pomodori, ai salumi e formaggi, al vino, ai dolci sono tanti i prodotti italiani imbarcati ad ogni crociera.

Tra i tanti marchi italiani presenti sulle tavole di Costa Favolosa troviamo anche quelli più noti a livello internazionale come Ferrero, specializzata nella produzione di snack golosi e stuzzicanti, e Lavazza, da più di un secolo simbolo dell’espresso italiano e dell’italianità nel mondo. Ma anche AIA, marchio storico, leader di settore, che fa della qualità un punto di eccellenza, Riso Gallo, le celebri acque italiane Ferrarelle e San Benedetto. L’offerta casearia e di salumeria a bordo comprende marchi come Beretta, Grandi Salumifici Italiani, con la sua Casa Modena, Galbani e Menatti. Per condire la nostra pasta italiana è utilizzato il pomodoro delle più grandi aziende italiane, tra cui Mutti e La Doria. Tra i dolci anche quelli di Pernigotti e Tre Marie.

Non potevano mancare anche i vini e gli spumanti italiani. A cominciare dal Prosecco di Valdobbiadene doc “Aneri” N° 1, protagonista di brindisi esclusivi nel mondo, dall’aperitivo tra capi di stato al G8 del 2001 alla firma nel 2004 della Costituzione Europea, dalle cene di Putin e della Casa Bianca al centenario della Juventus, fino al brindisi di Barack Obama per la sua storica vittoria alle ultime elezioni presidenziali. Anche su Costa Fascinosa, così come sulle altre navi della flotta, è possibile gustare e acquistare in esclusiva il prestigioso Amarone di Aneri 2004, vino dalle nobili origini e dall’aroma inconfondibile. A Costa Crociere è stata infatti dedicata una selezione unica di Amarone del 2003 e del 2004: 15 botti, una per ogni nave della flotta.

Tra le altre marche di vini e spumanti italiane a bordo, selezionata dai sommelier dell’AIS – Associazione Italiana Sommelier, comprende anche Marchesi Antinori, Frescobaldi, Livio Felluga, Planeta.

da Comunicato Ufficiale Costa Crociere

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Maggio pieno di battesimo quello del 2012. Dopo il battesimo senza cerimonia di Costa Fascinosa e nell´attesa del battesimo di MSC Divina a Marsiglia si sono svolti questo fine settimana altri due battesimi ad Amburgo e a Barcellona.

Venerdì 11 Maggio è stata inaugurata la nuova nave di Oceania Cruises, Oceania Riviera, costruita in Italia nei cantieri Fincantieri. La cerimonia, svoltasi a Barcellona é stata un omaggio alla musica, ai sapori e ai colori della Spagna. Non solo il Menú a base di Paella ma anche danzatrici di flamenco e i colori rosso e giallo tipici del paese della penisola iberica. Accompagnata dal Soprano Alina Furman e dal Tenore Giorgio Olmo, la madrina Cat Cora, dopo una danza ha battezzano in presenza del Presidente Kunal S. Kamlani, Oceania Riviera.

Molto bello anche il discorso del capitano Luca Manzi (italiano) che ha presentato tutto l´equipaggio sottolineandone l´importanza e la capacitá. Una cerimonia di battessimo abbastanza informale, quasi un incontro tra amici per una compagnia che fa comunque del lusso il suo tratto distintivo. (ndr. altre foto nella nostra pagina Facebook)

Dal sole della Spagna ai canali di Amburgo. Ogni anno la cittá festeggia il compleanno del suo porto con concerti, fuochi di artificio e una parata di navi da crociera che risalgono il fiume tutte insieme verso il mare. Uno spettacolo sempre memorabile che quest´anno si é arricchito ancora maggiormente grazie al battesimo di AIDAmar la nuova nave di AIDA Cruises (Gruppo Costa Crociere). Ben 1, 4 Milioni di persone hanno partecipato complessivamente ai festeggiamenti del porto e sono state centinaia di migliaia le persone che hanno assistito alla cerimonia di battesimo di AIDAmar accompagnata alla cerimonia dalle altre tre navi gemelle, AIDAluna, AIDAblu e AIDAsol. Una cerimonia davvero eccezionale, di cui potete godere i momenti piú significati nel video sottostante messoci a disposizione dalla compagnia.

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Costa Crociere, il più grande gruppo turistico italiano e la compagnia di crociere n. 1 in Europa, in occasione della 19esima edizione de “I Protagonisti del Mare”, l’appuntamento annuale dedicato ai migliori Agenti di Viaggi partner di Costa Crociere, presenta gli itinerari per il 2013.

Nel catalogo annuale 2013, rinnovato con una nuova veste grafica per una lettura ancora più funzionale, vengono presentati tutti gli “ingredienti” che fanno di una vacanza Costa una vacanza unica: navi, escursioni, gastronomia, benessere, divertimento, spettacoli, servizi esclusivi e privilegiati. E ovviamente gli itinerari: oltre 600 crociere tra cui poter scegliere, in tutto il mondo, tutto l’anno. Nel 2013 di Costa Crociere ci sono più crociere in Sud America, nuovi Giri del Mondo, e la conferma di molti prodotti di successo, come Nord Europa e il Mediterraneo Costa, caratterizzato da un’offerta unica per varietà, destinazioni e durata, e le “minivacanze” in primavera ed autunno.

A partire dall’inverno 2012/13, inoltre, entra in funzione un nuovo sistema di prezzi e di tipologia delle cabine, che renderà ancora più semplice e vantaggiosa la scelta di una vacanza con Costa. Si basa su 4 categorie di cabine (Classic, Premium, Samsara e Suite), differenziate per valore in base alla posizione, alle dimensioni delle cabine e ai servizi aggiuntivi offerti. Ognuna di queste categorie offre vantaggi e privilegi tagliati su misura per le esigenze dei Clienti.

INVERNO 2012/2013: più Sud America, ma anche Mediterraneo, Mar Rosso, Caraibi ed Emirati.

Nel prossimo inverno 2012/2013, Costa Crociere punta sul Sud America, uno dei mercati emergenti nell’industria delle crociere, dove l’offerta della compagnia aumenterà del 35%. Saranno ben 5 le navi Costa in servizio nell’area, tra cui le ammiraglie gemelle Costa Favolosa e Costa Fascinosa, le navi passeggeri più grandi battenti bandiera italiana, oltre a Costa Magica, Costa Serena, Costa Fortuna. Gli itinerari, dai 3 ai 9 giorni, toccheranno le destinazioni più affascinanti di Brasile, Argentina e Uruguay. Confermate le crociere invernali nel Mediterraneo, dove opereranno 2 navi: Costa Classica, per crociere di 11 e 12 giorni in Portogallo/Marocco e Grecia/Israele/Turchia; Costa Pacifica, con crociere di una settimana nel Mediterraneo occidentale a Savona, Marsiglia, Barcellona, Palma, Cagliari, Palermo Civitavecchia. Ritornano anche le crociere di una settimana nel Mar Rosso da Sharm el Sheik con Costa Voyager, tra coralli e antiche civiltà. Altre 2 navi saranno invece ai Caraibi: Costa Luminosa da Guadalupa per crociere di una settimana che portano ogni giorno in un’isola diversa; Costa Mediterranea per crociere di 11 giorni da Miami, alla scoperta delle isole dei Caraibi, Honduras e Messico. Costa Atlantica offrirà crociere di una settimana da Dubai per visitare il meglio di Emirati Arabi e Oman.

GRANDI CROCIERE INTORNO AL MONDO: nuovo “Giro del Mondo a Sud” di Costa neoRomantica.

Costa neoRomantica, nuova nave dalle atmosfere raffinate e contemporanee, entrata in servizio a inizio marzo 2012 dopo il restyling completo di Costa Romantica, il 13 dicembre 2012 partirà da Melbourne in Australia, per la “Grande Crociera dell’Emisfero Orientale”, una crociera di 110 giorni, diretta in Italia, a Savona, che visiterà 4 continenti: Oceania, Asia, Africa ed Europa. Per chi vuole, questa crociere può essere suddivisa in 5 tratte: la prima di 21 giorni da Melbourne alla scoperta di Australia e Nuova Zelanda; la seconda di 25 giorni da Melbourne a Singapore toccando Australia e Indonesia; la terza di 21 giorni da Singapore a Mauritius visitando Malesia, Thailandia Sri Lanka, India, Maldive, Seychelles; la quarta, sempre di 21 giorni, Mauritius a Dubai in Madagascar, Seychelles, India, Emirati Arabi; la quinta e ultima da Dubai a Savona, di 21 giorni, toccando Oman, Egitto, Israele, Giordania e Napoli.

In autunno, il 21 settembre 2013 da Savona, sempre Costa neoRomantica partirà per un nuovissimo “Giro del Mondo a Sud” di 122 giorni. Una novità assoluta alla scoperta di tutte le meraviglie dell’Emisfero Australe: da Savona a Barcellona, Casablanca e Capo Verde; si attraverserà l’Atlantico per arrivare in Brasile, navigando sul Rio delle Amazzoni, il fiume più lungo del mondo, sino a Manaus; poi la costa brasiliana con Recife, Salvador Bahia e Rio de Janeiro; si navigherà sempre verso Sud sino alla isole Falkland e Terra del Fuoco, per poi visitare la costa cilena, con il porto-città di Valparaiso e proseguire per l’isola di Pasqua, Papeete, il paradiso naturalistico di Bora-Bora, Australia, Nuova Zelanda e Mauritius; rientro in Italia passando per Sud Africa e Senegal.

Visto il successo della prima edizione, il 6 gennaio 2013 e il 6 gennaio 2014 Costa Deliziosa riparte da Savona per la seconda e terza crociera “Giro del Mondo”: 100 giorni navigando sempre verso Ovest, verso Antille, Panama, Colombia, Costa Rica, Messico, California, Hawaii, Australia, Nuova Zelanda, Malesia, Thailandia, Sri Lanka, India, Emirati Arabi, Mar Rosso.

LE MINIVACANZE NEL MEDITERRANEO: arte, cultura, spiagge e divertimento in pochi giorni.

Per chi non ha mai provato il piacere di una vacanza Costa o per chi l’ha fatto e vuole riprovarlo avendo solo pochi giorni a disposizione, Costa Crociere propone anche nel 2013 le minivacanze nel Mediterraneo. Da aprile a giugno e da settembre a novembre 2013, si può scegliere tra 7 itinerari diversi, dai 4 a 7 giorni, con partenze da Savona, Trieste e Venezia. Ampia anche la scelta di navi, ben 8 (Costa Mediterranea, Costa Luminosa, Costa Magica, Costa Serena, Costa Deliziosa, Costa Fortuna, Costa Classica e Costa Fascinosa) che permetteranno in pochi giorni di visitare alcune delle località più belle del Mediterraneo: Marsiglia, Barcellona, Ibiza, Palma, Ajaccio, Corfù, Dubrovnik, Malta, Cefalonia.

PRIMAVERA, ESTATE, AUTUNNO 2013 – MEDITERRANEO: 17 itinerari per tutti i gusti

Per la primavera, estate e autunno 2013 il Mediterraneo si conferma prodotto di punta della compagnia, con una varietà nell’offerta assicurata da 12 navi in servizio su 17 itinerari con specifiche caratteristiche che rendono le crociere Costa uniche. Gli itinerari estivi di Costa nel Mediterraneo sono creati per soddisfare diversi desideri di vacanza: spiaggia, divertimento, cultura e turismo religioso.
Per chi vuole godersi il sole e le spiagge del Mar Egeo, Costa Mediterranea, da fine giugno a inizio settembre, offre un esclusivo itinerario di una settimana “volo + crociera” di 7 giorni, con partenza da Heraklion/Creta, con ben 6 isole Greche comprese nell’itinerario: Heraklion/Creta, Santorini, Mykonos, Smirne (Turchia), Samos, Kos, Rodi. A settembre e ottobre 2013 Costa Mediterranea partirà ancora da Heraklion/Creta con un itinerario più culturale, sempre di 7 giorni, che comprende Cipro, Turchia, Israele e Grecia. Gli amanti delle più belle spiagge del divertimento, da giugno a settembre 2013, troveranno le crociere di 1 settimana di Costa Serena, da Savona e da Civitavecchia per la Costa Smeralda (Olbia), Ibiza (isole Baleari) – dove la nave si fermerà per due giorni e una notte intera, consentendo di visitare anche l’isola di Formentera – Palma di Maiorca (isole Baleari) e Marsiglia – per escursioni in Provenza. Tutto da gustare anche l’itinerario di una settimana in primavera ed autunno di Costa Serena, per crociere di una settimana dove splende sempre il sole: Savona, Civitavecchia, Palermo, Palma, Valencia, Marsiglia.
Costa Classica, da giugno a novembre 2013, proporrà un itinerario di 7 giorni tra terre sacre e il mare stupendo della costa dalmata. Partenze da Trieste ed Ancona, e visite a Dubrovnik, da dove partiranno escursioni a Medjugorje, una delle principali mete mondiali dei pellegrinaggi religiosi, Corfù (Grecia), Cefalonia (Grecia), Kotor (Montenegro), Spalato (Croazia). Per gli Ospiti in visita ad Ancona sono previste escursioni al santuario di Loreto.

Ad operare per tutta l’estate nel Mediterraneo orientale con crociere di una settimana saranno, oltre a Costa Classica e Costa Mediterranea, altre 2 navi: Costa Fascinosa da Venezia e Bari in Grecia/Turchia/Croazia; Costa Magica, sempre da Venezia e Bari, verso isole Greche e Croazia.
Nel Mediterraneo occidentale, oltre a Costa Serena, ci saranno altre 2 navi per crociere di 1 settimana: Costa Favolosa, da fine marzo a novembre, diretta a Savona; Barcellona, Palma, Catania e Napoli; Costa Voyager, che da luglio a settembre, toccherà Livorno, Capri, Malta, Cagliari, Minorca, Barcellona, Villefranche.

Per chi preferisce vacanze più lunghe ci sono, da aprile a novembre, le crociere di Costa Deliziosa di 11 giorni alle isole Canarie e di 13 giorni nel Mar Nero. Oppure le crociere di primavera di 11 giorni di Costa NeoRomantica alle isole Canarie; le crociere di 10 giorni di Costa Classica di primavera a Livorno, Palermo, Atene, Smirne, Rodi, Malta, Marsiglia; in autunno, le crociere di Costa Fortuna di 10 giorni in Portogallo e Marocco, e di Costa Pacifica, di 11 giorni, in Egitto e Israele.

ESTATE 2013 – NORD EUROPA: Fiordi, Capo Nord, Islanda e Grandi Città del Baltico

Grande presenza di Costa Crociere nel 2013 sugli itinerari del Nord Europa, viaggi intramontabili garantiti dalla qualità del marchio Costa, che propone ben 5 navi con crociere da 8 ai 17 giorni. Costa Luminosa e Costa Fortuna proporranno crociere di una settimana nelle grandi città del Baltico o fiordi norvegesi, da Copenaghen. Costa neoRomantica partirà da Amsterdam per crociere più lunghe, dai 12 ai 14 giorni, che arriveranno sino a Capo Nord e alle Isole Spitzbergen. Costa Pacifica partirà invece da Kiel e Amburgo per crociere dai 10 ai 14 giorni nel Baltico e Capo Nord e per una eccezionale crociera di 17 giorni che arriverà sino in Islanda. Costa Voyager, Costa Pacifica, Costa Luminosa, Costa NeoRomantica e Costa Fortuna proporranno crociere che in un’unica vacanza permetteranno di scoprire alcune delle più belle città del Nord Europa, come Amsterdam, Bruges, Londra, Parigi, Oporto, Vigo, Berlino.

da Comunicato Ufficiale Costa Crociere

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A vostra grande richiesta riproponiamo anche quest´anno l´analisi che la Guida Berlizt di Douglas Ward compie annualmente sulle navi da Crociera. Oggi andiamo a valutare le navi della compagnia italo-svizzera MSC Crociere. Ricordiamo che la Guida 2012 comprende e valuta le navi che erano attive nella prima metá del 2011. Riguardo la Guida Berlizt valgono le solite raccomandazioni, da molti é apprezzata da altri é criticata.

Douglas Ward, autore della Guida, applica alle navi MSC Crociere la stessa techica e valutazione riservata alle navi di Cunard Line, ossia divide le cabine in Prima e Seconda Classe. Nel caso di MSC Crociere la Prima Classe é rappresentata dal´”MSC Yacht Club“! Tale suddiviose ci riserva subito grosse soprese. Vediamole insieme!

Grandi navi MSC Crociere – Piú di 1.600 Passeggeri

8° Posizione su 147 – MSC Fantasia (Yacht Club) – 4+ Stelle
35° Posizione su 147 – MSC Fantasia (Standar Cabine) – 4 Stelle

NAVE: 425/426(YC)/500
CABINE: 162/162(YC)/200
CIBO: 260/283(YC)/400
SERVIZI: 300/313(YC)/400
INTRATTENIMENTO: 77/76(YC)/100
ITINERARI: 304/310(YC)/400
TOTALE: 1528/1570(YC)/2000

9° Posizione su 147 – MSC Splendida (Yacht Club) – 4+ Stelle
36° Posizione su 147 – MSC Splendida (Standar Cabine) – 4 Stelle

NAVE: 425/426(YC)/500
CABINE: 162/162(YC)/200
CIBO: 260/283(YC)/400
SERVIZI: 300/313(YC)/400
INTRATTENIMENTO: 77/76(YC)/100
ITINERARI: 304/310(YC)/400
TOTALE: 1528/1570(YC)/2000

78° Posizione su 147 – MSC Magnifica – 4 Stelle

NAVE: 414/500
CABINE: 156/200
CIBO: 243/400
SERVIZI: 298/400
INTRATTENIMENTO: 62/100
ITINERARI: 294/400
TOTALE: 1467/2000

79° Posizione su 147 – MSC Poesia – 4 Stelle

NAVE: 414/500
CABINE: 156/200
CIBO: 243/400
SERVIZI: 298/400
INTRATTENIMENTO: 62/100
ITINERARI: 294/400
TOTALE: 1467/2000

80° Posizione su 147 – MSC Orchestra – 4 Stelle

NAVE: 413/500
CABINE: 156/200
CIBO: 243/400
SERVIZI: 298/400
INTRATTENIMENTO: 62/100
ITINERARI: 293/400
TOTALE: 1465/2000

81° Posizione su 147 – MSC Musica – 4 Stelle

NAVE: 412/500
CABINE: 156/200
CIBO: 243/400
SERVIZI: 298/400
INTRATTENIMENTO: 62/100
ITINERARI: 291/400
TOTALE: 1462/2000

92° Posizione su 147 – MSC Opera – 4 Stelle

NAVE: 410/500
CABINE: 156/200
CIBO: 234/400
SERVIZI: 298/400
INTRATTENIMENTO: 62/100
ITINERARI: 285/400
TOTALE: 1445/2000

98° Posizione su 147 – MSC Lirica – 4 Stelle

NAVE: 407/500
CABINE: 156/200
CIBO: 236/400
SERVIZI: 299/400
INTRATTENIMENTO: 55/100
ITINERARI: 286/400
TOTALE: 1439/2000

109° Posizione su 147 – MSC Armonia – 3+ Stelle

NAVE: 387/500
CABINE: 152/200
CIBO: 233/400
SERVIZI: 294/400
INTRATTENIMENTO: 55/100
ITINERARI: 272/400
TOTALE: 1393/2000

107° Posizione su 147 – MSC Sinfonia – 3+ Stelle

NAVE: 388/500
CABINE: 152/200
CIBO: 233/400
SERVIZI: 295/400
INTRATTENIMENTO: 55/100
ITINERARI: 273/400
TOTALE: 1396/2000

Navi Medie MSC Crociere – 600/1600 Passeggeri

48° Posizione su 63 – MSC Melody – 3 Stelle 

NAVE: 297/500
CABINE: 126/200
CIBO: 240/400
SERVIZI: 240/400
INTRATTENIMENTO: 58/100
ITINERARI: 234/400
TOTALE: 1175/2000

Questa era la flotta di MSC Crociere e le sue valutazioni da parte della Guida Berlizt di Douglas Ward. Grazie a MSC Yacht Club le navi MSC Splendida e Fantasia si piazano nella TOP 10!! Risultato Incredibile soprattutto se si considera anche la posizione delle “Standard Cabine”. Le navi sono infatti alla 35° e 36° Posizione, insieme ad imbarcazioni del settore Premium. Un´importante riconoscimento per le navi italo-svizzere. In generale osserviamo però un calo nella classifica mondiale delle navi MSC Crociere anche se il downgrade é più dato dall´introduzione dinuovi navi da crociera di altre compagnie che da una svalutazione delle navi MSC Crociere. Va sottolineato però come MSC Armonia e MSC Sinfonia abbiano perso le 4 Stelle ottenendo solamente le 3+ Stelle. Segno evidente che le navi necessitano un riammodernamento. Ricordiamo che MSC Armonia é stata costruita nel 2001 mentre Sinfonia nel 2002. Le navi MSC Crociere ricevono in media un buon punteggio per ciò che concerne l´itinerario e i servizi. Anche nel settore Cibo il punteggio è generalmente superiore alla media. Sarà ovviemnte interessante vedere quale punteggio otterrà il prossimo anno MSC Divina. Probabilmente anch´essa entrerànella Top 10 a livello mondiale.

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Il 2012 regalerà numerose e interessanti trasmissioni sportive. Per permettere ai propri passeggeri di non perdere nemmeno un minuto delle principali manifestazioni sportive dell’anno, Norwegian Cruise Line ha introdotto a bordo un nuovo canale televisivo – SPORT 24 – che trasmetterà gli eventi più importanti sulle quattro navi impegnate nei mari europei. A bordo della Norwegian Epic, della Norwegian Jade, della Norwegian Sun e della Norwegian Spirit, i passeggeri potranno seguire tutti i maggiori eventi sportivi dell’estate 2012, tra cui gli Europei di calcio, i Giochi Olimpici di Londra 2012, la Ryder Cup di golf o le competizioni tennistiche del calibro di Wimbledon, Roland Garros e U.S. Open.

In occasione dei Campionati Europei di Calcio, Norwegian Cruise Line presenta le sue offerte “2012″ dedicate ai gruppi fino a quattro patiti di sport: una crociera di 7 notti “Mediterraneo occidentale da Barcellona” a bordo della Norwegian Epic, in partenza il 10 o il 17 giugno 2012, per 2012 Euro in due Cabine Interne. La stessa tariffa viene applicata sulle medesime crociere per due persone in una Mini Suite.

Per chi predilige gli itinerari nel Mediterraneo orientale, è possibile scegliere di viaggiare a bordo della Norwegian Jade in partenza il 9 giugno 2012 per una crociera di 7 notti “Isole greche da Venezia” o il 16 giugno 2012 per la crociera “Adriatico, Grecia e Turchia da Venezia“. Su entrambi gli itinerari, i gruppi di quattro persone possono beneficiare dell’offerta di due Cabine Interne per un costo totale di 2012 Euro. In alternativa, due passeggeri che desiderano andare in crociera possono prenotare una Cabina con Balcone a 2012 Euro.

L’autorizzazione a trasmettere e utilizzare i marchi è stata concessa da IMG Sports Media.

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La sicurezza degli Ospiti e dell’equipaggio è da sempre la massima priorità per Costa Crociere. La Compagnia, nell’ottica di miglioramento continuo che la contraddistingue da sempre, ha introdotto sette iniziative volte a garantire i più alti standard di sicurezza, più stringenti delle norme previste dalla legge, sia prima della partenza che durante la navigazione

1) Rafforzamento, oltre i requisiti imposti della regolamentazione, delle procedure di addestramento degli Ospiti in caso di emergenza.
Costa Crociere ha deciso, come standard aziendale volontario, che dal 1 Febbraio 2012 ogni Ospite imbarcato su qualsiasi nave della flotta sia istruito prima che la nave lasci il porto nel quale tale Ospite si è imbarcato, superando così i requisiti dettati dall’attuale regolamentazione nazionale e internazionale, che richiede di fornire le istruzioni d’emergenza entro 24 ore dalla partenza della nave. Il nuovo standard aziendale sulle esercitazioni dei passeggeri in caso di emergenza prevede la presenza all’addestramento di Ufficiali in uniforme, chiaramente identificabili, dando in questa maniera la giusta solennità all’evento, oltre a fornire maggiore possibilità agli Ospiti di rivolgere loro eventuali domande o chiarimenti.

2) Rafforzamento della procedura in caso di mancata partecipazione all’addestramento sull’emergenza e la sicurezza a bordo.
Costa Crociere si avvale di un sofisticato sistema per monitorare la partecipazione degli Ospiti agli addestramenti in caso di emergenza. La procedura è basata sull’utilizzo di una carta con codice a barre chiamata “Emergency Drill Card” che ogni Ospite appena imbarcato trova nella propria cabina. La carta è numerata e viene riconsegnata dall’Ospite al personale di bordo nel luogo dove si svolge l’addestramento. Le “Emergency Drill Card” vengono poi scannerizzate da appositi lettori elettronici che registrano i partecipanti all’addestramento. Costa Crociere ha ora rafforzato questa procedura introducendo un software dedicato che garantisce che gli Ospiti, risultati assenti all’addestramento, siano successivamente re-invitati a partecipare. Il sistema identifica automaticamente questi Ospiti e gestisce l’emissione e l’invio nelle loro cabine di una lettera di re-invito a un nuovo momento di addestramento che si terrà il giorno seguente.

3) Nuova sezione “Noi per Voi” nel sito web di Costa Crociere per dare ancora più trasparenza sulle procedure di sicurezza a bordo delle navi
Costa Crociere ha da poco inaugurato la nuova sezione “Noi per Voi” all’interno del sito web della Compagnia (www.costacrociere.it). In questa area è possibile verificare quanto la sicurezza sia continuamente monitorata dalla Compagnia. Vengono infatti pubblicate a disposizione di tutti: le regolamentazioni volontarie seguite durante la progettazione e la costruzione delle navi; i piani di manutenzione delle navi con cadenze più stringenti di quanto stabilito per legge; le numerose ispezioni di sicurezza, obbligatorie e volontarie, che vengono effettuate ogni anno (più di 100 nel 2011); le informazioni relative alla formazione continua dell’equipaggio sulla sicurezza (più di 225.000 ore di formazione effettuate nel 2011). E’ anche possibile visionare il “video di istruzione sulla sicurezza”, sempre trasmesso a bordo delle navi, contenente le necessarie istruzioni su cosa fare e come comportarsi in caso di emergenza. Inoltre, a breve sarà possibile consultare il profilo di tutti i nostri Comandanti e degli altri ufficiali, completo delle informazioni sul percorso professionale effettuato, addestramenti seguiti e certificazioni ricevute.

4) Lancio del nuovo sistema “High Tech Safety Monitoring System” (HT-SMS) per il monitoraggio in tempo reale della rotta di tutte le navi della flotta
Costa Crociere ha implementato un sofisticato sistema di gestione e monitoraggio della flotta che, coinvolgendo personale addetto sia di bordo che di terra, permette alla Compagnia di monitorare la posizione e la rotta dell’intera flotta in tempo reale, verificando:
La sicurezza dei piani rotta, confrontando la rotta pianificata dal Comandante della nave prima della navigazione (Voyage Passage Plan o VPP), con la rotta standard. L’effettiva posizione di ciascuna nave rispetto alla rotta pianificata dal Comandante (VPP) e la rotta standard. Il “HT-SMS“ consente a Costa Crociere di identificare in tempi brevissimi ed in modo automatico variazioni impreviste di rotta.

5) Formazione degli ufficiali su un nuovo modello di gestione del ponte di comando.
Costa Crociere dal 2010 sta formando i propri ufficiali ad nuovo, evoluto, modello di gestione del ponte di comando che permetta una maggiore collegialità nella presa delle decisioni. In questa nuova configurazione il comandante, pur mantenendo le proprie prerogative d’intervento come previsto dalla legge, non è più l’unico emanatore di ordini, ma sollecita tutto il suo Team a essere protagonista della manovra, pensando ad alta voce affinché gli altri componenti del Team possano partecipare alla decisione. L’attività di formazione è svolta presso l’innovativo centro di formazione C-Smart ad Almere in Olanda, fondato nel 2009, dove, attraverso l’utilizzo di simulatori di manovra all’avanguardia, viene sperimentata un’esperienza di navigazione intensiva e verosimile, che ricrea la realtà della conduzione della nave. Costa Crociere sta promuovendo attraverso Confitarma (Confederazione Italiana Armatori) una richiesta alle autorità competenti, per rendere la nuova configurazione riconosciuta a livello normativo.

6) Condivisione formale del piano di navigazione della nave
Costa Crociere adotterà la nuova policy promossa dalla Cruise Lines International Association, che richiede maggiore discussione nella presa delle decisioni durante i briefing prima della partenza, o prima di manovre di navigazione che richiedono particolare vigilanza. Costa Crociere sta già formando i propri ufficiali sul protocollo. In particolare durante la formazione gli ufficiali di coperta vengono incoraggiati ad esprimere propri commenti e suggerimenti in merito al piano di navigazione della nave, attraverso un’approfondita check list di argomenti che tutto il team degli ufficiali di coperta deve discutere con il Comandante in meeting formalizzati e dedicati, chiamati “Voyage Overview”. Gli argomenti oggetto di discussione includono tutti gli aspetti chiave della navigazione, come il meteo, la situazione del mare, la rotta, la situazione del traffico e lo stato della nave. Questi meeting si aggiungeranno alle attuali procedure già in uso nella flotta, come la compilazione del form specifico del “Voyage Passage Plan”, firmato dal Comandante, in cui si certifica che tutta la documentazione disponibile sia stata consultata al fine di determinare le varie rotte e le varie velocità da seguire tratta per tratta.

7) Rafforzamento delle politiche di accesso al ponte di comando
Costa Crociere ha sviluppato su tutta la flotta una nuova politica di accesso al ponte di comando promossa dalla Cruise Lines International Association, con l’obiettivo di minimizzare ogni possibile forma di distrazione. Si richiede infatti che l’accesso al ponte di comando durante i momenti della navigazione che richiedono una maggiore vigilanza, come ad esempio l’arrivo della nave in porto o la navigazione con bassa visibilità, sia limitato a persone con funzioni operative legate alla navigazione (e.g. Ufficiali) o collegate ad esse (e.g. Cruise Director e assistenti per l’esecuzione di annunci agli ospiti). L’accesso di qualsiasi altra persona, oltre a dover essere autorizzato dal Comandante (come da normativa), deve essere autorizzato anche dalla Compagnia.

Voi cosa ne pensate? Sono sufficiente queste sette nuvoe regole? Avete la sensazione di sentirvi più sicuri?

con spunti dreamblog.it

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La nuova ammiraglia della flotta di Costa Crociere, Costa Fascinosa, nasce inevitabilmente nel segno di Costa Concordia. Non poteva che essere così: per il battesimo, sabato a Venezia, il presidente e amministratore delegato uscente  di Costa Crociere, Pierluigi Foschi, è partito da lì, dal Giglio, per presentare quello che considera «un gioiello della marineria italiana».

«Non possiamo ignorare quanto avvenuto – ha detto, visibilmente emozionato -. È stato un incidente che non doveva succedere. Un incidente che non succederà più». Alla luce della tragedia del Giglio, Costa Crociere ha deciso in accordo con Carnival di implemetare tutte le sue misure di sicurezza, e ha individuato sette punti specifici per evitare che vi sia mai più nella sua storia un’altra Costa Concordia. Le misure riguardano un sistema di monitoraggio per seguire in tempo reale la rotta delle navi (High Tech Safety Monitoring System, HT-Sms), l’addestramento dei passeggeri prima della partenza, quello degli ufficiali. In particolare Foschi ha sottolineato quest’ ultimo punto: «Abbiamo pensato fosse necessaria una gestione più collegiale del ponte di comando. Nessuno vuole stravolgere l’autorità del comandante ma semmai allargare la responsabilità del comando ad una valutazione più collegiale delle decisioni da prendere». Per questo tutti gli ufficiali Costa dovranno d’ora in avanti seguire (in Olanda) un addestramento speciale per la gestione collegiale del ponte di comando «in modo tale – ha precisato Foschi – che il comandante non sarà più in grado di prendere decisioni come quelle che hanno portato all’incidente della Concordia».

L’accesso al ponte di comando, poi, sarà regolamentato in modo più stringente, e nessuno su una nave Costa potrà più accedervi con il solo consenso del comandante, come avvenuto finora. «D’ora in poi l’autorizzazione dovrà essere data anche dall’armatore a terra» ha sottolineato Foschi. Il quale non ha mai pronunciato la parola “Schettino”. Semmai ha tenuto a rivendicare con orgoglio il ruolo di Costa Crociere nel mondo.

«Quanto avvenuto non potrà mai essere dimenticato – ha detto  parlando davanti al ministro del Turismo, Piero Gnudi, ai manager di Carnival, Howard Frank, e di Fincantieri, Giuseppe Bono, e alla figlia del ministro, Elsa Gnudi, madrina di Costa Fascinosa. «Ma questa società ha 24mila dipendenti. Abbiamo sofferto tutti, in modo terribile, e giustamente siamo stati messi sulla graticola per mesi. Ora però la situazione va migliorando. Il nostro primo pensiero è stato fornire assistenza, la migliore possibile. Ora abbiamo anche il dovere di guardare avanti».

In nome di Costa, ma anche in nome dell’Italia: «Ricordo a tutti – ha affermato Foschi – che siamo l’unica compagnia a battere bandiera italiana». È un valore aggiunto che l’Italia intera dovrebbe riconoscere a Costa, e a Fincantieri. «Oggi deve essere ricordata come una bella giornata» ha aggiunto Foschi. Non a caso per il varo di Fascinosa sono stati volutamente scelti il bianco-rosso-verde del tricolore.

I nostri amici di Facebook e Google+ hanno già avuto Sabato la possibilità di vedere alcune foto di Costa Fascinosa in anteprima che ora postiamo per tutti voi; per una migliore visualizzazione rimandiamo comunque alla nostra pagina Facebook. Passando con il Mouse sulla foto ne apparirà la descrizione.

Auguriamo a Costa Fascinosa e a Costa Crociere acque calme, sicure e piene di successo.

Foto Ufficiali Costa Crociere

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Domani, a Portofino, approda la SeaDream I. La nave della Seadream Yacht Club entrerà nelle acque del porto della località ligure dopo la modifica del decreto ‘salva-coste’ da parte del Cdm per consentire, nel rispetto dell’ambiente marino, scali in rada nel Tigullio.

“Siamo soddisfatti che il Governo abbia accolto le istanze dell’industria crocieristica – ha commentato Eugenio Kielland, partner di Hugo Trumpy Group – e che la tutela di un patrimonio naturale come quello delle nostre coste abbia trovato il modo di contemperare anche le esigenze di un settore strategico, che genera ricadute economiche sul territorio”.

Seadream Yacht Club è una compagnia di crociere a 5 stelle con sedi a Oslo e Miami e si avvale dell’assistenza dell’agenzia marittima Hugo Trumpy. Quest’ultima ha organizzato i servizi di assistenza per lo scalo consentendo a SeaDream I di inserire nuovamente Portofino nei propri itinerari a 2 giorni dalla revoca delle restrizioni.

Lo stop alla navigazione imposto dal decreto ‘salva-coste, varato in seguito al disastro di Costa Concordia, ha causato, per Portofino, la perdita di 5 approdi, pari a circa 6mila visitatori e una spesa media di 70-80 euro; per la stagione 2012 erano attesi circa 50mila crocieristi.

Un respiro di solievo per tutta l´attivitá crocieristica. Nei giorni scorsi avevamo avuto modo di parlare anche con una responsabile di SeaCloud Cruises, la quale era molto preoccupato del “Decreto Salva Coste”. Le compangie di lusso o avente piccole imbarcazioni hanno come punto di forza proprio la possibilitá di offrire approdi non possibili alle grandi navi da Crociera.

con spunti da TTG Italia

A poco più di un mese dalla crociera gastronomica con lo chef Alessandro Borghese, Royal Caribbean rinnova l’appuntamento col gusto a bordo di Navigator of the Seas, dal 17 al 24 giugno, con una guest star d’eccezione: il Prof. Giorgio Calabrese.
La prima “Crociera del Gusto” vedrà protagonista proprio il famoso nutrizionista e docente universitario nonché Presidente dell’ONAV “Organizzazione Nazionale degli Assaggiatori di Vino”.

Si parte da Civitavecchia per un viaggio attraverso i sapori della tradizione gastronomica mediterranea, alla scoperta di tutti gli aspetti, anche quelli più inaspettati e curiosi, dei prodotti tipici che hanno reso famosa la cucina mediterranea nel mondo. Durante la crociera gli ospiti potranno seguire le lezioni gratuite del Prof. Calabrese sulla nutrizione alimentare, con un focus sull’alimentazione dei bambini, che si terranno il secondo, il terzo e il quarto giorno di crociera dalle 18 alle 20 nella bellissima Ixtapa Lounge.

Ecco l’itinerario di Navigator of the Seas di Royal Caribbean, per una vacanza all’insegna dell’enogastronomia:

CROCIERA DI 7 NOTTI NEL MEDITERRANEO ORIENTALE
A bordo di Navigator of the Seas, crociera di 7 notti con partenza il 17 giugno da Civitavecchia. Tappa a Messina; Kusadasi (Efeso), Atene, Grecia; Turchia; Chania (Souda), Grecia e rientro a Civitavecchia. Prezzo a partire da 430 euro a persona (tasse, mance e assicurazione inclusa)

La cucina è espressione dell’italianità e parte fondamentale della cultura del Paese. A bordo di Navigator of the Seas si approfondire questo patrimonio, abbinandolo a ambienti unici, servizi a bordo impeccabili, paesaggi splendidi e mari cristallini: Atene e la suggestiva Acropoli, Creta e la sua storia millenaria, gli antichi templi e le strade di marmo di Efeso in Turchia sono solo alcune delle tappe imperdibili di questo viaggio!

Con 15 ponti dedicati alle attività ricreative e intrattenimenti vari, a bordo di Navigator of the Seas non ci si può di certo annoiare. A disposizione degli ospiti: una pista di pattinaggio sul ghiaccio, una parete da arrampicata a 60 metri sul livello del mare, un simulatore di golf e una campo da golf a 9 buche, un campo regolamentare da pallacanestro, che si trasforma in campo da pallavolo e calcetto, un ricchissimo centro benessere dove provare esclusivi trattamenti come l’agopuntura o lo sbiancamento dei denti, una galleria alta quattro piani, la Royal Promenade con bar, pasticcerie, caffè e negozi di tutti i tipi! La sera ci si ritrova in uno dei sette ristoranti di bordo, che offrono menù di tutti i tipi per stuzzicare anche i palati più esigenti, come l’italianissimo Portofino. Il divertimento prosegue poi allo Champagne Bar, al casinò, o nel teatro di bordo, con spettacoli stile Broadway tutte le sere.

Navigator of the Seas e la sua gemella Mariner of the Seas saranno le navi più grandi e sorprendenti del Mare Nostrum in partenza dall’Italia. Da maggio a ottobre Navigator of the Seas salperà da Civitavecchia per crociere di 7 notti nel Mediterraneo Orientale alla scoperta della Grecia e della Turchia.

da Comunciato Stampa Connexia per Royal Caribbean International

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Per dovere di cronaca riportiamo anche noi, come fatto già da altri siti, l´interrvista rilasciata da Pierluigi Foschi, presidente uscente di Costa Crociere al giornale La Rebubblica.

“Non doveva accadere, non accadrà mai più”. Sono le quattro e mezza di un pomeriggio di fine aprile e Pierluigi Foschi, presidente e amministratore delegato di Costa Crociere, torna con la mente alla tragedia della Concordia, naufragata il 13 gennaio davanti all’isola del Giglio. E alla mattina successiva, quando don Mimmo, il suo parroco di San Michele, vedendolo entrare in chiesa, prima ancora di farlo parlare gli disse “Anche Cristo è risorto”.

Immagini di un evento che ha ferito nel profondo Costa Crociere, senza per questo fermarne la vita. Anzi, a tre mesi e mezzo da quella notte, il tabellone luminoso che trasmette in tempo reale l’andamento giornaliero delle prenotazioni, a metà pomeriggio già sfiora le diecimila unità. Lo stesso giorno di un anno fa erano poco più di cinquemila.

Che cosa è accaduto, presidente Foschi?
“Che le persone, una volta compresa la tragedia, hanno capito e sono andate oltre. La marca Costa è rimasta forte, così come i suoi fondamentali. Noi offriamo un prodotto di alta qualità a un prezzo basso e un’ulteriore azione sul prezzo, che abbiamo ridotto, ci ha permesso di riprendere la corsa”. (ndr. In Inghilterra si parla di sconti fino al 84% sul prezzo della Crociera “pre Costa Concordia”)

Nonostante la crisi internazionale?
“Sì, nonostante la crisi, che non ha precedenti a memoria d’uomo, e nonostante la tragedia della Concordia, doveroso ricordarlo. Ma la risposta di chi ha sperimentato il nostro prodotto non è mai crollata. E questo ci ha permesso di rimontare subito il terreno perduto all’inizio”.

Come avete vissuto, in questi tre mesi e mezzo?
“Fin al primo giorno abbiamo riversato tutte le nostre attenzionie le nostre forze su quanto accaduto, impiegando oltre mille persone. Abbiamo anche sospeso ogni attività di marketing, ripresa solo a metà marzo”.

Vi siete interrogati su un episodio che non doveva accadere?
“Certo e continuiamo a farlo. Non doveva accadere, è vero, ma non accadrà mai più. Costa Crociere non è un’azienda perfetta, ma un esempio di etica, di professionalità, di preparazione e di addestramento, questo sì”.

Si può fermare il gesto umano, anche se folle come quello accaduto?
“Noi riteniamo che con un’ulteriore implementazione degli standard di sicurezza sia possibile. Abbiamo esaminato ogni più piccolo dettaglio e dovremo chiedere di intervenire a chi ha la responsabilità sui codici della navigazione e a chi regolamenta la sicurezza in mare”.

A cominciare dal ruolo dei comandanti? C’è chi ha sottolineato che il tipo di vacanza impone loro oggi di essere anche uomini di pubbliche relazioni.
“Queste navi sono gigantesche love boat, ma l’errore della Concordia è dovuto al fatto che forse il comandante si è sentito “troppo comandante”. In futuro dovrà essere più ammiraglio, coordinare il lavoro in modo più collegiale. Ma ci sarà il momento per annunciare nel dettaglio queste cose. Di certo mi sento di dire che l’azienda, se prima andava bene, ora andrà ancora meglio, da tutti i punti di vista”.

Costa ha sempre avuto la fiducia dell’azionista, l’americana Carnival, in questi mesi?
“Non è il modo corretto di intendere il nostro rapporto. Con Carnival siamo alla simbiosi di interessi. Loro hanno visto l’opportunità di investire in Italia, lo hanno fatto e la fiducia reciproca si è stabilita fin nelle prime ore della conoscenza. Questa è la formula Carnival”.

La tragedia della Concordia ha anticipato la sua uscita dalla guida operativa?
“L’ha ritardata. Avevo già comunicato, nel 2010, che a settembre del 2011, al compimento dei 65 anni, avrei ridotto le mie responsabilità. A novembre avevamo già individuato il successore, il d. g. di Aida il tedesco Michael Thamm e la nomina era stata fissata per marzo 2012. La vicenda della Concordia ha ritardato il tutto, c’era da gestire questa emergenza e riprendersi nelle vendite, cosa che è avvenuta in tutti i mercati in cui opera Costa”.

La crisi ha colpito allo stesso modo tutti i mercati?
“No. Per Sud Americae Asia è stata quasi indifferente. Il Nord America l’ha sentita un po’ di più fino all’Europa, dove l’impatto è stato più sensibile in Italia e Germania, e poi in Spagna e Francia”.

Sabato arriva Fascinosa, la quindicesima unità della flotta. Ma i piani di crescita proseguiranno?
“Intanto a ottobre 2014 arriverà la nuova ammiraglia, da 132.500 tonnellate. Nome in codice “Supercosta” e non è detto che il nome non resista fino alla fine. Aida avrà due navi, una il 12 maggio e una nel 2013, sempre dai cantieri tedeschi, e altre due ordinate in Giappone in arrivo nel 2015 e nel 2016″.

E Costa?
“C’è una nuova possibilità con Fincantieri. Da ottobre in poi si può ipotizzare un ulteriore ordine per l’industria navale italiana”.

da Repubblica.it

Voi che ne pensate di questa intervista? Un uomo che parla a cuore aperto o risposte sistematiche studiate a tavolino in perfetto stile americano? Attendiamo i vostri commenti!

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L’Europa non è solo un’altra destinazione per Holland America Line, è un luogo magico, depositario della nostra memoria e della nostra storia, una parte della nostra anima. Per questo HAL ha realizzato speciali itinerari che permettono di scoprire il meglio di questi luoghi, alcuni conosciuti altri poco noti, ma comunque tanto amati in tutto il mondo.

Dal balcone della vostra cabina scoprirete che il Paradiso abita qui e vi immergerete nello speciale appeal di queste terre non da semplici turisti ma da abitatori dei luoghi e resterete ammaliati dal fascino di una collina assolata, di una costa sonnacchiosa, di un villaggio di pescatori.

Potrete scegliere il Mediterraneo occidentale fra tesori dell’arte rinascimentale, glamour francese e flamenco spagnolo oppure quello orientale dove al fascino senza tempo delle Isole Greche si affiancano Egitto, Israele e Turchia dove la storia si unisce al misticismo più puro per spingersi fino al Bosforo, allo Stretto dei Dardanelli e al Mar Nero. Overnight a Venezia, Barcellona, Istanbul, Bordeaux, Lisbona, Funchal, Santa Cruz de Tenerife e Mgarr.

Ma la promessa che vi fa Holland è ancora più ambiziosa, infatti, ai luoghi da sogno che raggiungerete durante la crociera unisce un servizio cinque stelle, opzioni gastronomiche pressochè illimitate, un’eccezionale intrattenimento a bordo fra dimostrazioni culinarie (Culinary Arts Center), laboratorio digitale su base Windows (Digital Workshop) e collezioni d’arte degne delle più prestigiose pinacoteche con pezzi unici realizzati appositamente. Il programma Shore Excursion migliora ulteriormente l’apprezzamento degli ospiti e la comprensione dei luoghi visitati.

ROMAN EMPIRE
10 NOTTI CON NOORDAM
2012: 18 maggio; 7, 27 giugno; 17 luglio; 6, 26 agosto; 15 settembre; 5 ottobre
Civitavecchia, Dubrovnik, Corfù, Katakolon, Santorini, Kusadasi, Pireo (Atene), Messina, Civitavecchia
Quote per persona per la sola crociera in cabina interna da € 1.196.

MEDITERRANEAN ENCHANTMENT
10 NOTTI CON NOORDAM
2012: 28 maggio; 17 giugno; 7, 27 luglio; 16 agosto; 5, 25 settembre
Civitavecchia, Livorno, Monte Carlo, Barcellona, Palma di Maiorca, La Goulette, Trapani, Napoli, Civitavecchia
Quote per persona per la sola crociera in cabina interna da € 1.206.

MEDITERRANEAN EMPIRES
12 NOTTI CON NIEUW AMSTERDAM
2012: 30 aprile; 5 giugno; 18 luglio; 23 agosto; 5 ottobre
Venezia, Kotor, Pireo (Atene), Istanbul, Mykonos, Kusadasi, Santorini, Spalato, Venezia
Quote per persona per la sola crociera in cabina interna da € 1.379.

MEDITERRANEAN ROMANCE
12 NOTTI CON NIEUW AMSTERDAM
2012: 12 maggio; 17 giugno; 30 luglio; 4 settembre; 17 ottobre
Venezia, Dubrovnik, Corfù, Cefalonia, Santorini, Catania, Napoli, Civitavecchia, Livorno, Barcellona
Quote per persona per la sola crociera in cabina interna da € 1.447.

MEDITERRANEAN TAPESTRY
12 NOTTI CON NIEUW AMSTERDAM
2012: 18 aprile; 24 maggio; 6 luglio; 11 agosto; 23 settembre
Barcellona, Livorno, Civitavecchia, Napoli, Messina, Nafplion, Katakolon, Corfù, Dubrovnik, Venezia
Quote per persona per la sola crociera in cabina interna da € 1.350.

MAR NERO & MEDITERRANEO
14 NOTTI CON PRINSEDAM
2012: 17 settembre
Barcellona, Gythion, Istanbul, Sochi (Russia), Trabzon (Turchia), Sinop (Turchia), Sevastopol (Ucraina), Varna (Bulgaria), navigazione nel Bosforo, nel Mar di Marmara e nello stretto dei Dardanelli, Kusadasi, Pireo (Atene)
Quote per persona per la sola crociera in cabina interna da € 3.949.

TERRA SANTA EXPLORER
16 NOTTI CON PRINSEDAM
2012: 1 ottobre
Pireo (Atene), Alessandria d’Egitto, Port Said, Ashdod, Haifa, Antalya, Marmaris, Kusadasi, Katakolon, Corfù, Korkula, Brindisi, Civitavecchia
Quote per persona per la sola crociera in cabina interna da € 4.549.

da Comunicato ufficiale Gioco Viaggi per Holland American Line

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Regole del Concorso!

1. Diventa Fan della Pagina Facebook Meetingpoint Cruises
2. Cerca il messagio “Il 1° Maggio se Lavoro Vinco” nella Timeline!
3. Scrivici utilizzando la funzione “Messaggi” della Pagina Facebook o tramite l´area contatti del sito indicandoci dove si trova il Messaggio. (Esempio: Domenica 19 Dicembre 2010).
4. Nel Messaggio indica il tuo Nome e Cognome, Etá, una tua E-Mail personale e il tuo consenso allo sfruttamento dei Dati personali. (Esempio: Do il mio consenso all´utilizzo dei miei dati personali al fine del concorso). I Dati personali saranno utilizzati solo al fine del Concorso e non saranno ceduti a Terzi.
5. Incrocia le Dita!

Tra tutti coloro che invieranno entro le ore 24:00 del giorno 01.05.2012 la risposta esatta, la Redazione estrarrà un Vincitore che si aggiudicherá un buono dal valore di 10€ da spendere presso Amazon.it!

Il concorso é riservato solo ai maggiorenni e come tutti i concorsi su Facebook, Facebook non è responsabile dello stesso!

Avrà un erede costruito a sua immagine il Titanic, affondato proprio 100 anni fa durante il viaggio inaugurale dopo una collisione con un iceberg, con oltre 1500 morti fra passeggeri ed equipaggio, in un disastro marittimo fra i più letali della storia, commemorato questo mese. Il ricchissimo e controverso magnate minerario australiano Clive Palmer ha annunciato oggi piani per costruire una flotta di navi di lusso di classe mondiale, fra cui una versione del 21/mo secolo del Titanic.

Palmer ha detto di aver costituito una nuova linea di navigazione, Blue Star Line Ltd, (ndr. di cui avevmo giá parlato) e di aver firmato un protocollo d’intesa con la compagnia cinese di proprietà statale CSC Jinling Shipyard per costruire il Titanic II, ma senza precisare l’ammontare dell’investimento. Con i più avanzati sistemi di navigazione e di sicurezza, il Titanic II percorrerà i mari dell’emisfero nord, e il viaggio inaugurale da Londra a New York, scortato da unità della marina cinese, è in programma verso la fine del 2016, ha detto Palmer ai giornalisti. La ricostruzione del Titanic sarà un contributo allo spirito degli uomini e donne che lavoravano nel transatlantico originale, ha detto Palmer. È già avviato il lavoro di progettazione, con la collaborazione di una squadra di ricerca storica che spulcia gli archivi per ricreare il design degli interni.

Sarà lussuoso in ogni aspetto come il suo predecessore, ha assicurato Palmer. Avrà le stesse dimensioni, una lunghezza di 270 metri, 840 cabine e nove ponti, oltre a ristoranti, piscine, palestre, biblioteche e naturalmente suites di prestigio. Le sole modifiche saranno di carattere meccanico e tecnico, per garantire la sicurezza. Alla domanda di un giornalista, se la nuova nave possa affondare, ha assicurato che sarà progettata e costruita con tutta la tecnologia appropriata in modo che non affondi. «Ma naturalmente se uno è superstizioso come lei, non saprà mai cosa può accadere», ha aggiunto. Il magnate, la cui fortuna è stimata a circa 3,7 miliardi di euro, è un grosso fornitore di carbone e di minerale di ferro all’industria cinese in piena espansione. «I cinesi hanno una buona reputazione nella costruzione di navi commerciale e cargo», ha sottolineato.

La Redazione

Non é la prima volta che magnati si inventano armatori, o annunciato di farlo, pensiamo al progetto “Utopia“. Inoltre una riproduzione del Titanic avvicinerebbe di sicuro i fans del Film e della Storia ma sarebbe una nave poco proficua. Al giorno d´oggi i passeggeri desiderano avere ucabine con balcone (non presenti sul Titanic) e diversi servizi extra di intrattenimento e di benessere. Il mondo e le esigenze dei passeggeri sono variate notevolmente in questi ultimi 100 anni.

da shippingonline.ilsecoloxix.it

[Aggiornamento 05.05.2012] Guarda le Foto degli interni di Costa Fascinosa.

Sarà consegnata ufficialmente alla Stazione Marittima di Venezia il prossimo 5 maggio, Costa Fascinosa (114.500 tonnellate di stazza e 3.800 Ospiti totali), la nuova ammiraglia della flotta passeggeri italiana e di Costa Crociere, il più grande gruppo turistico italiano e la compagnia di crociere n. 1 in Europa (ndr. e in Cina).

La nave, costruita nello stabilimento Marghera, dopo aver superato con successo le prove in mare, che hanno verificato il corretto funzionamento di apparecchiature e motori (ndr. solo però in una seconda fase, inizialmente si sono verificati problemi, che hanno portato anche a diverse problematiche logistiche), sarà consegnata ufficialmente da Fincantieri a Costa Crociere il giorno precedente la sua prima crociera.
La crociera di vernissage di Costa Fascinosa parte infatti il 6 maggio 2012 da Venezia, diretta in Slovenia, Trieste e Croazia, ed ospiterà i “Protagonisti del Mare” (approfondimento riquadro sottostante), un’iniziativa giunta alla sua 19° edizione, dedicata ai migliori Agenti di Viaggi, provenienti da 5 continenti, partner di Costa Crociere.
L’11 maggio, sempre da Venezia, partirà la crociera inaugurale di 10 giorni in Grecia, Israele e Turchia. Per tutto il resto della stagione estiva, sino a fine novembre, Costa Fascinosa proporrà crociere di una settimana con partenze da Venezia e da Bari verso Grecia e Croazia.

L’investimento complessivo sostenuto da Costa Crociere per Costa Fascinosa è di 510 milioni di euro. La costruzione della nave nello stabilimento di Fincantieri di Marghera ha impegnato complessivamente circa 3.000 addetti diretti e altri 7.000 dell’indotto. La maggior parte delle imprese che hanno partecipato alla costruzione, circa 500, sono italiane.

Dal 1990 a oggi, Costa Crociere ha investito 5,8 miliardi di euro nei cantieri italiani di Fincantieri, T. Mariotti e San Giorgio del Porto, per un totale di 14 navi costruite o in ordine, oltre che l’ammodernamento di altre navi già presenti nella flotta.

La consegna di Costa Fascinosa arriva a 2 mesi circa dalla consegna di Costa neoRomantica, nuova nave nata dal restyling completo di Costa Romantica, con un investimento di 90 milioni di euro, effettuato nei cantieri San Giorgio del Porto di Genova.

Dopo Costa Fascinosa, il piano di espansione della flotta a marchio Costa prevede la costruzione, sempre presso lo stabilimento Fincantieri di Marghera, di una nuova nave da 132.500 tonnellate di stazza e 4.928 Ospiti totali, che sarà la più grande nave da crociera italiana, in consegna a ottobre 2014.

Costa Fascinosa, concepita per essere un omaggio al fascino in ogni sua forma, è semplicemente “uno spettacolo da vivere”. I suoi ambienti portano gli Ospiti al centro della scena, rendendoli protagonisti di una vacanza ideale per tutta la famiglia, all’insegna del divertimento e del relax.
Gli spazi interni sono progettati dall’architetto Joseph Farcus per essere un omaggio a personaggi e luoghi icone di charme e seduzione. Gli ambienti sono ispirati alle atmosfere affascinanti dei grandi film della storia, ai protagonisti che li hanno resi celebri e alle Opere che hanno dato lustro ai più famosi teatri al mondo.

A poppa, il lido dedicato al più celebre dei film “Via col vento” offrirà ben 1.000 m2 dedicati al relax e al divertimento, con jacuzzi sospese sul mare e giochi d’acqua. Altro lido all’aperto, il “Blue Moon”, grazie a una copertura semovente in cristallo permetterà agli Ospiti di ammirare il cielo in ogni stagione dell’anno e nella stessa area un maxischermo di 18 m2 proietterà nelle ore di intrattenimento video e filmati.
Nell’area Playground giovani e adulti potranno immedesimarsi nei protagonisti dei film offerti dal Cinema 4D “Nuovomondo”, e gli amanti dei video game potranno immergersi nella realtà virtuale dei videogiochi. Gli appassionati del web potranno connettersi dall’Internet Point come da casa propria. Completano l’offerta dell’intrattenimento di Costa Fascinosa, un vero e proprio simulatore di auto da Gran Premio sul ponte più alto della nave e un simulatore di golf di ultima generazione.

I più piccoli avranno a disposizione un vero e proprio Acqua Park all’aperto con galeone e castello dei pirati, parco giochi acquatico e Waterslide.

Costa Fascinosa sarà un grande Internet Point a banda larga per connettersi al web con il proprio laptop, tablet o direttamente dal cellulare, grazie alla copertura WiFi disponibile in tutte le aree comuni e nelle cabine. Inoltre, la nuova piattaforma Digi Mobile permetterà agli Ospiti di connettersi con smart phone e tablet alla Tv interattiva della propria cabina, in modo da poter essere sempre aggiornati sui programmi e i servizi offerti in crociera e poterli prenotare direttamente.
Gli Ospiti potranno godersi gli spettacoli nel teatro “Bel Ami”, passare momenti in compagnia in uno dei 13 bar, tra cui un coffe&chocolate bar con prelibatezze del maestro cioccolatiere italiano Andrea Slitti, scatenarsi nella Discoteca “Babylon”, sognare sulle note del piano bar “Blue Velvet” o sfidare la sorte nel Casino “The Millionaire”.

A bordo di Costa Fascinosa anche la cucina è un “cult” ispirato alla grande gastronomia italiana e internazionale: gli amanti del buon cibo potranno degustare piatti sempre diversi scegliendo tra ben 5 ristoranti.

“Fascino senza tempo” anche per la collezione d’arte: sulla nave saranno installate in modo permanente opere originali e multiple di artisti contemporanei – tra questi Sophia Vari, Mimmo Paladino, Giulio Paolini, Casagrande&Recalcati e Annalisa Pirovano – che si sono ispirati al concetto di “Fascino” e in particolare al mondo del cinema, delle favole e a personaggi che esercitano fascino al punto da diventare dei culti nel tempo.

La nave più seducente della flotta Costa propone un’esperienza ad hoc per gli amanti del benessere con la “Samsara Spa”, una tra le più grandi aree benessere mai costruite a bordo di una nave da crociera: oltre 6.000 m2 con spazi dedicati al relax e una gamma di servizi e trattamenti di altissima qualità, che sono valsi a Costa Crociere il prestigioso riconoscimento di “Best Spa”, assegnato nel 2008 da Cruise Critic, uno dei principali portali web specializzati in crociere. Per godersi una vera e propria crociera del benessere Samsara Spa offre cabine e suite con accesso diretto all’area, tra cui 6 nuove suite con veranda e Jacuzzi private. La palestra della nave sarà dotata di tutte le più moderne attrezzature Technogym, tra cui macchine “Visioweb” con accesso al web, tv e iPod. Gli Ospiti delle cabine e Suite Samsara avranno a disposizione anche un ristorante dedicato, con menù all’insegna del gusto e del benessere.

La 19esima edizione de “I Protagonisti del Mare”, l’appuntamento annuale dedicato ai migliori Agenti di Viaggi partner di Costa Crociere – il più grande gruppo turistico italiano e la compagnia di crociere n. 1 in Europa – si svolgerà dal 6 all’11 maggio 2012 a bordo di Costa Fascinosa , la nuova ammiraglia della flotta Costa, costruita in Italia nello stabilimento Fincantieri di Marghera.

Circa 1.800 Agenti di Viaggio provenienti da Europa, Nord e Sud America, Asia e Africa saranno i primi in assoluto a vivere l’esperienza di una crociera a bordo della nuova ammiraglia. La nave infatti sarà consegnata ufficialmente il 5 maggio 2012 da Fincantieri a Costa Crociere. Il giorno dopo partiranno i “Protagonisti del mare”, che si svolgeranno nel corso della “minicrociera di vernissage” della nave, che solo per gli Agenti di Viaggio sarà suddivisa in due mini-crociere: dal 6 all’8 maggio per gli Agenti di Viaggio italiani, tedeschi, austriaci e svizzeri-tedeschi e nord-americani, con partenza da Venezia, scalo a Capodistria ed arrivo Trieste; dall’8 all’11 maggio per gli Agenti di Viaggio di tutti gli altri Paesi, con partenza da Trieste, scali a Dubrovnik e Spalato ed arrivo a Venezia.

Il programma dei Protagonisti del Mare 2012 prevede: visite della nave per scoprirla in anteprima; un programma dedicato di visita “Dietro le quinte”, per mostrare agli Agenti di Viaggio la qualità, gli elevati standard tecnologici, le misure di sicurezza in dotazione sulle navi della flotta Costa; la presentazione in anteprima del nuovo catalogo annuale 2013 con il nuovo sistema di prezzi e cabine; incontri con il Top Management e serate di premiazione dei migliori Agenti di Viaggio partner di Costa Crociere sulla base dei risultati ottenuti nel 2011. Ci sarà spazio anche per vivere la nave da “Ospiti”, e sperimentare il livello di servizio e l’unicità del prodotto “firmato Costa”.
A bordo una Guest star d’eccezione: il 6 maggio nel teatro Bel Ami della nave è previsto un concerto di Noa, una delle voci più apprezzate nel mondo, profondamente legata all’Italia, icona della musica che supera le barriere culturali e testimone di un messaggio di pace e fratellanza, oltre a essere un’artista legata a Costa da tempo, in quanto madrina di Costa Pacifica.

Per le Agenzie di Viaggio è anche stato creato un gioco su costaclick.it, il portale di Costa dedicato alle agenzie, che sarà attivo sino al 30 aprile; un gioco ispirato alle 12 tappe principali della storia e dei successi raggiunti da Costa Crociere grazie alla collaborazione con le Agenzie di Viaggi.

Dopo i “Protagonisti del Mare” Costa Fascinosa ripartirà da Venezia l’11 maggio 2012 per la crociera inaugurale di 11 giorni, che porterà gli Ospiti alla scoperta di Grecia, Israele, Turchia e Croazia, con scali a Bari, Corfù (Grecia), Haifa (Israele), Smirne (Turchia), Dubrovnik (Croazia). Dal 21 maggio al 30 novembre 2012, Costa Fascinosa offrirà crociere di una settimana con partenza da Venezia il lunedì e da Bari il martedì dirette a Olimpia, Santorini e Rodi (Grecia), Dubrovnik (Croazia).

da Comunicato Ufficiale Costa Crociere

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Al via il primo giugno il collegamento Porto Torres-Vado Ligure (Savona) operato dalla cosiddetta Flotta sarda attraverso la Saremar, la compagnia di navigazione controllata dalla Regione Sardegna. È stato infatti siglato un accordo con la Grimaldi holding per il noleggio, sino a settembre, della motonave “Coraggio“. Quella con Savona è la seconda tratta attivata quest’anno, sullo schema già collaudato la scorsa estate, e segue l’avvio dei collegamenti, partiti il 16 gennaio, tra Olbia e Civitavecchia con i traghetti Saremar “Scintu” e “Dimonios”. L’accordo, spiega la Grimaldi, prevede un’opzione di impiego della nave “Coraggio” per gli altri otto mesi successivi alla scadenza di questo primo accordo.

La motonave noleggiat a «è un ferry cruise consegnato a Grimaldi holding dai Nuovi Cantieri Apuania nel 2007 e che nel 2010, precisa la compagnia, ha subito lavori di trasformazione per aumentare la capienza di trasporto di passeggeri, passando dalle originarie 67 alle attuali 117 cabine e portando così la capienza complessiva dell’unità a 1.000 persone, di cui oltre 900 passeggeri». Con una stazza lorda di 26.000 tonnellate e una velocità massima di circa 25 nodi, “Coraggio” ha una capacità di carico di 3.000 metri lineari di merci (o oltre 1.000 auto), 112 poltrone e 30 posti camper on board. La Saremar, con il comandante Salvatore Scarpati, conferma i termini dell’accordo ma, sentito telefonicamente dall’Ansa, non ha voluto precisare quanto costerà il noleggio alle casse dell’azienda regione.

da shippingonline.ilsecoloxix.it

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La città di Salerno ed MSC Crociere di nuovo insieme per la crescita del turismo di qualità nel territorio. La collaborazione, ormai consolidata da tanti anni, è finalizzata allo sviluppo turistico ed economico di Salerno ed è stata presentata nel corso di una conferenza stampa svoltasi presso il Salone dei Marmi nel Palazzo di Città a Salerno. (La notizia é di qualche giorno fa ma le gli altri avvenimenti l´hanno fatta slittare nel nostro piano redazionale)

Protagonisti dell´incontro con la stampa il Sindaco di Salerno Vincenzo De Luca, il Presidente dell´Autorità Portuale Andrea Annunziata ed il Managing Director di MSC Crociere Domenico Pellegrino. Ha presenziato all´evento anche Andrea Agostinelli Comandante Capitaneria di Porto di Salerno.

Anche per il 2012 MSC Crociere ha inserito Salerno nella sua programmazione estiva con un itinerario affascinante, a bordo di MSC Sinfonia, tra le destinazioni più suggestive del Mediterraneo Occidentale toccando Tunisi, Ibiza, Palma de Maiorca, Marsiglia, Genova, Civitavecchia. MSC Sinfonia farà scalo a Salerno ogni domenica a partire dal 6 maggio fino agli inizi di novembre per crociere di 8 giorni e 7 notti.

La compagnia punta, dopo gli eccellenti risultati degli anni passati, ad aumentare ancor di più la presenza a Salerno di turisti italiani e stranieri che hanno grande interesse per questa destinazione.

“Siamo orgogliosi dell´attenzione – ha dichiarato il Sindaco di Salerno Vincenzo De Luca – che MSC Crociere dedica a Salerno apprezzando il nostro programma di trasformazione urbanistica consapevole. Siamo una delle realtà più dinamiche d´Europa ed abbiamo investito sul fronte del mare valorizzando a pieno le risorse di un distretto turistico di rilievo mondiale con a pochi chilometri la Costa d´Amalfi, Paestum, Pompei. Salerno è una città bella, sicura, accogliente con tante occasioni d´arricchimento culturale, shopping, relax. La collaborazione con MSC Crociere rappresenta una vetrina internazionale per Salerno ed i suoi prodotti ed è al tempo stesso il simbolo di un´eccellenza che siamo impegnati a perseguire nel campo dell´ambiente, della sicurezza, delle nuove tecnologie, della qualità della vita?.

“L´Autorità Portuale di Salerno – ha affermato il Presidente Andrea Annunziata – è fortemente impegnata a sostenere i programmi di sviluppo del territorio. In questi anni abbiamo dedicato particolare attenzione agli investimenti sulla sicurezza, sulle infrastrutture, sull´operatività dello scalo. Ed i lavori continuano per rendere il porto di Salerno sempre più accessibile, efficiente, strategico. La presenza di una compagnia di rilievo mondiale come MSC Crociere conferma la qualità del nostro lavoro”.

“MSC Crociere conferma con forza il proprio impegno su Salerno e crede nella vocazione turistica, e crocieristica in particolare, di questa città e di questo porto: è questo il messaggio più importante che vogliamo lanciare oggi” spiega Domenico Pellegrino, Managing Director di MSC Crociere. “Proseguiamo quindi una politica di investimenti su questo territorio che dura oramai da più di quindici anni: i primi scali delle nostre navi a Salerno risalgono infatti al 1996. Sono tantissimi gli studi che confermano quello che è un dato certo e cioè che il prodotto crociera genera ricadute importanti sull´economia dell´intero territorio. Aumentare gli scali e il numero di crocieristi ci sembra un segnale importante. Dopo MSC Crociere, infatti, altri operatori turistici hanno individuato opportunità di sviluppo in Salerno. Nel 2012 MSC Crociere movimenterà a Salerno circa 62 mila passeggeri effettuando 27 scali. È nostra intenzione, compatibilmente con le infrastrutture portuali disponibili, pianificare la presenza di MSC Crociere in questa città anche nel 2013″.

da Comunicato Ufficiale D´Antona&Partner per MSC Crociere

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Il Mediterraneo più classico con la Serenissima, la splendida Firenze e la Città Eterna, perle della cultura italica; l’arte di Gaudì a Barcellona o nei Musei di Madrid; la Grecia, culla di una civiltà unica, che ancora sembra rivivere nei suoi eccezionali monumenti, un salto nel passato che toglie il fiato. E poi il Mediterraneo più insolito, quello orientale, il fascino della Turchia con i monti di Ararat e il lago Van e la meravigliosa Terra Santa fra storia e misticismo. Mille aspetti di un territorio che non smetterà mai di affascinare.

E per chi vuole immergersi nel fascino dei luoghi visitati Princess mette a disposizione il programma 2-Day Eperience che consente di usufruire di un’innovativa escursione a terra comprensiva di una notte in hotel. Per le crociere di 12 notti in Terra Santa, Egitto e Egeo si può scegliere fra Egypt Experience per un tour al Cairo e Giza con la visita alle Piramidi e alla Sfinge e Israel Experience per scoprire Gerusalemme, Nazareth e Betlemme.

Il tempo a bordo sarà interamente scandito dai vostri desideri: una crociera Princess, con il suo stile unico fatto di gesti, coccole, attenzioni, divertimento, benessere, fitness e alta cucina saprà offrirvi il meglio in termini di accoglienza, strutture e intrattenimento.

Il programma di intrattenimento culturale Scholarships@Sea Princess vi permette di imparare divertendosi con letture e corsi che spaziano dal wine tasting alla fotografia fino alle dimostrazioni culinarie. Per un tuffo nel benessere visitate la Lotus SPA per un massaggio o un trattamento di bellezza e rilassatevi presso il Sanctuary, l’area riservata agli adulti.

CROCIERA ISOLE GRECHE
12 notti con Crown Princess
2012: 17 giu; 11 lug; 4, 28 ago; 31 set
Venezia, Dubrovnik, Corfu, Katakolon, Atene, Mykonos, Kusadasi, Rodi, Santorini, Napoli, Civitavecchia
Quote per persona per la crociera di 12 notti con sistemazione in cabina interna doppia a partire da € 748.

CROCIERA ISOLE GRECHE & MEDITERRANEO
12 notti con Crown Princess
2012: 5 e 29 giu; 23 lug; 16 ago; 9 set
Civitavecchia, Montecarlo, Livorno, Napoli, Santorini, Atene, Mykonos, Katakolon, Corfu, Spalato, Venezia
Quote per persona per la crociera di 12 notti con sistemazione in cabina interna doppia a partire da € 748.

GRAN MEDITERRANEO
12 notti con Ruby Princess
2012: 11*, 23 giu; 5*, 17; 29* lug; 10, 22* ago; 3, 15*, 27 set
*in queste date l’itinerario opera in senso inverso
Barcellona, Montecarlo, Livorno, Civitavecchia, Napoli, Mykonos, Istanbul, Kusadasi, Atene, Venezia
Quote per persona per la crociera di 12 notti con sistemazione in cabina interna doppia a partire da € 973, tasse incluse.

TERRA SANTA
12 notti con Pacific Princess
2012: 5, 17* giu; 11*, 23 lug; 4*, 16 ago
*in questa data l’itinerario opera in senso inverso
Venezia, Ravenna, Dubrovnik, Patmos, 2 Day Experience in Israele (Haifa-Galilea/Nazareth per escursione in Terra Santa e Ashdod-Gerusalemme), 2 Day Experience in Egitto (Port Said per l’escursione al Cairo e Giza e Alessandria d’Egitto) Kusadasi, Atene
Quote per persona per la crociera di 12 notti con sistemazione in cabina interna doppia a partire da € 973.

da Comunicato Ufficiale Gioco Viaggi per Princess Cruises

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Negli ultimi mesi l’attività concernente la fornitura di alimentazione da banchina nei porti per le navi da crociera si è estremamente intensificata. Lo European Cruise Council (ECC) riunirà i principali stakeholder del settore in un convegno a Venezia il 26 Aprile 2012, nelle strutture congressuali del Terminal Crociere, organizzato in collaborazione con Venezia Terminal Passeggeri, società che promuove ed incrementa l’attività passeggeri nel Porto di Venezia, con lo scopo di garantire che i porti europei lavorino verso uno standard comune. Swets Bert di Disney Cruise Line presiederà la conferenza e Robert Ashdown di ECC terrà il discorso introduttivo.

La sessione di apertura inizierà con la presentazione di uno studio a cura della Princess Cruises e del porto di Vancouver, concernente la loro esperienza di fornitura di alimentazione da banchina sulla costa occidentale del Nord America. La Princess Cruises è stata la prima compagnia ad utilizzare questo strumento nei porti della costa occidentale nel 2001.

In virtù di questo il direttore tecnico della Princess Cruises, Piero Susino, è divenuto l’esperto indiscusso del settore tra le compagnie di crociera appartenenti all’ECC, grazie alla sua esperienza diretta delle sfide affrontate in tali circostanze sia dai porti che dalle navi da crociera. Susino presenterà una panoramica delle esperienze della Princess Cruises, e Peter Xotta di Port Metro Vancouver riferirà il punto di vista del porto riguardo all’installazione iniziale e ai successivi sviluppi.

I porti europei non hanno ancora investito nell’alimentazione da banchina per le navi da crociera, nonostante un numero sempre crescente stia effettuando questo investimento per i traghetti. Bent Olof Jansson di Copenhagen Malmo Port parlerà delle ricerche e delle valutazioni condotte sul costo e sull’efficacia dell’installazione dell’alimentazione da banchina per le navi da crociera. Francesco Balbi di MSC Crociere affronterá le opinioni delle compagnie di crociera appartenenti all’ECC riguardo all’installazione dell’alimentazione da banchina nei porti europei.

Luciano Corbetta di Cavotc, Michael Watts di Cochran Marina e Knut Marquart di ABB esporranno presentazioni tecniche per fornire ai porti dettagli sulle attrezzature e sull’installazione.
Una questione critica è la disponibilità di energia sicura e il suo costo. Malina Kolenshanska della DG TAXUD della Commissione Europea interverrà sugli aspetti fiscali dell’alimentazione da banchina per le navi da crociera. Inoltre, rappresentanti dell’ industria energetica presenteranno la propria opinione riguardo a questo prodotto, considerato allo stesso tempo una sfida e un’opportunità.

L’elettricità non è la sola fonte di alimentazione considerata, visto che il gas naturale liquefatto (GNL) viene proposto da molti come uan concreta alternativa. Fred Danska di Wartsila presenterà le ultime opinioni riguardo a questa potenzialmente importante alternativa.Perché un tale progetto abbia successo, tutte le partnership sono estremamente importanti. Il Porto di Venezia condurrà un dibattito su come queste funzionino per il capoluogo veneto.La conferenza vedrà la partecipazione di una vasta gamma di stakeholder, inclusi i porti, le compagnie di crociera, i fornitori di attrezzature e l’Unione Europea.

Per registrarsi si prega di visitare il sito: www.ashcroftandassociates.com

da Comunicato Ufficiale VTP

[Aggiornamento] Costa Crociere Ufficializza il cambio di guardia.

Costa Crociere ha annunciato che Pier Luigi Foschi lascerà la carica di amministratore delegato esecutivo (CEO) con effetto dall’1 luglio 2012. Resterà presidente del Cda di Costa Crociere spa (il Gruppo Costa) e ad, e continuerà a far parte del Cda di Carnival Corporation & PLC. “Questi cambiamenti fanno parte di un piano di successione a lungo termine che ne prevedeva la sua attuazione al compimento dei 65 anni di Foschi, avvenuto lo scorso settembre 2011″ ha reso noto la compagnia.
Michael Thamm, attuale direttore generale della filiale tedesca Aida Cruises di Costa Crociere, assumerà l’incarico di amministratore delegato esecutivo (CEO) del Gruppo Costa, che comprende i marchi Costa Crociere, Aida Cruises e Iberocruceros (filiale spagnola). “Thamm – precisa Costa in una nota – entrerà nel Consiglio di amministrazione di Costa Crociere S.p.A” -, si trasferirà a Genova e, nel suo nuovo ruolo, “riporterà al Consiglio di amministrazione di Costa Crociere S.P.A. che comprende, oltre a Foschi, anche Micky Arison e Howard Frank, rispettivamente presidente & CEO e vice presidente & COO di Carnival Corporation & PLC”. Michael Ungerer, dirigente senior di lunga esperienza in Aida Cruises, viene nominato Direttore Generale della filiale Aida di Costa Crociere S.p.A.. Gianni Onorato continuerà ad operare nel suo ruolo di Direttore Generale della marca Costa Crociere.

L’amministratore delegato del gruppo Carnival, Micky Arison, ha pubblicamente ringraziato Pier Luigi Foschi per il lavoro svolto in questi anni come Ceo di Costa Crociere.
“Pier – ha commentato Arison – ci aveva comunicato da qualche tempo della sua intenzione di lasciare la carica di CEO al compimento dei 65 anni; l’annuncio di oggi è quindi parte di un piano di successione a lungo termine che ci permette di valorizzare i manager di talento all’interno del Gruppo affidandogli la gestione delle nostre Società“.
“Pier – ha aggiunto Arison – in questi 15 anni ha trasformato Costa in un’azienda molto solida finanziariamente e di successo. A lui vanno quindi i nostri sinceri sentimenti di gratitudine e stima per l’eccellente lavoro svolto e la sua dedizione all’azienda. Allo stesso tempo, a Michael, che ha fatto un eccellente lavoro nel gestire Aida Cruises, diamo la nostra fiducia, certi che continuerà a dedicare il massimo impegno anche alla guida del gruppo Costa“.

[20.04.12] Il Secolo XIX riporta che la notizia della sostituzione di Foschi con Thamm é stata confermata. Onorato lo affiancherà.

Riportamo dall´ottimo sito Dreamblog il seguente articolo correlato dalle nostre precisazioni e dalla nostra analisi.

Si chiama Micheal Thamm, quarantanove anni, attuale Presidente di AIDA Cruises, il manager più accreditato alla successione di Pierluigi Foschi, attuale Presidente e Amministratore Delegato di Costa Crociere. E’ quanto emerge oggi dal Secolo XIX. Il cambio, inizialmente annunciato in tempi brevi, potrebbe più verosimilmente avvenire entro fine anno.

La successione era prevista già prima del tragico evento di Costa Concordia dello scorso 13 gennaio e probabilmente avrebbe dovuto concretizzarsi nei primi mesi di quest’anno. Tuttavia, in seguito all’accaduto, il top management di Carnival aveva più volte confermato, anche pubblicamente, la fiducia all’attuale nr. 1 di Costa Crociere e, per un discorso forse anche di immagine, non gli aveva mai richiesto un passo indietro. Ma, secondo indiscrezioni trapelate oggi, quei vertici avrebbero già individuato in Thamm il candidato ideale alla successione di Foschi che, tra l’altro, ha compiuto 65 anni lo scorso settembre.

Costa Crociere è da sempre conosciuta come azienda italiana a tutti gli effetti e la nomina di un manager tedesco potrebbe apparire come uno smacco per l’Azienda. Tuttavia vanno considerati anche due ulteriori aspetti: si tratta di una Società controllata dal Gruppo americano Carnival Corporation che, a sua volta, gestisce altri tre marchi. Oltre a Costa Crociere, la realtà sicuramente più grande ed importante, ci sono la spagnola Iberocruceros e, appunto, la tedesca Aida Cruises che, secondo alcuni analisti, è il marchio che negli ultimi anni ha performato meglio. (ndr. Il mercato tedesco é sicuramente il mercato europeo piú importante e con ancora un enorme potenziale di crescita, non solo per numero di interessati alle crociere ma anche perché la disponiblitá dei tedeschi, solo leggermenti toccati dalla crisi finaziaria, é assai superiore a quella degli altri cittadini europei.)

La questione verrà con ogni probabilità definitivamente risolta ed annunciata nei prossimi mesi ma, ad oggi, tutte le previsioni pendono a favore del tedesco. A lui il difficile compito di risollevare il marchio italiano le cui prenotazioni, stando a quanto riportato dalla stampa, sono riprese a partire dal mese di marzo ma al caro prezzo di forti sconti delle tariffe.

Redazione: La scelta di Thamm stupisce notevolmente per molteplici fattori! In primis come sottolineato nell´articolo, la non italianitá di Michael Thamm, un boccone difficile da masticare sia per i passeggeri italiani che anche politicamente. È vero che Costa Crociere non é ormai da anni italiana, ma é vero anche che l´azienda ha fatto dell´italianitá il suo porta bandiera e che é il piú grande gruppo turistico italiano. Pensiamo ad esempio all´espansione che l´azienda sta avendo anche nel settore delle agenzie di viaggio. Proprio il tema delle agenzie di viaggio é un punto che fa guardare alla “nomina” di Thamm con stupore. Come abbiamo precedentemente riportato Aida Cruises ha vissuto una profonda crisi nei rapporti tra la compagnia e le agenzie, crisi che é costata il posto ad Herr Eichler, Vice Presidente della compagnia. Inoltre la compagnia tedesca si trova sotto le critiche delle associazioni ambientaliste. Altro fatto da considerare AIDA Cruises ha costruito le sue navi sempre nei cantieri tedeschi Meyer Werft prima di cambiare e rivolgersi ai cantieri giapponesi Mitsubishi. Che tale presidenza possa influire anche sui contratti futuri con Fincantieri? La probabile nomina di Michael Thamm mette anche indirettamente in cattiva luce, o lancia ombre sull´operato anche di Heiko Jensen, amministratore delegato di Costa Crociere Germania. Se si voleva un tedesco perché non prendere un uomo Costa. Sicuramente però Thamm ha portato la compagnia tedesca a divinire un marchio importante nel gruppo Carnival e con una sua nomina a Presidente del gruppo Costa è verosimile pensare ad una sempre piú maggiore cooperazione anche operativa tra la compagnia AIDA Cruises e Costa Crociere. Sembra proprio che Carnival voglia dare un segno emblematico di cambiamento.

Vi terremo aggiornati.

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MSC Divina, nuova nave ammiraglia di MSC Crociere che verrà battezzata il prossimo 26 maggio, ha concluso le sue prime prove in mare, tornando al molo Louis Joubert presso i cantieri di Saint-Nazaire, dopo 3 giorni di navigazione in mare aperto al largo delle coste francesi della Bretagna.

Una performance completata con successo ottenendo la piena soddisfazione di tutto il team di MSC Crociere. Durante le rigorose prove in mare, che hanno coinvolto circa 360 persone, sono stati effettuati più di 60 test per esaminare la navigazione, la velocità, la manovrabilità, la gestione, l’acustica e le vibrazioni.

Ulteriori test verranno eseguiti fino al prossimo grande evento, la cerimonia di cambio bandiera del 19 maggio che avverrà sempre a Saint-Nazaire. Lo stesso giorno partirà la crociera inaugurale verso Marsiglia, città scelta dalla Compagnia per la festa del battesimo della nave che avverrà il 26 maggio.

Alla spettacolare serata di intrattenimento dedicata al Mediterraneo e alla passione del suo popolo prenderà parte Sophia Loren – madrina tutte le navi varate da MSC Crociere – che effettuerà il consueto taglio del nastro probabilmente con più emozione del solito, visto che il nome della nuova ammiraglia è stato proprio dedicato alla “Diva” del cinema. Altre foto nella nostra pagina Facebook!

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Costa Crociere e la struttura del Commissario delegato per l’emergenza per il naufragio della Costa Concordia, informano che la gara d’appalto per la rimozione del relitto della nave dall’isola del Giglio è stata vinta dalla società Titan Salvage, in collaborazione con la società italiana Micoperi. I lavori, soggetti ancora all’approvazione finale da parte delle Autorità italiane, inizieranno a maggio 2012, con una durata precauzionalmente stimata in circa 12 mesi.

Titan Salvage è una società statunitense, appartenente al gruppo Crowley Group, leader mondiale nel settore del recupero di relitti. Micoperi è una società italiana specializzata, che vanta una lunga esperienza nella costruzione e ingegneria subacquea.

La protezione dell’ambiente avrà la massima priorità nel corso di tutta la durata delle operazioni. Una volta completata la rimozione, si provvederà alla pulizia dei fondali e al ripristino della flora marina.

Il piano prevede anche misure per la salvaguardia delle attività turistiche ed economiche dell’isola del Giglio. La presenza del personale che lavorerà alle operazioni di rimozione non avrà conseguenze significative sulla ricettività estiva dell’isola. La base operativa sarà fuori dall’isola, nei pressi di Civitavecchia, dove verranno raccolte apparecchiature e materiali necessari per gli interventi, in modo da evitare qualsiasi impatto sulle attività del porto turistico del Giglio.

Una volta riportato nelle condizioni di poter galleggiare, il relitto sarà trainato in un porto italiano. Ogni altra decisione successiva riguardante il relitto sarà presa nel rispetto di quanto richiesto dalle Autorità italiane.

Il piano è stato scelto da un comitato tecnico di valutazione, composto da esperti in rappresentanza di Costa Crociere, Carnival Corporation & plc, London Offshore Consultants e Standard P&I Club. Nonostante tutti i 6 piani, giunti entro la scadenza del 3 marzo 2012, fossero di elevata qualità, il comitato tecnico di valutazione ha preferito quello di Titan Salvage/Micoperi perché risponde maggiormente ai principali requisiti richiesti: rimozione intera del relitto; minor rischio possibile; minor impatto ambientale possibile; salvaguardia delle attività turistiche ed economiche dell’Isola del Giglio; massima sicurezza degli interventi.

“Siamo molto soddisfatti di poter annunciare un altro passo importante nelle operazioni di recupero del relitto dall’Isola del Giglio – ha dichiarato Pier Luigi Foschi, Presidente e Amministratore Delegato di Costa Crociere S.p.A. – Come già successo per la rimozione del carburante, abbiamo cercato di individuare la soluzione migliore per salvaguardare l’isola e il suo ambiente marino e restituirla al più presto alla sua innata vocazione turistica. Vogliamo inoltre ringraziare le società Smit Salvage e Tito Neri per il successo nelle operazioni di defueling e caretaking.”

La rimozione sarà l’ultima fase delle operazioni di recupero del relitto. Il “defueling”, ovvero l’estrazione del carburante dai serbatoi, è terminato con successo lo scorso 24 marzo; il “caretaking”, che prevede la pulizia del fondale marino e il recupero di materiali e detriti usciti dalla nave in seguito all’incidente, continuerà sino a quando Titan Salvage e Micoperi non inizieranno i loro lavori.

da Comunicato ufficiale Costa Crociere

A poco meno di due mesi dal debutto 2012 di Mariner of the Seas, quinta e ultima gemella di Classe Voyager (140.000 ton.) e nave ammiraglia di Royal Caribbean International in partenza dall’Italia, a Genova tutto è già pronto per un’altra grande stagione! Tre saranno le protagoniste: oltre a Mariner of the Seas, quest’anno approderanno sul porto ligure per la prima volta anche due gemelle della pluripremiata Classe Solstice di Celebrity Cruises, marchio premium per le vacanze del Gruppo Royal Caribbean: Celebrity Eclipse e Celebrity Silhouette.

Mariner of the Seas farà scalo nell’home-port genovese, da giugno a settembre, ben 15 volte, il doppio rispetto al 2011, per un totale di circa 57.000 passeggeri movimentati durante bellissimi itinerari di 7 notti nel Mediterraneo Occidentale che toccheranno alcune delle città più suggestive del Mare Nostrum: Cannes (Francia) – sostituita da Ajaccio (Corsica) nelle partenze del 10 giugno, 15 luglio, 19 agosto e 9 settembre – la cosmopolita e dinamica Barcellona (Spagna), Palma di Maiorca (Isole Baleari) e Valencia (Spagna), famosa per le splendide architetture e città degli sport del mare dopo aver ospitato la famosa America’s Cup nel 2007.

A bordo di Mariner of the Seas gli ospiti vengono accolti in ambienti eleganti e sorprendenti combinati a un servizio eccellente, garantiti dal rapporto personale di bordo/ospite e spazio/ospite tra i più elevati del mondo delle crociere. Mariner of the Seas presenta tutte le esclusive della moderna Classe Voyager di Royal Caribbean International, la classe di navi che a partire dalla metà degli anni ’90 ha rivoluzionato l’intera industria crocieristica, con una parete per il freeclimbing, un campo da basket dalle dimensioni regolamentari, un simulatore interattivo di golf, un minigolf, un percorso jogging, un percorso per pattinaggio in linea e lo Studio B e un Palaghiaccio con ghiaccio vero, che la sera si trasforma ed ospita spettacoli incredibili.
Tra le altre sorprese che Mariner of the Seas riserva agli ospiti: ben sette ristoranti e la Royal Promenade, perfetta per chi vuole rilassarsi e fare shopping fra bar, pasticcerie, caffè, gioiellerie, negozi di abbigliamento, profumerie e addirittura un negozio di fiori freschi aperto 24 ore su 24.

Mariner of the Seas a parte, la prima nave a toccare quest’anno il capoluogo ligure sarà il 20 maggio Celebrity Eclipse di Celebrity Cruises, come tappa di una bellissima crociera di 14 notti nel Mediterraneo in partenza da Southampton, in Inghilterra.
Celebrity Silhouette chiuderà invece la stagione il 3 dicembre 2012, prima di partire alla volta di una meravigliosa crociera transatlantica di 15 notti fino nelle calde acque della Florida.

In totale saranno quindi 3 le navi che transiteranno a Genova nel 2012 movimentando circa 70.000 passeggeri, ben 43.000 in più rispetto all’anno precedente, con un aumento del ritorno economico sull’indotto dell’intero territorio.

“Il capoluogo ligure è al centro delle nostre strategie di crescita – ha dichiarato Gianni Rotondo, direttore generale di RCL Cruises LTD Italia – Con il raddoppio degli scali di Mariner of the Seas e l’arrivo di due unità di Classe Solstice di Celebrity Cruises, intendiamo promuovere Genova, sede storica delle nostra compagnia in Italia, come meta turistica e punto di partenza per scoprire una regione ricca di storia e di cultura” .

Non solo Genova, ma tutta la Liguria si conferma approdo privilegiato per le navi del Gruppo: il 28 maggio la piccola Azamara Quest di Azamara Club Cruises farà scalo nell’esclusiva Portofino; il 19 luglio Grandeur of the Seas toccherà La Spezia, infine il 3 e 4 settembre Azamara Journey, seconda, esclusiva gemella di Azamara Club Cruises, arriverà a Portofino e Portovenere.

da Comunicato Ufficiale Connexia per Royal Caribbean Cruise Line

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[Aggiornamento] Fincantieri ha firmato con Viking Ocean Cruises, nuovo brand di Viking River Cruises, leader mondiale nel cabotaggio fluviale, un accordo per la costruzione di due navi da crociera, che prevede l’opzione per una ulteriore unita’. Lo comunica Fincantieri in una nota precisando che le parti contano di firmare un contratto in tempi brevi una volta che tutte le condizioni saranno perfezionate. Le due navi si posizioneranno nel segmento di mercato di unita’ extra-lusso di piccole dimensioni, avranno una stazza lorda di circa 45.000 tonnellate, saranno dotate di 499 cabine e potranno ospitare a bordo 998 passeggeri. Verranno consegnate, rispettivamente, entro la fine del 2014 e del 2015.

Torstein Hagen, fondatore e CEO di Viking, ha commentato: “Siamo estremamente lieti di lavorare con Fincantieri. Abbiamo creato Viking River Cruises, con l’obiettivo di riportare la ‘destinazione’ al centro dell’esperienza del passeggero, e siamo determinati a promuovere il nuovo brand ‘Viking Ocean Cruises’ con lo stesso impegno ed entusiasmo profusi finora. La nave progettata da Fincantieri propone un design innovativo e all’avanguardia, fedele alla nostra strategia di mercato”.

Giuseppe Bono, amministratore delegato di Fincantieri, ha dichiarato: “Siamo particolarmente onorati di essere stati scelti da Viking Ocean Cruises per realizzare un progetto così innovativo. In un momento di crisi epocale come quello attuale, quest’accordo con un nuovo cliente rappresenta un importante segnale di rinnovata fiducia per lo sviluppo del settore, anche perché Viking, leader mondiale nel segmento fluviale, entra per la prima volta nel settore delle “ocean cruises”.

Bono ha poi concluso: “Questo accordo testimonia la strategia vincente di Fincantieri di recuperare competitività sul mercato e segna l’inizio di una nuova fase che contribuirà a rinforzare la fiducia dei nostri dipendenti sul futuro della società”.

dal Corriere.it

[12.04.2012] Riportiamo l´interessante articolo di Alberto Quarati apparso su shippingonline.ilsecoloxix.it

Il nome in codice del progetto è “Odino”, dio nordico della guerra e della sapienza. La compagnia è la Viking River Cruise. [...] Il gruppo di Stato sarebbe infatti a un passo dall’incamerare la commessa per realizzare due nuove unità da crociera per la compagnia americana, ma con solide basi in Nord Europa, Viking: l’armatore vuole fare il grande salto e passare dalla navigazione fluviale a quella marittima.

Si tratterebbe di due unità da 45 mila tonnellate, con circa 500 cabine, in grado di ospitare fino a 1.000 passeggeri. Essendo la prima volta che la compagnia si rivolge ai cantieri italiani, non ci sarebbe solo la realizzazione delle due navi, ma anche il lavoro di progettazione: insomma una commessa rotonda, sulla quale Viking e Fincantieri starebbero solo finendo di limare il contratto. La commessa Viking è planata su Fincantieri dopo che la società dell’armatore Torstein Hagen ha stracciato il contratto con Stx Europe: un addio che peraltro il gruppo coreano conferma ufficialmente. Al di là di questo dato di fatto, ci sono solo indiscrezioni. Secondo quanto filtra da Saint-Nazaire, dove si dovevano realizzare le due unità, le due parti non sarebbero venute a un accordo per la complessità dell’operazione e per le difficoltà del finanziamento (ndr.Viking Cruise non avrebbe le coperture finaziarie bancarie necessarie a entrambe le costruzioni). La scelta quindi sarebbe caduta su Fincantieri – che comunque l’avrebbe spuntata pure sull’altra grande industria concorrente, i cantieri tedeschi Meyer Werft (ndr. che sono già pieni e avrebbero difficoltá nell´inserire due nuove commesse). Gli italiani avrebbero proposto condizioni economiche più vantaggiose, che come anticipato la settimana scorsa dal Secolo XIX, avrebbero portato alla firma di un accordo preliminare tra Fincantieri e Viking. Le navi che dovevano essere realizzate da Stx erano due più una in opzione: la consegna era prevista nel 2014 per la prima unità, nel 2015 per la seconda. L’opzione per la terza, se esercitata, prevedeva una consegna nel 2016. Secondo le indiscrezioni di mercato, la costruzione delle due navi dovrebbe cominciare già a metà settembre per la prima unità, mentre la seconda sarebbe messa in cantiere a settembre 2013.

Inevitabile ora pensare al toto-cantiere. A rigor di logica, se contratto e calendario fossero confermati, le strutture più papabili potrebbero essere Sestri Ponente oppure Ancona, insomma quelle che soffrono il maggiore scarico di lavoro . [...]

Ricordiamo che Viking River Cruises ha appena inaugurato 3 nuovi navi fluviali ad Amsterdam ed ha in corso un ampio programma di espansione. (Approfondisci: 40 navi in 4 anni).

di Alberto Quarati

L’Europa non è solo un’altra destinazione per Holland America Line. È un luogo magico, depositario della nostra memoria e della nostra storia, una parte della nostra anima. Per questo HAL ha realizzato speciali itinerari che permettono di scoprire il meglio di questi luoghi, alcuni conosciuti altri poco noti, ma comunque tanto amati in tutto il mondo.

Dal balcone della vostra cabina scoprirete il fascino delle austere e imponenti città del nord, come San Pietroburgo, Copenhagen, Amburgo, Stoccolma, Honningsvång, Dublino e Oslo. Resterete ammaliati dalla navigazione nei Fiordi Norvegesi, luoghi fiabeschi dove la natura regna sovrana, zigzagherete fra le Isole Britanniche e scoprirete gli aspetti più folkloristici di Scozia, Irlanda e Gran Bretagna. Percorrerete i Fiordi Islandesi fino a Reykjavik e vi spingerete ai confini settentrionali del globo, fino al Circolo Polare Artico toccando Tromsø e le Isole Lofoten. Sceglierete la più classica delle navigazioni al nord fra Scandinavia e Russia o Normandia e Irlanda. Risalirete il fiume Elba in Germania e lo Shannon River.

Ma la promessa che vi fa Holland è ancora più ambiziosa, infatti, ai luoghi da sogno che raggiungerete durante la crociera unisce un servizio cinque stelle, opzioni gastronomiche pressochè illimitate, un’eccezionale intrattenimento a bordo fra dimostrazioni culinarie (Culinary Arts Center), laboratorio digitale su base Windows (Digital Workshop) e collezioni d’arte degne delle più prestigiose pinacoteche con pezzi unici realizzati appositamente. Il programma Shore Excursion migliora ulteriormente l’apprezzamento degli ospiti e la comprensione dei luoghi visitati.

FIORDI NORVEGESI (SUD)
7 NOTTI CON ROTTERDAM
2012: 26 maggio; 21 luglio; 4 agosto
Rotterdam, Oslo, Kristiansand, Stavanger, Flåm, Rotterdam
Quote per persona per la sola crociera in cabina interna da € 1.499.

FIORDI NORVEGESI (NORD)
7 NOTTI CON RYNDAM & ROTTERDAM
RYNDAM 2012: 13 maggio; 30 giugno
ROTTERDAM 2012: 19 maggio; 30 giugno; 28 luglio; 8 settembre
Rotterdam, Bergen, Geiranger, Ålesund, Eidfjord, Rotterdam
Quote per persona per la sola crociera in cabina interna da € 1.499.

GEMME DEL BALTICO
10 NOTTI CON EURODAM
2012: 14, 24 giugno; 4, 14 luglio
Copenhagen, Tallin, San Pietroburgo, Helsinki, Stoccolma, Warnemünde, Kiel (Amburgo), Copenhagen
Quote per persona per la sola crociera in cabina interna da € 2.399.

SCOZIA & NORVEGIA
14 NOTTI CON ROTTERDAM
2012: 2 giugno; 25 agosto
Rotterdam, Edinburgo, Invergordon, Isole Shetland, Geiranger, Ålesund, navigazione nel Sognefjord, Skjolden (Norvegia), Bergen, Kristiansand, Oslo, Copenhagen, Rotterdam
Quote per persona per la sola crociera in cabina interna da € 2.849.

SCANDINAVIA & RUSSIA
14 NOTTI CON RYANDAM
2012: 9 giugno; 7 luglio
Dover, Copenhagen, Warnemünde, Tallin, San Pietroburgo, Helsinki, Stoccolma. Visby, Dover
Quote per persona per la sola crociera in cabina interna da € 2.899.

CAPO NORD EXPLORER
14 NOTTI CON PRINSEDAM
2012: 12 giugno
Amsterdam, Ålesund, Geiranger, Isole Lofoten, Kirkenes, Honningsvång, Tromsø, Bergen, Stavanger, Amsterdam
Quote per persona per la sola crociera in cabina interna da € 4.249.

NORVEGIA & ISOLE BRITANNICHE
14 NOTTI CON PRINSEDAM
2012: 8 agosto
Rotterdam, Oslo, Stavanger, Bergen, Isle of Skye, Belfast, Liverpool, Dublino, Waterford (Irlanda), Torbay (Gran Bretagna), Tilbury (Gran Bretagna)
Quote per persona per la sola crociera in cabina interna da € 4.349.

da Comunicato Ufficiale Gioco Viaggi per Holland America Line

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Il futuro dei porti sempre più nel segno della sostenibilità ambientale. Si terrà a Venezia, presso le strutture congressuali della Venezia Terminal Passeggeri il 26 aprile 2012, la conferenza mondiale sul cold ironing, sistema di alimentazione elettrica delle navi in banchina che consente di spegnere i motori ausiliari delle navi attraccate, eliminando le emissioni. Una alternativa energetica che permette dunque alle navi ferme di ricevere la corrente da terra senza dover tenere accesi i motori per alimentare i generatori di bordo e di sfruttare il calore generato dall’impianto a terra per riscaldare o raffreddare le strutture dei terminal del porto o addirittura la città nelle vicinanze al porto, con una notevole riduzione dell’inquinamento.

All’incontro, organizzato dall’European Cruise Council, associazione che riunisce le maggiori compagnie di crociera in Europa e Venezia Terminal Passeggeri, società che promuove ed incrementa l’attività passeggeri nel Porto di Venezia, i massimi esperti internazionali illustreranno a rappresentanti istituzionali, fornitori di attrezzature ed operatori le novità del settore e le procedure per implementare questi sistemi energetici eco friendly.

Nella sessione di apertura verrà presentato dalla compagnia Princess Cruises e dal porto di Vancouver la loro esperienza sulla costa occidentale del Nord America, con un primo bilancio dopo l’installazione della nuova tecnologia. Bent Olof Jansson di Copenaghen Malmö Port parlerà della ricerca e delle valutazioni che lo scalo nordico ha fatto nel valutare il costo e l’efficacia di installazione di alimentazione da terra per le navi da crociera. Francesco Balbi di MSC Crociere discuterà sull’atteggiamento dei membri dell’ECC riguardo l’attivazione del cold ironing nei porti europei. Dopo una serie di presentazioni tecniche di aziende produttrici di tecnologie, spazio ad una delle questioni di più scottante attualità, ovvero la disponibilità di energia sicura e del relativo costo. Malina Kolenshanska della Commissione europea, esporrà gli aspetti fiscali del cold ironing per l’utilizzo da parte delle navi da crociera. Ci saranno anche presentazioni da parte dell’industria energetica per fornire una panoramica di come si guarda a questo prodotto non solo come ad una sfida, ma soprattutto ad un’opportunità. Nel corso dell’incontro inoltre il Porto di Venezia illustrerà ai congressisti stato dell’arte e prospettive future del cold ironing per lo scalo lagunare.

Nel Porto di Venezia oggi, tramite un accordo fra Autorità Portuale e ENEL sottoscritto nel febbraio 2010, si prevede la realizzazione di un sistema in grado di alimentare 4 navi contemporaneamente. Un’opera che si inserisce nella strategia adottata da tempo e volta a rendere il traffico marittimo sempre più compatibile con il delicato ambiente naturale e storico in cui opera.

“Il rinnovamento in chiave “green” del nostro porto è una scelta obbligata anche a fronte dell’aumento costante dei traffici crocieristici nelle prossime stagioni – sottolinea Roberto Perocchio, Amministratore Delegato di Venezia Terminal Passeggeri, – Un nuovo modo di intendere l’approvvigionamento energetico, da parte di VTP, che investe l’intera area portuale di Marittima. A breve infatti sarà operativa una flotta di shuttle elettrici per la distribuzione dei passeggeri tra i parcheggi, e lancioni elettrici per servire i collegamenti acquei con il centro storico”.

Info e modalità di registrazione al convegno : www.ashcroftandassociates.com

da Comunicato Ufficiale VTP

[Aggiornamento] Si susseguono i colpi di scena nella privatizzazione di Tirrenia.

A pochi giorni dal cambio dell’assetto della Cin, ora è la Regione Sardegna a fare notizia. L’amministrazione Capellacci non avrebbe, infatti, accolto l’invito della società acquirente di Tirrenia a entrare a far parte della nuova compagine di Compagnia Italiana di Navigazione, che non annovera più i nomi di Aponte e Grimaldi.

Già alle prese con le spinose questioni Saremar, la Regione Sardegna sceglie, dunque, di restare fuori dalla partita Tirrenia, diversamente da quanto pensato in un primo momento, ovvero nella precedente trattativa, come spiega Il Sole 24 Ore, quando Gianluigi Aponte aveva annunciato l’intenzione di uscire da Cin per contrastare le accuse dell’Ue.

Una soluzione, osserva ancora Il Sole, che avrebbe messo a tacere le polemiche tra il Governatore della Sardegna e gli armatori privati circa il rialzo delle tariffe dei traghetti.

Vincenzo Onorato non sarà, comunque, solo al comando della nuova Cin, ma condividerà l’impegno con due fondi di investimento.

[17.04.12] Cin cambia assetto per favorire l’operazione Tirrenia e portare a termine definitivamente l’acquisizione della compagnia marittima statale ancora sotto il blocco dell’Ue.

Quella che era una vera e propria cordata passa da tre a un solo soggetto: Vincenzo Onorato. Il patron della Moby resta l’unico rappresentante della Compagnia Italiana di Navigazione, attraverso la Onorato Partecipazioni srl. Sono fuori gli altri due soci, ovvero Grimaldi e Aponte.

È quanto riporta La Nuova Sardegna, spiegando che i nuovi soci della Cin saranno il fondo di private equity Vsl Palladio Finanziaria e il fondo Versi. Ancora da confermare altri due soci, la compagnia spagnola Balearia e la greco-napoletana Tomasos.

Altra novità, sempre secondo il quotidiano, è l’invito di Cin alla Regione Sarda di entrare a far parte della società che gestirà, da giugno prossimo, le rotte in continuità territoriale, con una partecipazione che potrebbe assestarsi tra il 20 e il 33 per cento.

All’ente sarebbe stato offerto anche un posto nel cda “con delega – precisa l’articolo – delle funzioni di monitoraggio del rispetto degli obblighi previsti dalla convenzione tra il ministero delle Infrastrutture e Trasporti, relativi ai collegamenti tra la Sardegna e il continente”.

da ttgitalia.com

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Quando Costa Crociere ha annunciato la propria nave per il Giro del Mondo molti hanno storto il naso in quanto Costa Deliziosa é sicuramente una delle navi più contestate e criticate all`interno della flotta. Ora che il primo Giro del Mondo firmato Costa Crociere é terminato, raccogliamo le impressioni e le esperienze dei nostri lettori. Il Primo racconto ci é stato inviato da Luciano. Buona Lettura!

Vedere il Mondo arrivando dal mare è qualcosa di stupendo perché in genere si arriva sempre all’alba e si parte al tramonto e ci sono città spettacolari che danno grandi emozioni, questo nonostante l’organizzazione Costa che ci ha riservato anche un bel po’ di porti orribili con gru, porta container e ciminiere oltre a tutto il resto.

Inoltre abbiamo avuto cinquantuno giorni di navigazione su cento totali, quando avrebbero potuto effettuare qualche altro scalo come Aqaba, visto che abbiamo avuto una lunghissima navigazione di ben quattro giorni tra Salalah e Sharm El Sheik, avendo eliminato lo scalo di Aden per motivi di sicurezza.

Abbiamo scelto di affidare a Costa il “sogno della nostra vita” di poter vedere il Mondo con una nave perché la ritenevamo in grado di svolgere questo compito con la stessa serietà e competenza dimostrate nelle precedenti crociere, ma purtroppo, appena a bordo, ci siamo resi conto, dapprima con una certa incredulità e poi con amara certezza, che così non era.

Tutta la crociera si è svolta all’impronta, con incertezze e scarsa preparazione e quindi mancante della totale serietà che davamo scontata, fino ad ora, da parte della Costa Crociere. Ci siamo trovati con un personale scarsamente preparato e dalle capacità molto lontane da quelle che sarebbero occorse per un viaggio del genere, considerando poi che doveva essere l’esordio ed il biglietto da visita per dimostrare la serietà e la preparazione sufficiente per inserirsi in un settore lungamente accantonato.
Ogni servizio aveva le sue pecche e nell’insieme sono riusciti a rendere questa esperienza, che doveva essere, appunto, “indimenticabile ed irripetibile”, una grande delusione ed, in un caso, un incubo dai risvolti drammatici.

Vi elenco ciò che non ha funzionato a bordo:

1) Quello che contraddistingue un traghetto da una nave da crociera è il tipo di vita e di intrattenimento che si ha a bordo. In questa crociera è venuto a mancare lo spirito della festa sin dall’inizio, quando ancora non erano subentrate le tragedie che conosciamo.
Il direttore di crociera era totalmente assente ai suoi doveri. (ndr. Non é la prima volta che il direttore di Crociera di Costa Deliziosa riceve critiche). Gli spettacoli serali sono stati, nella quasi totalità, penosi, al limite del risibile e di qualità così scadenti da creare notevole imbarazzo in noi presenti, ma non di certo nel direttore di crociera e negli stessi “artisti-guitti” che, così pietosi, non si trovano nemmeno agli angoli di strada.
In molte serate sono stati proiettati, in teatro, dei filmati di musical datati e poi anche ripetuti in seguito, tanto da creare il vuoto in teatro. Durante molti spettacoli file intere di spettatori si sono alzate abbandonando il teatro imprecando. L’intrattenimento nelle altre sale era allo stesso livello ed i giochi che si facevano non tenevano presente l’età media dei partecipanti alla crociera.
Durante le lunghe navigazioni, soprattutto quando diventavano turistiche, mai una voce ci ha informato di quello che vedevamo scorrere intorno a noi, né ci è stato detto il momento in cui si attraversavano i famosi tropici ed altro. Il silenzio totale era la regola che vigeva a bordo su ogni cosa. Tutto questo ci ha fatto sentire ancora più soli ed abbandonati e per niente coinvolti in questo giro del Mondo.
Per sopperire la mancanza di ricezione a bordo dei canali TV sono stati mandati in onda dei film, nella prima tratta, che hanno sopperito alla noia che dilagava, ed aiutato i molti che erano costretti a rimanere in cabina perché malati. Ma dopo questo atto di generosità ci siamo resi conto che per la seconda tratta erano gli stessi film e così pure per la terza, ma poi hanno avuto il buongusto di non trasmetterli più.
Il colmo della beffa è che a fine crociera il Direttore di Crociera si è scusato dei problemi e della sua incapacità ed ha avuto la temerarietà di dire che da noi ha “imparato molto”. Ma vista l’età del soggetto avrebbe dovuto già sapere come dovevano essere fatte le cose ed essere lui maestro per le generazioni future. Forse che la Costa Deliziosa è una nave scuola? Le sue scuse non sono state le sole, ma di certo non possono appianare tutto, soprattutto quando ormai le possibilità sono per sempre perse. Mai come in questo viaggio abbiamo ricevuto tante scuse a fine crociera.

2) I tavoli del buffet erano il più delle volte sporchi e non tenevano conto dell’utilizzo extra che alcuni ne facevano per cercare di passare, in qualche modo, il tempo giocando a carte, così quando si doveva mangiare non erano sufficientemente puliti, né venivano prontamente svuotati durante il servizio di colazione e pranzo.
Inoltre le bottoniere degli ascensori venivano pulite raramente e quindi erano perennemente sporche. Ricordo che in passato erano lucidate continuamente.

3) Durante tutta la crociera si sono verificate vere epidemie influenzali che hanno colpito un po’ tutti i partecipanti ed equipaggio compreso, per almeno tre volte a rotazione per tutta la durata del viaggio. La vera natura di queste malattie, nelle sue varianti, ci è tuttora sconosciuta anche perché mai ammessa dal personale medico che non ha sentito il bisogno di dare consigli, mascherine ed informazioni sulla prevenzione. Se si pensa poi alla scarsa igiene delle parti comuni non ci meraviglia essere sbarcati ancora malati dalla nave, non avendo avuto neanche più la possibilità di trovare a bordo medicine adatte perché in farmacia erano ormai esaurite.

4) A Sydney, il primo giorno eravamo in rada fino a sera. Abbiamo deciso di scendere a terra utilizzando il tender e siccome avevamo un’escursione serale abbiamo ripetutamente chiesto se la banchina per il rientro a bordo era sempre la stessa e ogni quanto tempo era garantito il servizio. Avuto assicurazione che ogni quindici minuti, nella stessa banchina, avremmo potuto usufruire del tender, siamo scesi a fare due passi, ma dopo un’ora siamo ritornati sulla banchina perché uno di noi si sentiva poco bene, e lì siamo stati lasciati sotto il sole senza nessun tender che ci venisse a prendere. Fatto ripetutamente presente all’unico addetto Costa sul pontile della necessità urgente di rientrare a bordo ci è stato assicurato l’immediato invio del tender, ma dopo un’ora sotto il sole non si era ancora visto nessuno, ed ogni volta che l’addetto chiamava la nave la comunicazione veniva interrotta. Quando finalmente siamo risaliti a bordo con tachicardia e conseguente malore ci siamo resi conto che avevamo messo la nostra vita in mani sbagliate. Ma in tutta la crociera in quali mani fossimo non si è mai potuto capire perché per ogni protesta non si è mai trovata la persona responsabile. Forse che a bordo nessuno sa quali sono i suoi reali compiti? Può essere questo il vero problema di tanta inefficienza, o è solo omertà per non voler mai coinvolgere il responsabile?

5) Le 15 escursioni gratuite messe come incentivo in una crociera così costosa hanno creato seri problemi in chi avrebbe voluto disporre di escursioni più complete, anche a pagamento, perché avendo questa crociera attirato molta gente al limite delle proprie possibilità economiche, è avvenuto che molti passeggeri si riversassero solo sulle escursioni gratuite, per cui non essendoci il numero sufficiente per effettuare le altre a pagamento, queste venivano annullate per il non raggiunto numero di partecipanti. Nelle escursioni gratuite si è venuto così a creare un tale ingorgo ed assalto ai pullman che quel poco che si è visto non dava nemmeno l’idea del posto, oltre alla ressa impossibile che inondava i luoghi visitati. Nella maggior parte delle escursioni gratuite, salvo Sydney, Avignone e Cairo tutte le altre erano di solo quattro ore e restavamo quasi sempre in pullman senza riuscire a vedere nulla, e le poche volte in cui ci fermavamo era solo per qualche minuto. In seguito noi non abbiamo quasi più usufruito di queste escursioni gratuite, accontentandoci di quelle poche rimaste a pagamento, anche se di poche ore e non di intera giornata come quelle che erano state proposte e prenotate in internet sul sito prima della partenza, e che poi sono state regolarmente annullate. In questa confusione gli unici che hanno cercato di appianare il più possibile questa situazione sono stati gli addetti dell’Ufficio Escursioni che hanno lavorato tantissimo per accontentarci. (ndr. Non deve sorprendere che l´ Expedition Team o gli addetti all´Ufficio Escursioni ricevano spesso complimenti. In molte compagnie di Crociere, infatti, tali addetti non sono dipendenti della Compagnia ma liberi professionisti che lavorano portando la loro esperienza per qualche mese a bordo delle navi. Non ci è dato sapere se questo sia il caso di Costa Crociere). E non dimentichiamo nemmeno di essere grati al nostro cabinista che ci ha reso la nostra cabina il rifugio migliore dove trovare serenità per continuare il viaggio.

6) Altro incentivo alla crociera erano le bevande incluse a pranzo e cena, che hanno dato la possibilità, soprattuto ai tedeschi grandi bevitori di birra e non solo quella, di esagerare oltre ogni misura nell’utilizzo di tali bevande con conseguente perdita del senso della misura che ha portato un incremento notevole di aggressività nei confronti degli altri passeggeri, aggressività che si è evoluta in veri attacchi fisici sulle persone, minando la sicurezza a bordo, tanto da dover, in alcuni casi, anche intervenire il personale addetto alla sicurezza. Sempre parlando dei tedeschi, in questa crociera hanno avuto agevolazioni economiche, alcune delle quali, come le quote di servizio inferiori a quelle pagate dagli altri passeggeri che, dopo una protesta generale, sono state estese anche agli altri partecipanti. Comunque queste agevolazioni economiche: bevande, escursioni gratuite, quote di servizio scontate, hanno fatto sì che la qualità delle persone a bordo fosse delle peggiori, dando il colpo finale per classe e stile.

7) Prima di lasciare la nave abbiamo comunque acquistato i tre DVD relativi alle escursioni delle tre tratte per poter rivedere quanto visto in crociera, ma anche in quest’ultima cosa la delusione è stata grande.
I video delle escursioni erano eseguiti da incompetenti e non davano proprio l’idea di cosa si è visto. In alcuni posti si sono limitati a fare solo riprese lunghe e ripetitive dalla nave riprendendo continuamente ciò che la circondava. Non tutte le escursioni erano presenti e soprattutto quelle che c’erano erano le peggiori dando così un’idea squallida dei posti visti. Le riprese erano eseguite con così tanta poca voglia di mostrare qualcosa di interessante che passavano da un’immagine all’altra, riprendendo sempre le stesse cose fino a che non finiva il tempo dedicato a quello scalo. Inoltre manca anche lo scalo di San Diego e per gli scali di Abu Dhabi e Dubai sono stati usati vecchi filmati, infatti in questi due scali le condizioni climatiche delle riprese sono ben diverse da quelle che abbiamo trovato. Se volevano dare una idea di come è stato il trend di tutta la crociera ci sono riusciti perfettamente. Di certo non è un video che potrebbe servire ad attrarre qualcuno che vuole fare questa esperienza di crociera del Mondo. (ndr. Lo scopo del video é da una parte quello di dare un bel ricordo ai passeggeri a bordo dall´altro proprio quello di attirare nuovi passeggeri confidando sul fatto che i passeggeri appena sbarcati mostrino tale video a parenti e amici.)

8.) Il servizio di lavanderia è stato pessimo rovinandoci due pantaloni nuovi, rompendoli e rimpicciolendoli, tanto da non poter essere più utilizzati, e quel poco che ci è stato dato in risarcimento non copriva né l’acquisto dei due pantaloni, né il grave disagio di non disporre più di capi necessari per il viaggio.

Tutto questo è quanto successo in crociera ed altro ancora che ha reso questo viaggio una grande delusione dopo quello che ci era stato fato credere dalla continua pubblicità. Siamo profondamente amareggiati e dispiaciuti di dover rinunciare ad un tipo di vacanza che da anni, nelle nostre programmazioni, costituiva la scelta prioritaria, ma siamo così traumatizzati da non avere più il coraggio di risalire su di una qualsiasi nave da crociera, e quindi per noi questo è stato un viaggio rovinato, irripetibile e perso per sempre.

A memoria di questi cento giorni, per non dimenticare il nostro “grande viaggio” ci eravamo preposti il compito di tenere un bellissimo diario di viaggio, ma mai avremmo immaginato di dover scrivere anche delle nostre tristi delusioni.

da Luciano, un passeggero a bordo di Costa Deliziosa!

Ovviamente Costa Crociere é invitata ad inviarci una propria risposta e spiegazione, la quale riceverà eguale spazio e trattamento all´interno del sito.

Riportiamo di seguito la risposta ufficiale dell´Ufficio Stampa di Costa Crociere

Gent.ma redazione,

vi ringraziamo per averci segnalato il post in oggetto. Abbiamo letto attentamente il racconto dell’Ospite e prontamente inoltrato al nostro Servizio Clienti e Qualità. Come nostra consuetudine è per noi molto importante ricevere i commenti da parte dei nostri Ospiti e terremo in considerazione anche questa opinione.

Nel caso specifico tuttavia, desideriamo informarvi che i risultati dei “comment form” ricevuti dai croceristi allo sbarco del Giro del Mondo sono stati più che soddisfacenti: sull’87% dei “comment form” raccolti, il giudizio complessivo sulla crociera ha raggiunto un punteggio di 4.48, su un massimo di 5.

Inoltre desideriamo fare una precisazione sul commento che avete ricevuto in risposta al post da parte di un presunto dipendente Costa.
Tutti i dipendenti Costa sono selezionati e addestrati per garantire la migliore accoglienza per tutti i nostri Ospiti, con la massima professionalità, sia a bordo delle navi che in ogni altra occasione di contatto, in linea con gli standard di qualità che caratterizzano il nostro marchio.

Desideriamo farVi presente che la Compagnia si dissocia nella forma e nel contenuto della risposta fornita da un utente, che ci rifiutiamo credere possa realmente essere un dipendente di Costa Crociere e del quale peraltro non possiamo risalire all’identità e verificare se si tratta effettivamente di un dipendente della Compagnia.

Cordiali saluti

Ufficio Stampa Costa Crociere

Dopo MSC Crociere con l´Universitá di Venezia, Costa Crociere con il Politecnico di Milano, anche Royal Caribbean ha scelto la propria Universitá per compiere uno studio di settore sul tema della crocieristica. Riportiamo di seguito i primi risultati.

La Facoltà di Economia dell’Università degli Studi Genova ha intrapreso un percorso di ricerca finalizzato alla creazione di un Osservatorio Crocieristico Territoriale Italiano (OCTI). L’OCTI, nato da una collaborazione della Facoltà con RCCL, intende proporsi come un centro di ricerca sulle crociere per pubbliche amministrazioni, operatori del settore, associazioni ed istituzioni varie. Il gruppo di lavoro è composto da Lara Penco, Giorgia Profumo e Massimo Albanese.
Numerosi studi sono stati condotti sul valore delle crociere ma si limitano alla sola valutazione della spesa e risultano essenzialmente incentrati sulla stima delle spese dirette delle compagnie e dei passeggeri che scendono a terra.
Per comprendere il valore che arreca uno scalo ad un sistema territoriale occorre utilizzare una metodologia che dia spazio ad altre dimensioni. Tale metodologia deve essere basata sul seguente principio: il valore di uno scalo per il porto toccato prescinde dalla sola stima della spesa e investe aspetti legati alla valorizzazione del territorio presso un pubblico vasto, spesso internazionale.

Il progetto di Osservatorio intende valutare queste dimensioni, stimando l’impatto di RCCL su Genova in termini di:
a) spesa sul territorio: uno scalo dissemina valore sul territorio poiché coinvolge soggetti diversi appartenenti alla filiera crocieristica (trasportatori, agenti, porti, operatori turistici locali, ecc.) e perché i croceristi a terra spendono;
b) valorizzazione a livello globale del territorio toccato dalle navi.L’Osservatorio ha valutato l’impatto di RCCL su Genova.

La ricerca ha chiesto ai crocieristi – che dal 23 di luglio fino al 3 di settembre (periodo di attività della Mariner of the Seas) sono circolati come passeggeri in transito o come passeggeri che si imbarcano/sbarcano a Genova – i seguenti profili :
a) le diverse categorie di spesa (hotel, food and beverage, shopping, escursioni, ecc.);
b) i siti turistici scelti;
c) la percezione di qualità della città, il livello di soddisfazione della stessa, e il potenziale “passaparola” rispetto ad amici e conoscenti.

Il progetto di ricerca verrà esteso di anno in anno ad altri porti italiani toccati da RCCL, configurandosi così come un vero Osservatorio permanente sulla valorizzazione dei territori toccati dalle crociere.
I risultati, oltre ad avere una valenza conoscitiva, assumono altresì una valenza utile per le Amministrazioni Locali in termini di indicazioni di punti di forza e di debolezza della città quale destinazione turistica e crocieristica presso un pubblico globale.

2. IL BILANCIO DELLA STAGIONE 2011:
LE SPESE DIRETTE DI RCCL (a) E DEI CROCERISTI (b) SU GENOVA E PER GENOVA

2.1. SPESE DIRETTE DELLA COMPAGNIA RCCL
Sono state considerate le spese per l’uso del porto di Genova, che, come già osservato, comprendono sia le attività di bunkeraggio e rifornimento carburante, sia i servizi delle diverse aziende portuali e delle agenzie marittime e le spese per le attività di tour operating.
Nella stagione RCCL ha speso circa 56.000€ a toccata, ovvero circa 395.000 € per la stagione 2011,che comprendono spese portuali per la nave, per i passeggeri, per l’organizzazione del terminal e per le attività di organizzazione turistica sul territorio. Si tenga inoltre presente che RCCL ha su Genova una sede e crea occupazione; ricchezza creata che comunque prescinde dagli scali che hanno coinvolto Genova.

2.2. I CROCERISTI E LA SPESA DEI CROCERISTI
Nello scalo genovese nel corso della stagione 2011 RCCL ha alimentato un traffico complessivo di circa 24.500 persone, di cui 8.900 in imbarco e 15.600 in transito. Gli “escursionisti” e i “transiti liberi” si aggirano, rispettivamente, su circa 2.500 e 13.100 unità.
Per quanto attiene invece i tratti di natura socio-demografica, sotto il profilo del luogo di origine emerge chiaramenteuna certa polarizzazione sulla dimensione domestica, più marcata negli imbarchi, meno vistosa nei transiti.
La Mariner è infatti la nave di RCCL destinata prevalentemente ad un pubblico domestico e Genova si configura come imbarco per l’Italia. Civitavecchia diventa polo di imbarco anche per il pubblico internazionale (l’interconnessione con i principali scali aeroportuali mondiali di Roma incide non poco su questo connotato).

Il numero di soggetti intervistati ha superato le 200 unità, per la precisione 208. (ndr. Numero abbstanza esiguo)
Quest’insieme d’interviste è stato suddiviso come segue:147 transiti, di cui 42 escursionisti (coloro che hanno acquista un’escursione offerta dalla compagnia) e 105 transiti liberi; 61 imbarchi.

La spesa media per categoria di croceristi è la seguente:
a) imbarchi: 85 € pro-capite. Qualora tuttavia il crocierista opti per soggiornare una notte a Genova (purtroppo solo una percentuale esigua del campione opta per questa soluzione) in una camera doppia la spesa media si innalza a 194 €;
b) transiti liberi: 40€;
c) escursionisti: 25€ (si tenga presente che si tratta di spese extra-escursione, per cui il valore dell’escursionista è maggiore più del doppio poiché risulta come componente delle spese lasciate dalla compagnia sul territorio al tour operator).
Per ogni scalo si stima che complessivamente i crocieristi spendano circa 800.000€.

A fronte delle determinazioni relative alla spesa diretta di RCCL (395.000) e dei crocieristi (circa 800.000) sul territorio della Provincia di Genova, la spesa diretta complessiva generata dalla stagione crocieristica 2011 sfiora 1,2 milioni di €. In altre parole, ogni toccata ha riversato più di 170.000€ sul territorio provinciale.

3. LA VALORIZZAZIONE DI GENOVA

3.1. LA VALORIZZAZIONE REALIZZATA DA RCCL MEDIANTE LE PROPRIE ATTIVITA’ PROMOZIONALI
Al fine di analizzare il contributo, in termini di valorizzazione dell’immagine del territorio genovese, della compagnia di crociera RCCL è stato analizzato, in primo luogo, il sito internet della società, nella sua versione italiana (www.royalcaribbean.it), e, soprattutto, nella versione internazionale (www.royalcaribbean.com).
Per quanto riguarda il sito italiano, la home page appare ben strutturata, con diverse chiavi di ricerca. Le informazioni relative al territorio Genovese ritrovabili sul sito internet di RCCL appaiono particolarmente ricche e dettagliate, in particolare nel caso del sito internazionale. La descrizione di Genova e delle sue attrazioni sul sito internet diventa, così, un primo “biglietto da visita” della città.
Il secondo contributo che RCCL fornisce in termini di valorizzazione dell’immagine del territorio genovese è rappresentato dai cataloghi distribuiti nei principali paesi in cui la compagnia da crociera opera.
L’itinerario crocieristico che comprende la “toccata” a Genova è presente nelle diverse varianti del catalogo. Per quanto riguarda il numero di cataloghi distribuiti, i valori sono pari a 7 milioni circa.
Al fine di stimare la portata della comunicazione di RCCL, in termini di persone raggiunte dai cataloghi, è stato infine ricercato il numero medio di componenti, familiari e non, che vivono nella stessa abitazione e che possono aver sfogliato il catalogo delle crociere RCCL ed essersi soffermati sulla descrizione di Genova. Tali valori sono stati individuati presso gli Istituti di Censimento della Popolazione dei singoli paesi e presso l’OECD family database. Sulla base di determinate assunzioni è stato stimato in oltre 17 mil.di persone il pubblico raggiunto dai cataloghi. Tuttavia, in considerazione del fatto che una parte dei membri del nucleo abitativo è mediamente costituito da minori, tale dato è stato ridotto del 30% (stima della quota di soggetti con un’età inferiore a 18 anni). Di conseguenza, il totale delle persone adulte potenzialmente raggiunte dai cataloghi RCCL è di poco inferiore a 12,5 mil.
Tale dato, seppur parziale e approssimato, costituisce una prima stima della portata che può avere la comunicazione cartacea di RCCL che coinvolge il territorio genovese. Naturalmente non si può ritenere che tutte queste persone siano attratte dalla lettura dello specifico itinerario che coinvolge Genova. Per questo motivo, si è stimata una “caduta” del 50% dei suddetti 12 milioni, volta ad identificare il numero di coloro che presumibilmente sono stati attratti dall’itinerario e dalla destinazione genovese. Di questi, abbiamo stimato che circa un terzo sia indotto ad approfondire l’itinerario e le diverse destinazioni sul sito, in cui è presente una descrizione dettagliata della città, delle attrazioni turistiche e delle diverse escursioni proposte. Di conseguenza, il numero dei potenziali “interessati” che riescono a conoscere Genova mediante la comunicazione di RCCL si assesta sui 2.000.000.
A ciò occorre aggiungere gli investimenti in promozione pubblicitaria, mediante diversi media, che hanno tutti promosso Genova quale porto di imbarco. (Nota della Redazione. Riteniamo questa calcolazione seppur di base buona non sufficiente e poco specifica. Lo studio necessita sicuramente un approfondimento su questo tema)

3.2. LA STIMA DEL POTENZIALE PASSAPAROLA ATTIVATO DA RCCL e DAI SUOI PASSEGGERI
Rispetto a questi fattori di attrattività e, più in generale, all’esperienza genovese, nell’ambito della somministrazione del questionario è stato rilevato il grado di soddisfazione degli intervistati, che è risultato particolarmente positivo, visto che circa la metà delle persone ha espresso un giudizio molto positivo e il 45% ha giudicato di buon livello la visita genovese. Di fatto, quindi ben il 95% degli intervistati si è mostrato più che soddisfatto.
Anche l’offerta commerciale è stata giudicata assai positivamente, dato che il punteggio (scala da 1 a 6, dove 1=insoddisfacente; 6= molto soddisfacente) associato alle attività distributive al dettaglio converge verso i valori più alti del range. Del resto, nel corso della stagione 2011 MAoS approdava a Genova nelle giornate di sabato, ovvero in uno dei giorni tipicamente più favorevoli per lo shopping.
Per quanto riguarda il passaparola, tramite una scala a punti (anche in questo caso da 1 a 6) è stata determinata la direzione del “messaggio” che ha assunto un segno decisamente positivo, dato che più del 92% degli intervistati si è espresso con un punteggio superiore o uguale a 4 per la città Genovese.
Per quanto attiene l’intensità, quale proxy della quantità di contatti o della “cassa di risonanza”, è stata valutata la consistenza numerica della cerchia di amici e/o parenti che, verosimilmente, potrebbero essere raggiunti dal passaparola “diretto”, ovvero dalla comunicazione attivata verso gli amici/partenti più stretti da chi matura l’esperienza.
Dai dati rilevati risulta che il singolo individuo non condivide l’esperienza con un nucleo molto allargato di parenti/amici, giacché le classi per le quali si registrano le frequenze più elevate sono quelle da 1 a 5 e da 6 a 10 persone.
In concreto, circa 165.000 persone dovrebbero ricevere un racconto “positivo” sull’esperienza turistica genovese. E se si ipotizza che ognuno di questi individui potrebbe riportare il contenuto di questo messaggio ad altre due persone non ancora “raggiunte” da quest’informazione, si giunge ad un’“eco” complessiva, alimentata dalla sole crociere di MAoS del 2011, di poco meno di mezzo milione di persone.

3.3. L’ECO COMPLESSIVO
Volendo offrire una dimensione circa l’efficacia dei processi di comunicazione attivati direttamente da RCCL (mediante cataloghi e pubblicità) o indirettamente dai crocieristi RCCL, si stima che il numero di persone che sono entrate in contatto con l’immagine di Genova sia, nella stagione 2011, pari a 2.500.000.
Trattasi di un valore che è comunque al netto della comunicazione virtuale mediante il sito di RCCL.
Tale valore risulta peraltro ben superiore rispetto alle normali campagne promozionali delle destinazioni turistiche spesso implementate dalle città (fiere, cataloghi, gemellaggi, ecc.) e con una diffusione geografica ben più ampia a livello globale.
Inoltre, occorre considerare che l’Italia da sempre costituisce una meta ambita da parte dei turisti stranieri, soprattutto di quelli d’Oltreoceano, ma le destinazioni turistiche inserite nell’Italian Tour comprendono le città maggiormente conosciute quali Venezia, Firenze, Roma, Napoli, ecc. Difficilmente e raramente Genova viene contemplata quale città qualificante.
Mediante la comunicazione di RCCL, così come mediante il processo di passaparola (che, come è noto, nelle esperienze assume una valenza di portata eccezionale), si può presumibilmente pensare che un certo numero di turisti stranieri siano indotti a scegliere Genova quale meta di successive visite turistiche.
Inoltre, i passeggeri che hanno già transitato a Genova potrebbero essere indotti a ritornare nella città e nel suo territorio limitrofo, al fine di approfondire l’esperienza e di poter conoscere attractions che non sono stati in grado di visitare per mancanza di tempo. (ndr. su questo punto sarebbe stata necessaria una domanda specifica, piuttosto che una supposizione)

Ci permettiamo di consigliare all´Universitá di Genova di utilizzare la moderna tecnologia dei Monitoring Tool per ció che riguarda l´impatto a livello di immagine e non semplici sondaggi.

da Connexia per Royal Caribbean International

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Né Royal Caribbean si dimentica dei nuclei famigliari più numerosi, proponendo tariffe vantaggiose alle famiglie di 5 o più persone con 2 bambini fino a 12 anni, su partenze selezionate: dei due bambini l’uno viaggia gratis, l’altro paga la metà.

da Comunicato Ufficiale Connexia per Royal Caribbean International

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Norwegian Cruise Line ha presentato il suo programma ‘Anteprima 2013/2014‘, una brochure online che illustra la sua flotta di quattro navi con base in Europa e la nuova Norwegian Breakaway. La brochure comprende anche uno scenario degli itinerari di crociera in tutto il mondo: Caraibi, Canale di Panama, Alaska, Canada e New England.

Per la stagione 2013/2014, due navi, la Norwegian Spirit e la Norwegian Jade, avranno base in Europa e la Norwegian Star farà il suo primo debutto in Europa, aumentando del 25% la capienza nei Paesi Baltici.

In occasione del lancio della brochure, i clienti che prenotano in anticipo, riusciranno a risparmiare fino a 600 euro per cabina per gli itinerari in Europa e le Transatlantiche e fino a 400 euro per cabina per tutti gli altri itinerari, prenotando una crociera di 6 notti e oltre. Un risparmio a partire da 150 euro per cabina che può aumentare a seconda della durata della crociera, del tipo di cabina e dell’itinerario scelto. I clienti riceveranno gli sconti per le prenotazioni fino al 31 maggio 2012.

“Siamo molto entusiasti del programma crocieristico 2013/2014, particolarmente per la nuova nave della compagnia, la Norwegian Breakaway, che si unirà alla nostra flotta e anche per le quattro navi che navigheranno in Europa. Oltre al lancio della nuova anteprima online, proporremo degli sconti fantastici ai nostri clienti che prenoteranno in anticipo”, ha dichiarato Francis Riley, Vice Presidente e General Manager International della Norwegian Cruise Line.

Gli itinerari inclusi nella brochure 2013 /2014 della Norwegian Cruise Line:

• Crociera di 7 notti “Mediterraneo occidentale da Civitavecchia” a bordo della Norwegian Epic.
Numerose date di partenza tra maggio e ottobre 2013 e scali a: Civitavecchia (Roma), Italia – Livorno (Firenze/Pisa), Italia – Marsiglia (Provenza), Francia – Palma, Maiorca, Spagna – Barcellona, Spagna – Napoli (Pompei), Italia – Civitavecchia (Roma), Italia.
Tariffe a partire da 649 euro per persona; tariffe Early Booking a partire da 524 euro per persona.

• Crociera di 7 notti “Isole greche da Venezia” a bordo della Norwegian Jade.
Numerose date di partenza tra maggio e ottobre 2013 e scali a: Venezia, Italia – Corfù, Grecia – Santorini, Grecia – Mykonos, Grecia – Katakolon (Olimpia), Grecia – Venezia, Italia.
Tariffe brochure a partire da 669 euro per persona; tariffe Early Booking a partire da 544 euro per persona.

• Crociera di 12 notti “Il Grande Mediterraneo da Barcellona” a bordo della Norwegian Spirit.
Numerose date di partenza tra aprile e ottobre 2013 e scali a: Barcellona, Spagna – Tolone (Provenza), Francia – Livorno (Firenze/Pisa), Italia – Civitavecchia (Roma), Italia – Napoli (Pompei), Italia – Mykonos, Grecia – Istanbul, Turchia – Izmir (Efeso), Turchia – Pireo (Atene), Grecia – Venezia, Italia (pernottamento nel porto).
Tariffe brochure a partire da 1.099 euro per persona; tariffe Early Booking a partire da 974 euro a persona.
L’itinerario è disponibile anche in ordine inverso da Venezia a Barcellona.

• Crociera di 9 notti “Capitali baltiche da Copenhagen” a bordo della Norwegian Star.
Numerose date di partenza tra maggio e settembre 2013 e scali a: Copenhagen, Danimarca – Warnemunde (Berlino), Germania – Tallinn, Estonia – San Pietroburgo, Russia (2 giorni) – Helsinki, Finlandia – Stoccolma, Svezia – Copenhagen, Danimarca.
Tariffe brochure a partire da 1.089 euro per persona; tariffe Early Booking a partire da 964 euro per persona.

• Crociera di 7 notti “Bahamas e Florida da New York” a bordo della Norwegian Breakaway.
Numerose date di partenza tra ottobre 2013 e aprile 2014 con scali a: New York, USA – Nassau, Bahamas – Great Stirrup Cay (l’isola privata della Norwegian), Bahamas – Port Canaveral (Orlando), USA – New York, USA.
Tariffe brochure a partire da 639 euro a persona; tariffe Early Booking a partire da 564 euro a persona.

• Crociera di 14 notti “Canale di Panama da Miami” a bordo della Norwegian Star.
Numerose date di partenza tra ottobre 2013 e febbraio 2014 con scali a: Miami, USA – Cartagena, Colombia – Navigazione attraverso il Canale di Panama – Puntarenas, Costa Rica – Puerto Chiapas, Mexico – Huatulco, Messico – Puerto Vallarta, Messico – Cabo San Lucas, Messico – Los Angeles, USA.
Tariffe brochure a partire da 999 euro per persona; tariffe Early Booking a partire da 849 euro per persona.
L’itinerario è disponibile anche in ordine inverso da Los Angeles a Miami.

Gli sconti indicati valgono per persona con sistemazione in cabina doppia.

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Le crociere si confermano tra le mete preferite per le vacanze di Pasqua. Nel corso delle ultime due settimane, Costa Crociere, il più grande gruppo turistico italiano e la compagnia di crociere n.1 in Europa, ha registrato per le crociere di Pasqua del 2012 trend di prenotazioni superiori a quelli per le crociere di Pasqua del 2011.  (ndr. e nonostante la strage della Concordia).

La Compagnia, unica battente bandiera italiana, propone ben 5 navi della flotta nel Mediterraneo: Costa neoRomantica, partita il 31 marzo per una crociera di 9 giorni nel Mediterraneo occidentale (Savona, Marsiglia, Barcellona, Palma, Cagliari, Malta, Catania, Napoli); Costa Deliziosa in partenza il 6 aprile per una minicrociera di 5 giorni (Savona, Barcellona, Palma, Ajaccio); Costa Serena, che partirà l’8 aprile per un itinerario di una settimana nel Mediterraneo occidentale (Savona, Civitavecchia, Palermo, Palma, Valencia, Marsiglia); Costa Pacifica, l’8 aprile, e Costa Mediterranea, il 4 aprile, offriranno una crociera di 11 giorni in Grecia, Israele e Turchia.
Tra le novità della stagione nel Mediterraneo, molto apprezzate le crociere brevi di Costa Luminosa, Costa Atlantica e Costa Deliziosa, un nuovo formato di minivacanza proposto sul mercato per la primavera 2012, con l’obiettivo di far scoprire il piacere delle crociere anche a chi ha pochi giorni a disposizione.

Per chi preferisce destinazioni più esotiche, ci sono anche le crociere di una settimana alla scoperta delle più belle isole dei Caraibi con Costa Atlantica e Costa Luminosa; la crociera di una settimana negli Emirati Arabi e Oman dell’ammiraglia Costa Favolosa, con partenza da Dubai; la crociera di 2 settimane di Costa Classica, da Singapore, diretta in Malesia e Thailandia.

da Comunicato Ufficiale Costa Crociere

Foto Davide C.

Per le nostre considerazioni sulla nuova stratega comunicati di Costa Crociere rimandiamo al box blu inserito nel seguente articolo: Carnival Sunshine la nuova nave di Carnival Cruise Line

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Tra tutti coloro che invieranno entro le ore 24:00 del giorno 09.04.2012 la risposta esatta, la Redazione estrarrà un Vincitore che si aggiudicherá un buono dal valore di 10€ da spendere presso Amazon.it!

Il concorso é riservato solo ai maggiorenni e come tutti i concorsi su Facebook, Facebook non è responsabile dello stesso!

Costa Crociere, il più grande gruppo turistico italiano e la compagnia di crociere n. 1 in Europa, ha confermato il suo radicamento a Savona ed i programmi di espansione portuale. Nel 2012 i croceristi attesi al Palacrociere saranno circa 900.000 con 220 scali, risultati in linea con i numeri record registrati nel 2011.

La continuità ed il rafforzamento del rapporto tra Costa Crociere e Savona è stata ribadita nel corso di un incontro a Palazzo Lamba Doria tra il direttore generale di Costa Crociere, Gianni Onorato, il sindaco di Savona, Federico Berruti, il presidente della Camera di Commercio di Savona, Luciano Pasquale, e il presidente dell’Autorità Portuale di Savona – Vado Ligure, Rino Canavese.

Confermato l’impegno per il raddoppio del Palacrociere, la stazione marittima che la Compagnia italiana gestisce direttamente dal 2003. E’ previsto a fine maggio 2012 l’inizio dei lavori di costruzione del secondo terminal passeggeri, per la cui realizzazione Costa investirà circa 9 milioni di euro.

La gara d’appalto dei lavori è stata completata il 10 febbraio scorso. L’assegnazione dell’incarico alla ditta appaltatrice, espletate tutte le procedure, avverrà a fine aprile 2012. Il cantiere resterà aperto circa 15 mesi; con la previsione quindi che a fine agosto 2013, quando inizia la stagione di massima concentrazione di navi da crociera a Savona, il nuovo terminal sia operativo per le prime navi.

Gli studi professionali coinvolti nella progettazione sono tutti liguri: Studio Vicini Architetti (architetti Luigi Vicini e Andrea Piazza), che aveva già lavorato alla progettazione del Palacrociere e del Palacruceros di Barcellona; Studio Tecnico Ingg. Montaldo e Canale; C.V.D. Progetti Srl. Il secondo terminal avrà un’area complessiva di 3.500 mq. Sarà un terminal “satellite”, funzionalmente collegato alla stazione marittima esistente, con la possibilità, quindi, di utilizzare i servizi già presenti nel Palacrociere, ma in grado di operare come un terminal autonomo, con aree di attesa, aree di transito e area bagagli indipendenti.

Il Palacrociere sarà protagonista nella programmazione delle crociere Costa anche per le vacanze di Pasqua 2012. Nel corso delle ultime due settimane, Costa Crociere ha registrato per le crociere di Pasqua del 2012 trend di prenotazioni superiori a quelli per le crociere di Pasqua del 2011.

Sono 5 le navi della flotta nel Mediterraneo, tutte in partenza dal Palacrociere Savona: Costa neoRomantica, partita il 31 marzo per una crociera di 9 giorni nel Mediterraneo occidentale (Savona, Marsiglia, Barcellona, Palma, Cagliari, Malta, Catania, Napoli); Costa Deliziosa, in partenza il 6 aprile per una minicrociera di 5 giorni (Savona, Barcellona, Palma, Ajaccio); Costa Serena, che partirà l’8 aprile per un itinerario di una settimana nel Mediterraneo occidentale (Savona, Civitavecchia, Palermo, Palma, Valencia, Marsiglia); Costa Pacifica, l’8 aprile, e Costa Mediterranea, il 4 aprile, offriranno una crociera di 11 giorni in Grecia, Israele e Turchia.

Tra le novità della stagione nel Mediterraneo, molto apprezzate le crociere brevi di Costa Luminosa, Costa Atlantica, Costa Deliziosa, con partenza dal Palacrociere: un nuovo formato di minivacanza proposto sul mercato per la primavera e autunno 2012, da aprile a giugno e da settembre a novembre, con l’obiettivo di far scoprire il piacere delle crociere anche a chi ha pochi giorni a disposizione.

Nel corso della prossima stagione estiva saranno posizionate al Palacrociere Costa Serena, con un nuovo itinerario di una settimana nelle spiagge più belle del divertimento, che comprende uno scalo di 2 giorni a Ibiza; Costa Magica, per crociere di una settimana nel Mediterraneo occidentale; Costa Mediterranea, per crociere dai 10 ai 13 giorni in Marocco e Portogallo, Mar Nero e Grecia, Israele e Turchia.

Altro importante appuntamento per una crociera di grande fascino e atmosfera sarà il 19 settembre 2012, quando Costa neoRomantica, nuova nave nata nei cantieri San Giorgio del Porto di Genova dal restyling completo di Costa Romantica, partirà dal Palacrociere per la Grande Crociera dell’Emisfero Orientale, che porterà la nave dall’Italia fino in Australia e Nuova Zelanda, attraversando i luoghi più affascinanti dell’Emisfero Orientale.

La presenza delle navi Costa genera un impatto economico importante sul territorio. Secondo uno studio del MIP, la Business School del Politecnico di Milano, il valore dell’indotto generato da Costa Crociere nel 2010 nel porto di Savona e, più in generale, in Liguria è stato rispettivamente di 5,5 milioni di euro e di quasi 230 milioni di euro, in gran parte, questi ultimi, rappresentati da lavori eseguiti sulle navi della flotta.

La presa di contatto tra le navi Costa e Savona risale al novembre 1996, con l’arrivo di Costa Riviera, prima nave da crociera italiana ad attraccare nel porto ligure. Tappa fondamentale di un rapporto che da allora non ha avuto soluzioni di continuità è stata, il 24 novembre 2003, l’inaugurazione del Palacrociere, la stazione marittima, co-finanziata da Costa con un investimento di circa 3,6 milioni di euro.

Il Palacrociere, disegnato dall’architetto catalano Ricardo Bofill, è stato studiato e realizzato appositamente per l’accoglienza degli ospiti delle navi da crociera, garantendo servizi di alta qualità. Grazie alla innovativa concezione è in grado di ridurre al minimo i tempi di attesa, rispettando il massimo del comfort e le esigenze della sicurezza. Il Palacrociere di Savona ha ricevuto dal RINA la certificazione B.E.S.T. 4 (Business Excellence Sustainable Task), un articolato sistema che certifica il raggiungimento dei maggiori standard in tema di Responsabilità Sociale, Ambiente, Sicurezza e Qualità.

da Comunicato Ufficiale Costa Crociere

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Holland America Line, vi porta in crociera ai confini del mondo, dove lo spazio non si misura in chilometri ma in interminabili orizzonti e i ghiacciai perenni rivelano la maestosità della natura, un luogo senza limiti geografici dove gli animali sono più numerosi che gli uomini…chiudete gli occhi, riuscite ad immaginare qualcosa di più spettacolare dell’Alaska?

HAL offre un’incredibile varietà di viaggi in Alaska. Tre in partenza da Seattle che prevedono l’esplorazione della Great Land attraverso i ghiacciai più noti e affascinanti: via Glacier Bay, via Tracy Arm Fjord e via Hubbard Glacier. La punta di diamante è l’itinerario Glacier Discovery, verso nord da Vancouver a Seward e con rotta inversa verso sud, la migliore opportunità per vivere da vicino lo spettacolo dei ghiacciai – con soste nelle pittoresche cittadine di Juneau, Ketchikan e Skagway e un’intera giornata nel celebre Glacier Bay National Park. Inoltre propone partenze per l’Inside Passage, un roudtrip di 7 notti..

Holland America Line è specializzata nella destinazione ed è stata eletta dai lettori del Porthole Cruise Magazine la miglior compagnia di crociera per gli itinerari in Alaska: è l’unica compagnia di crociera a posizionare 7 unità operative su 6 itinerari unici con possibilità di abbinamento in tour per scoprire il cuore di questa terra incontaminata.

INSIDE PASSAGE

7 NOTTI CON ZUIDERDAM & VOLENDAM
ZUIDERDAM 2012: 12, 19, 26 maggio; 2, 9, 16, 23, 30 giugno; 7, 14, 21, 28 luglio; 4, 11, 18, 25 agosto; 1, 8, 15, 22 settembre
VOLENDAM 2012: 2, 9, 16, 23, 30 maggio; 6, 13, 20, 27 giugno; 4, 11, 18, 25 luglio; 1, 8, 15, 22, 29 agosto; 5, 12, 19 settembre
Vancouver, Tracy Arm Fjord, Juneau, Skagway, navigazione nel Glacier Bay National Park, Ketchikan, navigazione nell’Inside Passage, Vancouver
Quote per persona per la sola crociera in cabina interna da € 799.

GLACIER DISCOVERY verso Nord

7 NOTTI CON ZAANDAM & STATENDAM
ZAANDAM 2012: 13, 27 maggio; 10, 24 giugno; 8, 22 luglio; 5, 19 agosto; 2 settembre
STATENDAM 2012: 20 maggio; 3, 17 giugno; 1, 15, 29 luglio; 12, 26 agosto; 9 settembre
Vancouver, Ketchikan, Juneau, Skagway, navigazione nel Glacier Bay National Park, Seward
Quote per persona per la sola crociera in cabina interna da € 849.

GLACIER DISCOVERY verso Sud

7 NOTTI CON ZAANDAM & STATENDAM
ZAANDAM 2012: 20 maggio; 3, 17 giugno; 1, 15, 29 luglio; 12, 26 agosto; 9 settembre
STATENDAM 2012: 27 maggio; 10, 24 giugno; 8, 22 luglio; 5, 19 agosto; 2, 16 settembre
Seward, navigazione nel Glacier Bay National Park, Haines (Skagway), Juneau, Ketchikan, navigazione nell’Inside Passage, Vancouver
Quote per persona per la sola crociera in cabina interna da € 899.

EXPLORER VIA GLACIER BAY

7 NOTTI CON WESTERDAM
2012: 12, 19, 26 maggio; 2, 9, 16, 23, 30 giugno; 7, 14, 21, 28 luglio; 4, 11, 18, 25 agosto; 1, 8, 15, 22 settembre
Seattle, Juneau, navigazione nel Glacier Bay National Park, Sitka, Ketchikan, Victoria, Seattle
Quote per persona per la sola crociera in cabina interna da € 849.

EXPLORER VIA TRACY ARM

7 NOTTI CON OOSTERDAM
2012: 6, 13, 20, 27 maggio; 3, 10, 17, 24 giugno; 1, 8, 15, 22, 29 luglio; 5, 12, 19, 26 agosto; 2, 9, 16, 23 settembre
Seattle, navigazione nel Tracy Arm Fjord, Juneau, Sitka, Ketchikan, Victoria, Seattle
Quote per persona per la sola crociera in cabina interna da € 899.

EXPLORER VIA HUBBARD GLACIER

14 NOTTI CON AMSTERDAM
2012: 1, 15, 29 giugno; 13, 27 luglio; 10, 24 agosto; 7 settembre
Seattle, Ketchikan, navigazione nel Tracy Arm Fjord, Juneau, Icy Starit Point, Anchorage, Homer, Kodiak, navigazione nell’Hubbard Glacier, Sitka, Victoria, Seattle
Quote per persona per la sola crociera in cabina interna da € 1.799

da Comunicato Ufficiale Gioco Viaggi per Holland America Line

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Navigator of the Seas, la nave delle meraviglie della Classe Voyager di Royal Caribbean, porta gli ospiti alla scoperta del Mediterraneo Orientale con 26 partenze da Civitavecchia e dal nuovo home-port di Messina, dal 29 aprile al 22 ottobre, per la Grecia e la Turchia.

Seguire le orme di Cleopatra per visitare Efeso, con i suoi templi, le fontane, gli affreschi e le strade lastricate di marmo o salire sull’Acropoli per ammirare il Partenone, e godere del panorama della città di Atene, sono solo alcune delle attività che gli ospiti potranno fare imbarcandosi per vivere questa meravigliosa crociera di 7 notti alla scoperta dei tesori del Mediterraneo.

Ecco l’itinerario completo:

A bordo di Navigator of the Seas, crociera di 7 notti con partenza da Civitavecchia e Messina da fine aprile a ottobre con tappa a Efeso (Kusadasi), Turchia; Atene (Pireo), Grecia; Chania (Souda), Creta.
Prezzi a partire da 576 € a persona (tasse, assicurazione e mance incluse).

Navigator of the Seas rivoluziona il concetto stesso di crociera, perché oltre ad essere un paradiso della tecnologia e dell’innovazione, ha rivoluzionato il modo di concepire e vivere la crociera nel Mediterraneo.
Fare Free Climbing a 60m sul mare e ammirare la costa della Grecia, pattinare in pista con i Rollerblade, correre sul percorso jogging durante il passaggio nello stretto di Messina, sono solo alcune delle infinite opportunità a bordo.
E ancora: lo Studio B, un Palaghiaccio che la sera si trasforma per ospitare spettacoli incredibili, un campo da basket regolamentare, le spaziose Spa. Coloro che cercano un diversivo possono immergersi nella Royal Promenade, un’ampia “galleria” alta quattro piani e lunga più di un campo da football con bar, pasticcerie, caffè, negozi di abbigliamento e profumerie, situata nel cuore di questa meraviglia galleggiante.

Tra le altre sorprese che Navigator of the Seas riserva ai suoi ospiti: sette ristoranti (fra cui il Portofino Restaurant per passare una romantica serata con cene esclusive à la carte a base della migliore cucina italiana, il Chops Grille, elegante bistrot per gli amanti della carne e il Johnny Rockets in perfetto American style per una serata più informale e far divertire i bambini con hamburger e milk shakes), bar dedicati alla degustazione di champagne, cognac e sigari, discoteche, un Business Center multimediale, connessioni per utilizzo del proprio PC.

Data l’eccezionale dimensione della nave, non sarà nemmeno difficile trovare un angolo isolato da cui ammirare il mondo. E’ possibile godersi la tranquillità dell’Aquarium bar, caratterizzato dalle grandi vasche di pesci tropicali, oppure immergersi in una buona lettura nella biblioteca a due piani provvista di oltre 3.000 testi.

Oltre alla varietà degli intrattenimenti, anche le dimensioni di Navigator of the Seas lasciano a bocca aperta: 311 m di lunghezza, con 16 ponti dedicati ad attività ricreative, intrattenimento e alle numerose opportunità di sistemazione, può ospitare fino a 3.114 passeggeri.

da Comunicato ufficiale Connexia per Royal Caribbean International

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Silversea Cruises, conosciuta per i suoi esotici itinerari in tutto il mondo, per “l’All-Inclusive” di Stile, per l’impeccabile servizio e per un’eccellenza culinaria unica nel suo genere, propone ai suoi ospiti di viaggiare con la celebre chef Kirsten Dixon, premiata come la migliore chef donna degli Stati Uniti D’America. La Dixon sarà a bordo di Silver Shadow durante la crociera Tokyo – Seward con soste a Hakodate, Kushiro, Petropavlovsk, Dutch Harbor, Kodiak and Homer.

“Durante questi viaggi dedicati all’arte culinaria, i celebri chef svelano tutto il loro talento, attraverso dimostrazioni in diretta – commenta Alessandra Cabella Sales Manager per Italia di Silversea Cruises – l’arte culinaria a bordo è presente su tutte le destinazioni della compagnia e inoltre può vantare anche di prestigiose partnership come quella di Slow food, avvenuta un anno fa. Questa collaborazione evidenzia che a bordo di tutta la nostra flotta, anche il gusto e la cultura culinaria italiana fanno parte della filosofia di Silversea Cruises”-conclude Alessandra Cabella.
La “Mission” di Silversea è di promuovere la cultura del cibo in tutti i suoi aspetti e farla conoscere ai viaggiatori di tutto il mondo.

L’estate di Silversea propone da Aprile ad Ottobre rotte di 7/10 notti nel Mediterraneo con partenze da Venezia, Civitavecchia, Atene, Barcellona e Istanbul con quote a partire da €2.499,00 a persona in All-Inclusive.

da Comunicato Ufficiale Silversea Cruises.

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Sono i colori del Mediterraneo a illuminare l’estate firmata Top Cruises: il cruise operator genovese è già in prima linea per l’avvio della nuova stagione estiva, che vedrà protagoniste le crociere nel Mare Nostrum firmate in collaborazione con le più importanti compagnie di navigazione internazionali e pronte per essere presentate in anteprima alla prossima edizione della Borsa Mediterranea del Turismo di Napoli.

“La nostra partecipazione alla fiera di Napoli quest’anno coincide con l’inaugurazione di una stagione che ci vede fortemente impegnati sul Mediterraneo con nuove proposte, più navi posizionate nei porti strategici di Civitavecchia e Venezia e offerte complentari per ogni tipo di target – spiega Francesco Paradisi, Direttore commerciale Top Cruises – Divertimento e risparmio assicurato con la collaudata formula all inclusive a bordo della Sovereign, stile free sulle moderne e innovative navi della flotta Norwegian Cruise Line, oppure eleganza e massimo comfort garantiti dal sevizio Celebrity Cruises: quest’anno la nostra programmazione è ancora più ricca, e non c’è che da scegliere il tipo di crociera ideale per le proprie esigenze e le proprie tasche”.

Tre le proposte di punta con partenza da Civitavecchia: tornano come ogni anno le crociere All Inclusive (7 notti tra Francia, Spagna, Tunisia) della compagnia Pullmantur, esclusiva Top Cruises sul mercato italiano, mentre il “freestyle” firmato Norwegian Cruise Line fa rotta tra i colori del Mediterraneo a bordo della nave più moderna e “cool” della flotta, la Norwegian Epic; sulla Celebrity Equinox si può invece attraversare il Mediterraneo Orientale con itinerari di 10-11 giorni tra Sud Italia, Grecia e Turchia.

Dal porto di Venezia salpa un’altra new entry della programmazione Top Cruises 2012, le nuove crociere a bordo della Celebrity Silhouette (12 notti tra Italia, Croazia, Montenegro e Malta), a cui si affiancano le partenze della Norwegian Jade in navigazione tra le Isole greche (7 notti) e la più articolata rotta Venezia-Barcellona (12 notti tra Grecia, Turchia, Italia, Francia e Spagna) battuta dalla Norwegian Spirit.

Ma il Mediterraneo di Top Cruises non finisce qui: per la clientela con esigenze più particolari, il cruise operator offre proposte a bordo degli yacht di lusso della flotta Variety Cruises, con crociere di 7 giorni tra Grecia Classica e Romatica Riviera partendo rispettivamente da Atene e Nizza, e le avventure in veliero con la flotta Star Clippers (Cicladi del Nord, Atene-Venezia, Venezia-Roma, Roma-Venezia, Speciale Venezia e Croazia).

Per presentare tutte le novità della stagione estiva Top Cruises aspetta agenti di viaggio e pubblico interessato presso il proprio spazio espositivo alla BMT di Napoli, Padiglione 6 Stand 6105.

da Comunicato Ufficiale Art&Fun per Top Cruises

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Il porto di Venezia ospiterà il 26 aprile prossimo la Conferenza mondiale sul sistema del Cold Ironing. L’evento è stato presentato da Robert Ashdown, direttore tecnico ed ambientale dell’European Cruices Council, associazione che rappresenta le maggiori compagnie di crociera in Europa, presso lo stand della Venezia Terminal Passeggeri presente alla Seatrade Conference di Miami, la più importante fiera mondiale della crocieristica.

“Il cold ironing è un sistema di alimentazione elettrica delle navi da banchina”, spiega Roberto Perocchio, amministratore delegato della Venezia Terminal Passeggeri, “che consente quindi di spegnere i motori ausiliari delle navi attraccate eliminando le emissioni”.

Nel Porto di Venezia oggi, tramite un accordo fra Autorità Portuale e ENEL sottoscritto nel febbraio 2010, si prevede la realizzazione di un sistema in grado di alimentare 4 navi contemporaneamente. Un’opera che si inserisce nella strategia adottata da tempo e volta a rendere il traffico marittimo sempre più compatibile con il delicato ambiente naturale e storico in cui opera.

“Una strategia di porto verde indispensabile”, conferma Perocchio, “anche a fronte dell’aumento costante, confermato dai numerosi incontri effettuati a Miami, dei traffici crocieristici che interesseranno il terminal di Marittima anche nella prossima stagione”. Nel corso del 2013 infatti, oltre alla conferma della programmazione del 2012, è prevista una presenza ancor più rilevante delle compagnie di crociera come ad esempio il raddoppio della presenza della compagnia Aida Cruises, un incremento del 40% di Carnival e una crescita del 25% di MSC.

“Abbiamo inoltre il piacere di annunciare”, conclude l’amministratore delegato di Venezia Terminal Passeggeri, “che nel 2013 il porto di Venezia ospiterà per la prima volta la nave Disney Magic in un’ottica di diversificazione dell’offerta che stiamo da tempo perseguendo”.

da comunciato ufficiale VPT.

Carnival Cruise Lines, intensifica la movimentazione croceristica nel porto di San Juan con il posizionamento nella capitale portoricana di Carnival Valor, che diventerà la più grande unità posizionata dalla compagnia a Puerto Rico.

Carnival Valor effettuerà crociere di 7 notti nei Caraibi a partire dal 10 febbraio 2013 andando a sostituire Carnival Victory riposizionata a Miami al posto di Carnival Destiny che approderà a Civitavecchia il 20 febbraio dopo una traversata di 16 notti in partenza il 4 febbraio da Miami. Tra i porti di scalo Ponta Delgada, Malaga, Monte Carlo, Genova e Livorno.

Una volta giunta in Italia Carnival Destiny verrà sottoposta al maxi restyling annunciato dalla compagnia del valore di 155 milioni di dollari.

da Comunicato ufficiale Gioco Viaggi per carnival Cruise Line

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Se è vero che lo scopo di un viaggio è la destinazione prescelta e non il viaggio in sé, per una crociera transatlantica è vero il contrario. Il resoconto della vostra crociera sarà costellato di innumerevoli momenti magici spesi a bordo della nave più regale dei mari. Ogni giorno, ogni momento scoprirete nuove angoli e nuove attività e tornerete incredibilmente arricchiti.

TEMPO LIBERO
Avevate un pò di tempo tra la sessione mattutina con la Royal Academy of Dramatic Art (workshop tenuti da insegnanti certificati) e il massaggio ayurvedico del pomeriggio. Così avete fatto un salto ai negozi Mayfair e avete scelto un poster vintage di Cunard per la vostra casa. Dopo aver scritto alcune cartoline per gli amici, avete scoperto che verranno stampate con il timbro speciale “Queen Mary 2 – Crociera Transatlantica” e le avete imbucate nella tradizionale cassetta delle lettere rossa, icona del servizio postale di Sua Maestà. Avete poi deciso di visitare la fornitissima Biblioteca di bordo, dove avete scelto un libro tra gli oltre 8.000 titoli disponibili. Avete anche avuto il tempo di giocare sul famoso campo di golf di St. Andrews con il simulatore, dato una sferzata di energia ai vostri muscoli nella piscina di Aquaterapia.

IL TOCCO TIPICAMENTE “BRITISH”
Se vi siete mai chiesti cosa significhi essere trattati “da re”, una crociera transatlantica vi porterà un pò più vicino a scoprirlo. Avete avuto un assaggio di ciò durante il tè del pomeriggio presso la Queens Room (la sala da ballo di bordo), dove camerieri in guanti bianchi vi hanno servito i classici sandwich e un fumante Earl Grey sulle note melodiose di un quartetto da camera. Più tardi vi siete concessi una pinta di vera birra inglese e una partita a freccette presso il Golden Lion Pub. Il giorno dopo, magari, avete incontrato gli amici sul ponte per una passeggiata e verso sera siete tornati nella vostra lussuosa cabina per prepararvi al sofisticato Ballo di Ascot, una serata danzante a tema organizzata a bordo.

ARRICCHIMENTO CULTURALE
Vi aspettavate che questo viaggio fosse nient’altro che rilassante. Ma non avevate idea delle innumerevoli possibilità che avreste avuto per espandere i vostri orizzonti – sia in senso figurato che letterale! Avete assistito ad una delle proiezioni del Planetario di bordo, unico nel suo genere; letture di poesie tenute da stimati autori hanno aggiunto un gusto sofisticato alla vostra giornata, mentre lezioni di lingua vi hanno offerto la possibilità di rispolverare il vostro francese o russo, magari un pò arrugginiti. Avete anche partecipato ad una sessione di wine tasting seguita da un’asta di opere d’arte e fatto un salto alla Maritime Quest Exhibition (mostra allestita a bordo), per conoscere meglio la storia di Cunard e dei suoi celebri ospiti.

LA MAGIA DI UNA SERATA “ATLANTICA”
Per molti, partecipare ad un ballo è solo un sogno. Ma qui siete a bordo di una nave Cunard, dove quasi tutto è possibile e dove ogni serata è il compimento di un sogno.
La vostra è cominciata con un martini al Commodore’s Club, dove avete dato appuntamento ai vostri nuovi amici; poi vi siete spostati al ristorante Todd English, dove è di scena la cucina mediterranea reinterpretata in modo assolutamente sublime dal famoso chef. Ma il meglio doveva ancora venire: il ballo a tema, rievocazione elegante e sofisticata d’altri tempi quando uomini illustri e donne eleganti calcavano i ponti dei grandi transatlantici. Una rara occasione per indossare l’abito più prezoso del vostro guardaroba e volteggiare nella notte fino al mattino.

Merita ogni superlativa definizione attribuitale “Migliore Nave da Crociera di Lusso” per i lettori del Travel Weekly dal 2004 – Queen Mary 2 è l’Ocean Liner più spettacolare al mondo. La sua chiglia imponente solca le onde con grazia ed eleganza, i suoi ampi ponti e gli spazi pubblici invitano ad un dolce far niente. Dal vostro primo ingresso a bordo, resterete stupefatti dalla sontuosità di questa nave leggendaria, che saprà superare le vostre aspettative in ogni suo aspetto. Un viaggio che si trasformerà presto in una vera esperienza di vita e che vi renderà parte di un’élite unita dall’esclusivo privilegio della navigazione sulla nave più grandiosa di sempre.

Traversata Atlantica (5 stelle lusso)

Southampton – New York
7 notti con partenze 2012
27 aprile; 22 maggio; 10, 24 giugno; 27 luglio; 21 agosto; 14 settembre; 14 ottobre; 20 novembre; 15 dicembre

New York – Southampton
7 notti con partenze 2012
4, 29 maggio; 17 giugno; 6 luglio; 3, 28 agosto; settembre; 2, 28 ottobre; 27 novembre

Quote di partecipazione per la crociera con sistemazione in cabina interna a partire da 751 euro a persona. Su richiesta: prenotazioni aeree, hotel e trasferimenti a New York.

da Comunicato Ufficiale Gioco Viaggi per Cunard Line

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L’Assemblea degli Azionisti di Costa Crociere S.p.A., di cui fanno parte i marchi Costa Crociere, AIDA Cruises e Iberocruceros, riunitasi in sessione ordinaria, ha approvato il bilancio relativo all’esercizio 2011 (dal 1 dicembre 2010 al 30 novembre 2011), che ha mostrato un andamento positivo, confermando la leadership del gruppo nel segmento turistico delle crociere a livello europeo. Il fatturato consolidato ha avuto un incremento del 9,6%, passando da 2.882.766.813 a 3.160.225.316 miliardi di euro, mentre gli Ospiti totali sono passati a 2.304.501 rispetto ai 2.150.418 del 2010, con un aumento del 7,2%. Anche il dato riferito agli Ospiti/giorno conferma il buon andamento dell’anno appena chiuso: si è passati da 16.927.620 a 18.183.482. Il tasso di occupazione è stato del 105%. L’incremento del giro d’affari consolida la posizione di Costa Crociere S.p.A. quale società turistica più rilevante nel nostro Paese.

“I risultati del 2011 confermano che Costa Crociere S.p.A. è un’azienda con fondamentali economici solidi – ha commentato Pier Luigi Foschi, Presidente e Amministratore Delegato del Gruppo Costa Crociere S.p.A.- Lo dimostra anche la nostra capacità di sostenere, attraverso un consistente cash-flow, gli investimenti per la realizzazione di nuove navi, come Costa Fascinosa che entrerà in servizio a fine Aprile 2012, e di AIDAmar ai primi di Maggio 2012. Bisogna inoltre tener presente che questi risultati sono stati raggiunti in un contesto socio-economico molto difficile, caratterizzato dalla recessione economica e ulteriormente aggravato dalla crisi araba, che ci ha costretto a cambiare circa un quarto dei nostri itinerari.”

Anche il 2012 sarà un anno difficile sia a causa del perdurare della crisi economica nei principali Paesi europei e della conseguente riduzione dei consumi, che a causa dell’impatto del recente incidente, ma si prevede di chiudere l’esercizio con un risultato positivo. Il volume delle prenotazioni 2012, dopo i recenti fatti, sta riscontrando una positiva inversione di tendenza in diversi mercati strategici per il business dell’azienda. Inoltre, nel corso delle ultime settimane le crociere di Pasqua del 2012 stanno registrando trend di prenotazioni superiori a quelli per le crociere di Pasqua del 2011.

da comunicato Ufficiale Costa Crociere

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Dopo la Crociera del Napoli é stata presentata ufficialmente la seconda edizione della “Crociera Rossonera – Milan Junior Camp 2012”.

Alla conferenza stampa, svoltasi presso la prestigiosa Sala Coppe della sede del Club (dove vengono esposti i trofei che hanno reso il Milan il Club più titolato al mondo) hanno partecipato Adriano Galliani, Amministratore Delegato del Milan e Pierfrancesco Vago, CEO di MSC Crociere.

Insieme hanno illustrato i contenuti della Crociera Rossonera 2012, iniziativa dedicata a tutti i tifosi e simpatizzanti milanisti.
La crociera partirà il prossimo 2 giugno dal porto di Genova, a bordo di MSC Splendida (nave da 140 mila tonnellate e 4 mila passeggeri, la stessa scelta per la prima edizione). L’Ammiraglia della flotta questa volta toccherà la Spagna (Barcellona), la Tunisia (Tunisi), Malta (La Valletta), oltre alle città italiane (Messina e Civitavecchia).

Il programma sarà ricco di attività e presenze “vip”. La crociera, infatti, rappresenterà ancora una volta l’occasione per vivere da vicino l’affascinante mondo rossonero. Tutti i crocieristi avranno la possibilità di godersi l’avventura e il relax di una meravigliosa vacanza nel Mediterraneo insieme ad alcuni calciatori e rappresentanti dello Staff Tecnico AC Milan. Ci saranno serate dedicate alla trasmissione di alcune tra le più memorabili ed emozionanti partite del Milan, giochi in piscina, caccia al tesoro e la possibilità di visitare il mitico Camp Nou di Barcellona insieme ai rappresentati del Club.

Saranno poi presentati i nuovi test di MilanLab, sotto la supervisione di alcuni membri dello Staff Tecnico della prima Squadra e di J.P. Meersseman, Chiropratico del Milan. Tutti i partecipanti alla Crociera Rossonera potranno cosi seguire training e sedute di allenamento “costruite su misura”.

Dedicato ai più piccoli, ci sarà inoltre il Milan Junior Camp: durante la settimana di crociera, bambini e ragazzi potranno divertirsi nei campetti allestiti in nave sotto la supervisione dagli Allenatori del Settore Giovanile del Milan, che li seguiranno nei loro allenamenti giornalieri, orientati a migliorare le tecniche calcistiche.

Il meeting di questa mattina è stato anche l’occasione per rinnovare la solida partnership tra il Club di Via Turati e MSC Crociere, Top Sponsor anche per la stagione 2012-2013 della Squadra Campione d’Italia. Con la firma del contratto tra le parti, infatti, in questi anni le due società si sono reciprocamente impegnate a realizzare una serie di iniziative e attività rivolte sia al mercato consumer che al business. Il tutto, sia a bordo delle navi della flotta MSC Crociere sia a terra.

“Anche quest’anno tanti tifosi e appassionati del Milan potranno vivere la magica esperienza della crociera rossonera a bordo di MSC Splendida” – ha dichiarato Adriano Galliani, Vice Presidente Vicario e Amministratore Delegato del Milan. “Abbiamo naturalmente pensato a tante attività ludiche e ricreative per i ragazzi, tra cui un Milan Junior Camp galleggiante; incontri e approfondimenti su salute e benessere e sessioni di allenamento dedicato con il nostro Staff Tecnico per i più grandi; a tutti faremo rivivere i momenti più belli della storia rossonera con video e immagini che ripercorrono i grandi successi del Milan. E per di più lo si potrà fare accanto ad alcuni grandi protagonisti della nostra storia. Un’offerta ricca di contenuti unici ed esclusivi contribuisce al successo della crociera e valorizza al meglio la collaborazione tra il Club ed MSC Crociere; questa è la filosofia del Milan!”.

Per Pierfrancesco Vago, CEO di MSC Crociere: “Oltre alla straordinaria esperienza di una vacanza in mare a cinque stelle, che caratterizza tutti i viaggi a bordo delle nostre navi, gli ospiti della crociera rossonera potranno condividere, ancora una volta, questa “avventura” fianco a fianco con i loro campioni. Riproponiamo con entusiasmo questa iniziativa a bordo della nostra ammiraglia MSC Splendida per consentire ai tifosi di ripercorrere nuovamente le tappe di un altro anno straordinario per il Milan. Questa crociera rappresenta, dunque, una ulteriore tappa di una collaborazione di successo fra due grandi aziende, “ambasciatrici” dell’eccellenza italiana nel mondo”.

da comunciato Ufficiale D´Antona&Partner per MSC Crociere

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E’ stata presentata “La prima Crociera Azzurra”, un viaggio organizzato da MSC Crociere e dall’ SSC Napoli in partenza il prossimo maggio a bordo di MSC Fantasia. Attesi a bordo anche i calciatori e lo staff tecnico della prima squadra.

La conferenza stampa si è tenuta presso il quartier generale di MSC Crociere, in via Depretis, dove Leonardo Massa, Country Manager Mercato Italia della Compagnia e il Direttore Commerciale e Marketing dell’SSC Napoli, Alessandro Formisano, hanno illustrato nel dettaglio l’iniziativa.

Da quasi un anno, infatti, MSC Crociere è Official Sponsor dell’SSC Napoli, sodalizio iniziato lo scorso 11 luglio a bordo di MSC Splendida, con un accordo firmato da Pierfrancesco Vago, Ceo della Compagnia crocieristica, e il Presidente della squadra Aurelio De Laurentiis. E’ nata così una sinergia tra due eccellenze dal cuore azzurro che hanno raggiunto il successo senza mai dimenticare il legame con la città partenopea.

“Sono orgoglioso di presentare quest’iniziativa che rafforza il legame con l’SSC Napoli – ha dichiarato Leonardo Massa -. A bordo di MSC Fantasia avremo l’onore di ospitare alcuni calciatori della prima squadra. I tifosi, quindi, potranno vivere un’esperienza unica ed esclusiva toccando alcune delle destinazioni più belle del Mediterraneo in un viaggio entusiasmante dall’atmosfera tutta ‘azzurra’.”

Uno dei frutti di questa partnership è “La prima Crociera Azzurra” che partirà da Napoli il prossimo 28 maggio a bordo di MSC Fantasia alla volta di Palermo, Tunisi, Barcellona e Marsiglia. Durante lo scalo a Barcellona sarà prevista anche una visita al mitico stadio Camp Nou, lo storico “tempio” del calcio spagnolo. La crociera durerà 8 giorni e darà la possibilità ai tifosi di trascorrere del tempo con propri beniamini e di partecipare a workshop ad hoc. E ancora: proiezioni delle partite memorabili del passato, focus sulla preparazione atletica dei calciatori e sulla medicina dello sport, sessioni di training con i calciatori della prima squadra e dello staff tecnico, e tornei di calcetto non solo per i grandi, ma anche per i più piccoli.

“Sono lieto di questa iniziativa, la prima tra l’altro in tal senso, che va ad implementare la partnership con MSC Crociere, e consentirà soprattutto ai tifosi del Napoli di trascorrere una settimana di vacanza con i nostri campioni”, ha affermato Alessandro Formisano.

Emozioni azzurre anche di sera con l’evento: “Una storia tutta azzurra, la storia del club più amato al mondo”. Ai partecipanti verrà regalato un “kit azzurro” e il libro “Napoli 8 ½”, che riassume ottantacinque anni di appassionante storia d’amore fra la città di Napoli e la sua squadra.

MSC Crociere ha intrapreso inoltre collaboprazioni simili anche con AC Milan und Juventus.

da Comunicato Ufficiale D´Antona&Partner per MSC Crociere

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Norwegian Cruise Line ha presentato due grandi innovazioni nel design navale: il Waterfront e il 678 Ocean Place sulla Norwegian Breakaway, la nuova nave che sarà ufficialmente presentata ad aprile 2013. Questo nuovo concetto prevede un ponte simile a un lungomare di fronte all’oceano fiancheggiato da negozi, ristoranti e bar, in combinazione con tre ampi spazi, i ponti che propongono bar, animazione, giochi e altro ancora. Il Waterfront e il 678 Ocean Place offriranno un’esperienza senza precedenti con una connessione univoca al mare. (Molte altre foto, di tutti i ristoranti e cabine sono visibili sulla nostra pagina Facebook , qui abbiamo riportato solo una piccola selezione!)

“Con la nostra nuova nave, la Norwegian Breakaway, stiamo proseguendo la nostra tradizione d’innovazione con un nuovissimo design navale che garantirà ai nostri ospiti un’esperienza unica come nient’altro in mare,” ha dichiarato Kevin Sheehan, chief executive officer di Norwegian Cruise Line. “Il cuore della Norwegian Breakaway e gli elementi che veramente la distinguono sono il Waterfront e il 678 Ocean Place. I passeggeri potranno assaporare i piaceri culinari dei ristoranti al fresco, ammirando la bellezza dell’oceano, assieme con l’euforia di tre ampi ponti pieni di azione, in quanto tutto è stato progettato per scorrere senza soluzione di continuità.”

Situato sul ponte 8, The Waterfront è una rivoluzionaria esperienza all’aperto che aggiunge un’intera nuova dimensione del concetto Freestyle Cruising che propone la compagnia, offrendo un numero di location marine che offrono una vista mozzafiato e un senso di connessione con l’oceano. Il fulcro della nave è rappresentato dal 678 Ocean Place, uno spazio che scorre in modo univoco, che s’intreccia e connette tre ponti di divertimenti diurni e notturni. Saranno presenti un totale di 17 proposte di ristorazione combinati sia sul 678 Ocean Place che sul The Waterfront, assieme a 12 bar e saloni. Norwegian introdurrà inoltre un nuovo concetto di ristorazione sulla Norwegian Breakaway, l’Ocean Blu, il primissimo ristorante della compagnia ad offrire specialità di mare, che comprenderà un premium raw bar, oltre a un sushi bar separato.

The Waterfront
Il Waterfront disporrà di otto opzioni di ristorazione e di saloni, tra cui i ristoranti più gettonati della compagnia come il Moderno Churrascaria; Cagney’s Steakhouse; La Cucina; Shaker’s Cocktail Bar; Malting’s Beer & Whiskey Bar; e l’ultima aggiunta, l’Ocean Blu, con posti a sedere all’aperto e uno speciale menu takeaway. Il Waterfront comprenderà inoltre un’altra primissima per Norwegian – una gelateria caratterizzata da una deliziosa selezione di gelati. I passeggeri potranno gustare questi cremosi prodotti concedendosi una piacevole passeggiata sul Waterfront. Un luogo dedicato all’intrattenimento – non ancora annunciato – disporrà inoltre di uno spazio all’aperto.

678 Ocean Place
Sul ponte 8, il 678 Ocean Place unisce l’emozione degli spazi all’aperto del Waterfront con i punti di ristorazione interni del Moderno; Cagney’s; Shaker’s; La Cucina; Malting’s and Ocean Blu, compresi il raw e il sushi bar. Un tocco moderno ed elegante ispirato all’oceano e di un senso glamoroso, l’Ocean Blu è la nuovissima aggiunta alle cene Freestyle della Norwegian. Con un premium raw bar e un sushi bar, l’Ocean Blu offrirà agli amanti del pesce un autentico tesoro culinario.

“In un recente sondaggio, i nostri passeggeri hanno scelto un ristorante di specialità di mare come primo ristorante che vorrebbero vedere sulle nostre navi,” ha dichiarato Sheehan. “Abbiamo tenuto in considerazione questo feedback nel momento in cui abbiamo pianificato l’offerta culinaria sulla Norwegian Breakaway e lanceremo l’Ocean Blu come nuovo concetto di ristorante.”

La Cucina celebra la campagna toscana e continuerà ad offrire deliziosi piatti italiani ai passeggeri che sceglieranno di cenare al fresco sul patio esterno del Waterfront, nel ristorante principale o sulla terrazza interna, dando agli ospiti l’opportunità di cenare sulla passerella interna sotto scintillanti lanterne, travi in legno e piante verdi. Moderno Churrascaria è il nome del ristorante brasiliano in stile steakhouse della compagnia. Sia che decidano di pranzare all’interno o all’esterno, gli ospiti potranno usufruire di un ricco buffet di insalate, seguito da una varietà di carni grigliate e cotte al forno servite dai passadors. Prospiciente la Manhattan Room troviamo un altro ristorante Norwegian, la Cagney’s Steakhouse, nella quale si potranno gustare succulente bistecche grigliate, costolette di agnello perfettamente cotte e altre specialità. I passeggeri potranno cenare con stile in un ambiente caratterizzato dalle calde tonalità del legno, osservando gli chef all’opera nella cucina all’aperto. Situato tra il Cagney’s e il Moderno, il Prime Meridian offrirà ai suoi ospiti l’opportunità di sorseggiare un cocktail della casa godendo dell’atmosfera frizzante del 678 Ocean Place. Gli ospiti troveranno inoltre outlet al dettaglio, photo gallery e l’Humidor Cigar Lounge sul ponte 8. Un atrio aperto a tre piani con un fantastico lampadario a LED con effetti cangianti di luce farà da fulcro al 678 Ocean Place con aperture su tutti i tre ponti e sulle scale di vetro che collegano i piani.

Estendendosi per più di 1.670 metri quadrati sul ponte 7, il contemporaneo Breakaway Casino sarà caratterizzato da uno stile sofisticato reso attraverso l’uso di materiali ricchi, una lussuosa illuminazione ornamentale e opere d’arte altamente decorative con tessere d’oro e finiture di lusso. Il Breakaway Casino offrirà a tutti i suoi ospiti l’opportunità di tentare la fortuna su oltre 300 slot machines di ultima generazione e 26 tavoli da gioco con poker, black jack, roulette e dadi. Con il più gratificante programma Casinos At Sea Players Club, ci sarà qualcosa per ognuno, dal principiante al giocatore esperto. Il Bar 21, adiacente al Casino, è uno splendido, e accogliente bar con video poker e schermi televisivi al plasma.

Realizzato seguendo lo stile dei club privati newyorkesi, il Manhattan Room è un ristorante gratuito sul ponte 7 che disporrà di un pista da ballo come punto focale. Qui gli ospiti potranno cenare con piatti che riflettono la natura elegante e romantica della stanza, ascoltando musica dal vivo e ballando. Il ristorante disposto su due piani è caratterizzato da vetrate panoramiche – dal pavimento al soffitto – disposte verso poppa.

Grazie alla popolarità del noodle bar presente sulla Norwegian Epic, all’interno della Norwegian Breakaway sarà presente lo Shanghai’s Noodle Bar, il più grande noodle bar sul mare. Questa interessante proposta culinaria offrirà a tutti i clienti posti a sedere intorno al bancone della cucina aperta, con specialità cinesi, tagliatelle fritte, piatti wok e dim sum.

Tra gli altri ristoranti maggiormente apprezzati dai passeggeri, spicca l’O’Sheehan’s Neighborhood Bar & Grill, che sarà presente anche sulla Norwegian Breakaway. Questo bar e ristorante sportivo gratuito – aperto 24 ore su 24 – offrirà una proposta culinaria basata prevalentemente sulla cucina americana. Disporrà di un enorme schermo a due piani, perfetto per assistere a partite e guardare film, un bowling in miniatura, piscina, tavoli per air hockey e giochi interattivi.

Popolare su numerose navi Norwegian, il Bliss Ultra Lounge è stato riprogettato sulla Norwegian Breakaway per assomigliare a un vero hotspot, simile ai locali newyorkesi alla moda. Qui gli ospiti verranno sorpresi da un’atmosfera eccitante camminando attraverso il tunnel d’ingresso a LED verso il bar illuminato, con pareti a LED e piste da ballo pulsanti per ballare tutta la notte.

Savor, uno dei tre ristoranti principali gratuiti presenti sulla Norwegian Breakaway, sarà caratterizzato da cucina tradizionale ma con uno stile contemporaneo. Di fronte al Savor, gli ospiti troveranno il Taste, uno degli altri ristoranti gratuiti presenti sulla nave. Il Taste offrirà una varietà di piaceri culinari capaci di soddisfare ogni palato. Entrambi i ristoranti saranno caratterizzati da linee pulite e di lusso, con un arredamento contemporaneo. Situato tra il Savor e il Taste, il Mixx Bar, il perfetto luogo di ritrovo per il pre o il dopo cena, con un design classico ma dal tocco moderno.

Il ristorante Teppanyaki stupirà anche gli ospiti della Norwegian Breakaway con l’aggiunta di un tradizionale giardino zen giapponese con piante di bambù e bonsai, che contribuiscono a creare un ambiente dall’aspetto piacevole. Con 96 posti a sedere posizionati attorno a 12 griglie, gli chef del Teppanyaki mostreranno – muniti di coltello – le loro abilità culinarie giapponesi. Gli ospiti potranno ammirare all’opera questi eccellenti chef mentre saranno intenti a consumare un appetitoso pasto.

Le Bistro, il ristorante in stile francese di Norwegian, sarà caratterizzato da un’elegante ambientazione al coperto, con una disposizione in stile europeo che si affaccia sul fulcro sociale della nave, il 678 Ocean Place. Gli ospiti saranno sovrastati da un lampadario a LED, cenando con deliziose specialità francesi.

All’interno dell’Atrium, sul ponte 6, gli ospiti troveranno una parete video di due piani assieme al Café and Bar at The Atrium. Il Café offrirà specialità di caffetteria e dolcetti da forno freschi. Il Bar dell’Atrium offrirà bevande miste e una vineria self-service. Il Bancone Shore Excursion, l’Internet Café e l’Art Gallery saranno situati in prossimità dell’Atrium, con due sale riunioni, una sala giochi e una biblioteca. Ulteriori opzioni di ristorazione e bar non situati all’interno del 678 Ocean Place saranno annunciati a fine aprile. Saranno presenti inoltre altre interessanti location situate all’interno del 678 Ocean Place, che saranno rese note a primavera inoltrata.

Entrando in servizio ad aprile 2013, la Norwegian Breakaway partirà dal porto base di New York alla volta delle Bermuda in estate e verso le Bahamas, la Florida e i Caraibi in inverno

da Nowegian Cruise Line

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Sono stati individuati cinque corpi di dispersi nel naufragio della Costa Concordia all’Isola del Giglio. Secondo quanto appreso i corpi sono stati individuati nella parte sommersa dello scafo. Il tragico bilancio sale a 30 morti accertati e due dispersi.

I PRIMI TRE CORPI – Prima i tre corpi sono stati individuati grazie all’utilizzo dei robot Rov tra gli interstizi e lo scafo della Costa Concordia. «Le attività che erano propedeutiche all’utilizzo dei Rov, per verificare tra gli interstizi, lo scafo e il fondale se ci fossero dei corpi, hanno già fatto individuare tre corpi. Il recupero richiederà alcuni giorni», ha spiegato Gabrielli. Dovranno essere allestite «attività per il recupero materiale di questi tre corpi e permettere alle famiglie di piangere i loro congiunti».

LOCALIZZATI ALTRI DUE – Altri due corpi di dispersi nel naufragio della Costa Concordia sono stati localizzati dai vigili del fuco dopo il ritrovamento di tre corpi annunciato dal capo della protezione civile e commissario per l’emergenza Franco Gabrielli. Il ritrovamento dei due cadaveri è stato reso noto dalla struttura commissariale.

LA FASE DI ASPIRAZIONE – Per la Costa Concordia «la fase di aspirazione termina tecnicamente venerdì sera»: lo ha detto il sindaco dell’Isola del Giglio Sergio Ortelli, in una conferenza stampa, precisando che «c’è la fase importante dell’olio combustibile che termina oggi, mentre le acque di sentina termineranno domani». «Oggi possiamo parlare di un traguardo importante, per poi voltare pagina non solo dal punto di vista turistico, ma anche sull’aspetto che riguarda la rimozione della nave», ha spiegato oggi a Firenze, presentando le nuove iniziative promozionali per il turismo a cui collabora la Regione Toscana. Quella dell’avvenuto svuotamento del carburante, ha aggiunto il sindaco, «è una notizia che premia l’impegno e il mio personale ottimismo, perchè ho sempre cercato di essere positivo, avendo valutato tutti gli elementi di un’operazione priva di smagliature, perchè effettivamente abbiamo messo in campo il massimo dell’esperienza e del know-how mondiale».

da Corriere.it

Carnival Cruise Line, annuncia per il 2013 il posizionamento in Europa di Carnival Legend, operativa per itinerari in Mediterraneo e Nord Europa con la più ampia programmazione della compagnia sulla destinazione.

Il programma croceristico di Carnival Legend prevede un totale di 17 crociere dal 22 aprile al 31 ottobre con 34 porti di scalo e 3 home port, Dover, Barcellona e Venezia.

Carnival Legend effettuerà, per la prima volta, crociere di 12 notti da Dover verso Norvegia, Isole Britanniche e Baltico. Tra i porti di scalo Alesund, Bergen, Stavanger, Oslo, Amburgo, Zeebrugge, Bruxelles, Le Havre, Edinburgo, Invergordon, Glasgow, Belfast, Dublino, Copenhagen, Berlino, Helsinki, San Pietroburgo, Tallinn.

Il programma in Mediterraneo include crociere di 12 notti da Venezia e Barcellona con scali a Dubrovnik, Messina, Napoli, Civitavecchia, Livorno, Marsiglia, Atene, Smirne, Monte Carlo, Palma di Maiorca, Malaga, Lisbona, Olbia.

Precede e segue la programmazione in Mediterraneo e Nord Europa rispettivamente la transatlantica di andata del 7 aprile da Tampa a Barcellona e quella di ritorno il 12 novembre da Barcellona a Tampa, entrambe di 15 notti.

da comunciato ufficiale Gioco Viaggi per Carnival Cruise Line

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Aspettando MSC Divina e la nuovissima MSC Preziosa, MSC Crociere propone imperdibili viaggi a bordo di MSC Splendida e MSC Fantasia, ammiraglie della compagnia, oltre che su MSC Orchestra per ammirare le affascinanti località affacciate sul Mar Mediterraneo sotto il primo caldo sole di marzo e aprile. Per gli amanti delle crociere MSC una ricca possibilità di scelta per conoscere le migliori destinazioni di Francia, Spagna, Tunisia e Malta

MSC Splendida

Itinerario: SPAGNA, TUNISIA, MALTA
Durata: 8 giorni, 7 notti

Partenza da Civitavecchia il 13 aprile
Quote a partire da 435 euro a persona con la tariffa PrimaPremia escluse quota d´iscrizione e assicurazione obbligatoria.
In suite MSC Yacht Club quote a partire da 1.650 euro a persona con la tariffa PrimaPremia, escluse quota d´iscrizione e assicurazione obbligatoria.

Partenza da Civitavecchia il 27 aprile
Quote a partire da 528 euro a persona con la tariffa PrimaPremia escluse quota d´iscrizione e assicurazione obbligatoria.
In suite MSC Yacht Club quote a partire da 1.717,50 euro a persona con la tariffa PrimaPremia, escluse quota d´iscrizione e assicurazione obbligatoria.

La crociera di MSC Splendida è diretta verso Spagna, Tunisia e Malta con partenza dal porto di Civitavecchia, alle porte di Roma. Prima tappa a Genova, home port di MSC Crociere, per un assaggio di Liguria prima di emigrare in acque internazionali. Lasciato il territorio italiano la prima sosta verrà effettuata a Barcellona, realtà in grado di unire, come poche altre in Europa, cultura e divertimento, poi, dopo un giorno di navigazione, sarà la volta di Tunisi, capitale della Tunisia. Successivo passaggio nell´isola di Malta, località La Valletta, poi il ritorno in Italia, prima a Messina, per poi rientrare a Civitavecchia.

MSC Fantasia

Itinerario: TUNISIA, SPAGNA, FRANCIA
Durata: 8 giorni, 7 notti

Partenze da Napoli: il 26 marzo e il 16 aprile
Quote a partire da 435 euroa persona con la tariffa PrimaPremia escluse quota d?iscrizione e assicurazione obbligatoria.
In suite MSC Yacht Club quote a partire da 1.650 euro a persona con la tariffa PrimaPremia, escluse quota d?iscrizione e assicurazione obbligatoria.

Partenze da Napoli: il 9, 23 e 30 aprile
Quote a partire da 528 euro a persona con la tariffa PrimaPremia escluse quota d?iscrizione e assicurazione obbligatoria.
In suite MSC Yacht Club quote a partire da 1.717,50 euro a persona con la tariffa PrimaPremia, escluse quota d?iscrizione e assicurazione obbligatoria.

MSC Fantasia inizia la crociera mostrando ai suoi ospiti le bellezze del sud Italia. Partenza da Napoli in direzione di Palermo. Lasciata la Sicilia la nave proseguirà il viaggio accompagnando i suoi ospiti a Tunisi, per poi raggiungere dopo un giorno di navigazione la Spagna e il porto di Barcellona. Prima del rientro in Italia ultimo stop a Marsiglia, porta d´accesso ai colori della Provenza. Prima dell epilogo ancora al porto di Napoli, sosta anche a Genova.

MSC Orchestra

Itinerario: FRANCIA, SPAGNA, TUNISIA
Durata: 8 giorni e 7 notti

Partenza da Napoli: 14 aprile
Quote a partire da euro 390 a persona con la tariffa PrimaPremia escluse quota d´iscrizione e assicurazione obbligatoria.

Partenza da Napoli: 21 aprile
Quote a partire da 474 euroa persona con la tariffa PrimaPremia escluse quota d iscrizione e assicurazione obbligatoria.

Crociera verso Francia, Spagna e Tunisia per MSC Orchestra che dopo aver lasciato il porto di Napoli, si dirigerà verso la Toscana e Livorno, con possibilità di escursione a Firenze. L´avventura prosegue verso l incantevole Costa Azzurra, in Francia, appena dopo i confini nazionali, con fermata a Villefranche, prima di raggiungere la Spagna e la città della paella, la bellissima Valencia. Un giorno di navigazione per apprezzare a fondo i numerosi servizi offerti dalla nave divide gli ospiti di MSC Orchestra dal nord Africa e dai mercatini di spezie di Tunisi, ultima tappa prima di far ritorno in Italia. Prima del rientro su Napoli, sosta in Sicilia, a Catania, dalla quale sarà possibile raggiungere in poco tempo uno dei fiori l´occhiello dell´isola, ovvero Taormina

da Comunicato ufficiale D´Antona&Partner per MSC Crociere

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Princess Cruises, svela alcuni highlights della nuova Royal Princess, attualmente in costruzione presso i cantieri navali Fincantieri di Monfalcone e pronta per la consegna il 16 giugno 2013. (Guarda tutte le foto in grande formato nella nostra pagina Facebook!)

Fra le novità spiccano quelle dedicate alle opzioni gastronomiche che si arricchiscono negli spazi e nelle squisite proposte. Semplicemente incantevole la Chef´s Table Lumiere (foto sotto), dove il design minimal ed elegante e la speciale cortina di luci che circonda i commensali crea un cenacolo davvero esclusivo dove gustare prelibati menu tematici realizzati dal prestigioso team di Chef. Mise en place ineccepibile con porcellane pregiate e calici in cristallo.

Atmosfera altrettanto esclusiva al Wine Cellar, un´area riservata presente presso i ristoranti principali Symphony e Allegro con 12 posti a sedere e un´ambientazione tipica da enoteca. I menu sono realizzati in collaborazione con noti produttori di vino per esaltare le prestigiose etichette presenti. Il Wine Cellar è il luogo ideale per occasioni speciali e feste private.

Ampliato e con un layout rinnovato l´Horizon Court Buffet con nuove squisite opzioni bistrot come quella dedicata al granchio o il Fondue Restaurant o ancora la Pasticceria (Horizon Bistro Pastry Shop), unica nel suo genere dove gustare croissant, pasticcini, dolci al cucchiaio, French toast accompagnati da ottimo caffè. Al Pastry Shop potrete anche vedere all´opera il team di pasticceri, impegnato nel decorare torte o nel modellare il cioccolato fuso.

Riconfermate le opzioni gastronomiche tanto amate come la steakhouse Crown Grill, il british pub Weelhouse Bar o ancora il ristorante italiano Sabatini´s.

La nuova Royal Princess presenta inoltre un nuovo Atrio, il più grande mai costruito su una nave della flotta, il cocktail bar Bellini’s, il sushi bar Ocean Terrace, Celebration il nuovo negozio per regali preziosi, il bar Piazza che propone una “colonna” di oltre 300 varietà artigianali di tè e la nuova Pizzeria Alfredo’s, con servizio al tavolo.

Il debutto di Royal Princess è fissato per il 16 giugno 2013 con una speciale crociera da Southampton a Barcellona con scali a Vigo, Lisbona, Gibilterra e Malaga. Segue la stagione inaugurale in Mediterraneo dal 23 giugno al 27 settembre 2013: 12 notti da Barcellona a Venezia con scali a Livorno, Civitavecchia, Napoli, Mykonos, Istanbul, Kusadasi e Atene.

La crociera transatlantica del 9 ottobre 2013 di 18 notti porta per la prima volta Royal Princess al di là dell´oceano con sbarco a Fort Lauderdale.

da Comunicato ufficiale Gioco Viaggi per Princess Cruises – foto Princess Cruises

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La nave di lusso Silver Shadow é entrata in collissione con una nave cargo nella baia vietnamese di Halong, presumibilmente a causa della fitta nebbia che colpiva la zona.

Un passeggero riporta come la nave cargo sia stata pesantemente danneggiata e come membri dell´equipaggio di quest´ultima abbiano riportato lesioni. La nave cargo presenterebbe danni  al ponte della nave e una fessura sul lato.

Silver Shadow presenta invece un buco nella parte anteriore della nave. I passeggeri sono stati allertati e fatti radunare negli appositi spazi. Non si contano feriti e le operazioni si sono svolte nella tempistica giusta e necessaria senza alcun problema. La nave di lusso della compagnia Silversea Cruises é stata trasportata ad Hongkong, dove si sta valutando l´intensitá dei danni.

Nella foto sottostante, presa dalla CNN, i danni della nave cargo! L´incidente é avvenuto nella giornata di Venerdì!

da cruisetricks.de

Continuiamo il nostro viaggio nel mondo di Holland America Line, leader indiscusso nel segmento premium del settore crociere, vi invita a bordo delle proprie navi per scoprire la sontuosa Greenhouse Spa & Salon, lasciandovi indulgere nel più sfrenato edonismo.

Il design dalle rilassanti e accoglienti atmosfere asiatiche vi riporta immediatamente in nuova dimensione che vi pone al centro di ogni piacevole attenzione. All´interno della struttura troverete piscina (su alcune navi è disponibile anche l´idroterapia), sauna, bagno turco, suite termale con lounge riscaldate e decorate a mosaico e sale trattamenti singole o di coppia affacciate direttamente sul mare.

La Greenhouse Spa sa alimentare ogni aspetto del vostro benessere con rituali termali provenienti da tutto il modo e ridefinisce il concetto stesso di well being in un´armonia continua fra corpo e mente mediante l´uso di una cosmesi raffinata e dei migliori ingredienti presenti in natura.

Provate il Greenhouse Welcoming Touch e scegliete uno dei rituali di benvenuto fra il massaggio della cute, quello delle palpebre o quello dedicato a piedi e caviglie. E poi lasciatevi coccolare da uno dei tanti trattamenti viso, tutti eseguiti con cosmesi Elemis, brand di riferimento delle Spa di bordo. E ancora massaggi alle alghe di mare, oppure lime & zenzero, gelsomino o al latte. Ci sono poi i trattamenti curativi di stress e dolori articolari come la riflessologia plantare, il massaggio svedese, quello con germogli di bamboo imbevuti in oli essenziali o il massaggio hawaiano a quattro mani.

Personale altamente formato esegue a bordo l´agopuntura, molto utilizzata come supporto alla medicina tradizionale, la vostra energia imprigionata verrà canalizzata attraverso il vostro corpo donandovi rinnovato benessere.

E per gli amanti del fitness un centro super equipaggiato con personal trainer, analisi del metabolismo, consulto nutrizionale e i corsi più cool del momento: yoga, pilates, Thai Chi, circuito cardio.

Manicure, pedicure, trattamenti lucentezza capelli, sbiancamento denti completano il ricco menu di benessere.

PROVATE LA GREENHOUSE SPA HOLLAND IN CROCIERA IN ALASKA

GLACIER DISCOVERY verso Nord
7 NOTTI CON ZAANDAM & STATENDAM
ZAANDAM 2012: 13, 27 maggio; 10, 24 giugno; 8, 22 luglio; 5, 19 agosto; 2 settembre
STATENDAM 2012: 20 maggio; 3, 17 giugno; 1, 15, 29 luglio; 12, 26 agosto; 9 settembre
Vancouver, Ketchikan, Juneau, Skagway, navigazione nel Glacier Bay National Park, Seward
Quote per persona per la sola crociera in cabina interna da € 849.

da Comunicato Ufficiale Gioco Viaggi per Holland American Line

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[Aggiornato] Tutto sul nuovo Catalogo Costa Crociere 2013

Costa Crociere ha aggiornato la propria banca dati e ha dato il via alle prenotazioni per il 2013. Tra breve verrà presentato ufficialmente il catalogo 2013, nel mentre analizziamo le prime grandi novità.

Innazittutto Costa Crociere offrirà un sistema di cabine più semplice e accessibile di cabine; dal prossimo anno, le cabine prenotabili saranno classificate in quattro categorie: Classic, Premium, Samsara e Suite.

Le cabine Classic sono adatte a chi vuole avere a disposizione tutti i servizi e le attrezzature ad un prezzo accessibile.

Chi sceglie le cabine Premium, invece, vuole garantirsi la posizione migliore di ogni ponte, può scegliere l’orario di cena al ristorante e ha diritto alla colazione e al servizio in cabina gratuiti 24 ore su 24. Inoltre, ottiene il doppio dei punti CostaClub sulla prenotazione effettuata e il 10% di sconto sulla prenotazione successiva.

Le cabine Samsara sono l’ideale per chi cerca una vacanza immersa nel benessere, con ingresso al’area termale, un ristorante dedicato e tutti i privilegi delle cabine Premium.

Infine, nelle Suite, la vostra crociera è al top. Tantissimi privilegi, fra cui imbarco privilegiato, maggiordomo e possibilità di servizio cena in cabina.

Conferme e novità nelle destinazioni del 2013?! L’offerta di destinazioni è come sempre molto ricca e adatta alle esigenze di ognuno.

Eccole:

MAR ROSSO – da novembre 2012 a febbraio 2013
Con Costa Voyager, tornano le crociere nel Mar Rosso, una settimana per scoprire, in un unico viaggio, Petra, Luxor, Sharm e Gerusalemme. (ndr. Arriveranno dunque nuove navi? Quale nave prenderá il posto di Cosat Allegra?)

DUBAI ED EMIRATI ARABI – da dicembre 2012 ad aprile 2013
Con Costa Atlantica, una settimana tra le avveniristiche Dubai e Abu Dhabi e il fascino dell’Oman e del suo deserto.

CARAIBI – da novembre 2012 ad aprile 2013
Il meglio del Mar dei Caraibi in una settimana: da Guadalupa con Costa Luminosa e da Miami con Costa Mediterranea.

MEDITERRANEO IN INVERNO – da novembre 2012 ad aprile 2013
Le civiltà antiche di Grecia e Turchia o le più belle località alle porte dell’Atlantico in Marocco e Portogallo. Le crociere da 7 o 12 notti con Costa Pacifica e Costa Classica.

BRASILE E SUD AMERICA – da novembre 2012 ad aprile 2013
Tanti e nuovi itinerari verso il Brasile, l’Argentina e l’Uruguay con le ammiraglie della flotta Costa Fascinosa e Costa Favolosa e ancora Costa Serena, Fortuna e Magica.

LONTANO ORIENTE – da novembre 2012
Insolite rotte per scoprire civiltà millenarie e mondi lontani ricchi di fascino; crociere da 3, 5 e 7 giorni verso Singapore, Tailandia, Malesia e Vietnam con Costa Victoria.

I GIRI INTORNO AL MONDO
Ritorna Il Giro del Mondo con Costa Deliziosa in 100 giorni con partenza l’Epifania 2013. E si aggiunge il grande viaggio di 108 giorni di Costa neoRomantica, da Savona agli antipodi: Australia e Nuova Zelanda.

con spunti da C Blog

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Anche quest’anno MSC Crociere porta in vacanza gli appassionati della buona cucina e dei sapori della tradizione gastronomica italiana, un viaggio di 9 giorni e 8 notti a bordo di MSC Poesia che partirà da Genova il 18 aprile e toccherà i porti di Malaga, Lisbona, Casablanca, Barcellona per poi fare ritorno il 26 aprile nella città della lanterna.

Compagna di viaggio sarà l’Unione Ristoranti del Buon Ricordo, la prima e più conosciuta associazione di ristoranti italiani che riunisce ben 123 insegne culinarie e che rappresenta la migliore espressione della cucina regionale tricolore. Coordinati da Paolo Teverini, gli chef dei ristoranti Da Celeste di Venegazzù in Veneto, Il Focarile di Aprilia in Lazio e Davide dal 1955 di Porto San Giorgio nelle Marche presenteranno le loro specialità, preparando rispettivamente la “Frittura della Serenissima”, gli “Involtini di pesce sciabola alla buttera” e gli “Spinosini con vongole dell’adriatico, zucchine, scampi e zafferano”.

Durante la navigazione sono previste anche due cene con lezione di cucina e menu “Gusta & Impara”, durante le quali chef d’eccezione insegneranno agli ospiti come preparare la loro specialità. La prima lezione sarà curata da Paolo Teverini, che proporrà “Piccione arrostito su melanzane alla griglia, semolino fritto, mele in padella”, piatto del Buon Ricordo del suo locale Prêt à Porter di Bagno di Romagna. La seconda sarà organizzata dal Ristorante L’Obelisco della MSC Poesia, membro dell’Unione Ristoranti del Buon Ricordo dal 2009, che presenterà “Gamberoni saltati all’aglio dolce in un nido di spinaci novelli con pinoli e capperi”.

Un piatto speciale in ceramica, dedicato alla crociera e ispirato all’itinerario, sarà dato in omaggio a chi acquisterà il “pacchetto del Buon Ricordo”, comprensivo della partecipazione alla crociera insieme alle tre cene con lezione di cucina. Il piatto verrà realizzato a mano dai ceramisti della Ceramica Artistica Solimene di Vietri ai quali, dal 1964, il Buon Ricordo affida la realizzazione del cadeau. Anche i ceramisti di Vietri parteciperanno alla crociera e daranno dimostrazione agli ospiti della loro antica arte, permettendo di apprezzarne creatività e abilità.

Il prezzo della crociera parte da 525 euro a persona con la tariffa PrimaPremia (escluse quote di iscrizione e assicurazione obbligatoria). La crociera prevede ulteriori vantaggi per gli amici dei ristoranti del Buon Ricordo e gli iscritti all’Associazione Collezionisti Piatti del Buon Ricordo.

da Comunicato ufficiale D´Antona&Partner per MSC Crociere

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In attesa del debutto di Celebrity Reflection, previsto per l’autunno del 2012, conserva il titolo di regina della pluripremiata Classe Solstice di Celebrity Cruises, marchio premium per le vacanze del Gruppo Royal Caribbean, Celebrity Silhouette, inaugurata appena un anno fa, che nell’estate 2012 torna a imbarcare da Civitavecchia per splendidi itinerari nel Mediterraneo Orientale e da Venezia per indimenticabili crociere nell’Adriatico.

ECCO GLI ITINERARIO COMPLETI:

A bordo di Celebrity Silhouette, crociere di 12 notti con partenza da maggio a luglio da Civitavecchia, verso Napoli, Italia; Catania, Italia; Atene (Pireo), Grecia; Mykonos, Grecia; Efeso (Kusadasi), Turchia; Rodi, Grecia; Santorini, Grecia; Chania, Grecia e arrivo a Venezia. Prezzi a partire da 1.359 € a persona (tasse, assicurazione e mance incluse)

A bordo di Celebrity Silhouette, crociere di 12 notti con partenza da maggio ad agosto da Venezia verso Ravenna, Italia; Koper, Slovenia; Spalato, Croazia; Dubrovnik, Croazia; Kotor, Montenegro; Bari, Italia; La Valletta, Malta; Catania, Italia; Napoli, Italia e arrivo a Civitavecchia. Prezzi a partire da 1.269 € a persona (tasse, assicurazione e mance incluse)

Celebrity Silhouette rappresenta – come le sue gemelle – una novità assoluta nel settore crocieristico: un prato di erba vera (2.000mq sul ponte più alto) all’interno di un innovativo ambiente ispirato ai country club e chiamato“The Lawn Club”, dove gli ospiti potranno giocare a bocce e a croquet, fare un picnic o semplicemente provare la sensazione dell’erba fresca sotto i piedi nudi mentre navigano sugli oceani del mondo.

All’interno dell’iconico Lawn Club, Celebrity Silhouette presenta alcune esclusive, come il “Patio on the Lawn”, con eleganti e rilassanti zone nelle quali sedersi, leggere il quotidiano del mattino, perdersi in un buon libro, o godersi una tazza di caffè. Per una cena con gli amici è indicato il “Lawn Club Grill”, il primo grill restaurant interattivo mai costruito su una nave da crociera, dove la sera gli ospiti possono scegliere una serie di carni di massima qualità da grigliare da soli, a fianco degli chef della nave, oppure da far grigliare su ordinazione. L’area ospita anche “The Art Studio”, dove i più creativi possono partecipare a lezioni pratiche tenute da esperti in disegno, pittura e decorazione, oltre che di arte culinaria. Nell’area è anche presente il nuovo “The Porch”: con un design elegante in stile Hamptons, l’arredamento moderno e l’uso creativo della luce naturale, è il luogo ideale dal quale godersi il momento della partenza; posizionato a tribordo della nave, offre panorami mozzafiato in un’atmosfera rilassata.

Per un ritiro privato con vista sul prato, l’oceano e la costa, all’interno del The Lawn Club, Celebrity Silhouette presenta anche “The Alcoves”, otto ambienti esclusivi in stile cabina-alcova, ognuno predisposto per due – quattro ospiti. Ognuna delle “Alcoves” offre WiFi per gli ospiti che desiderano essere on-line mentre si rilassano, cestini da picnic a tema e un menu di bevande à la carte. “The Alcoves” sono disponibili per noleggio parziale o per l’intera giornata. Adiacenti alle Alcoves si trovano otto invitanti amache e due enormi e stravaganti poltrone Adirondack. Né passano inosservati gli esclusivi spazi interni, come “The Hideaway”, il “rifugio” che assomiglia a una casa sull’albero alla moda e all’avanguardia, ideale per leggere un libro o giocare a scacchi con il proprio iPad; il Michael’s Club, dove gustare ottimi whisky, cognac, bourbon, scotch e oltre 50 tipologie di birre internazionali; la Boutique Bulgari con l’esclusivo corner retail sul mare; l’innovativo “Qsine”, il primo ristorante sul mare con menù e lista vini su iPad.

da Comunicato Ufficiale Connexia per Celebrity Cruises

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E’ online la nuova pagina di Royal Caribbean Italia su Facebook facebook.com/RoyalCaribbeanItalia.
Una finestra sulle ultime novità, gli itinerari delle navi e le attività di bordo, ma anche un punto di contatto tra l’azienda e tutti coloro che vogliono avvicinarsi al mondo di Royal Caribbean International e scambiare opinioni, esperienze e curiosità.

La veste è quella del Diario, la nuova interfaccia disposta da Facebook per il rinnovo grafico delle pagine, con la grande copertina dedicata alla nuova campagna TV di Royal Caribbean International, on air da domenica 11 marzo su canali Mediaset, Sky, Discovery, La7 e La7D. L’avatar scelto è invece l’iconico logo “Crown & Anchor”, rappresentato dall’unione dell’ancora con la corona.

Grazie all’introduzione del Diario è possibile scoprire le tappe salienti della storia di Royal Caribbean International in Italia e nel mondo, dal 2001, quando iniziarono le prime partenze dall’Italia di Splendour of the Seas e Grandeur of the Seas, al 2010 con l’inaugurazione di Allure of the Seas, la nave da crociera più grande e rivoluzionaria del mondo. Un’altra data importante è il 2006, con l’arrivo sul nostro mercato della prima gemella di Classe Voyager, fra le navi più grandi e sorprendenti che ancora oggi solcano il Mediterraneo, che fu accolta a Genova dalla pluricampionessa di pattinaggio sul ghiaccio Carolina Kostner. E non finisce qui: già nelle prossime settimane la fan page verrà aggiornata con altri momenti storici che caratterizzano il brand.

“Approcciamo il mondo dei social media in modo integrato e in linea con la strategia che stiamo portando avanti sugli alti canali – ha dichiarato Mario Pasquero, Commercial Manager di RCL Cruises LTD Italia – La nostra intenzione è quella di crescere sempre di più anche nel mondo social, e già nei prossimi mesi implementeremo la nostra presenza sulle piattaforme Twitter, Flickr e Youtube, dove per altro siamo già presenti con una pagina dedicata.

Scopri anche la nostra pagina Facebook! facebook/meetingpointcruises

da Comunicato ufficiale Connexia per Royal Caribbean Cruise Line

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C’è solo una cosa più romantica e affascinante che lasciare la baia di New York in navigazione, è farlo a bordo di una nave Holland America Line, leader indiscusso nel segmento premium del settore crociere, mentre si procede a verso Bermuda, l’arcipelago più eclettico e chic dell’Atlantico, dove lo sport nazionale è il cricket e il tè delle cinque una tradizione irrinunciabile, un mix esotico e raffinato di danzatori Gombey e atmosfera british.

La capitale, Hamilton è la meta di questa insolita e unica crociera Holland. Lo scalo dura 4 giorni per scoprire ognuna delle numerose e incantevoli spiagge rosa, scandagliare i fondali corallini, giocare a golf o cricket, oziare nei pub di fronte ad un meraviglioso tramonto. Passeggiando tra le incantevoli case color pastello di Hamilton scoprirete i negozi pittoreschi: lino irlandese, gioielli, arte locale, cristalli ed antichità. E naturalmente, l’articolo più ricercato: i famosi pantaloncini bermuda. Verso sera, dopo la chiusura dei negozi, le lounges e i bar prendono vita. Sia che abbiate voglia di ascoltare musica jazz, rock o che semplicemente vogliate sorseggiare un bicchiere di birra la vostra serata si concluderà sicuramente in un successo.

E siccome quel che conta è sia la destinazione che il viaggio, HAL unisce a questa destinazione eccezionale, un’eccezionale intrattenimento a bordo fra dimostrazioni culinarie (Culinary Arts Center), laboratorio digitale su base Windows (Digital Workshop) e collezioni d’arte degne delle più prestigiose pinacoteche con pezzi unici realizzati appositamente. Il programma Shore Excursion migliora ulteriormente l’apprezzamento degli ospiti e la comprensione dei luoghi visitati.

BERMUDA
7 NOTTI CON VEENDAM
2012: 22, 29 aprile; 6, 13, 20, 27 maggio; 3, 10, 17, 24 giugno; 1, 8, 15, 22, 29 luglio; 5, 12, 19, 26 agosto; 2, 9, 16, 23, 30 settembre; 7 ottobre.
New York, in navigazione, Hamilton (4 giorni), in navigazione, New York
Quote per persona per la sola crociera in cabina interna da € 512.

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Lo avevamo giá da qualche settimana segretamene annunciato (leggi: MSC Preziosa: Nuova nave MSC?) ed ora é arrivata la conferma. MSC Crociere ha acquistato la nave da crociere di Geddafi. Di seguito il Comunciato ufficiale.

MSC Crociere continua la sua rapida espansione con l’annuncio di una nuova acquisizione dai cantieri navali STX France. La Compagnia ha, infatti, firmato un contratto per rilevare una nave da 140.000 tonnellate, a seguito della rescissione dell’accordo con il committente originale. La nave prenderà il nome di “MSC Preziosa” e diventerà la tredicesima unità della flotta, la quarta appartenente alla Classe Fantasia, da oltre 4000 passeggeri, insieme a MSC Fantasia, MSC Splendida e MSC Divina. Proprio quest’ultima, a Saint Nazaire in Francia, sta concludendo gli ultimi ritocchi prima del varo previsto per il 26 maggio a Marsiglia.

“La nuova nave rappresenta un investimento da 550 milioni di euro e verrà consegnata alla fine di marzo 2013. I negoziati con STX France sono durati oltre nove mesi, un periodo di tempo significativo ma comprensibile, considerando l’importanza dell’investimento e la natura inaspettata dell’acquisizione” ha dichiarato Pierfrancesco Vago, CEO MSC Crociere intervenendo al Seatrade di Miami. “Quando anche MSC Preziosa si aggiungerà alla flotta, avremo quattro navi di ogni classe, in grado di darci una capacità totale di oltre 40.000 posti letto e la possibilità di navigare in tutti i mari. MSC Preziosa sarà posizionata nel Mediterraneo e porterà i suoi ospiti alla scoperta delle bellezze delle isole greche, che rappresentano la punta di diamante delle crociere europee” ha concluso Vago.

“STX France è felice che la conclusione di questa trattativa, dopo mesi di negoziati, sia andata a buon fine. La durata dell’accordo rappresenta una fotografia del momento che il settore crocieristico sta affrontando in termini di finanziamenti, che di riflesso incidono direttamente anche sul nostro settore”, ha detto Laurent Castaing, direttore generale di STX France “Per questo motivo l’inserimento di MSC Preziosa nella prestigiosa flotta di MSC Crociere è per i nostri cantieri una grande soddisfazione”.

Lunga 333 metri e larga 38 metri, MSC Preziosa avrà 1.751 cabine, 26 ascensori e 18 ponti, 14 dei quali riservati ai passeggeri. A bordo ci saranno sei ristoranti, 21 bar, un casinò, quattro piscine, di cui un infinity pool, 12 vasche idromassaggio, una pista da bowling, campi sportivi, un centro fitness, un’area per bambini e un autentico centro benessere balinese.

Una caratteristica esclusiva di MSC Preziosa, come tutte le navi appartenenti alla classe Fantasia, sarà l’ MSC Yacht Club, la lussuosa “nave nella nave” con 69 suite, bar privato, solarium, vasche idromassaggio, e il Top Sail Lounge con una vetrata panoramica sul mare. L’esclusivo “servizio maggiordomo”, inoltre, offrirà assistenza personalizzata agli ospiti durante l’intero soggiorno, rendendo la crociera un’esperienza straordinaria.

Ad oggi è stato costruito il 45% della struttura di MSC Preziosa, e il 70% della parte meccanica. Presto, con l’avvio dell’allestimento degli interni, la nave diventerà un capolavoro di tecnologia, eleganza e servizi esclusivi.

MSC Preziosa vanta anche caratteristiche “verdi” che contribuiranno a ridurre al minimo le emissioni di carbonio nell’ambiente grazie ad un avanzato sistema di trattamento delle acque sporche (AWT) e un sistema di risparmio energetico all’avanguardia.

da Comunicato ufficiale D´Antona&Partner per MSC Crociere

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Dopo la tragedia di Costa Concordia le compagnie di crociere hanno commissionato sondaggi e studi per meglio comprendere ed analizzare l´impatto di tale incidente sul settore e sulle loro prenotazioni. Royal Caribbean International e MSC Crociere presentano i loro dati, che evidenziano, come avevamo sin da subito annunciato (approfondisci: Le crociere sono sicure), l´invariata propensione per una crociera del pubblico italiano e non. Vediamo i dettagli.

Le crociere sono sicure e ancora altamente competitive: questi i primi dati che emergono dalla ricerca “Global Consumer Sentiment” condotta da Psb – Penn, Schoen & Berland Associated, Inc. per Royal Caribbean su un campione rappresentativo della popolazione mondiale – crocieristi e non crocieristi dai 25 ai 75 anni – fra il 20 e il 29 gennaio 2012.

In particolare, la ricerca evidenzia come, a livello globale, l’interesse verso le crociere rimanga piuttosto alto fra coloro che hanno fatto una crociera almeno una volta nella vita (87%). Dato ancora più interessante è la propensione alla vacanza in crociera da parte di coloro che non ne hanno mai fatta una: il 70% dei non-crocieristi considera infatti la crociera fra le alternative possibili della sua prossima vacanza.

Anche il Paese di provenienza è fattore condizionante: in Nord America e in Australia la crociera rimane infatti, fra i crocieristi, la prima scelta di vacanza, mentre la propensione diminuisce leggermente fra gli Europei, che più da vicino sono stati toccati dall’incidente di Costa Concordia, soprattutto fra coloro che non hanno mai preso parte ad una crociera. In generale si tratta però di dati incoraggianti: il 60% dei non-crocieristi europei (UK + EU) considera infatti l’ipotesi di scegliere una vacanza in crociera.

Anche il Paese di provenienza è fattore condizionante: in Nord America e in Australia la crociera rimane infatti, fra i crocieristi, la prima scelta di vacanza, mentre la propensione diminuisce leggermente fra gli Europei, che più da vicino sono stati toccati dall’incidente di Costa Concordia, soprattutto fra coloro che non hanno mai preso parte ad una crociera. In generale si tratta però di dati incoraggianti: il 60% dei non-crocieristi europei (UK + EU) considera infatti l’ipotesi di scegliere una vacanza in crociera.

Addirittura, oltre il 50% dei crocieristi e il 39,2% dei non-crocieristi le ritiene più sicure di altre tipologie di vacanza (solo il 7,8% dei crocieristi e il 17,2% dei non-crocieristi le ritiene meno sicure, il restante le ritiene né più né meno sicure di altre tipologie di vacanza)

La situazione si mantiene più o meno sulle stesse cifre in Europa (il panel Europa include Germania, Francia, Spagna, Italia e Norvegia), dove le crociere sono più sicure di altre tipologie di vacanza per il 45,6 % dei crocieristi e il 30,4% dei non-crocieristi e meno sicure per 13,4% dei crocieristi e il 16% dei non–crocieristi (il restante del campione le ritiene né più né meno sicure di altre tipologie di vacanza). Nel nostro Paese, poi, le crociere risultano più sicure di altre tipologie di vacanza per quasi un italiano su due.

Infine una nota sulle compagnie. Come si evince dalla tabella sotto riportata, Carnival Cruise Lines, Royal Caribbean International e Princess Cruises a livello globale sono i marchi più noti nel mondo.

Delle tre Royal Caribbean International, alla domanda “Con quale fra le compagnie di crociera indicate preferiresti partire nei prossimi due anni?” balza al primo posto nelle preferenze dell’81% dei crocieristi e il 70% dei non-crocieristi Europei (UK + EU), l’87% dei crocieristi e il 79% dei non-crocieristi canadesi e americani e addirittura il 90% dei crocieristi e il 92% dei non-crocieristi sudamericani.*

SONDAGGIO MSC CROCIERE:
PER L’84% DEI VIAGGIATORI ITALIANI LA CROCIERA E’ ANCORA SICURA

La crociera resta uno dei viaggi preferiti nell’immaginario collettivo dei vacanzieri. In particolare, la percezione sulla sicurezza a bordo delle navi non è cambiata in modo significativo in seguito agli ultimi fatti di cronaca.
Secondo un sondaggio – condotto via web tra il 3 e il 14 febbraio dalla società di ricerche di mercato Interactivesu un campione di 2.524 intervistati e commissionato da MSC Crociere- in Italia, Germania, Francia e Spagna, infatti, il 78,5% dei vacanzieri ritiene che il viaggio in crociera sia sicuro.Per quanto riguarda il solo mercato italiano la percentuale della fiducia sulla sicurezza delle crociere sale all’84%.. Inoltre, se si considera solo chi ha già fatto almeno una crociera, il risultato è quasi plebiscitario: secondo il 98% dei crocieristi italiani, infatti, i viaggi a bordo delle navi sono sicuri.“Altro dato confortante per il comparto, è che il 55% dei vacanzieri italiani ha affermato di essere pronto a partire in crociera entro i prossimi 12 mesi. Cifra che sale all’83% se consideriamo chi ha già fatto almeno una crociera”, commenta Domenico Pellegrino, Managing Director di MSC Crociere. “MSC Crociere, con il 72% delle scelte, risulta essere la compagnia preferita dai viaggiatori italiani intervistati. Tale dato giustifica il positivo andamento della stagione invernale, dove abbiamo raggiunto i volumi attesi ed il mercato italiano è addirittura cresciuto del 19% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente”. “In relazione alle previsioni per la stagione estiva 2012” continua Pellegrino “siamo convinti che si stia definitivamente uscendo dalla fase di rallentamento delle prenotazioni verificatasi alla fine di gennaio, che possiamo classificare quindi come un rinvio della decisione di acquisto, rispetto alle dinamiche tradizionali, e non certo alla rinuncia del viaggio in crociera”.

Voi che ne pensate?

da Comunicato Ufficiale Connexia per Royal Caribbean International
da Comunciato Ufficiale D´Antona&Partner per MSC Crociere

*L’indagine è stata condotta a livello internazionale da Psb – Penn, Schoen & Berland Associated, Inc., istituto di ricerca del Gruppo WPP specializzato in analisi corporate e politiche, su un campione di 2.902 individui di età compresa tra i 25 e i 75 anni, equamente suddivisi in crocieristi e non crocieristi. I dati sono stati raccolti on-line e telefonicamente tra il 20 e il 29 gennaio 2012. Ogni campione è rappresentativo della popolazione del Paese di riferimento in termini di variabili socio-demografiche.

Nonostante la recente proibizione del passaggio delle navi da crociera nel Canal Grande (approfondisci: Via le navi da Venezia) continua il trend positivo delle crociere in Laguna, confermando la leadership di Venezia nel comparto. La congiuntura negativa dell’economia globale non si fa sentire, ed anche per il 2012 secondo Venezia Terminal Passeggeri, società che dal 1997 promuove e sviluppa l’attività passeggeri nel Porto di Venezia, si conferma l’ottima performance dell’anno precedente, con 1.800.000 crocieristi sbarcati nella Serenissima. Cifre che incorniciano un hub crocieristico di prima grandezza, secondo le stime di GP Wild al primo posto come Homeport in Europa e nel Mediterraneo ed al quarto posto nella classifica internazionale dei porti crocieristici, da cui partono gli itinerari crocieristici che abbracciano una delle aree più affascinanti del Mediterraneo, quella orientale e che si snodano tra Italia, Croazia, Grecia e Turchia.

“Questi numeri di certo non ci faranno cullare sugli allori, – sottolinea Roberto Perocchio, Amministratore Delegato di Venezia Terminal Passeggeri – e per rafforzare i primati raggiunti abbiamo approntato un piano di investimenti per potenziare il nostro terminal, che corre sul doppio binario della ricerca tecnologica e della riqualificazione infrastrutturale. Il SeaTrade di Miami è la vetrina più qualificata per illustrare agli operatori internazionali le grandi novità che interessano lo scalo passeggeri di Venezia”.

Sono partiti i lavori di riqualificazione ed ammodernamento dell’ingresso all’area di Marittima. Un adeguamento alle esigenze funzionali e di sicurezza connesse ai flussi di turisti in transito cui si aggiunge un ulteriore tassello al programma di potenziamento del terminal con il nuovo parcheggio 5 dotato di 450 posti auto che eleva a 2080 la capienza globale dei posti auto nell’area. Il nuovo parcheggio è situato a ridosso del People Mover, la monorotaia sopraelevata che in soli 3 minuti collega il Porto Passeggeri al centro storico di Venezia (terminal automobilistico di Piazzale Roma e Stazione Ferroviaria). Una risposta efficiente alle esigenze della mobilità locale e all’accoglienza dei visitatori internazionali. Un valore aggiunto ad un terminal, tra i più accessibili nel panorama internazionale, grazie anche alla estrema contiguità, meno di 10 km, con l’aeroporto internazionale Marco Polo.

Novità anche sul fronte infrastrutturale. Nel dettaglio, dopo l’apertura del Terminal Isonzo 2, realizzato in soli 18 mesi, sono stati appaltati per nove milioni di euro i lavori di ristrutturazione del fabbricato 109/110 con destinazione ad uso crocieristico. L’edificio, costruito nel 1931 per il deposito di cotone e finora impiegato solo come magazzino per lo stoccaggio, occupa una superficie di 14.000 mq per un altezza di 12 metri. La ristrutturazione garantirà una ulteriore stazione passeggeri autonoma sulla banchina Tagliamento, per poter servire in maniera più fluida la presenza contemporanea di due navi ormeggiate rispettivamente di fronte al Terminal 107/108 ed al rinnovato Terminal 109/110. Inoltre, entro l’anno verranno completati i lavori di ristrutturazione del piano terra dell’edificio 117 che porteranno ad una superficie totale di 5220 mq. Altra innovazione, il progetto di consegna , entro il 2013, dei bagagli presso ogni terminal in luogo dell’attuale tensostruttura centrale, al fine di razionalizzare e velocizzare i flussi di traffico dei passeggeri.

Nel campo tecnologico, è operativa da fine 2011, VTP Engineering Srl, società partecipata da Venezia Terminal Passeggeri, nata con l’obiettivo di fornire consulenza tecnica specialistica nella pianificazione, progettazione e costruzione di infrastrutture ed attrezzature per la logistica dei porti crociere in tutto il mondo. Tra i progetti già sviluppati, sul fronte della sicurezza, è entrata in esercizio con successo a Venezia, la rivoluzionaria torre multifunzione mobile MBT (nella foto sottostante), per l’imbarco e lo sbarco dei passeggeri. Una soluzione innovativa per migliorare la gestione dei flussi passeggeri, diminuire i tempi di sosta delle navi in porto e ridurre i consumi energetici connessi alle attività portuali. L’MBT collega tramite ascensori la banchina, il terminal e la nave, qualunque sia l’altezza del ponte di imbarco, consentendo percorsi multipli alternativi per passeggeri e operatori di banchina/equipaggio. VTP Engineering sta inoltre lavorando ad un progetto per il cold ironing a Venezia, selezionato tra le migliori proposte europee nel settore energetico e presentato a Potsdam nel Maggio scorso.

In arrivo anche due innovative passerelle, altro prodotto di VTP Engineering, che verranno collocate rispettivamente la prima, in primavera a servizio del Terminal Isonzo 1 e la seconda in inverno a servizio del Terminal 109/110. Il nuovo ponte di imbarco mobile SBB (Ship Boarding Bridge) consente l’imbarco e lo sbarco dei passeggeri delle navi da crociera mediante l’impiego di due ponti longitudinali inclinabili coperti, atti a colmare il dislivello tra il piano partenze del terminal, generalmente posto in quota rispetto alla banchina, ed il ponte di imbarco della nave. Il ridotto ingombro lato mare permette il collegamento con le navi di nuova generazione dotate di scialuppe esterne alla murata, lasciando libera la banchina per attività logistiche.

Negli ultimi anni, il know how e l’esperienza di VTP maturata in laguna, che hanno fatto entrare la società veneziana nel novero dei più rilevanti leader mondiali del comparto, sono stati trasferiti nella gestione di due scali strategici per il Sistema Mediterraneo.

Dal 2010 VTP è tra gli azionisti di Ravenna Terminal Passeggeri Srl, società che gestisce il Terminal Crociere di Ravenna. Dopo una prima fase sperimentale, con l’apertura di 2000 mq di superficie terminalistica, si sono registrati l’anno scorso nello scalo di Porto Corsini, 156.000 passeggeri di cui 48.000 – quasi il 30% – passeggeri Homeport. Un risultato conseguito grazie alla efficiente collaborazione con l’aeroporto internazionale Guglielmo Marconi di Bologna.
Positiva la prima stagione di Catania Cruise Terminal Srl, partecipata da VTP, che presenta agli operatori per il 2012 la novità di Vecchia Dogana, struttura dove si svolgono l’accoglienza e le operazioni di Homeport per i crocieristi in partenza. Una stazione marittima di grande fascino che sorge in un imponente stabilimento storico di fine ’800 ristrutturato seguendo un design futuristico che ospita al suo interno una galleria commerciale con il meglio della produzione enogastronomica regionale.

Il Porto Crociere di Venezia all’avanguardia anche sulle politiche eco friendly. Significativo che le sue strutture congressuali siano state scelte per ospitare il 26 aprile 2012 la Conferenza Mondiale sul Cold Ironing organizzata dall’European Cruise Council dove i massimi esperti del settore faranno il punto sullo stato dell’arte delle pratiche energetiche per l’elettrificazione delle banchine. Su questo tema procede l’operazione di ridurre l’impatto ambientale nell’area di Marittima da parte di VTP: a breve sarà operativa una flotta di shuttle elettrici per la distribuzione dei passeggeri tra i parcheggi, People Mover ed attracchi acquei.

da Comunicato Stampa VTP

Abbiamo già presentato le proposte dei nostri lettori inerenti alle diverse possibilità di recupero della Costa Concordia, ora riportiamo l´articolo di Alassandra Pieracci, che analizza le reali proposte giunte a Costa Crociere. Un unica certezza la nave verrá rimossa nella sua interezza.

C’è addirittura chi ipotizza di usare milioni di palline di polistirene riempite d’aria e piazzate all’interno della nave per farla riemergere, una soluzione provata in Kuwait e Islanda, un’idea suggerita in una storia di Paperino del 1949 e in un racconto di Arthur Clark. Ma le palline si possono disperdere in acqua, sono difficilmente controllabili e recuperabili. Per gli esperti del sito di Scientific American, il progetto di recupero del relitto della Costa Concordia che darebbe più garanzie è che la nave venga letteralmente fatta a pezzi, affettata in tronconi da 200-300 tonnellate, con i detriti raggruppati da magneti di tre metri di diametro, come sostiene Mike Lacey, segretario dell’International Salvage Union, l’associazione delle società di recupero. Ipotesi, però, che la Costa Crociere ha escluso fin dall’inizio, per gli enormi problemi di impatto ambientale che un cantiere a cielo aperto all’isola del Giglio comporterebbe. E che fa venire i brividi al sindaco Sergio Ortelli: «Un attentato all’ambiente. Affettare il relitto della Concordia vuol dire venire meno a tre principi fondamentali che fino ad oggi hanno orientato tutte le operazioni sulla nave: il rispetto dei sette cadaveri che ancora sono nello scafo e dei parenti delle vittime, la tutela dell’ambiente e quella delle attività socio-economiche dell’Isola».

Nel bando della gara indetta da Costa più di un mese fa, la richiesta era di un’offerta di rimozione del relitto intero con la clausola determinante della salvaguardia ambientale. Il che, come sottolinea Max Iguera, responsabile dei salvataggi di Cambiaso e Risso Service, gruppo di servizi marittimi rappresentante da 60 anni in Italia della Smit Salvage (che sta attualmente completando con un’operazione da manuale l’aspirazione dei combustibili), esclude l’invasiva operazione di sezionamento. Dieci le ditte interpellate, le più accreditate al mondo, in grado di eseguire l’operazione nel minor tempo possibile, garantendo la massima sicurezza e il minor impatto: Smit Salvage BV, Svitzer Salvage BV, Mammoet Salvage BV, Titan Salvage, Resolve Marine Group Inc., T&T Marine Salvage Inc., Donjon Marine Inc., Tito Neri S.r.l., Fukada Salvage & Marine Works Co. Ltd., The Nippon Salvage Co Ltd.

Il 3 marzo sono scaduti i termini per la presentazione dei piani operativi. Costa fa sapere che delle 10 società, 3 hanno rinunciato per altri impegni già presi in precedenza, e 2 si sono associate presentando un progetto in comune. In totale, quindi, sono pervenuti 6 piani operativi

La scelta sarà effettuata entro la fine del mese, affidata un comitato tecnico, composto da rappresentanti di Costa Crociere, Carnival Corporation & plc, Fincantieri, Rina ed esperti del settore, che sta valutando le proposte insieme al Comitato Scientifico delle Protezione Civile. Poi si procederà con le operazioni, che potrebbero richiedere dai 6 mesi a un anno e mezzo di tempo.

«I problemi fondamentali sono due: tappare le falle e raddrizzare la nave, dandole stabilità e galleggiabilità, per rimorchiarla via» spiega Iguera. Le aperture praticate durante le operazioni di soccorso e di ricerca dei corpi non preoccupano: è lo squarcio di 70 metri lungo la chiglia che richiederà 100 tonnellate di lamiere presagomate da saldare. Tra le ipotesi per il sollevamento della «Costa Concordia», l’uso di palloni, di argani ancorati sulle chiatte, di pontoni con verricelli, di cassoni in acciaio fissati ai lati della nave come giganteschi salvagenti stabilizzatori.

Ogni operazione di recupero fa caso a sé, ma questa «si presenta particolarmente complicata per le dimensioni della nave e per il luogo del naufragio». Ovvero, come fa capire Iguera, in zone non vincolate si potrebbe procedere con una palificazione in mare per fissare gli argani in grado di sollevare il gigantesco relitto. Perchè sia le chiatte che i pontoni in qualche modo vanno fissati al fondo, altrimenti gli argani non potrebbero sollevare 112 mila tonnellate piene d’acqua.

Ed è anche un problema di costi, altissimi, per decine e decine di milioni di euro. La soluzione più economica apparentemente semplice non sempre risulta la migliore: in una gara d’appalto per il recupero di un relitto nel Mare del Nord furono scartati due progetti da 90 milioni scegliendo quello da 55. «Da due anni la nave è sempre sul fondo e la ditta ha abbandonato l’impresa» ricorda Iguera.

ALESSANDRA PIERACCI

Carnival Cruise Lines ha annunciato oggi di aver assegnato a Fincantieri una nuova commessa per lavori di restyling, da realizzare a inizio 2013, sulla nave Carnival Destiny, con un investimento del valore di 155 milioni di dollari. La ristrutturazione, la più imponente mai effettuata su una nave della flotta Carnival Cruise Lines, sarà così ampia ed estesa da portare alla creazione di una nave completamente nuova, che si chiamerà Carnival Sunshine. Non è stato ancora deciso il cantiere in cui verranno eseguiti i lavori, che dureranno 49 giorni, dal febbraio all’aprile 2013.

Grazie a questa nuova commessa assegnata ad un cantiere italiano, Carnival Corporation & plc, il più grande gruppo crocieristico del mondo, porta a oltre 25 miliardi di euro la cifra totale degli investimenti effettuati in Italia dal 1990 ad oggi, per la costruzione di 64 navi, oltre che per l’ammodernamento di altre navi, appartenenti ai seguenti marchi: Costa Crociere, Carnival Cruise Lines, Princess Cruises, Holland America Line, P&O Cruises, Cunard, Seabourn, P&O Cruises Australia, Iberocruceros.

Una parte consistente di questa ricchezza portata da Carnival in Italia, proviene dal marchio italiano Costa Crociere, con 5,8 miliardi di euro investiti, circa il 23% della cifra totale spesa dall’intera Carnival Corporation & plc in Italia. Gli investimenti di Costa riguardano in tutto 14 navi costruite o in ordine, oltre che l’ammodernamento di altre navi, a partire dal 1990, nei cantieri italiani di Fincantieri, T. Mariotti e San Giorgio del Porto.

“I lavori di restyling assegnati oggi confermano Carnival Corporation & plc come una delle maggiori, se non la principale, tra le aziende estere che investono in Italia. – ha commentato Pier Luigi Foschi, Presidente e Amministratore Delegato di Costa Crociere S.p.A. e membro del Consiglio di Amministrazione di Carnival Corporation & plc – Come compagnia italiana del gruppo Carnival Corporation & plc, Costa Crociere è orgogliosa e lieta che questa nuova commessa sia stata assegnata ancora una volta ad un cantiere italiano, Fincantieri, con il quale sia Costa Crociere che Carnival vantano una collaborazione proficua e consolidata già da parecchi anni. Negli ultimi anni, gli investimenti attuati da Costa Crociere e dalle altre compagnie del gruppo hanno generato un ingente impatto economico positivo sull’economia italiana, portando lavoro per migliaia di lavoratori e per centinaia di imprese italiane.”

“Siamo enormemente soddisfatti di questa nuova importante commessa, che conferma la nostra intuizione di potenziare le attività nel comparto del refitting e del refurbishment, in continua espansione. – ha commentato Giuseppe Bono, Amministratore Delegato di Fincantieri. – “Destiny”, da noi costruita, è stata la capostipite di ben 20 navi che abbiamo sviluppato e realizzato in seguito. E’ quindi per noi motivo di orgoglio essere stati prescelti ancora una volta dagli amici di Carnival che, anche attraverso Costa Crociere, continuano a scommettere su Fincantieri e sull’Italia, consolidando così uno storico rapporto di partnership, che non si è mai interrotto e che siamo sicuri continuerà anche in futuro. Carnival e Costa, infatti, restano per noi e per il sistema-Paese degli investitori eccezionali e irrinunciabili. Voglio ricordare che il gruppo Carnival ha investito in Italia oltre 25 miliardi di euro, di cui oltre la metà negli ultimi dieci anni, ordinando navi a Fincantieri per tutti i suoi brand, e consentendo non solo a Fincantieri di divenire leader mondiale nel settore, ma di alimentare una forza lavoro che tra diretti e indotto ha raggiunto oltre 30mila persone, contribuendo inoltre alla nascita e allo sviluppo di migliaia di piccole e medie imprese altamente specializzate e qualificate che costituiscono l’indispensabile tessuto connettivo nei territori dove sono ubicati i siti della Fincantieri. Infatti, gli investimenti di Carnival sono ancora più essenziali per il Paese in quanto si tramutano in lavoro che si effettua in italia”.

L’impatto economico del Gruppo Costa ha determinato un impatto occupazionale di grande importanza, stimato dallo studio MIP in 12.300 unità, di cui 3.600 impiegate direttamente dal gruppo e 8.700 generate lungo le catene di fornitura e per gli operatori di servizi turistici (calcolate in base alle “unità di lavoro FTE” – full time equivalent – tempo pieno equivalente), per un totale retributivo superiore ai 373 milioni di euro lordi.

La nostra Opinione: La nuova Comunicazione Costa Crociere
Con l´incidente di Costa Allegra abbiamo assistito ad un cambiamento importante nella comunicazione di Costa Crociere Spa., segno evidente che l´arrivo degli americani in quel di Genova sta dando frutti. Se nella tragedia della Concordia, la compagnia fu travolta dalle notizie senza essere in grado in alcun modo di gestirle e anzi proprio dalla notizie e dagli articoli di giornale messa sempre in posizione di dover difendersi, nell´incidente di Costa Allegra la compagna ha fornito puntualmente e con cadenza regolare comunicati stampa dettagliati e pieni di risposte, evitando dunque l´assalto dei giornalisti allla notizia. Un ottimo lavoro. Il Comunicato di cui sopra invece puó essere definito la fase DUE di Costa Crociere. Notiamo due fattori. In primis Carnival Corporatione Carnival Cruise Line assumo una presenza ufficiale, anche per i non addetti in Italia, in secondo luogo viene sottolineata l´importanza della Compagnia Carnival “primo investitore straniero in italia” per il sistema paese. Abbiamo piú volte sottolineato come Costa Crociere possa essere equiparata alla FIAT per ciò che concerne il sistema turistico in Italia, e proprio questa via sembra quella scelta, giustamente, dalla compagnia. Costa Crociere un simbolo italiano nel mondo ma ancora di più una realtá irrinunciabile per l´Italia stessa.

da Comunicato ufficiale Carnival Cruise Lines

[Aggiornamento] Comunicato Carnival Cruse Line – Dettagli nave -

Carnival Cruise Lines, annuncia il restyling totale di Carnival Destiny che verrà effettuato presso i cantieri navali di Fincantieri da febbraio ad aprile 2013 per la durata di 49 giorni. Si tratta della più ampia e consistente ristrutturazione mai effettuata dalla compagnia per la cifra record di 155 milioni di dollari.
Il refit comprende l’introduzione del programma completo Fun Ships 2.0 dedicato all’intrattenimento a bordo, un layout completamente rinnovato, l’aggiunta di una porzione di ponte, l’allargamento di due ponti situati nella sezione anteriore della nave e la costruzione di 182 nuove cabine.
Il restyling sarà così strutturalmente esteso che una volta completato la nave verrà ribatezzata con un nuovo nome, si chiamerà Carnival Sunshine e navigherà da aprile ad ottobre 2013 nel Mediterraneo per crociere di 9 e 12 notti da Barcellona e Venezia. Seguirà il posizionamento a New Orleans da dove effettuerà crociere regolari di 7 notti nei Caraibi.

A seguire alcune delle incredibili innovazioni presenti sulla nuova Carnival Sunshine:

Guy’s Burger Joint: hambuger artigianali con salsa barbecue, aiolì, sale marino e peperoncino caldo a bordo piscina
BlueIguana Cantina:burritos e tacos preparati al momento, personalizzati e arrichiti a piacimento con salse e condimenti
Fahrenheit 555: steakhouse in stile newyorkese che serve bistecche di alta qualità, antipasti e dessert in un’atmosfera elegante con servizio impeccabile
Cucina del Capitano: omaggio alla tradizione italiana, il luogo ideale in cui ritrovare tutti i sapori della nostra cucina, dalla pasta ai risotti oltre a numerose altre specialità.
Cucina Pan-Asiatica: nuovo ristorante ispirato al famoso Mongolian Wok presente al Lido Buffet; ampio menù con ricette tipiche provenienti dalla tradizione culinaria asiatica
The Kitchen Comfort: antipasti e contorni American Style
Red Frog Pub: emozioni giamaicane, rhum e birra appena spillata con tanto di etichetta personalizzata Carnival, la Thirsty Frog
BlueIguana Tequila Bar: divertente bar a tema messicano che serve frozen tequila, margarita in caraffa e birra messicana
Alchemy Bar: uno stravagante bar vintage dove si servono i drink più insoliti
Havana Bar: locale notturno dalle ambientazioni tropicali con vista panoramica sull’oceano, cockatil, musica dal vivo e balli caraibici
Hasbro, The Game Show: verrete proiettati direttamente all’intero dei vostri giochi Hasbro preferiti

Riconfermate le entusiasmanti attrattive di bordo presenti sulle unità di ultima generazione: l’area Serenity, la più grande mai costruita su tre livelli con cascate che dalla jacuzzi si tuffano nella piscina, la zona SportSquare un mix di fitness e svago, il parco acquatico Waterworks con scivolo a spirale e fontane d’acqua su terreno di gioco umido, il cinema all’aperto Carnival Seaside Theatre, il sociale network di bordo Fun Hub, la Clud9 Spa con piscina per talassoterapia, suite termali, sauna e bagno turco, per i più golosi il negozio di caramelle Cherry on Top e le strutture dedicate ai piccoli croceristi, suddivise in fasce dìetà, Camp Carnival, Circle C e Club O2.

Infine tutte le sistemazioni saranno completamente rinnovate sia a livello strutturale che di interior design, verranno introdotte nuove sistemazioni dalle cabine interne alle balcony fino alle spa staterooms, tutte arricchite dalle rilassanti e accoglienti tinte pastello.

In relazione all’incidente occorso alla nave Costa Allegra il giorno 27 febbraio, la Compagnia precisa che sono in corso le verifiche e valutazioni tecniche per scoprire le cause dell’incendio. Al momento non è possibile ipotizzare una quantificazione del tempo necessario alla riparazione e al conseguente ripristino della nave e delle crociere programmate.

Per questi motivi Costa Crociere ha quindi optato di sostituire, a partire dal 18 marzo, Costa Allegra con Costa Voyager (24.400 tonnellate di stazza, 927 Ospiti totali). Una nave di nuova generazione, entrata in servizio nel 2000 e sottoposta a interventi di rinnovamento nel novembre 2011, dotata di 416 cabine, 3 ristoranti, 4 bar, un centro benessere con palestra, solarium, piscina, 2 Jacuzzi, teatro, casinò, discoteca e shopping center.

Costa Voyager effettuerà gli itinerari originariamente previsti per Costa Allegra: dal 18 marzo al 1 luglio itinerari di varia durata nel Mediterraneo e nel Nord Europa dedicati agli Ospiti del mercato francese; il 13 luglio una crociera di 9 giorni da Amsterdam a Savona; dal 23 luglio al 20 agosto crociere di una settimana nel Mediterraneo con scali a Barcellona, Villefranche, Livorno, Capri, Malta, Cagliari, Minorca; dal 28 agosto crociere di varia durata nel Mediterraneo, sempre per il mercato francese.

Sarà quindi momentaneamente sospeso l’itinerario nel Mar Rosso “Coralli e Antichi tesori” con Costa Voyager. Gli ospiti che hanno prenotato questo itinerario vengono perciò riprotetti su crociere equivalenti.

Tra le opzioni offerte:
- sette giorni negli Emirati Arabi, “Le mille e una notte” con Costa Favolosa da Dubai con tappe a Muscat (Oman), Fujairah (Emirati Arabi), Abu Dhabi (Emirati Arabi), Khasab (Oman) e ancora Dubai.
- sette giorni nei Caraibi, “Le Perle del Caribe”, con Costa Luminosa, che prevede l’imbarco a Guadalupa e scali nelle isole di Martinica (Antille), St. Maarten (Antille), La Romana (Rep. Dominicana), Isola Catalina (Rep. Dominicana), Tortola (Isole Vergini Britanniche) e Antigua (Antille).
- tutti gli itinerari di sette giorni nel Mediterraneo occidentale e orientale con Costa Classica, Costa Fascinosa, Costa Favolosa, Costa Magica, Costa Serena, Costa neoRomantica, Costa Atlantica.

In alternativa viene data la possibilità di cancellare senza penali e con rimborso totale e, in aggiunta, di beneficiare di un buono del valore del 30% del prezzo pagato da utilizzarsi per l’acquisto di una futura crociera.

Il nostro Parere:
Costa Crociere é dunque pronta a sacrificare una meta importante e richiesta come il Mar Rosso per non perdere il mercato francese, che cadrebbe nelle mani soprattutto di MSC Crociere e un poco in quelle di Croisières de France. La strategia di Costa Crociere viene di nuovo sconvolta dagli eventi e per la compagnia si annuncia, anche sotto l´aspetto organizzativo e di presenza sul territorio/mare un anno difficile. Resta inoltre da vedere cosa accadrà a Costa Allegra. La nave é ormai datata e un´ operazione di rinnovamento come quella compiuta su Costa Romantica appare impossibile (piú probabile invece una Costa neoClassica). Potrebbe essere affidata completamente al mercato “interno” cinese, dove Costa Crociere é la prima azienda (approfondisci: Costa Crociere N.1 in Cina). Staremo a vedere.

Aggiornamento:

Non si é fatta tardare la risposta da parte di Costa Crociere – Carnival Corporation. La società ha rilevato che le riparazioni della nave avrebbero un costo eccessivo rispetto al valore complessivo della nave. Costa Crociera era alla ricerca già da mesi di un acquirente per Costa Allegra, come avvenuto ad esempio per Costa Marina divenuta Harmony Princess. Se non si farà avanti nelle prossime settimane un acquirente la nave verrà venduta ai cantieri di demolizione.

da Comunicato Ufficiale Costa Crociere

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E’ un omaggio al mare, elemento simbolo di ogni crociera, la nuova campagna globale di Royal Caribbean International, ricreata per il mercato italiano e on air da domenica 11 marzo fino a metà luglio per 13 settimane e poi di nuovo dai primi di settembre fino a metà ottobre su canali Mediaset, Sky, Discovery, La7 e La7D. (In Anteprima visibile da ieri per i nostri Fans di Facebook e Google+)

La campagna, declinata anche su radio, quotidiani e stampa a partire dalla primavera, si apre sull’ immagine di una conchiglia-telefono, che in modo immediato richiama nella mente del consumatore la “voce” e l’immagine del mare, e comunica il claim della campagna: “Ascolta il mare. Vivilo con Royal Caribbean”. Una scelta fortemente emozionale che fa leva sulle motivazioni che spingono gli ospiti a scegliere una crociera Royal: focus group e ricerche quantitative condotte in 16 Paesi del mondo, hanno infatti dimostrato che le persone sentono una vera e propria connessione con il mare, e associano il brand Royal Caribbean alla massima qualità.

Gli spot, tutti da 30’’, hanno come protagonisti persone comuni che in varie città italiane interagiscono con la “conchiglia-telefono”. Chi risponde alla conchiglia ride, si sorprende, sogna e ascolta il richiamo del mare, attraverso il quale parla il brand. Alla fine della conversazione i nostri protagonisti sono pronti per partire per una meravigliosa crociera Royal Caribbean.

La core idea si ritrova in tutti i soggetti scelti (oltre al film istituzionale, anche “Adventurous Destinations” “Premiumness Satisfaction” e “Family”), ciascuno focalizzato sugli elementi distintivi che Royal Caribbean offre ai singoli cluster di crocieristi: sport per i giovani, entertainment per le famiglie, benessere e servizio internazionale per le coppie di ogni età.

“Ci rifacciamo al mare e alla sua forza evocativa ed emozionale per affermare con forza, soprattutto a chi non ha mai viaggiato con noi, cosa significa una crociera Royal Caribbean – ha detto Gianni Rotondo, direttore generale di RCL Cruises LTD Italia – L’Italia è per noi uno dei mercati di riferimento: nel 2012 aumentiamo il numero di navi, gli scali e i porti d’imbarco; e verifichiamo che sempre più Italiani decidono di fare una vacanza Royal Caribbean attratti dagli aspetti distintivi, dall’innovazione delle nostre navi e dal servizio impeccabile adattato alle esigenze della clientela italiana”. Parallelamente agli spot TV, partirà anche una campagna web multi-soggetto sui principali mezzi e portali online d’informazione, siti verticali consumer e testate online e offline destinate agli operatori di settore.

Infine, per raggiungere efficacemente il target in chiave integrata, la “conchiglia-telefono” comincerà ad apparire da aprile in una campagna di affissione nelle principali città italiane, inclusi tram e aeroporti.

In Italia la campagna porta la firma dell’agenzia McCann Erickson

La pianificazione è a cura dell’agenzia media Mec.

Royal Caribbean da oltre 40 anni porta la propria esperienza in tutti i mari del mondo. Con una storia di creatività ed innovazione – molte le attrazioni esclusive introdotte per la prima volta su una nave da crociera come piste da pattinaggio, pareti per arrampicata, zip-line e show di Broadway – la compagnia americana continua a far vivere agli ospiti di tutte le età un’esperienza indimenticabile.

da Comunicato Ufficiale Connexia per Royal Caribbean Cruise Line

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Non è passato neanche un anno dal tanto atteso debutto di Celebrity Silhouette, quarta gemella di Classe Solstice, e già Celebrity Cruises è fortemente impegnata nella costruzione della quinta, nuovissima gemella della Classe: Celebrity Reflection, che sarà varata nell’autunno del 2012.

Una volta pronta, Celebrity Reflection vanterà tutte le attrazioni esclusive che hanno dato alla Classe Solstice di Celebrity il più grande numero di onorificenze nella storia ventennale del brand – incluso il primo posto nella categoria grandi navi del Readers’ Choice Award di Conde Nast Traveler – oltre a una serie di nuove caratteristiche tra cui nuove suite di lusso.

Nel design di Celebrity Reflection, la compagnia si è sforzata di rendere il meglio ancora migliore, annunciando di voler aggiungere un ulteriore ponte per aumentare il numero di cabine e di Suite AquaClass. A queste si aggiungeranno due nuove categorie di suite, le “Signature Suites,” e la stupefacente “Reflection Suite”. “Tutto ciò che abbiamo introdotto su Celebrity Silhouette dimostra la nostra attenzione nell’offrire ai nostri ospiti nuove esperienze, e il feedback che stiamo ricevendo ci ripaga degli sforzi compiuti e ci conferma che i nostri ospiti lo apprezzano – ha detto Dan Hanrahan, President & CEO di Celebrity – Con Celebrity Reflection abbiamo colto l’opportunità di aumentare ancor di più le nostre offerte a bordo, con le nuovissime ‘Signature Suites’ e la prima ‘Reflection Suite,’ oltre alle ormai note Suite AquaClass, il tutto per continuare ad affermare con chiarezza il lusso moderno che caratterizza Celebrity.”

LE ‘SIGNATURE SUITES’ DI CELEBRITY…UN’ESPERIENZA CHE LASCIA IL SEGNO!
Situate in un’area privata al quattordicesimo ponte della nave, le cinque Signature Suites di Celebrity Reflection offrono ciascuna un’area di circa 130 mq e circa 35 mq di veranda, con finestroni che vanno dal pavimento al soffitto e porte-finestre che danno sulla veranda, appositamente studiate per massimizzare la vista sul mare. Le Signature Suites di Celebrity possono ospitare fino a 4 ospiti e offrono un servizio maggiordomo 24 ore su 24 , 7 giorni su 7, un marchio di garanzia di tutte le suite della flotta.
L’intera area – inclusa la Reflection Suite – è accessibile attraverso un pass a disposizione dei soli ospiti delle suite, un vantaggio per le famiglie numerose o i gruppi fino a 26 persone, che possono così godere di un lussuoso angolo privato. (ndr. Da notare la vasca idromassagio nell´area veranda/balcone)

QUALCHE RIFLESSIONE SULLA NUOVA ‘REFLECTION SUITE’
In posizione perfetta ed intima vicino alle Signature Suites di Celebrity, la Reflection Suite sarà la prima suite della compagnia con due camere da letto, dotata fra l’altro di bagno con vista mare e vasca da bagno in veranda con getto a pioggia rilassante. La Reflection Suite (circa 500 mq, con veranda di circa 58 mq), può ospitare fino a 6 ospiti e offre il servizio maggiordomo 24 ore su 24 , 7 giorni su 7.

CONFORT A LETTO: HIGH-TOUCH, HIGH-TECH!
Grazie alla partnership fra Celebrity e Reverie®, azienda leader nel campo del riposo, gli ospiti della Reflection Suite, Signature Suites e Penthouse Suite possono usufruire del Reverie® Dream Sleep SystemTM. Il sistema brevettato da Reverie prevede un materasso che, consente agli ospiti, supportati dal proprio maggiordomo, di personalizzare la morbidezza ed il comfort del proprio letto.

Inoltre l’esclusiva tecnologia Reverie permette all’iPod Touch (di terza e quarta generazione), all’iPhone 4S, all’iPhone 4, all’iPhone 3GS, all’iPhone 3G, all’ iPad 2, all’ iPad e all’app Reverie Remote di fungere da controllo remoto per il Reverie Sleep System, permettendo agli ospiti di attivare la funzione massaggio o adattare l’altezza del materasso. Schiacciando il pulsante “zero gravity” gli ospiti sceglieranno una posizione in cui i piedi e la testa sono sollevati per migliorare la circolazione e rilasciare la pressione del fondo schiena, arrivando a una sensazione di assoluta “mancanza di peso,” simile a quella che si ha all’interno di una camera in assenza di gravità.

Reverie ha integrato una tecnologia di controllo remoto anche all’interno dello Sleep System, cosicché agli ospiti basterà toccare lo schermo dell’iPod Touch, dell’iPhone, o dell’iPad per accendere il dispositivo. Gli ospiti possono godere di questa innovativa tecnologia attraverso l’iPad che si trova in ognuna delle nuove suite.

A disposizione degli ospiti delle suite di Celebrity anche biancheria ricamata, in cotone egiziano 100%, che rientra nel nuovo programma per il letto “eXhale”, introdotto per la prima volta su Celebrity Infinity, appena solsticizzata.

A GRANDE RICHIESTA: LE SUITES AQUACLASS
Visto il favore degli ospiti, e considerando l’aggiunta di un ponte su Celebrity Reflection, già in precedenza segnalata, Celebrity introdurrà anche su Celebrity Reflection alcune delle famosissime suite AquaClass, la categoria di suite ispirate ai servizi della spa. Ognuna si estende per 90 mq, con veranda di circa 25 mq, ed è dotata di tutti i confort tipici delle sistemazioni AquaClass, incluso l’accesso esclusivo al ristorante “Blu,” che si caratterizza per il design moderno e una cucina povera di grassi. Anche le suite AquaClass offrono un servizio maggiordomo 24 ore su 24, 7 giorni su 7, tipico delle suite su tutta la flotta Celebrity.

Oltre alle 34 Suite AquaClass, Celebrity Reflection presenta otto nuove suite denominate “Sky Suites” (nella foto sopra), 19 cabine ConciergeClass e 11 cabine interne aggiuntive, per un totale di 1.515 cabine e suite.

“Abbiamo pensato molto a come organizzare al meglio i nuovi spazi – ha detto Hanrahan – Le dimensioni della nuova nave saranno tali da consentirci di aggiungere luoghi eccezionali senza compromettere lo spazio a disposizione degli ospiti, come in tutte le navi Celebrity“. Per far fronte alla capacità accresciuta della nave, rispetto alle gemelle Celebrity Reflection offre 245 sdraio in più sul ponte piscina, 45 nuovi posti a teatro, 118 nuovi posti nel Café Oceanview, 24 nuovi posti nei ristoranti Blu e Tuscan Grill, quattro nuovi posti nel ristorante Qsine e 40 nuovi posti nella sala da pranzo principale, dove Celebrity offre il programma Celebrity Select DiningSM, che permette agli ospiti di scegliere quando cenare, di giorno in giorno.

Celebrity Reflection entrerà in servizio il 12 ottobre 2012, per una crociera di nove notti in Europa da Amsterdam a Barcellona.

Cabine da sogno che danno subito la voglia di salpare. Cosa Aspetti aproffita delle nostre offerte! – Contattaci -

La crociera si svela a tavola con Holland America Line.

Una meravigliosa varietà che conquista gli occhi e appaga il palato e si rivela nei gustosi ed informali buffet, nei pranzi tradizionali con menu da cinque portate, nella cucina panasiatica fino alle cene raffinate e vive degli influssi gastronomici delle regioni toccate durante la navigazione, della creatività del team di chef di fama internazionale e dei consigli del personale di sala, due per ogni tavolo.
As You Wish è la formula che vi consente di scegliere in piena libertà come e con chi cenare, potreste trascorrere una romantica serata in un tavolo per due persone a lume di candela e il giorno dopo optare per una conviviale tavolata fra amici. Scopriamo insieme i ristoranti a bordo.

PINNACLE GRILL
Raffinato, elegante, esclusivo, il Pinnacle offre un’eccezionale esperienza culinaria con portate di carne e pesce di altissima qualità. Mise en place firmata Bulgari, Riedel e Frette, una lista vini ineccepibile con etichette provenienti dalle cantine di tutto il mondo, dalla California alla Francia e Italia, dal Cile all’Australia.

LE CIRQUE
E per una sera durante ogni crociera il Pinnacle Grill si trasforma nel leggendario ristorante newyorkese di Sirio Maccioni, Le Cirque dove le parole cibo, moda, arte e cultura si incontrano. Dall’insalata alla creme brulee, il menu è di chiara impronta francese accompagnato da una scelta dei migliori vini disponibili.

CANALETTO
La cucina italiana va in scena in questo ristorante di specialità che propone pasta, risotti, carne alla griglia e piatti deliziosi provenienti dalla tradizione gastronomica italiana. Ricette della cucina lombarda, umbra e toscana fanno il loro ingresso nel menu accompagnati da gustosissimi antipasti e popolari dessert come il tiramisù.

TAMARIND
In esclusiva sulle navi di ultima generazione, Eurodam e Nieuw Amsterdam, il Tamarind vi condurrà direttamente in Oriente per degustare il meglio della cucina panasiatica, speciali menu a base di sushi e sashimi creati in esclusiva dal Master Chef Rudi Sodamin.

LIDO BUFFET
Meravigliosa varietà al Lido Deck con i gustosissimi buffet direttamente affacciati sul mare. Salad Bar, sandwich, specialità cucinate al momento, sushi, pizza, carne alla griglia, nachos, pasta.

E ancora servizio in cabina 24 ore su 24 e tè del pomeriggio.

Avete già l´acquolina in bocca? Contattateci e salpate con noi!

Da Comunicato Ufficiale Gioco Viaggi per Holland American Line

Mai più ‘inchini’ in aree protette vulnerabili o di rilevante pregio paesaggistico, a cominciare dalla laguna di Venezia e dal Santuario dei Cetacei, tra Sardegna, Italia e Francia. I ministri dell’Ambiente, Corrado Clini, e dello Sviluppo economico, Corrado Passera, hanno firmato il decreto rotte sicure, il primo nel suo genere, a seguito dell’incidente che ha provocato il naufragio della Costa Concordia dinanzi alle coste dell’Isola del Giglio il 13 gennaio scorso. L’annuncio del decreto proprio in occasione della visita del ministro Clini con il commissario per l’emergenza Giglio e capo della Protezione Civile, prefetto Franco Gabrielli. “Stiamo dando risposta completa all’immagine di un’Italia pasticciona. La risposta di un paese evoluto che sa fare”, ha detto il ministro Clini, secondo il quale ora la priorità è la rimozione dello scafo: “Non deve rimanere un monumento lugubre”.

Il decreto, secondo Clini, è “un segnale forte per il turismo sostenibile, una norma quadro che prevede una zona cuscinetto tra aree particolarmente sensibili e le navi”. Sul fronte del rischio ambientale, Clini ha parlato di “rischio ridotto rispetto agli incubi delle prime ore”. Un passaggio fondamentale per Gabrielli, secondo il quale “in 50 giorni è stato quasi azzerato uno dei rischi più temuti”, quello del carburante, recuperato all’85% rispetto alle 2.400 tonnellate circa contenute nei serbatoi. “Questo mese – ha detto Gabrielli – è decisivo”, per valutare le soluzioni sul destino dello scafo. Entro la mezzanotte del 3 marzo dovranno essere presentate le varie opzioni dalla società Costa, “e noi non saremo – ha detto Gabrielli – spettatori disinteressati. Per noi l’obbligo è la tutela degli interessi pubblici”. Secondo Gabrielli “l’emergenza potrà dirsi conclusa con la rimozione della nave e l’impatto tendente a zero”. La soluzione più auspicabile, secondo Clini, è quella della rimozione per intero della nave”. Le proposte verranno presentate entro metà marzo e ci vorranno altre due settimane per decidere l’opzione migliore. Clini ha incontrato la popolazione locale. Tra i cittadini la preoccupazione e che dopo lo svuotamento del carburante la nave resti lì ma in molti si sono detti “propositivi”. Da parte sua Clini ha detto che “deve essere chiaro che la verità deve emergere tutta. Non è un accanimento, è semplicemente giustizia”. “Qui al Giglio – ha proseguito il ministro – è riconoscibile una svolta e abbiamo avviato oggi un programma per fare dell’isola un simbolo di sostenibilità”. “Quello che abbiamo capito è che questo incidente – ha detto ancora Clini – nasce da una gestione non intelligente delle rotte”.

Da qui il decreto. “In particolare il provvedimento introduce un limite di due miglia di distanza per le navi oltre le cinquecento tonnellate in prossimità delle aree protette; prevede un’attenzione particolare al Santuario dei Cetacei per la sicurezza dei carichi sui cargo; il divieto di transito nel bacino di San Marco e nel Canale della Giudecca, nella Laguna di Venezia, per le navi superiori a quarantamila tonnellate. Per San Marco il divieto scatterà appena le autorità marittime avranno individuato le vie alternative al transito. (Un vero peccato! Entrare con una nave da Crociera in Venezia é un´esperienza indescrivibile..semplicemente fantastica, ed é una della ragioni che hanno resa il porto di venezia cosí ambito dalle compgnie di crociera).

Soddisfazione è stata espressa dalle associazioni Greenpeace, Legambiente, Mare Vivo e Wwf, presenti sull’isola: “Siamo soddisfatti per quanto detto dal ministro, adesso serve un impegno preciso per rilanciare il ruolo e i contenuti del Santuario dei Cetacei. Nelle norme occorre ora includere sulle rotte anche le isole minori.

da Ansa.it

Marcia inarrestabile per i fiumi di Top Cruises: il cruise operator genovese domina la classifica di vendita delle river cruises e riconferma l’indiscusso appeal dei suoi itinerari fluviali per il mercato italiano.

“La stagione alle porte ci conferma leader assoluti nella vendita di crociere fluviali in Italia per ampiezza e varietà di proposte – dichiara Federico Costa, Direttore Generale Top Cruises – Gli agenti di viaggio hanno compreso e messo a frutto la nostra forte spinta sul settore fluviale che portiamo avanti da anni, inquadrando appieno le potenzialità del prodotto e il target di clientela più adatto. In questo senso le cifre parlano chiaro, con un incremento del 26% rispetto all’anno precedente e un peso pari al 37% sul totale del nostro fatturato. La nostra attenzione al momento è focalizzata specialmente sulle partenze di Pasqua, con ottimi risultati di vendite prossimi al sold out che premiano i nostri investimenti e le nostre partnership strategiche con diverse compagnie”.

Sfiora infatti il tutto esaurito la Pasqua sul Reno, itinerario di 4 giorni in esclusiva Top Cruises che si snoda tra Strasburgo, Rudesheim, Spira e Heidelberg (partenza il 6 aprile) e che alle bellezze delle località visitate accosta i plus a firma Top Cruises, come l’assistenza italiana a bordo e le partenze in pullman GT dalle principali città italiane.

Ma la primavera è tutta da scoprire grazie alla numerose proposte Top Cruises per percorrere i più scenografici corsi d’acqua d’Europa e Russia coniugando relax e scoperta culturale, facilitati dalle attenzioni extra appositamente confezionate dal cruise operator: navi esclusivamente riservate ai clienti Top Cruises, servizio “Vola Facile” per avere su richiesta la migliore quotazione volo disponibile al momento della prenotazione, totale assistenza italiana a bordo su determinati itinerari per fornire tutte le informazioni, collegamenti con pullman esclusivi per la clientela del cruise operator.

Voglia di Partire? – Contattaci -

Da comunicato Ufficiale Art&Fun per Top Cruises

La prestigiosa Holland America Line, leader indiscusso nel segmento premium del settore crociere presenta il folder MEDITERRANEO & NORD EUROPA 2012, consultabile e scaricabile sul sito www.giocoviaggi.it sezione I nostri cataloghi.

La brochure contiene una selezione delle migliori proposte di crociera da aprile ad ottobre 2012. Si parte dal Mediterraneo con crociere di 7, 10 e 12 notti da Civitavecchia, Venezia e Barcellona per poi passare alle 7 e 10 notti in Nord Europa fre l’incanto dei fiordi e le capitali Baltiche.

Fra i porti di scalo italiani segnaliamo oltre agli home-port, Civitavecchia e Venezia, Santa Marghertia Ligure, Messina, Livorno, Napoli, Catania, una programmazione che privilegia sia le grandi realtà del comparto crocieristico italiano, sia i piccoli porti gioiello, raggiungibili grazie alle dimensioni delle unità (mid sized ship), un plus delle compagnia.

Le navi posizionate sull’area sono 4, tra cui la nuovissima Nieuw Amsterdam (luglio 2010), classe Signature, che insieme alla Eurodam, anch’essa operativa in Mediterraneo, rappresentano l’eccellenza della flotta. E siccome quel che conta è sia la destinazione che il viaggio, HAL unisce alle innumerevoli e meravigliose mete, un’eccezionale intrattenimento a bordo fra dimostrazioni culinarie (Culinary Arts Center), laboratorio digitale su base Windows (Digital Workshop) e collezioni d’arte degne delle più prestigiose pinacoteche con pezzi unici realizzati appositamente. Il programma Shore Excursion migliora ulteriormente l’apprezzamento degli ospiti e la comprensione dei luoghi visitati.

Le crociere in Mediterraneo & Nord Europa Holland America Line sono prenotabili con quote di solo crociera per persona in doppia a partire da € 649 – Contattaci -

da Comunicato Ufficiale Gioco Viaggi per Holland American Line

Dopo l´incidente di Costa Concordia e Costa Allegra si avvicina una nuova nube sul Business crocieristico.

L´Argentina ha per la prima volta proibito l´attracco a due navi da crociera nel porto di Ushuaia dopo che queste avevano fatto scalo nelle giornate precedenti a Port Stanley capitale delle Isole Falkland. Il 27 Febbraio le autoritá argentine hanno informato e respinto poco prima dell´attracco in Ushuaia la Star Princess di Princess Cruises e l´Adonia di P&O Cruises che sono state costrette ad invertire la rotta. Le navi hanno poi proseguito direttamente verso Punta Arenas in Cile, così com’era nel loro programma.

Passegeri dell´Adonia informano, inoltre, che già durante la sosta in Buenos Aires il 19- e 20 Febbraio, le operazioni di sbarco e imbarco dei passeggeri sono durate per più di 5 ore a causa dei massicci controlli dell´autorità argentine. È la prima volta dalla fine della guerra nelle Falkland (1982), che l´Argentina intraprende azioni così forti.

Nonostante le isole Falkland appartengano ufficialmente al Regno inglese, data la vittoria di quest´ultimo nell´ultima guerra, il governo argentino le ritiene parte del proprio territorio nazionale. La decisione presa dalla Gran Bretagna di iniziare durante lo scorso anno delle trivellazioni nell´area alla ricerca del petrolio, ha riacceso le ostilità tra i due paesi. Lo scontro ha avuto una recente escalation a seguito della presenza del Principe William d´Inghilterra sulle isole per un addestramento militare.

In Gennaio inoltre, proprio alla Star Princess, avente a bordo centinaia di passeggeri argentini, fu negato l´attracco alle isole a causa, ufficialmente, dell´infezione di Nova- Virus presente sull´imbarcazione.

Princess Cruises e P&O Cruises sono controllate dell´americana Carnival Corporation (la stessa che controlla Costa Crociere) e se la prima ha un pubblico internazionale, la seconda ha passeggeri quasi esclusivamente inglesi. La prossima nave inglese a dover attraccare in un porto argentino (Buenos Aries) sarà la Balmoral della compagnia Fred Olsens. Gli osservatori internazionali così come i diplomatici inglesi tengono sott´occhio la situazione.

Il Cile, nel frattempo, sostenitore della causa Argentina, ha minacciato di sospendere tutti i collegamenti aerei con le isole Falkland, tanto da spingere la compagnia Oceanwide Expediont ha mutare la rotta della propria nave Ortelius. La compagnia prevedeva Port Stanley, come proprio Home Port di cambio passeggeri.

Una situazione davvero preoccupante che stranamente sta trovando pochissimi spazi sui media nazionali e che potrebbe incidere notevolmente sul business crocieristico che vede nell´argentina un mercato emergente, pieno di potenziale e con un ampio margine di crescita.

[03.03.2012] Compensi Costa Crociere (da dreamblog.it)

A seguito dell’avaria a Costa Allegra, Costa Crociere, che in una nota si dice “sinceramente dispiaciuta per i disagi causati ai suoi ospiti, ma felice di averli trovati in buone condizioni“, ha offerto loro una proposta di compensazione che prevede:
- rimborso totale del biglietto della crociera e delle spese di viaggio associate;
- rimborso totale delle spese sostenute a bordo durante la crociera;
- un indennizzo pari al biglietto della crociera e alle spese di viaggio associate;
- per gli ospiti che hanno deciso di non proseguire la loro vacanza alle Seychelles a spese della compagnia, un voucher dello stesso valore della crociera di Costa Allegra che è stata interrotta, da utilizzare su qualsiasi nave Costa in partenza nei prossimi 24 mesi

[01.03.2012 08:00] Costa Allegra arriva a Madé – Molti continueranno la vacanza. (da il Corriere.it)

La Costa Allegra è arrivata davanti al porto di Mahè e tra breve cominceranno le operazioni per condurla in porto. Lo si apprende dalla Guardia costiera italiana, secondo la quale, prima che la nave possa essere ormeggiata e i passeggeri possano scendere, passeranno circa due ore.

TENDE E AMBULANZE – Al porto, una trentina di giornalisti attendono l’arrivo, e la Croce Rossa locale ha allestito delle tende e predisposto due ambulanze. Pronte anche alcune casse di acqua minerale. «Siamo qui per fornire acqua e un sostegno psicologico, perché i passeggeri si sono trovati in una situazione molto stressante, e al buio», ha dichiarato un’altra portavoce della presidenza delle Seychelles, Nada Francourt. «Eravamo preparati ad evacuare con un ponte aereo eventuali passeggeri che avessero avuto bisogno di cure mediche urgenti in questi giorni – ha aggiunto – ma per fortuna non se ne è presentata la necessità». Nessuna emergenza, dunque, ma grandi disagi: niente condizionamento d’aria, cucine chiuse, bagni inutilizzabili. La popolazione delle Seychelles è rimasta tuttavia apparentemente indifferente all’avventura della nave da crociera che ha alimentato i media occidentali in questi ultimi giorni, e in porto non si nota alcuna folla di curiosi.

CHI TORNA A CASA E CHI NO – E intanto è stato reso noto che 376 passeggeri su 627 continueranno la propria vacanza alle Seychelles». Questi passeggeri verranno alloggiati da Costa Crociere a sue spese nelle strutture alberghiere che si trovano sulle isole di Praslin, La Digue, Silhouette e Cerfs. Costa Crociere si occuperà anche dei voli di rientro a conclusione della vacanza. «I restanti 251 ospiti hanno deciso di rientrare a casa con i voli organizzati da Costa Crociere in partenza da Mahè nella serata di giovedì 1 marzo», conclude la compagnia. La Costa Allegra era rimasta alla deriva nell’Oceano indiano lunedì dopo un incendio a bordo nella sala macchina. A bordo 1049 persone, 636 passeggeri di varie nazionalità e 413 membri di equipaggio. Di questi, 212 sono italiani, di cui 126 passeggeri e 86 membri dell’equipaggio

[28.02.2012 19.00] Comunicato delle 19:00 di Costa Crociere

Nel pomeriggio di oggi verso le 12.30 ora italiana (le 15.30 ora locale) i due rimorchiatori hanno raggiunto Costa Allegra e la stanno affiancando in assistenza così come la seconda nave da pesca d’altura che l’ha raggiunta. Costa Allegra continua a essere trainata dalla nave da pesca d’altura battente bandiera francese Trevignon e mantiene una velocità di circa 6 nodi. Con l’attuale velocità e le condizioni meteo stabili Costa Allegra potrebbe anche anticipare il proprio arrivo a Mahè nelle prime ore della mattina del 1 marzo.
Anche domani sarà previsto l’arrivo di un elicottero per rifornire la nave di torce elettriche (circa 400) e pane, dato che a bordo, in assenza di energia elettrica, non può essere prodotto come avviene normalmente, mentre non mancano cibo e altri generi di conforto.
Inoltre grazie all’arrivo di un piccolo generatore portato da una nave della marina militare presente in loco per assistenza, si sta cercando di fare il possibile per rendere più confortevole la situazione a bordo al fine di poter ripristinare a intermittenza qualche minima funzionalità a bordo. La velocità della nave, nonostante il clima caldo-umido, crea una leggera brezza che aiuta a rendere la situazione più sopportabile.
Nel frattempo, nelle prime ore del pomeriggio di oggi, è anche arrivato a Mahè il  “Care Team” di Costa Crociere, un gruppo di 14 persone composte da dirigenti e manager qualificati oltre che tecnici specializzati con il compito di offrire l’assistenza necessaria sia alla nave che ai passeggeri e ai membri dell’equipaggio al loro arrivo a Mahè.
I membri del “Care Team” si sono subito incontrati con le autorità locali e quelle preposte al coordinamento dei soccorsi per definire i dettagli operativi dell’arrivo dei passeggeri sull’isola al fine di garantire la necessaria accoglienza nelle strutture alberghiere locali e un’ efficiente organizzazione del rientro alla loro destinazione finale.
Otto membri del “Care Team” di Costa, grazie ad una nave della marina militare locale, saliranno a bordo di Costa Allegra domani mattina per incontrare i nostri ospiti e discutere con loro tutte le disposizioni necessarie nonché assistere lo staff delle nave in accertamenti tecnici più approfonditi. Insieme al “Care Team” di Costa saranno presenti due ufficiali delle Seychelles per facilitare controlli e procedure di immigrazione.

[28.02.2012 13.00] Costa Allegra verrá trascinata fino a Madé – Arrivo Giovedí

Costa Crociere informa che a fronte delle approfondite e accurate verifiche effettuate con il supporto di esperti marittimi locali, per garantire la massima sicurezza degli Ospiti a bordo, non sarà possibile effettuare lo sbarco degli Ospiti sull’isola di Desroches, ed è stato pertanto deciso che la nave verrà trainata fino a Mahé/Seychelles. Lo sbarco sull’isola di Desroches non garantisce le necessarie e adeguate condizioni di sicurezza per l’attracco della nave e lo sbarco degli Ospiti. Inoltre i supporti logistici e alberghieri sull’isola non sono sufficienti: questo renderebbe necessario, dopo lo sbarco dalla nave attraverso lance, un immediato trasferimento su traghetti da Desroches a Mahé.  Pertanto la nave verrà trainata fino a Mahé, anche con il supporto di due rimorchiatori che stanno raggiungendo la nave e che consentirebbero di aumentare la velocità. L’arrivo a Mahé attualmente è previsto per le 6 di mattina ora locale di giovedì 1 marzo, poche ore dopo l’eventuale arrivo previsto tramite traghetti da Desroches a Mahé. Per alleviare il disagio degli Ospiti per le difficili condizioni a bordo, continui collegamenti via elicottero con la nave garantiranno il rifornimento di cibo, generi di conforto, torce elettriche. Costa Crociere si sta impegnando con tutte le Autorità preposte al coordinamento dell’emergenza, per garantire la miglior assistenza possibile a tutti gli Ospiti, rendere il loro disagio il più breve possibile e far raggiungere la loro prossima destinazione. La Compagnia è sinceramente dispiaciuta per il disagio: la priorità assoluta è renderlo il più breve possibile.

[28.02.2012 08.30] Comunicato Costa Crociere

Un elicottero partito stamattina da Mahé sta arrivando sul luogo dove si trova Costa Allegra per portare cibo e strumenti di comunicazione (telefoni satellitari e radio VHS) alla nave. Il tempo è buono. Gli ospiti sono stati invitati a preparare i loro bagagli in giornata per essere pronti quando sarà il momento di sbarcare. La nave dovrebbe arrivare all’isola di Desroches domani in mattinata.

[28.02.2012 07:30] Comunciato Costa Crociere

Da ieri notte Costa Allegra è rimorchiata dalla nave da pesca d’altura francese Trevignon, con rotta verso l’isola di Desroches. Gli Ospiti sono costantemente assistiti e informati dal Comandante e dallo staff di bordo. Questa mattina è stata servita agli Ospiti una colazione fredda

[27.02.2012] Costa Allegra raggiunta da peschereggio francese

La nave è stata raggiunta da una prima imbarcazione francese, il «Trevignon», un peschereccio oceanico di 90 metri che incrociava nella zona e che è stato dirottato verso la Allegra dalle autorità locali. Un secondo peschereccio è atteso nelle prossime ore e nella giornata di martedì dovrebbero arrivare due rimorchiatori partiti dalle Seychelles. «Il peschereccio si trova sotto la nave – ha assicurato il capitano di fregata Filippo Marini, portavoce della Capitaneria di Porto che dall’Italia sta seguendo le operazioni – sono arrivati e daranno l’assistenza al comando di bordo. Le modalità operative saranno pianificate a bordo della nave e il peschereccio starà tutto il tempo necessario in attesa che arrivino gli altri mezzi». Riguardo al traino Marini ha aggiunto che «è tutto da definire: attendiamo che arrivino i rimorchiatori e gli altri mezzi». «La situazione è assolutamente sotto controllo – ha in ogni caso commentato il capitano – non ci sono criticità, i passeggeri stanno bene».

[27.02.2012] Console al Tgcom24:Alcun pericolo per i passeggeri!

“Rassicuro che la situazione è sotto controllo, c’è stato un incendio che è stato estinto, la nave non ha problemi di galleggiamento, ma non ha propulsione propria. Due rimorchiatori sono già partiti per trainarla nelle isole vicine”. E’ la spiegazione in diretta a Tgcom24 del console italiano alle Seychelles di Claudio Izzi sull’incendio avvenuto a bordo della Costa Allegra. “Le ultime informazioni le ho avute due ore fa dalle autorità locali e italiane. Non ci sono al momento rischi per l’equipaggio. Non posso confermare se due pescherecci oceanici stanno andando sul luogo, quello che è certo è che due rimorchiatori sono partiti. Una volta trainata su una delle isole vicine, si provvederà per l’evacuazione dei passeggeri”. Anche se la situazione non é di certo piacevole non é certo una situazione drammatica. Dispiace vedere come i Media italiani vadano all´assalto della notizia. Situazione e incidenti del genere avvengono da anni, ma mai alcun giornale ne ha parlato. Solo ora che il tema è cald oa causa della tragedia della Concordia tutti ne scrivono facendo mera speculazione!

[27.02.2012 16:00] Comunicato Ufficiale Costa Crociere

Costa Crociere è stata informata che oggi alle ore 10.39, ora italiana, un incendio si è sviluppato a bordo della motonave Costa Allegra in sala macchine, nel locale generatori elettrici situato a poppa.
Le procedure e il sistema antincendio di bordo sono stati prontamente attivati e le speciali squadre antincendio di bordo sono intervenute; l’incendio è stato estinto e non si è esteso a nessuna altra zona della nave. Non ci sono stati feriti o vittime.
A titolo di precauzione a bordo è stato prontamente dato l’allarme di emergenza generale; tutti i passeggeri e i membri dell’equipaggio, non impegnati nella gestione dell’emergenza, si sono recati alle muster station con le dotazioni di sicurezza necessarie.
Attualmente la nave si trova a oltre 200 miglia a sud-ovest delle Seychelles e a circa 20 miglia da Alphonse Island; sono in corso le verifiche sullo stato della sala macchine per poter far ripartire le strumentazioni necessarie a riattivare la funzionalità della nave.
Come da procedure, sono state avvertite le Autorità competenti, tra cui il Maritime Rescue Control Centre di Roma che stanno seguendo gli sviluppi della situazione per dare il supporto necessario. La nave ha lanciato il segnale di richiesta di soccorso.
La Compagnia e le Autorità competenti sono attive per fornire alla nave il supporto necessario in funzione dell’evolversi della situazione. Sul luogo si stanno recando rimorchiatori e altri mezzi di supporto.

A bordo della nave sono presenti 636 passeggeri di varie nazionalità e 413 membri di equipaggio.
La nave, partita sabato 25 febbraio da Diego Suarez, era diretta al porto di Victoria (Mahè, Seychelles) dove era prevista arrivare domani, 28 febbraio.

Costa Allegra, costruita nel 1992 dai cantieri Mariotti di Genova, 28597 tonnellate di stazza, è lunga 188 metri. Con una capacità massima di 1400 persone, ha otto ponti passeggeri e 399 cabine.

[27.02.2012 16:00] Da Corriere.it

La nave Costa Allegra è «alla deriva» nell’Oceano indiano, a circa 20 miglia a largo dalla costa, dopo che alle 10.39 (ora italiana) un «incendio è divampato a bordo». Lo scrive il sito di navigazione Lloyd’s List.

SENZA PROPULSIONE – La Costa Allegra «resta al momento senza propulsione, ma i mezzi di comunicazioni dell’unità risultano funzionanti. Le condizioni meteo marine in zona danno mare stato 4 con raffiche di vento a 25 nodi». Lo rende noto il comando generale delle Capitanerie di porto. A bordo ci sono 1049 persone e la nave si trova a circa 20 miglia da Alphonse Island. Lo ha reso noto la compagnia armatrice, confermando che la nave ha lanciato il segnale di richiesta di soccorso. L’incendio a bordo è stato spento e i passeggeri sono «in buona salute» e sono stati radunati presso i punti di raccolta ed emergenza della nave. Lo rendono noto le Capitanerie di Porto, dopo aver parlato con il comandante della nave.

NAVE DI CRISTALLO – La nave da crociera Costa Allegra, di 187 metri per 28500 tonnellate di stazza, in navigazione nell’oceano Indiano, era partita dal Madagascar e diretta a Mahè, capitale delle isole Seychelles, sono stati radunati presso i punti di raccolta ed emergenza della nave. È soprannominata nave di cristallo. Costa Allegra, si legge nel sito della compagnia, è stata costruita nel 1969 con il nome Annie Johnson, come portacontainer gemella della Axel Johnson, poi ribattezzata Costa Marina. Nel 1992 è stata acquistata da Costa Crociere che l’ha praticamente ricostruita e trasformata in nave da crociera, ribattezzandola Costa Allegra. È stata sottoposta lavori di restauro nel 2001. La nave, si legge sempre nel sito dela compagnia, capace di accogliere quasi 1.000 passeggeri, dispone di nove ponti, di cui otto dedicati ai passeggeri, che sono ornati con opere ispirate a pittori impressionisti come Gauguin, Degas, Matisse

Per l’estate 2012 è possibile approfittare delle crociere che Royal Caribbean International offre nei Paesi del Nord Europa a bordo di Brilliance of the Seas, seconda gemella di Classe Radiance, in partenza da Amsterdam e Copenhagen fra maggio e agosto. Si fa rotta verso stupendi paesaggi naturali e città indimenticabili, navigando nelle suggestive e profonde insenature dei fiordi norvegesi, oppure visitando le fiabesche capitali scandinave, ricche di storia e cultura, fino all’estremo nord del mondo, il Circolo Polare!

Chi si affretta a prenotare potrà approfittare di prezzi competitivi! Inoltre, grazie ai nuovi pacchetti “volo + crociera” è inoltre possibile volare dall’Italia a tariffe esclusive direttamente sulle città di partenza delle navi.

Ecco qualche itinerario:

CROCIERE DI 7 E 10 NOTTI NEI FIORDI NORVEGESI

A bordo di Brilliance of the Seas, crociera di 10 notti con partenza da Amsterdam il 13 luglio verso: Bruges (Zeebrugge), Belgio; Parigi (Le Havre), Francia; Stavanger, Norvegia; Alesund, Norvegia; Geiranger, Norvegia; Flam, Norvegia; Bergen, Norvegia e ritorno ad Amsterdam. Prezzi crociera a partire da 1.381 € a persona (tasse, assicurazione e mance incluse). Prezzo pacchetto “volo + crociera” su richiesta.

A bordo di Brilliance of the Seas, crociera di 7 notti con partenza da Copenhagen il 28 luglio verso Oslo, Norvegia; Stavanger, Norvegia; Alesund, Norvegia; Geiranger, Norvegia; Bergen, Norvegia e ritorno a Copenhagen. Prezzi crociera a partire da 1.071 € a persona (tasse, assicurazione e mance incluse). Prezzo pacchetto “volo + crociera” su richiesta.

CROCIERA DI 7 NOTTI TRA SCANDINAVIA E RUSSIA

A bordo di Brilliance of the Seas, crociera di 7 notti con partenza da Copenhagen il 4 agosto verso Stoccolma, Svezia; Helsinki, Finlandia; San Pietroburgo, Russia; Tallinn, Estonia e ritorno a Copenhagen. Prezzi crociera a partire da 1.091 € a persona (tasse, assicurazione e mance incluse). Prezzo pacchetto “volo + crociera” su richiesta.

CROCIERA DI 12 NOTTI NEL CIRCOLO ARTICO

A bordo di Brilliance of the Seas, crociera di 12 notti con partenza da Amsterdam il 9 giugno verso Geiranger, Norvegia; Circolo Artico (navigazione); Tromso, Norvegia; Honnigsvag, Norvegia; Trondheim, Norvegia; Alesund, Norvegia; Olden, Norvegia; Bergen, Norvegia e ritorno ad Amsterdam. Prezzi crociera a partire da 1.451 € a persona (tasse, assicurazione e mance incluse). Prezzo pacchetto “volo + crociera” su richiesta.

Le navi della Classe Radiance sono caratterizzate da un design elegante frutto della sapiente commistione di materiali, tessuti, arredi e le immancabili sculture e opere d’arte contemporanea che contraddistinguono tutte le navi della flotta Royal Caribbean. Le grandi vetrate e gli ascensori panoramici permettono di godere di emozionanti vedute sui paesaggi più affascinanti in terre senza tempo, tra città all’avanguardia, antiche dimore e villaggi fiabeschi, come la magica Tallin, autentica perla medioevale, oppure Stoccolma, la città dall’atmosfera internazionale con i parchi di Djurgården, i vicoli di Gamla Stan e il più grande palazzo del mondo tuttora abitato.
E ancora: le atmosfere affascinanti della città di Alesund, in Norvegia, con i suoi con contrasti di colori e architetture, senza ovviamente dimenticare San Pietroburgo, in Russia, la finestra sull’Occidente che affascina ogni anno milioni di turisti con i suoi sfarzosi edifici e i numerosi canali che si integrano armonicamente con gli spazi cittadini, aggiungendo ulteriore fascino all’atmosfera già unica di questa meravigliosa città.

Gli ospiti di Brilliance of the Seas di giorno possono divertirsi a provare le molteplici attività e strutture presenti a bordo, che comprendono la parete da scalata alta 60 metri sul livello del mare, il campo da golf a 9 buche, il campo regolamentare da pallacanestro e pallavolo, oppure godere dei trattamenti di remise en forme nel modernissimo centro bellezza e benessere.
Brilliance of the Seas ha sempre qualcosa di entusiasmante con cui stupire anche gli ospiti in cerca di un angolo tranquillo dove godere di una buona lettura o sorseggiare un buon cocktail: dal “Centrum” a 9 piani, anima e atrio pulsante di vita della nave, si raggiungono comodamente, la biblioteca di bordo, il Solarium, lo Champagne Bar e la Concierge Lounge, spazio riservato ai passeggeri delle suite.
Anche per cena c’è solo l’imbarazzo della scelta: si va dall’ottima cucina italiana del ristorante Portofino all’atmosfera rilassante del Chops Grille, il luogo ideale per gustare un’ottima bistecca. E dopo cena non resta che scatenarsi nelle danze nella discoteca di bordo, tentare la fortuna al Casinò Royale, o ancora lasciarsi affascinare degli incredibili spettacoli del Pacifica Theatre.

da Comunicato ufficiale Connexia per Royal Caribbean Cruise Line

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MSC Crociere procede con le crociere a tema “Food & Wine”, create su misura per gli amanti della buona tavola e degli enoappassionati. Itinerari rivolti sia ad aspiranti intenditori gastronomici o semplicemente a chi è in cerca di un primo approccio al mondo del buon vino: un paradisiaco e gustoso viaggio enogastronomico in grado di attivare tutti e cinque i sensi.

In programma:

1- Quarta crociera dei “Top chef” con lo chef Kolja Kleeberg – dall’1 al 12 giugno -a bordo di MSC Lirica
2- Crociera “La Prova del cuoco” – tre itinerari dal 20 marzo al 22 maggio – a bordo di MSC Orchestra, MSC Poesia, MSC Magnifica
3- “Crociera del Buon Ricordo” – dal 18 al 26 aprile – a bordo di MSC Poesia
4-Crociera con l’Associazione italiana Sommelliers – dal 17 marzo al 4 aprile – a bordo di MSC Musica e su MSC Poesia – dal 17 marzo al 2 aprile.

1- Top Chef a Bordo (dall’1 al 12 giugno)

E’ iniziata nel novembre 2011 l’iniziativa di successo intitolata “Top chef a bordo”. Quattro ‘deliziose’ crociere, con a bordo altrettanti chef pluristellati Michelin, ciascuna pensata per regalare agli ospiti delle navi da crociera MSC una vera e propria esperienza alla scoperta della cucina gourmet. Praticamente il meglio di quanto possa offrire la scuola europea, un’iniziativa che finora ha coinvolto tre dei quattro fra i più grandi maestri culinari europei, tra i quali anche il nostro portabandiera, il marchigiano Mauro Uliassi, poi lo spagnolo Paco Roncero e il francese Gilles Epiè.

Grande attesa ora per la chiusura del programma quando dall’ 1 al 12 giugno, dal porto di Amburgo (Germania) prenderà il via anche l’itinerario con il tedesco Kolja Kleeberg, a bordo di MSC Lirica.
Itinerario: Germania, Olanda, Svezia, Estonia, Russia e Danimarca
Durata: dall’1 al 12 giugno

Lo chef: Kolja Kleeberg ha acquisito la sua esperienza in Germania presso il Ristorante Rino Casati a Cologne, al Le Marron a Bonn e in Svizzera al ristorante La Punt. Nel 1996 ha aperto a Berlino il suo Ristorante, VAU, specializzato in creazioni gastronomiche che ha guadagnato, in un solo anno, una stella Michelin e 17 punti nella guida Gault Millau Guide. La sua visione estrosa personalità lo hanno inoltre portato a partecipare a popolari show in onda sulla televisione tedesca.

2- La Prova del cuoco (20 marzo/22 maggio)

La seconda novità in tema enogastronomico riguarda un’iniziativa ispirata a una famosa trasmissione televisiva. Si tratta della presenza a bordo della scuola di cucina “La Prova del Cuoco”, impostata sulla falsariga e con lo stesso stile fresco ed accogliente del popolare programma tv.

Un nuovo corso ideato per gli ospiti di MSC Orchestra, MSC Poesia e MSC Magnifica, della durata di cinque lezioni, in cui vengono snocciolati uno a uno segreti e colpi da maestro legati alla cottura dalla carne, del pesce, della pasta fresca e dei dolci. Durante la crociera verranno forniti anche preziosi quanto indispensabili consigli su come comporre il “menu perfetto” scegliendo i migliori ingredienti.

Il Programma:
MSC Orchestra: 19 giorni e 18 notti, con partenza il 20 marzo 2012 fra Brasile, Isole Canarie (Spagna), Madeira, Portogallo, Spagna e Francia.
MSC Poesia: 10 giorni e 9 notti, con partenza il 26 aprile 2012 fra Spagna, Portogallo, Regno Unito e Germania.
MSC Magnifica: 12 giorni e 11 notti, con partenza il 22 maggio 2012 fra Tunisia, Gibilterra, Portogallo, Spagna, Belgio e Danimarca.

3- Crociera del buon ricordo (18-26 aprile)

Un vero e proprio giro d’Italia del gusto avrà luogo a bordo di MSC Poesia il 18 aprile 2012 quando salperà “La Crociera del Buon Ricordo”. Durante la navigazione della nave nel Mediterraneo in un tragitto lungo 9 giorni e 8 notti fra Spagna, Portogallo e Marocco, insieme ai croceristi buongustai s’imbarcheranno anche i cuochi appartenenti all’Unione Ristoranti del Buon Ricordo. Si tratta di un’associazione fondata nel 1964 con lo scopo di salvaguardare e promuovere i valori delle tante cucine locali presenti in un paese, l’Italia, in cui tradizioni e prodotti tipici costituiscono un patrimonio particolarmente vasto e prezioso. Durante la crociera quattro ristoranti del Buon Ricordo proporranno agli ospiti le specialità del loro territorio.

Ancora grande attenzione dunque da parte della compagnia nell’esaltazione della cucina italiana e nella diffusione in tutto il mondo dei prodotti del nostro territorio, come la pasta fresca quotidianamente lavorata e prodotta a bordo delle navi durante i giorni di navigazione e servita presso i ristoranti della flotta. MSC Crociere infatti è l’unica compagnia a offrire questo servizio e può vantare una lavorazione sempre artigianale e senza conservanti, condotta utilizzando ingredienti di altissima qualità, come l’utilizzo delle migliori varietà di grano duro di mulini italiani selezionati.

4- Crociera con l’Associazione italiana Sommelliers

‘Approccio al Vino‘ è proprio il nome di un nuovo corso a tema tenuto dall’ “Associazione Italiana Sommelier”, un’organizzazione guida del settore, sin dal 1965. Due lezioni a contatto con il “Nettare di Bacco” fra teoria, pratica e degustazioni. A bordo delle navi MSC Musica e MSC Poesia, due traversate transoceaniche dall’Europa al continente Sud/Centro americano durante le quali si forniranno le basi della viticoltura, oltre a nozioni descrittive degli apprezzati vini nostrani e del resto del mondo. A completare il pacchetto anche le più affinate tecniche di abbinamento fra cibo e vino.

Programma:
MSC Musica: 19 giorni e 18 notti, con partenza il 17 marzo 2012, fra Brasile, Canarie, Baleari e Malta.
MSC Poesia: 17 giorni 16 notti, con partenza il 17 marzo 2012 fra Florida (USA), PortoRico, Antille Olandesi, Antigua & Barbuda, Madeira e Spagna.

Al termine di corsi a bordo delle crociere “Food and Wine” ai partecipanti verrà consegnato un attestato di frequenza.

Da comunicato ufficiale D´Antona&Partner per MSC Crociere

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Moderni, colorati, accattivanti e facili da consultare: arrivano nelle adv di tutta Italia i nuovi cataloghi a marchio Top Cruises, 5 inedite pubblicazioni che riassumono il meglio dell’offerta 2012 del cruise operator per crociere marittime e fluviali firmate in partnership con le principali compagnie di navigazione internazionali.

“Questi nuovi cataloghi rappresentano per noi una sfida: pur investendo molto nell’evoluzione tecnologica degli strumenti di lavoro quotidiani, continuiamo a credere nell’importanza delle pubblicazioni cartacee per garantirci la massima attenzione delle agenzie e dei clienti – afferma Francesco Paradisi, Direttore commerciale Top Cruises – Abbiamo lavorato per dare un aspetto innovativo alla presentazione dei nostri prodotti, con un layout più fresco, che gioca su una grafica lineare e il richiamo emozionale delle immagini, e contenuti “ripensati” nell’ottica di una maggiore semplicità di fruizione, con informazioni più chiare e dettagliate su compagnie, itinerari, schede navi e plus offerti”.

Il compito di sintetizzare il top dell’offerta marittima Top Cruises spetta al catalogo “Crociere 2012”, che offre una panoramica completa sulla ricchissima programmazione estiva del cruise operator, con crociere tra Mediterraneo, Caraibi, Nord Europa, Hawaii e Alaska, e regala un’anteprima delle novità in serbo per i mesi invernali nel Mediterraneo e in Terra Santa.
Un ventaglio di proposte senza rivali sul mercato italiano per ampiezza e varietà, tra cui gli aspiranti crocieristi non devono far altro che trovare quella perfetta per i loro gusti scegliendo tra l’originalissimo freestyle delle navi Norwegian Cruise Line, la raffinatezza della vita di bordo firmata Celebrity Cruises, la frizzante atmosfera spagnola delle crociere all inclusive Pullmantur, l’esperienza di navigare sulle navi più grandi del mondo della flotta Royal Caribbean, il divertimento in puro stile americano sulle navi Carnival e Disney Cruise Line, l’avventura di solcari i mari sui velieri di Star Clippers o gli yacht privati della Variety Cruises.

Tra le pagine del nuovo “Tour in Europa 2012”, invece, si raccontano le novità Top Cruises per le crociere sui fiumi: itinerari intrecciati a cultura e sapori che si snodano tra le arterie fluviali d’Europa (Danubio, Reno, Rodano e Senna) e della Russia (Volga) a bordo delle navi CroisiEurope, di cui Top Cruises è Agente in Italia, e di affermate compagnie internazionali tra cui la giovane compagnia tedesca A-Rosa, partnership esclusiva Top Cruises sul mercato italiano, Skylla e la new entry Orthodox Cruise Company per i tour nella Russia Imperiale.

Ai due cataloghi principali si aggiungono quest’anno le pubblicazioni ad hoc dedicate ai prodotti di punta per l’estate 2012: saranno a breve in distribuzione “Crociere Freestyle”, dedicato alle proposte tra Europa, Caraibi e Hawaii firmate in collaborazione con il preferred partner Norwegian Cruise Line, “Top Cruises/Celebrity Cruises”, con crociere tra Mediterraneo, Scandinavia e Russia, Caraibi, Alaska e Terra Santa fino a marzo 2013, e “A-Rosa Crociere sui Fiumi 2012”.

Dalla carta al web: per navigare “in tempo reale” nell’infinita gamma di proposte Top Cruises basta collegarsi al sito www.topcruises.it, dove si trovano tariffe sempre aggiornate, informazioni sulla disponibilità effettiva per ogni partenza e possibilità di pacchetti completi dall’Italia.

[Aggiornamento] Ufficiale: MSC Preziosa – Nuova Nave MSC Crociere

Eravamo stati tra i primi a parlarne in temi non sospetti (vedi: MSC Rileverá la nave di Geddafi) e ora attraverso le foto che vi mostriamo arriva la conferma dell´acquisizione della nave di GNMTC, la così detta nave di Geddafi, da parte di MSC Crociere. L´imbarcazione é attualmente in costruzione presso i cantieri STX France.

Queste foto pubblicate in esclusiva dal sito www.ShipSpotting.com e scattate da Gilbert Cailler, mostrano la nave x-32 di GNMTC ormai quasi completata ma soprattutto con giá impresso il nome MSC Preziosa! Ricordiamo che la nave di Geddafi é un´evoluzione della classe Fantasia di MSC Crociera. Ultimamente peró si era anche vociferato di un interessamento da parte di Carnival Cruises per sostituire la Concordia di Costa Crociere.

L´acquisto da parte di MSC Crociere mette anche la parola fine alle possibilitá per Fincantieri di costruire le prossime navi della compagnia di Aponte. Seppur non ufficialmente la concessione della nave ad un prezzo molto vantaggioso é avvenuta in cambio della conferma di nuovi ordini da parte di MSC Crociere per il cantiere francese.

MSC Preziosa potrebbe giá esssere consegnata entro la fine di quest´anno ma più probabilmente si attenderá l´inizio del 2013. A maggio verrá invece inaugurata MSC Divina la nave dedicata a Sophia Loren anch´essa in ultimazione presso STX France.

Abbiamo sollecitato MSC Crociere per una risposta, ormai quasi innegabile.

Cosa ne pensate del nuovo nome?

Riportiamo l´articoli di Alessandra Bravi e Federica Sanna appena apparso sul Corriere.it

I vigili del fuoco hanno individuato quattro corpi nella parte sommersa della nave Concordia naufragata davanti all’Isola del Giglio. Lo si apprende da fonti dei soccorritori. Dal naufragio del 13 gennaio, mancavano all’appello 15 persone. Tra i corpi individuati sul ponte 4 della Costa Concordia c’è anche quello della piccola Dayana Arlotti, 5 anni, di Rimini. La piccola si trovava in crociera con il padre, Williams Arlotti.

LA MAMMA PARTE PER IL GIGLIO – «Ho già sentito la mamma di Dayana e ci siamo limitati ad organizzare frettolosamente la partenza per l’isola del Giglio o per Grosseto. Andiamo immediatamente». Lo ha detto al Tgr Rai l’avvocato Davide Veschi, che assiste la mamma di Dayana, Susy Albertini. «Al telefono – ha aggiunto – ci siamo detti soltanto “Partiamo”, perchè c’è stato questo ritrovamento. Di altro non abbiamo parlato, è stata una telefonata velocissima».

L’ULTIMO VIAGGIO COL PADRE – Quella crociera – a zonzo, spensierati, per il Mediterraneo – doveva essere un momento di gioia e ritrovata felicità. Il sapore dolce del premio alla fine dei mesi difficili della lunga convalescenza per un doppio trapianto. Doveva essere una festa per Williams Arlotti, riminese di 36 anni, e la sua piccola Dayana, appena cinque: una festa spezzata, tragicamente, dal naufragio della Costa Concordia nelle acque dell’Isola del Giglio. Padre e figlia si erano imbarcati venerdì 13 gennaio a Civitavecchia insieme alla compagna di Williams, Michela Maroncelli, 32enne di Villa Verucchio. L’unica dei tre riminesi a salvarsi e a fare ritorno a casa.

IL RACCONTO DI MICHELA – Tutti e tre, Williams e Dayana e Michela, spiegava nelle ore successive al naufragio la cugina dell’uomo Sabrina Ottaviani, «sono andati avanti e indietro. Erano dalla parte dove la gente si è salvata, poi li hanno fatti andare dall’altra, quella che poi ha iniziato a inclinarsi. Se ne sono accorti e sono tornati indietro: la bimba è scivolata, il babbo con lei». Un incubo, aggravato dalle condizioni di salute di Arlotti – «è diabetico», osservava Ottaviani, «tre-quattro anni fa ha subito un trapianto di due organi e deve prendere farmaci salvavita diverse volte al giorno, ogni tre ore» – e dalla mancanza di un giubbotto salvagente. In un primo momento, aggiungeva, «non avevano il salvagente, nessuno dei tre: dopo lo hanno chiesto a uno con la divisa della nave e gliene ha portati due. Allora se lo sono messi la compagna di mio cugino e la bimba».

LA MADRE AL GIGLIO – Al Giglio, dopo il naufragio la mamma di Dayana – Susy Albertini, ex moglie di Arlotti – fino all’ultimo ha cercato e sperato di riabbracciare la piccola («fatemi salire per ritrovare mia figlia. A me risponderà», aveva chiesto ai soccorritori appena arrivata davanti al relitto). «Continuate a cercare la mia bambina, non fermatevi; portatemela. È una bambina molto allegra, molto vivace e brava, una bambina stupenda e la voglio rivedere: giovedì mattina l’avevo accompagnata all’asilo, era allegra come sempre. Si era preparata la valigia da sola con i vestiti più belli da portare in vacanza. Chiedo a chiunque abbia visto qualcosa di parlare per darci una mano a ritrovarla». Un appello raccolto da una naufraga di Terni che aveva riferito di avere riconosciuto la piccola da una foto apparsa in televisione e di ricordarla senza salvagente e con un cappotto scuro da adulto addosso insieme ad una coppia spagnola. Spiraglio di speranza, richiuso in fretta, come si era richiuso in fretta lo spiraglio aperto dalla nonna materna che aveva scorto, in una trasmissione televisiva, una bimba, in un ospedale toscano, che le aveva ricordato la nipotina. Piccola, con i capelli a caschetto e gli occhi castani, e una vita spezzata, insieme al suo babbo, sulla nave dei sogni.

LA RICERCA DEI DISPERSI – Le attività di ricerca sono riprese in seguito ad uno screening fatto nei giorni scorsi attraverso le testimonianze dei sopravvissuti che avevano indicato i punti dove si sarebbero potuti trovare l’ultima volta che erano stati visti alcuni dei dispersi. Le operazioni di recupero saranno lunghe a cause delle difficili condizioni per operare. Martedì erano state sospese le attività di pompaggio del carburante dalla Costa Concordia: i venti forti e il mare mosso hanno infatti impedito ai tecnici della Smit neri di avviare la seconda fase dell’attività, lo svuotamento dei serbatoi a poppa della nave naufragata davanti al Giglio. Sono invece proseguiti i lavori da parte dei vigili del fuoco per allestire il cantiere che consentirà ai palombari di proseguire nelle ricerche dei dispersi in corrispondenza della parte sommersa del ponte quattro.

dal Corriere.it

Aspettando MSC Divina, la flotta di MSC Crociere propone una serie di affascinanti itinerari con tante destinazioni. Oltre alla possibilità di visitare le più belle città che si affacciano sul “Mare Nostrum”, ci sarà la possibilità di navigare anche sull’Oceano Atlantico e sul Mar Nero: MSC Splendida, MSC Fantasia, MSC Poesia, MSC Orchestra, MSC Magnifica, MSC Musica e MSC Melody danno appuntamento ai croceristi per una Pasqua indimenticabile. Dall’Italia alla Spagna, dal Portogallo al Marocco fino alla Tunisia e la Francia. Ma non solo, MSC Crociere offre itinerari splendidi anche sul versante orientale navigando dalla Turchia alla Croazia, dal Mar Nero alla Grecia…

Il Mediterraneo occidentale

MSC Splendida

Itinerario: SPAGNA, TUNISIA, MALTA
Durata: 8 giorni, 7 notti
Partenze da Genova: 7 aprile
Partenze da Civitavecchia: 6 aprile
Partenze da Messina: 5 aprile

MSC Splendida offre tre opzioni per partire in direzione di Spagna, Tunisia e Malta. Imbarchi da Genova,Civitavecchia e Messina. Lasciato il territorio italiano la prima sosta verrà effettuata a Barcellona, poi sarà la volta di Tunisi, capitale della Tunisia, raggiungibile dopo un giorno di navigazione. Successivo passaggio nell’isola di Malta, località La Valletta, poi il ritorno in Italia, prima a Messina, poi a Civitavecchia, alle porte di Roma, e infine Genova.
Quote a partire da 528 euro a persona con la tariffa PrimaPremia escluse quota d’iscrizione e assicurazione obbligatoria.
In suite MSC Yacht Club quote a partire da 1717,50 euro a persona con la tariffa PrimaPremia, escluse quota d’iscrizione e assicurazione obbligatoria.

MSC Fantasia

Itinerario: TUNISIA, SPAGNA, FRANCIA
Durata: 8 giorni, 7 notti
Partenze da Genova: 1 e 8 aprile
Partenze da Napoli: 2 e 9 aprile
Partenze da Palermo: 3, 10 aprile

Sono previste due crociere nel periodo pasquale per MSC Fantasia, a bordo della quale ci si potrà imbarcare sia da Genova che da Napoli e Palermo. Lasciata la Sicilia la nave proseguirà il viaggio accompagnando i suoi ospiti a Tunisi, per poi raggiungere dopo un giorno di navigazione la Spagna e il porto di Barcellona. Prima del rientro in Italia ultimo stop a Marsiglia, porta d’accesso ai colori della Provenza.
Quote a partire da 528 euro a persona con la tariffa PrimaPremia escluse quota d’iscrizione e assicurazione obbligatoria.
In suite MSC Yacht Club quote a partire da 1717,50 euro a persona con la tariffa PrimaPremia, escluse quota d’iscrizione e assicurazione obbligatoria.

MSC Poesia

Itinerario: SPAGNA, PORTOGALLO, MAROCCO
Durata: 9 giorni, 8 notti
Partenza da Genova: 2 e 10 aprile

Inizia da Genova la crociera intercontinentale di MSC Poesia, che navigherà sia fra le acque del Mar Mediterraneo che in quelle dell’Oceano Atlantico. Dal porto di Genova MSC Poesia punterà la bussola verso la Spagna, con sosta a Malaga, nel sud del Paese. Sarà poi la volta di Lisbona, capitale del Portogallo. Cambio di continente a seguire, si arriva in Africa, in Marocco, precisamente a Casablanca, che verrà raggiunta dopo un giorno di navigazione. Immediato ritorno in Europa, dopo un altro giorno necessario al trasferimento per raggiungere ancora una volta la Spagna, questa volta Barcellona, ultima tappa prima del ritorno a Genova.
Quote a partire da 525 euro a persona con la tariffa PrimaPremia escluse quota d’iscrizione e assicurazione obbligatoria.

MSC Orchestra

Itinerario: FRANCIA, SPAGNA, TUNISIA
Durata: 9 giorni, 8 notti
Partenza da Livorno: 7 aprile

MSC Orchestra inizia la sua crociera di Pasqua dalla Toscana, nel porto di Livorno, un viaggio che raggiungerà alcune fra le più belle località del Belpaese, con sconfinamenti nelle acque dei paesi “vicini di casa”: la Francia, la Spagna e la Tunisia. Dalle porte di Firenze a quelle di Roma con prima tappa, a Civitavecchiadove verrà offerta ai croceristi la possibilità di effettuare un’escursione nella Città Eterna. Successivo trasferimento oltralpe, a Villefranche, in Costa Azzurra, prima di imbarcarsi nuovamente per raggiungere Valencia. Ultimo vertice del quadrilatero la Tunisia, con sosta a Tunisi. Ritorno in Italia, prima a Catania, vicino a Taormina, poi a Napoli, dove verrà effettuata l’ultima sosta prima del rientro su Livorno.
Quote a partire da 525 euro a persona con la tariffa PrimaPremia escluse quota d’iscrizione e assicurazione obbligatoria.

Il Mediterraneo Orientale

MSC Magnifica

Itinerario: GRECIA, TURCHIA, CROAZIA
Durata: 8 giorni, 7 notti
Partenza da Venezia: 7 aprile
Partenza da Bari: 8 aprile

MSC Magnifica salperà da Veneziaverso Bari, prima di immergersi nel mito greco con sosta nelle coste occidentali del Peloponneso, a Katakolon, alle porte di Olimpia. MSC Magnifica servirà un assaggio di Turchia nella tappa seguente tappa di Izmir, prima dell’arrivo a Istanbul, città multiculturale nonché porta d’accesso per l’Oriente. La sosta a Dubrovnik, “Perla dell’Adriatico”, concluderà l’avventura nel Mediterraneo Orientale prima del ritorno al porto di Venezia.
Quote a partire da 510 euro a persona con la tariffa PrimaPremia escluse quota d’iscrizione e assicurazione obbligatoria.

MSC Musica

Itinerario1: CROAZIA
Durata: 5 giorni, 4 notti
Partenza da Venezia: 4 aprile

Una delle novità della stagione estiva riguarda la crociera pasquale italo-croata a bordo di MSC Musica, in partenza il 4 aprile dalla laguna, a Venezia. Tappa successiva Bari, con possibilità di escursione verso i “Sassi di Matera”, poi la traversata del Mar Adriatico per raggiungere la Croazia, prima a Spalato, poi Dubrovnik, il cui centro storico è stato eletto a patrimonio dell’Unesco. Lasciata l’antica Ragusa, la crociera di MSCMusica vedrà l’epilogo ancora nel porto di Venezia.
Quote a partire da 367,50 euro a persona con la tariffa PrimaPremia escluse quota d’iscrizione e assicurazione obbligatoria.

Itinerario2: GRECIA, CROAZIA
Durata: 8 giorni, 7 notti
Partenza da Venezia: 8 aprile

Secondo appuntamento nel periodo pasquale per MSC Musica quello fissato per l’8 aprile a Venezia, dove la nave della flotta MSC Crociere, leverà le ancore per iniziare un viaggio lungo 8 giorni e 7 notti alla volta di Grecia e Croazia. Possibilità di partire anche da Bari il 9 aprile, per raggiungere alcune fra le più popolari località greche iniziando da Katakolon, alle porte della mitica Olimpia, nel Peloponneso. Successivamente MSC Musica raggiungerà prima Santorini, Mykonos, e poi Il Pireo – Atene. Prima di abbandonare la Grecia, ancora il tempo di effettuare un’ultima sosta, questa volta nell’isola di Corfù, cui segue l’approdo in Croazia, a Dubrovnik, la “Perla dell’Adriatico”. Viaggio epico con conclusione ancora a Venezia.
Quote a partire da 510 euro a persona con la tariffa PrimaPremia escluse quota d’iscrizione e assicurazione obbligatoria.

MSC Melody

Itinerario: GRECIA, UCRAINA, TURCHIA
Durata: 12 giorni, 11 notti
Partenza da Genova: 31 marzo

Affascinante crociera a bordo di MSCMelody verso il Mar Nero, attraverso Grecia, Turchia e Ucraina. Partenza dal porto di Genova in direzione di Civitavecchia. Dalle porte di una capitale all’altra, Roma lascia il posto ad Atene, con sosta al porto di Pireo, lontano dall’Italia un giorno di navigazione. A seguire l’arrivo sul Mar Nero con tappe in Ucraina a Yalta e Odessa. Poi MSC Melody raggiungerà Istanbul in Turchia, prima del ritorno in Italia con tappe a Messina, con possibilità di escursione a Taormina, e Sorrento, vicino Napoli. Rientro ancora su Genova.
Quote a partire da 714 euro a persona con la tariffa PrimaPremia escluse quota d’iscrizione e assicurazione obbligatoria.

Da comunicato Ufficiale D´Antona&Partner per MSC Crociere

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Royal Caribbean International fa rotta verso la creatività in cucina e presenta “In crociera con Alessandro Borghese”, la prima crociera gastronomica promossa in collaborazione con lo chef Alessandro Borghese dal 6 al 13 maggio 2012 a bordo di Navigator of the Seas.

Un itinerario fiabesco di 7 notti nel corso del quale gli ospiti potranno scoprire i segreti della cucina dello chef professionista e mediatico, ed esplorare nuove e sorprendenti frontiere gastronomiche fra showcooking e lezioni di cucina.

Nel corso di ogni lezione, aperte ad un massimo di 12 ospiti ciascuna per consentire ai partecipanti di poter seguire al meglio i passaggi durante la preparazione dei piatti (le iscrizioni alle lezioni dovranno essere effettuate al momento della prenotazione, in agenzia o chiamando Royal Caribbean al numero verde 848 000977), Alessandro guiderà i suoi allievi nella preparazione di piatti sorprendenti, rendendo ancora più speciale l’esperienza di crociera. L’abilità del Maestro Borghese troverà la sua massima esaltazione nei due show culinari che si terranno nei giorni di navigazione. Due vere e proprie performance live, durante le quali Alessandro, davanti agli ospiti che vorranno prenderne parte, cucinerà illustrando ricette, spiegando come si prepara ciascun piatto, come si scelgono gli ingredienti e cosa determina la qualità di un cibo.

D’altronde l’aspetto del viaggio fa da scenario all’intera carriera di Alessandro. Parigi, San Francisco e Londra sono alcune delle città in cui il giovane chef muove i primi passi sotto la guida d’importanti nomi della cucina internazionale. Ed è proprio nel carattere appassionato e nello stile di Borghese che si riconosce lo spirito di Royal Caribbean International: una compagnia leader a livello globale, che conta 22 navi e oltre 270 destinazioni nel mondo.

Ecco l’itinerario completo della crociera:

CROCIERA DI 7 NOTTI NEL MEDITERRANEO ORIENTALE
A bordo di Navigator of the Seas, crociera di 7 notti con partenza il 6 maggio 2012 da Civitavecchia. Tappa a Messina; Kusadasi (Efeso), Turchia; Atene, Grecia; Chania (Souda), Grecia e rientro a Civitavecchia.
Prezzo a partire da 750 euro a persona (tasse, mance e assicurazione inclusa). Il prezzo include anche la partecipazione a tutti gli showcooking e una lezione di cucina.

Con 15 ponti dedicati alle attività ricreative e intrattenimenti vari, a bordo di Navigator of the Seas non ci si può di certo annoiare. A disposizione degli ospiti: una pista di pattinaggio sul ghiaccio, una parete da arrampicata a 60 metri sul livello del mare, un simulatore di golf e una campo da golf a 9 buche, un campo regolamentare da pallacanestro, che si trasforma in campo da pallavolo e calcetto, un ricchissimo centro benessere dove provare esclusivi trattamenti come l’agopuntura o lo sbiancamento dei denti, una galleria alta quattro piani, la Royal Promenade con bar, pasticcerie, caffè e negozi di tutti i tipi! La sera ci si ritrova in uno dei sette ristoranti di bordo, che offrono menù di tutti i tipi per stuzzicare anche i palati più esigenti, come l’italianissimo Portofino. Il divertimento prosegue poi allo Champagne Bar, al casinò, o nel teatro di bordo, con spettacoli stile Broadway tutte le sere.

Navigator of the Seas e la sua gemella della Classe Voyager Mariner of the Seas saranno le navi più grandi e sorprendenti del Mare Nostrum in partenza dall’Italia anche nel 2012. Da maggio a ottobre Navigator of the Seas salperà da Civitavecchia per crociere di 7 notti nel Mediterraneo Orientale alla scoperta della Grecia e della Turchia.

da Comunicato Ufficiale Connexia per Royal Caribbean Cruise Line

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Riportiamo l´intervista di Teodoro Chiarelli apparsa su lastampa.it la scorsa settimana

Presidente Foschi, dopo un mese si può fare un primo bilancio. Cosa si rimprovera?
«Ci sono riflessioni da fare. E’ stato un incidente incredibile, senza precedenti. Ma la vicenda della Concordia deve servire da lezione per il futuro. Sono pronte correzioni alle nostre procedure».

Ad esempio?
«Le norme internazionali prevedono che l’esercitazione di salvataggio debba avvenire entro 24 ore dalla partenza della nave. Dopo il Giglio la facciamo subito dopo aver salpato le ancore».

E poi?
«Stiamo valutando un nuovo sistema elettronico che una volta tracciata la rotta la rimbalzi a terra al nostro centro di controllo per poter verificare in tempo reale che venga effettivamente seguita».

Cosa pensa dell’ultimo video trasmesso dal Tg5?
«E’ un ulteriore elemento utile alla magistratura per fare chiarezza su quanto avvenuto».

Ha più sentito il comandante Schettino?
«No. Ma non lo sentivo neppure prima».

Che pensa oggi di lui?
«Non voglio pensare a Schettino. Sta vivendo la sua vicenda giudiziaria e su di lui pesano indizi che farebbero tremare i polsi a chiunque. E’ indubbio che c’è stato un comportamento umano che ha causato quello che ha causato».

Lei è convinto che la società dopo l’incidente abbia fatto tutto il dovuto?
«C’è un’inchiesta in corso e la magistratura farà luce anche sulla società. Sono sereno su questo. Abbiamo subito messo a disposizione tutta la documentazione. E poi operiamo in un settore regolamentato».

Cosa significa?
«Che abbiamo quattro livelli di controllo. La Guardia costiera, il Rina, il nostro auditing interno e l’auditing della Carnival. In più le ispezioni della Coast Guard Usa».

La pratica dell’inchino continuerà?
«Guardi che la navigazione “turistica” esiste da sempre. E’ una pratica, non frequente, che deve seguire ovviamente le norme di sicurezza. Ora è pronto una legge che vieterà il passaggio a meno di due miglia dalla costa e noi la osserveremo, come tutte le leggi».

Tutto qui?
«Introdurremo norme interne che garantiscano maggiori informazioni alla società sulle rotte seguite, perché evidentemente oggi non siamo sempre adeguatamente informati. Fatte salve le prerogative del comandante, quando si va fuori rotta, intanto lo si dice».

Cosa che Schettino non fece?
«Appunto. E poi, mi scusi: ma si chiama navigazione turistica proprio perché è per il piacere dei passeggeri a bordo e dei turisti e degli abitanti a terra. Che senso avrebbe d’inverno, al buio, senza nessuno a terra che ti guarda e senza che i passeggeri lo sappiano, tanto è vero che il programma di bordo prevedeva il passaggio 5 miglia al largo del Giglio? Non si può cambiar rotta per il piacere di qualcuno in plancia, comandante compreso».

Ci sono perplessità sul comportamento dell’equipaggio.
«I nostri uomini sono stati additati come incompetenti e responsabili del caos nelle fasi drammatiche del naufragio. Sono certo che le indagini della magistratura e della Guardia costiera accerteranno che l’equipaggio ha fatto il proprio dovere. Vanno riabilitati, se lo meritano».

E’ vero che il 95% dell’equipaggio ha chiesto di essere reimbarcato?
«Sì. Avranno la priorità sui prossimi imbarchi. Mi fido di loro. Il primo si è imbarcato».

Dopo il naufragio avete avuto un calo di prenotazioni?
«Siamo sotto di un 35% rispetto allo scorso anno. Certo, c’è la crisi e ci aspettavamo un anno difficile. Ma è evidente che il naufragio pesa».

Le polemiche sui risarcimenti?
«Purtroppo non esiste cifra in grado di risarcire la perdita di una vita umana e il dolore dei parenti. Ci assumeremo tutte le nostre responsabilità e rinnovo le mie condoglianze e le mie preghiere. Per quanto riguarda i naufraghi, non esistono precedenti alla vicenda della Concordia. Abbiamo fatto una proposta che riteniamo equa. Poi ci sono avvocati americani che fanno cifre molto alte. La nave è italiana, la compagnia pure e l’incidente è avvenuto in acque nazionali. Vedremo perché invocano la giurisdizione americana».

Previsti accantonamenti?
«A fine mese avremo un quadro più chiaro. Costa ha un capitale netto di svariati miliardi di euro. La società è solida».

C’è chi ha paventato il rischio di un possibile fallimento.
«Costa Crociere non fallisce come società. Potrebbe fallire come marchio».

Che significa?
«Siamo stati azzerati mediaticamente. Il nostro marchio è stato massacrato. Quanto ci vorrà perché si torni a guardare alle nostre navi con serenità? Lavoreremo sodo affinché queste preoccupazioni svaniscano in tempi ragionevoli. Cancellare il brand è l’ultima cosa che vorrei».

E lei, Foschi, che farà?
«Lo scorso settembre ho compiuto 65 anni e mi ero fatto dei piani: il 2012 avrebbe visto il graduale distacco dalla società. Ora i piani sono necessariamente cambiati. Ogni decisione spetta all’azionista, ma se posso aiutare la società, non mi tiro indietro. Non abbandono certo la nave».

Può un marchio storico e glorioso come Costa Crociere sparire davvero? Diteci la vostra!

Ringraziamo il nostro lettore D.Carboni per la segnalazione

La principale fonte di informazione alla quale hanno fatto ricorso gli utenti nella stagione 2010/2011 è il web, utilizzato in modo frequente dal 78% dei viaggiatori per raccogliere le info necessarie per la propria vacanza più lunga.

E’ quanto risulta dalla terza edizione della ricerca Osservatorio Turismo Online stata presentata oggi a bordo di MSC Fantasia.

La ricerca – condotta da Travelpeople.it con il patrocinio e la collaborazione di Confindustria Assotravel e la sponsorizzazione per questa edizione di MSC Crociere – registra, in particolare, un incremento percentuale delle persone che consultano i siti web degli enti del turismo locale (+7%) e i siti di booking online (+6%) per raccogliere indicazioni funzionali all’acquisto. (Leggi anche: I risultati di Meetingpointcruises.it)

Rispetto alla stagione precedente diminuisce, invece, il numero degli utenti che si rivolge alle agenzie di viaggio per reperire informazioni, conoscere e valutare destinazioni e proposte per le proprie vacanze (-8%). Dato non trascurabile è la variazione percentuale, rispetto al 2009/2010, degli utenti che dichiara di non aver mai fatto ricorso alle agenzie di viaggio nell’ultima stagione (+14%). Tra le motivazioni indicate da chi non utilizza come canale informativo l’agenzia c’è la semplicità di reperimento delle informazioni online e la preferenza accordata all’auto-informazione.

Nella stagione 2010/2011 aumenta la percentuale di utenti che, rispetto all’anno precedente, dichiara di aver acquistato online “viaggi e servizi correlati” (+ 11%), voce che si conferma al primo posto tra i prodotti acquistati sul web dagli utenti italiani maggiorenni (53%). In termini assoluti il 43% degli utenti online over 18 anni ha comprato negli ultimi 12 mesi almeno un prodotto/servizio turistico.

Quanto alla tipologia di prodotto e servizio acquistato si riscontra un dato assolutamente in linea con quello della stagione 2009/2010: il 78% degli utenti ha acquistato almeno un biglietto aereo, il 66% ha effettuato almeno una prenotazione alberghiera, il 18% ha comprato un pacchetto viaggio, il 18% un servizio di autonoleggio, il 13% una assicurazione viaggi. Cominciano ad essere comprati sul web anche biglietti di traghetti e crociere. In calo la percentuale di utenti che hanno acquistato la propria vacanza in agenzia di viaggi (-6%). In valori assoluti la quota degli acquirenti in AdV rimane costante pari a circa 9 milioni.
Dall’analisi condotta emerge che, nel periodo Ottobre 2010-Settembre 2011, il 58% degli utenti Internet ha acquistato prodotti turistici online e/o in agenzia viaggi, in particolare: il 32,8% solo in Rete, il 14,8% solo in agenzia viaggi e il 10,2% sia sul web che in agenzia viaggi.

In termini assoluti circa 8 milioni di italiani che hanno accesso ad Internet acquistano frequentemente la vacanza principale in AdV. Di questi oltre 6,6 milioni si informano di frequente online.

Nell’estate 2011 il 78% degli utenti Internet italiani over 18 ha fatto almeno una vacanza: il 50% dichiara di averne fatta una sola, mentre il 28% di averne fatta più di una.

La meta preferita dalle persone che sono state in vacanza è stata l’Italia (62%, contro il 38% dell’Estero). La maggior parte degli utenti che ha trascorso la sua vacanza più lunga in Italia ha optato per la Sicilia (13%), per la Puglia (12%) e per la Sardegna (10%). Tra i viaggiatori che hanno privilegiato l’Estero la Spagna è risultata la destinazione preferita (19,3%), seguita da Grecia e Francia. La vacanza estiva più lunga, per il 54% di coloro che sono stati in vacanza, è durata 1-2 settimane e la sistemazione scelta dalla maggior parte delle persone è stata l’albergo/hotel, seguito da case in affitto e di proprietà.
Quanto al canale informativo maggiormente utilizzato dai viaggiatori per la propria vacanza estiva principale, dallo studio condotto risulta essere stato il web nel 56% dei casi, la consultazione di amici e conoscenti nel 18,8% e l’agenzia viaggi nel 13%.
Internet è anche la modalità di acquisto preferita dagli utenti per l’acquisto dei servizi (trasporto, alloggio, assicurazione, autonoleggio) per la propria vacanza più lunga.

Il 69% delle persone che hanno fatto una seconda vacanza nell’estate 2012, l’hanno fatta in Italia. Toscana, Puglia e Trentino-Alto Adige sono state le regioni più scelte. Per la seconda vacanza, della durata massima di una settimana, i viaggiatori hanno confermato la tipologia di sistemazione già scelta per la vacanza principale, e tanto nel reperimento di informazioni quanto nell’acquisto sono ricorsi nella maggior parte dei casi al web.

L’assistenza fornita in caso di necessità, la rassicurazione sul prodotto/servizio acquistato e la competenza e professionalità messe a disposizione dagli agenti di viaggio si confermano essere i tre principali motivi per cui gli utenti Internet decidono di recarsi in agenzia viaggi per l’acquisto della propria vacanza. Tra i fattori che poi incidono maggiormente nella scelta dell’agenzia alla quale affidarsi aumenta la rilevanza della specializzazione del personale in particolari tipologie di viaggio (+4%) e destinazioni (+5%) con le conseguenti capacità di fornire un valido e attendibile servizio di consulenza (+4%).

Il 41% degli utenti Internet maggiorenni è iscritto ad almeno un gruppo di acquisto online, si tratta di circa 15 milioni di italiani.
Il 29% delle persone iscritte a qualche gruppo di acquisto online (oltre 4 milioni) dichiara di aver comprato almeno una volta un voucher viaggio nella stagione 2010/2011, spinto per lo più dalla convenienza dell’offerta proposta.
I prodotti turistici maggiormente acquistati tramite il buono sono stati i week end di 2 giorni in Italia (42%) seguiti dal solo soggiorno in strutture non comprensive del trasporto (30%) e dagli short break nella nostra Penisola (17%).

Gli utenti si dimostrano nel complesso favorevoli e non diffidenti nei confronti dell’acquisto di prodotti turistici tramite voucher viaggi/servizi di gruppi di acquisto online: tra quanti non hanno ancora acquistato 2 persone su 3 hanno intenzione di farlo in futuro e quasi il 60% dichiara che il principale motivo per cui non l’ha ancora fatto è il non aver trovato offerte di particolare interesse.

Quasi il 50% degli utenti internet sceglie di organizzare le proprie vacanze nel mese precedente l’effettiva partenza, il 37% nei 2-3 mesi antecedenti e il 15% 4-6 mesi prima. Invariate rispetto alla scorsa stagione risultano essere le motivazione addotte tanto da chi preferisce un anticipo ridotto (volontà di non impegnarsi e ricerca di offerte lastminute) quanto da chi preferisce organizzarsi con più calma (per usufruire di sconti, per aver maggior tempo a disposizione per organizzarsi e disporre di una scelta più ampia), in entrambi i casi la variabile prezzo risulta assolutamente rilevante (25% e 59%).

Il 39% degli utenti dichiara di voler utilizzare sempre più il web per l’acquisto dei propri viaggi, contro un 10% intenzionato invece a comprare sempre di più in agenzia di viaggio. La percentuale di persone che esprimono l’intenzione di voler acquistare in futuro sempre più in agenzia è, in termini relativi, leggermente in calo e cresce nella classe dei “Senior” (gli over 55) rispetto alle altre fasce d’età.

Dato rilevante è in ogni caso la percentuale degli utenti, il 51% del campione intervistato e formata soprattutto di donne, che intendono continuare ad acquistare tanto in agenzia quanto sul web, rimandando alle specifiche situazioni ed esigenze il proprio comportamento di acquisto.

Gli obiettivi principali dell’Osservatorio sono monitorare e analizzare l’attitudine del viaggiatore all’informazione online e all’acquisto del viaggio sul web e/o in agenzia viaggi, comprendere le dinamiche in corso nel mercato e le motivazioni d’uso dei vari canali informativi e di distribuzione del prodotto turistico alla luce della sempre più ampia adozione di internet da parte dei consumatori.
Molteplici sono gli spunti offerti dal Rapporto 2011, che ha verificato il comportamento dei viaggiatori negli ultimi 12 mesi con particolare riferimento ai canali informativi e distributivi utilizzati nelle vacanze estive 2011, in relazione alle quali si è voluto indagare, per singola destinazione e tipologia di viaggio, l’attitudine dei consumatori a ricorrere all’uso del web e/o dell’agenzia viaggi. Senza dubbio interessante anche l’approfondimento, introdotto in questa terza edizione, del diffuso fenomeno dei gruppi di acquisto online. “Siamo protagonisti di un’era che da tempo vive una serie di trasformazioni profonde dettate dall’uso di internet, strumento in grado di modificare a livello globale usi e consuetudini delle persone, dunque dei consumatori – ha dichiarato Leonardo Massa, Country Manager Mercato Italia MSC Crociere – Il nostro compito, in qualità di driver del settore crocieristico, è quello di cavalcare il cambiamento e sostenere in questo processo le agenzie di viaggio, che rimangono il nostro canale distributivo eletto sul quale continueremo sempre a puntare. L’indubbia forza del web va utilizzata non solo per aumentare la reperibilità delle informazioni, ma anche per generare un traffico differente rispetto a quello esistente, attraverso strategie commerciali proattive, innovative e personalizzate”.

da Comunicato Ufficiale D´Antona&Partner per MSC Crociere

Carnival Cruise Lines, potenzia l’offerta sul porto di Tampa, posizionando Carnival Paradise insieme alla già presente Carnival Legend per crociere nei Caraibi operative 365 giorni l’anno.

Carnival Paradise alterna crociere di 4 notti in partenza ogni giovedì con destinazione Cozumel a quelle di 5 giorni in partenza il lunedì dirette verso Cozumel e Grand Cayman.

Carnival Cruise Lines è l’unica compagnia di crociere ad offrire tutto l’anno itinerari in partenza dal porto di Tampa, mantenendo una presenza costante dal 1994, l’anno dell’avvio del programma di 7 notti. Nel corso degli anni la compagnia ha ampliato la propria presenza a Tampa, con il posizionamento di navi più grandi e ultramoderne oltre all’inserimento di nuovi itinerari.

Quest’anno si prevede che la presenza congiunta di Carnival Paradise e Carnival Legend movimenterà circa 300.000 passeggeri.

da Comunciato ufficiale Gioco Viaggi per Carnival Cruise Line

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E’ online il nuovo sito italiano www.celebritycruises.it di Celebrity Cruises, premium brand del Gruppo Royal Caribbean, rinnovato nel design e nelle funzionalità.

Dalla homepage, organizzata per macro-sezioni, si accede con rapidità alle informazioni principali sulle navi della flotta, le numerose destinazioni, le pratiche per l’imbarco, l’impareggiabile servizio Celebrity e il club fedeltà “Captain’s Club”, che regala ai sui membri vantaggi esclusivi.

La grafica richiama fortemente l’immagine del brand e comunica in modo immediato il mondo Celebrity. Anche il linguaggio è stato studiato ad hoc, così come la scelta delle immagini, mentre la la navigazione è interattiva e permette all’utente di gestire e visualizzare contenuti correlati: ad esempio, mentre si visualizza una nave, si possono vedere tutti gli itinerari che quella nave effettua nel 2012, e al contrario, per ogni destinazione, si può vedere quale nave la raggiunge.

“Siamo sicuri che il nuovo sito si rivelerà uno strumento utile per mettere in luce le caratteristiche di eleganza ed innovazione del brand, fornendo allo stesso tempo tutte le informazioni necessarie sulle navi e l’esperienza di crociera Celebrity – ha affermato Gianni Rotondo, Direttore Generale RCL Cruises LTD Italia – Al momento abbiamo inserito tutte le navi che nel 2012 offriranno splendidi itinerari in Mediterraneo e Nord Europa, ma già nelle prossime settimane verranno completate le flotte, verranno aggiunte informazioni sulle escursioni e materiali di approfondimento sulle destinazioni”

Celebrity Cruises è un marchio crocieristico dedicato a crocieristi esigenti, riconosciuto nel modo per l’iconica X; offre ambienti moderni e sofisticati, servizio impeccabile, esclusivi programmi di bordo e cucina di classe. Il massimo tra le crociere di alto livello, Celebrity naviga in Alaska, Bermuda, California, Canada/New England, Europa, Costa del Pacifico, Canale di Panama, Sud America e tutto l’anno nei Caraibi e nelle Isole Galapagos. Celebrity offre inoltre esclusive esperienze pre- e post-crociera in Alaska, Canada, Australia/Nuova Zelanda, Europa e Sud America. Celebrity fa parte del gruppo Royal Caribbean Cruises Ltd., gruppo crocieristico leader a livello mondiale; la sua flotta è attualmente composta da 10 navi, con una ulteriore nave di Classe Solstice, Celebrity Reflection che verrà inaugurata in autunno 2012. Ulteriori informazioni sui siti www.celebritycruises.com e www.celebritysolstice.it.

da comunicato ufficiale Connexia per Celebrity Cruises

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In occasione della festa degli innamorati, Royal Caribbean International propone ai suoi ospiti la promozione “La metà per la tua metà”, valida dal 10 al 17 febbraio, che regala uno sconto del 50% sulla quota del secondo passeggero su alcune partenze selezionate da aprile a settembre di Mariner of the Seas in partenza da Genova verso le bellezze di Costa Azzurra e Spagna, e Navigator of the Seas in partenza da Civitavecchia per una romantica vacanza nei mari di Grecia e Turchia.

Le coppie che decideranno di usufruire di questa promozione potranno rilassarsi a bordo della quarta e quinta gemella di Classe Voyager di Royal Caribbean International, personalizzando la propria crociera con massaggi per due, cene a lume di candela negli esclusivi ristoranti a tema, escursioni e attività, come l’esclusiva degustazione di vini pregiati; oppure tramite il servizio in camera, è possibile ordinare rose, fragole e champagne, una vacanza pensata nel dettaglio per rendere magico il giorno di San Valentino e non solo!

ITINERARI COMPLETI

A bordo di Navigator of the Seas, crociera di 7 notti con partenza da Civitavecchia, verso Messina; Efeso, Turchia; Pireo, Grecia; Chania, Grecia e ritorno a Civitavecchia. Da aprile a giugno 2012 prezzi a partire da 770 € a persona (tasse, assicurazione e mance incluse)

A bordo di Mariner of the Seas, crociera di 7 notti con partenza da Genova, verso Cannes, Francia; Barcellona, Spagna; Palma di Maiorca, Isole Baleari; Valencia, Spagna; Civitavecchia e ritorno a Genova. Da giugno a settembre 2012 prezzi a partire da 829 € a persona (tasse, assicurazione e mance incluse)

Lunghe come tre campi di calcio, alte 15 ponti, le navi della Classe Voyager sono semplicemente sensazionali e offrono innumerevoli opportunità per di divertimento, come la parete per il freeclimbing, un campo da basket dalle dimensioni regolamentari, un simulatore interattivo di golf, un minigolf, un percorso jogging, un percorso per pattinaggio in linea e lo Studio B, un Palaghiaccio con ghiaccio vero, oltre alla Royal Promenade interna ricca di negozi, caffè e luoghi di ritrovo.

Moltissime anche le sistemazioni proposte, dalle lussuose Royal Suite alle camere interne con vista sulla Royal Promenade.
Gli ospiti di giorno possono godere dei trattamenti rigeneranti della Day Spa, o rilassarsi in una delle tante vasche idromassaggio riscaldate di bordo; la sera l’intrattenimento continua con spettacoli in stile broadway o sul tappeto verde del Casinò Royale. Potranno anche scegliere anche tra più di 15 bar e lounges e 7 ristoranti, inclusi Johnny Rockets e i ristoranti esclusivi di Royal Caribbean, Chops Grille Steakhouse e il ristorante italiano Portofino. L’equipaggio di Royal Caribbean offre il servizio Golden Anchor, grazie al quale la vacanza di ogni ospite si trasformerà in un’esperienza indimenticabile e unica.

da comunicato ufficiale Connexia per Royal Caribbean International

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Importante riconoscimento per il sito italiano meetingpointcruises.it, inserito dagli appassionati e dagli esperti del settore crocieristico nella Top 10 dei siti e User più influenti nel Business delle crociere. Meetingpoint Cruises è, inoltre, l´unico sito italiano nella TOP 50.

Attraverso Klout.com, il Tool americano che permette di misurare l´influenza di un sito o di un User, riguardo un particolare tema, in Internet, i crocieristi così come gli agenti di viaggio hanno potuto votare, dando una +k, i loro Influenti preferiti. Nella classifica, che si aggiorna mensilmente basandosi sui punteggi degli ultimi 90 giorni, il sito Meetingpoint Cruises, dell´esperto in Social Media & Cruises Fabio Plebani, ha guadagnato la settima posizione.

Fabio Plebani fondatore e curato del sito ha dichiarato: “Sono molto orgoglioso di questo riconoscimento che va a premiare il lavoro di questi ultimi anni, Meetingpoint Cruises è un piccolo progetto che pian piano sta crescendo grazie a lettori molto affezionati e all´aiuto di tanti appassionati. Un ringraziamento particolare va anche ai tanti esperti che ci hanno appoggiato e omaggiato rilasciandoci interviste o pareri. Questo riconoscimento ci spinge a impegnarci con sempre maggiore energia per dare ai passeggeri le risposte che cercano”. Il Fondatore ha poi evidenziato come la tragedia di Costa Concordia abbia giocato un ruolo chiave in tale riconoscimento. Meetingpoint Cruises è stato, infatti, uno dei pochi siti italiani presenti sin dai primi momenti dell´incidente della nave di Costa Crociere con articoli, Tweets e Posts, tanto da essere “interlocutore scelto” da importanti network come la BBC di Londra o come El Pàis in Spagna.

KloutScore misura per ogni utenti il grado d’influenza in internet rapportandolo anche a diversi Topic. Il sistema affida automaticamente un punteggio elaborato attraverso un algoritmo che tiene conto delle condivisioni o del numero di Follower o Amici. Oltre alla classifica “tecnica” gli utenti hanno poi la possibilità di votare e redigere la propria classifica inserendo siti o User, indipendentemente se iscritti a Klout.com o meno. “Il piacere più grande è stato quello di essere entrati nella Top 10 grazie ai voto degli utenti, ossia dei lettori. Score, Algoritmi o Page Rank sono di certo importanti ma, non potranno mai sostituire e capire un sito internet come le persone” ha aggiunto Plebani “non deve stupire inoltre che grandi nomi o le compagnie di crociere stesse non siano state selezionati, in quanto i lettori cercano la neutralità e pareri oggettivi” ha poi concluso li fondatore.

Grazie a tutti voi!

Un Quartetto incredibile vi porta alla scoperta dei Carnevali piú appariscenti, piú vivaci e colorati.Scoprite insieme alle quattro meravigliose navi di MSC Crociere il Sud America la patria del Carnevale.

MSC Orchestra

Itinerario: BRASILE
Durata: 8 giorni e 7 notti
Partenza: 18 febbraio

Carnevale in Brasile per MSC Orchestra durante una crociera di 8 giorni e 7 notti. Partenza il 18 febbraio da Santos, la più grande città dello stato di San Paolo, nonchè paradiso degli immersionisti. Seconda tappa a Salvador de Bahia, considerata una delle capitali del samba, dove la nave si fermerà per ben due giorni. Segue il passaggio a Maceio, centro di riferimento dell’artigianato brasiliano e verso il paradiso tropicale di Ilheus, prima di concludere l’avventura ancora al porto di ancora Santos, dove si arriverà dopo un giorno di navigazione.
Quote a partire da 2.035 euro a persona con la tariffa PrimaPremia, incluso volo di andata e ritorno da/per Milano, escluse quota d’iscrizione e assicurazione obbligatoria.

MSC Musica

Itinerario: BRASILE
Durata: 9 giorni e 8 notti
Partenza: 18 febbraio

MSC Musica accompagna i suoi ospiti in un tour tutto brasiliano per 9 giorni e 8 notti. Partenza a ritmo di samba dal porto di Rio de Janeiro, vestito a festa in occasione del carnevale più celebre del pianeta. Dalla città del Cristo del Corcovado, la nave della flotta MSC Crociere raggiungerà dopo un giorno di navigazione, Ilheus, località in grado di ospitare escursioni di ogni tipo famosa anche per i suoi quasi cento chilometri di spiagge, oltre che per ricoprire un importante ruolo nel panorama culturale del paese. A seguire due giorni a Salvador de Bahia, vecchio porto del Brasile oltre che cittá con un nobile passato fra le più ricche dell’intero continente. Sarà poi la volta di Recife soprannominata “la Venezia del Brasile”, in quanto sorge sull’acqua, proponendo numerosi ponti e scogliere di fronte alla costa. Si conclude ancora a Rio, dopo due giorni di navigazione.
Quote a partire da 2.162 euro a persona con la tariffa PrimaPremia, incluso volo di andata e ritorno da/per Milano, escluse quota d’iscrizione e assicurazione obbligatoria

MSC Opera

Itinerario: ARGENTINA, BRASILE, URUGUAY
Durata: 10 giorni e 9 notti
Partenza : 19 Febbraio

MSC Opera porta i suoi ospiti a spasso fra Argentina, Brasile e Uruguay in una crociera lunga 10 giorni e 9 notti con partenza da Buenos Aires, capitale argentina, una delle più’ grandi metropoli sudamericane oltre che sede di uno dei maggiori porti del continente. Successivamente dopo due giorni di navigazione l’arrivo in Brasile, con prima fermata a Ilha Grande, la più grande isola del litorale fluminense, immersa in oasi naturale protetta. Poi tappa a Buzios, costellata da dodici incantevoli spiagge da ammirare a bordo del tipico bus locale, il Trolley. Un gradevole antipasto antecedente la grande abbuffata del Carnevale di Rio de Janeiro, che lascerà poi il posto all’incantevole Ilhabela, luogo paradisiaco di cascate e piscine naturali. Lasciato il Brasile si raggiungono le coste dell’ Uruguay con Punta de l’Este, apprezzata località balneare in cui la mondanità fa da padrona di casa. Conclusione ancora nel porto della capitale argentina Buenos Aires.
Quote a partire da 2.072 euro a persona con la tariffa PrimaPremia, incluso volo di andata e ritorno da/per Milano, escluse quota d’iscrizione e assicurazione obbligatoria

MSC Armonia

Itinerario: BRASILE, URUGUAY, ARGENTINA
Durata: 10 giorni e 9 notti
Partenza: 18 febbraio

MSC Armonia fa un giro in Sud America, verso le coste di Brasile, Uruguay e Argentina. Crociera di dieci giorni e nove notti con partenza a Santos, in Brasile, località che fra le altre numerose attrazioni ospita il più grande giardino del mondo che si estende per 5,3 km sul lungomare della città. La sua densa vegetazione inoltre assicura eccellenti itinerari agli amanti dell’ecoturismo e del turismo d’avventura. Dopo due giorni di navigazione l’arrivo in Uruguay, a Montevideo, prima del passaggio in un’altra capitale, Buenos Aires, ma questa volta in Argentina. Ancora Uruguay poi per MSC Armonia con la sosta successiva a Punta de l’Este, luogo di mondanità e bellezze naturali. Conclusione al termine del viaggio di ritorno in in Brasile, a Sao Francisco do Sul e ancora Santos, dove si concluderà il viaggio.
Quote a partire da 2.222 euro a persona con la tariffa PrimaPremia, incluso volo di andata e ritorno da/per Milano, escluse quota d’iscrizione e assicurazione obbligatoria

da Comunciato Ufficiale D´Antona&Partner per MSC Crociere

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Ana Karina Santini è la nuova PR Manager di Royal Caribbean. Karina ha preso il posto di Elisabetta Raffo, che ha lasciato la compagnia a dicembre per perseguire altri traguardi professionali.

Ana Karina, argentina d’origine e genovese d’adozione, ha un lungo trascorso nel mondo delle crociere, all’estero e in Italia, essendo stata per molti anni Segretario Generale di MedCruise, l’associazione che riunisce i porti del Mediterraneo. Ha condotto progetti di marketing crocieristico per alcuni porti, tra cui Genova, Kusadasi, Buenos Aires, Messina, Dubrovnik, Cinque Terre, Trapani.

E’ pronta a tornare in Italia Splendour of the Seas, fra la grandi protagoniste della stagione mediterranea 2011 di Royal Caribbean International in partenza da Venezia. Dopo il dry-dock di 5 settimane nel cantiere Navantia di Cadice, in Spagna, Splendour of the Seas appare completamente rinnovata con alcune delle caratteristiche più esclusive della Classe Oasis di Royal Caribbean, con più tecnologia, più camere con balcone, nuovi ristoranti e opzioni di intrattenimento.

Dal Sud America, dove ha trascorso tutto l’inverno alternando crociere da 2 a 7 notti in Brasile e di 7 o 8 notti in Argentina e Uruguay in partenza da San Paolo, Splendour of the Seas tornerà nel Mediterraneo per offrire, tra aprile e novembre, crociere di 6, 7 e 8 notti in partenza da Venezia e dal nuovo home-port di Bari con due itinerari alternati:
• Isole Greche e Turchia: 15 partenze con tappa a Corfù (Grecia); Santorini (Grecia); Efeso (Turchia); Katakolon (Grecia) e rientro a Venezia e Bari
• Isole Greche: 14 partenze con tappa a Corfù (Grecia); Mykonos (Grecia); Atene (Pireo); Dubrovnik (Croazia) e rientro a Venezia e Bari.

Gli ospiti italiani, che nel 2012 sceglieranno Splendour of the Seas per le proprie crociere, troveranno nuovi ristoranti di specialità: Chops Grille, Izumi, Boardwalk Dog House, Chef’s Table e Park Café; la Royal Babies and Tots Nursery; la Diamond Lounge per i membri del programma fedeltà Crown & Anchor; una Concierge Lounge per gli ospiti delle suite; 124 nuove cabine con balcone e una serie di servizi all’interno delle camere tra cui nuovi televisori a schermo piatto. Numerose anche le migliorie tecnologiche introdotte, come l’estensione della rete Wi-fi a tutta la nave e uno schermo cinematografico all’aperto.

Royal Caribbean International è un marchio crocieristico globale con una flotta di 22 navi in servizio. La compagnia offre anche esclusivi itinerari pre- e post-crociera in Alaska, Dubai, Europa, Australia, Nuova Zelanda e Sud America.

Scopri tutte le foto nella nostra pagina Facebook/meetingpointcruises

da Comunicato Ufficiale Connexia per Royal Caribbean International

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Tra i nostri esperti lettori é nata una discussione (che potete leggere compiutamente nei commenti a L´OLANDASE SMIT RECUPERERÀ COSTA CONCORDIA! POSSIBILE IL RESTAURO!) sui metodi di recupero della Costa Concordia.

Riportiamo i piú interessanti e discussi.

Giusueppe scrive:

Ho lavorato per anni nel campo marittimo e ho contribuito in sardegna al recupero di una nave italiana gravemente danneggiata da uno speronamento con altra nave. La nave si era inclinata moltissimo ed aveva imbarcato migliaia di tonnellate d’acqua. Il recupero è stato possibile grazie all’intervento di personale esperto che ha effettuato saldature subaquee allo scopo di consentire la sistemazione di una rete di acciaio sulla falla situata in gran parte sotto la linea di galleggiamento. Successivamente è stato possibile fare una colata di una sorta di cemento/resina particolare sulla rete. In seguito è stata pompata acqua dai compartimenti allagati. Una volta raddrizzata l’unità, dall’interno sono state saldate delle lamiere (ma è possibile faro anche dall’esterno) e poi è stata rimorchiata in cantiere. L’unità è ancora in servizio. Nel caso della Concordia l’operazione è molto più complessa ma possibile … ritengo che come al solito si stia operando senza troppa coordinazione, con molta approssimazione e lentezza aprendo troppe e inutili falle che complicano il recupero sia del carburante che della nave che da subito doveva essere ancorata a dei piloni piazzati a poppa della nave più tempo trascorre e peggio è … auguri Concordia!

a cui il Cap Dr Pier Luigi Caffese risposnde e specifica

Dire che la Costa Concordia non si puo’ raddizzare è un insulto alla marineria italiana perchè non abbiamo bisogno di olandesi ma di cervello marinaresco italiano e non essere dei vigliacchi alla schettino che scappano o che la demoliscano a pezzi perchè sarebbe la 2° codardia.Le tecniche sono già state da me indicate e mi assumerei volentieri la responsabilità del team ad un costo 1/3 dell’olandese. Come si fa a raddrizzarla:
1.si mette sulle falle una rete di grafite Mapei dopo si butta cemento particolare con additttivi chimici studiato con Mapei 2.si levano le 120.000 t.d’acqua all’interno con 4-6 turbine di pompaggio da richiedere all’estero
3.si mettono i dati di costruzione Fincantieri su pc e si vede come si leva l’acqua ed il livello progressivo in diminuzione ma lasciando un po’ d’acqua sotto il ponte 0 ed in sentina 4. Poi si usano cavi sintetici per traino laterale con rimorchiatori potenti,gru di Neri e leve a terra per progressivo raddrizzamento in base a spostamenti acqua e loro livello 5. Poi si traina via a Genova o Palermo ma si puo’ anche portare a Monfalcone trainata da 4 rimorchiatori,2 a prua e 2 a lato per eventuali manovre in base al vento 6.tempi:un mese e mezzo di duro lavoro,altro che 9 mesi 7.nel caso la Costa non volesse recuperarla lo fa lo Stato che la mette a Civitavecchia come albergo galleggiante e le spese le paga la Costa per rimborso danni.
8.le turbine pumped rimangono sul Giglio a far energia dal mare come compensazione danni ma bisogna scavare un laghetto sull’isola per stoccare l’acqua che transita da costa a costa producendo energia hydro pompaggio modulare o marine phs.

infine il metodo dei pallancini di Gaetano (3 ore di tempo) che ci invia la lettera inviata anche al capo della Protezione Civile Gabrielli.

Egr. Capo Dipartimento, dott. Gabrielli: mi pregio inviarle bozza in pdf e alcune foto per dimostrarle “pure in presenza ” di 300.000. Ton. come si riesce a recuperare la Concordia nello stesso tempo che necessita per togliere il carburante . Prel.te il sottoscritto è stato il Dir. Tec per il recupero di un edificio incendio “piazza Cascino” Palermo in stretta coll.ne con Prot. civile (1999) e sono figlio di marinaio che si salvò dall’aff.to del sommergibile AMBA ALANGI /guerra mondiale) sinteticamente : a) inserire palloni sgonfi (sub)e inerti all’interno dello scafo /pompe)e principalmente all’interno delle paratie stagno (per errore aperte) e per circa 80 100.000 mc …b) i palloni da gonfiare consentendo l’ uscita dell’acqua dallo squarcio e dai laterali su cui apposte reti per impedire l’uscita degli inerti aventi funzione di posizionarsi in alto a prot.ne dei palloni. muniti di valvola autonoma e collegati in serie alla tubazione inserita dalla coperta (tubi Pn 10 in pvc); c) cominciando dal lato costa ..si immette aria raggiunta la quantita… “si tira” facendo passare in cavi sulla coperta di nave gemella e/ similare in maniera d’avere una leva con h 60 più la parte immersa dove è il fulcro e per cui i Nw (rimorchiatori) x circa 80 volte.. e il resto in diretta mondiale la falla deve rimanere aperta per consentire l’uscita dell’acqua. sostituita dagli inerti e palloni E importante recuperare il max dalle paratie stagno (pari al peso dello scafo).
Disponibile a Vs richiesta a fornire ulteriori appr.ti e il plauso di amici Tecnici. La presente indirizzata “solamente per la memoria di Papà e senza speculazione. Con osservanza ; Arch e Geom. Ingargiola tel. XXX.

Tecniche diverse che sembrano essere motlo più veloci di quelle espresse finora dagli esperti consultati da Costa Crociere.

Dopo che lo scorso Maggio Crystal Serenity aveva subito un rinnovamento di 25 Milioni di Dollari é giunta ora la volta di Crystal Symphony che stazionerá tra il 1 e il 16 Giugno nei cantieri tedeschi Blohm+Voss.

Nei 15 giorni di lavoro saranno rinnovate parte delle aree pubbliche della nave per un costo stimato attorno i 15 Milioni di Dollari. “Questo rinnovamento completa un lavoro di rinnvoamento compiuto in questi ultimi 5 anni che ha portato ad una ristrutturazioni di ogni parte della nave” ha sostenuto Greeg Michel, Presidente della Compagnia. Soggetti di quest´ultimo rinnovamento saranno soprattutto il Pianobar “Avenue Saloon“, dove saranno rivisti i posti a sedere, verranno rinnovate le decorazioni delle pareti così come la completa tappezzeria e il Panoramalounge. Quest´ultimo che viene ora utilizzato anche come sala del Te, sala Cocktail e per gli spettacoli di Danza, quindi vero cuore pulsante della nave, subirà un profondo rinnovamento attraverso la rielaborazione dell´entrata e del Bar.

Nuovi posti a sedere anche nel Teatro e nel Cinema. Nuove tecnologie arricchiranno invece le sale Ragazzi e Bimbi mentre in generale vi sarà la sostituzione delle attuali luci e lampade con alte a più basso impatto ambientale.

Mentre per questi rinnovamenti dovremmo aspettare ancora qualche mese, Sapphire Princess (nella foto prima del rinnovamento) è invece appena uscita dal proprio salone di Bellezza. La nave ha ripreso il mare il 4 Febbraio dopo opere di rammodernamento nei cantieri canadesi di Victoria. La nave che può ospitare fino a 2.600 Passeggeri ha ricevuto un nuovo Atrio, un nuovo Open-Air-Cinema “Movies under The Stars” e una nuova area riservata a soli adulti “The Sactuary”. Sapphire Princess è l´ultima nave della Flotta a ricevere questi nuovi elementi.

Dopo il grande successo riscontrato a bordo di Grand Princess anche su Sapphire Princess verrà integrato il ristorante italiano “Alfredo´s Pizzeria“, inoltre é stata rinnovata anche la Libreria, la sala Internet e la Galleria d´Arte. Completano il rinnovamento le nuovi televisioni a schermo piatto in tutte le cabine così come un completo rifacimento dei pavimenti.

con spunti da SchifReisen Intern

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Costa Crociere intende arrivare a scegliere il piano migliore per la rimozione intera dello scafo della Costa Concordia “entro la fine di marzo 2012”. L’azienda, si legge infatti in una nota, ha indetto un appalto convocando 10 società in tutto il mondo per presentare un piano operativo per svolgere l’operazione: “I piani predisposti dovranno pervenire entro l’inizio di marzo 2012 a Costa Crociere, che li valuterà insieme al Comitato Scientifico delle Protezione Civile, per arrivare a scegliere il piano migliore entro la fine di marzo 2012”.

“Costa Crociere si è attivata sin dalle prime ore successive all’incidente di Costa Concordia per garantire il minor impatto ambientale possibile e la salvaguardia delle attività economiche e turistiche dell’Isola del Giglio. Fin da subito – continua il comunicato – le attività predisposte dalla Compagnia sono state costantemente condivise e approvate dalle autorità italiane preposte, in un rapporto di piena, trasparente e totale collaborazione”.

Costa Crociere “sta lavorando con massimo impegno e velocità anche sul piano di rimozione della nave, consapevole del fatto che esso rappresenta una priorità per la salvaguardia dell’ambiente e delle attività turistiche dell’Isola del Giglio. La Compagnia ha istituito un comitato tecnico, composto da rappresentanti di Costa Crociere, Carnival Corporation & plc, Fincantieri, Rina ed esperti del settore, anche in ambito accademico, che opererà per la migliore definizione del piano, in co-ordinamento con le Autorità Competenti”.

L’invito per il concorso è stato indirizzato “alle maggiori e più esperte società al mondo, in grado di eseguire l’operazione nel minor tempo possibile, garantendo la massima sicurezza e il minor impatto ambientale: 1) Smit Salvage BV, 2) Svitzer Salvage BV, 3) Mammoet Salvage BV, 4) Titan Salgave, 5) Resolve Marine Group Inc., 6) T&T Marine Salvage Inc., 7) Donjon Marine Inc., 8 ) Tito Neri S.r.l., 9) Fukada Salvage & Marine Works Co. Ltd., 10) The Nippon Salvage Co Ltd”.

“I tempi indicati sono da considerarsi i migliori possibili in una situazione di questo genere, fermo restando – conclude Costa Crociere – che non si possono escludere sin d’ora slittamenti, data la complessità dell’operazione”.

da Comuicato Costa Crociere

Carnival Cruise Lines, annuncia alcune delle esclusive ed elettrizzanti novità presenti a bordo della nuovissima Carnival Breeze, attualmente in costruzione presso i cantieri navali Fincantieri di Monfalcone e in consegna a giugno 2012.

Carnival Breeze è la prima nave della flotta dotata di tutte le caratteristiche del nuovissimo programma Fun Ships 2.0 dedicato all’intrattenimento a bordo per rendere indimenticabile e incredibilmente divertente l’esperienza degli ospiti.

Una delle più sensazionali novità è rappresentata dal fantastico Thrill 5D Theater, un’esperienza multidimensionale che unisce al sistema di proiezione ad alta definizione 3D, elementi 4D come spruzzi d’acqua, bolle, effetti speciali che vanno a solleticare le gambe degli spettatori o a soffiare loro aria sul collo. I posti a sedere all’interno del teatro si spostano avanti e indietro vibrando, creando un divertentissimo elemento di quinta dimensione (5D). Gli ospiti riceveranno gli speciali occhiali 3D per un’esperienza unica e coinvolgente.

Dalla collaborazione con Hasbro nasce il Game Show che proietta gli ospiti direttamente all’interno dei loro giochi Hasbro preferiti: 6 opzioni, dallo shuffleboard al basket e al bowiling, un vortice di divertimento!

Potenziati e resi ancora più emozionanti gli spettacoli con fasci di luce ed effetti laser grazie alla combinazione con esibizioni dal vivo di cantati e ballerini.

Tra le altre novità, Carnival Breeze includerà il Guy Burger Joint, che propone hamburger personalizzati creati da chef rinomati, il jamaicano Red Frog Pub con birra Carnival spillata al momento, la Thristy Frog Red, il ristorante italiano Cucina del Capitano.

Dopo la consegna Carnival Breeze resterà in Europa per la stagione inaugurale e navigherà nel Mediterraneo da giugno ad ottobre effettuando crociere di 12 notti da Venezia e Barcellona.

non resta che partire!

Nuovo programma di crociere da Long Beach per Carnival Ispiration, flotta Carnival Cruise Lines.

Un programma operativo tutto l’anno con due differenti proposte: una crociera breve di tre giorni in partenza ogni venerdì diretta ad Ensenada o in alternativa, 4 giorni in partenza il lunedì verso Ensenada e Catalina.

Carnival Inspiration si unisce a Carnival Splendor lungo la costa californiana. Carnival Cruise Lines è la compagnia di navigazione leader sulla riviera occidentale ed è l’unica a posizionare in California due unità operative 365 giorni l’anno.

Carnival Inspiration è stata sottoposta al restyling Evolution of Fun, un programma di valorizzazione che include innovazioni come il parco acquatico con scivolo da corsa , l’area Serenity per soli adulti, un ponte piscina in stile tropicale, un minigolf a 9 buche, una Spa con trattamenti e strutture di ultima generazione, una pista da jogging, programmi per bambini e ragazzi suddivisi in fasce d’età e un’offerta gastronomica pressoché illimitata.

da comunciato ufficilae Gioco Viaggi per Carnival Cruise Line

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Holland America Line, leader indiscusso nel segmento premium del settore crociere, propone una selezione delle migliori crociere caribiche, dedicate a chi vuole viaggiare a bordo di una flotta moderna ed elegante in navigazione verso le isole più desiderate.

Potreste scegliere i Caraibi Orientali? Vi innamorerete della vecchia San Juan de Puerto Rico, vi immergerete nel delizioso mix di cultura francese e olandese di St. Maarten, e scoprirete le vivaci e colorate Bahamas e le decine di spiagge immacolate delle Isole Vergini. Se preferite un´atmosfera allegra, festosa e colorata ma amate anche la storia e le tradizioni, la vostra meta sono senza dubbio i Caraibi Occidentali: le straordinarie testimonianze della cultura Maya nello Yucatan, il mare trasparente di Cozumel, perfetto per diving e snorkeling, i parchi naturali del Costa Rica e la foresta vergine in Giamaica. Relax in spiaggia, trekking a cavallo, emozionanti gite in 4X4, ottime location per immersioni, tanta musica tradizionale e il calore semplice e genuino delle popolazioni locali. Questo e molto altro offrono i Caraibi meridionali, un paradiso esclusivo e riservato a pochi: la bellissima e sofisticata Barbados, la foresta tropicale a Dominica, le 365 spiagge di Antigua, una per ogni giorno dell´anno e ancora la bellezza selvaggia e incontaminata di St. Lucia.

E siccome quel che conta è sia la destinazione che il viaggio, HAL unisce alle mete eccezionali, un´eccezionale intrattenimento a bordo fra dimostrazioni culinarie (Culinary Arts Center), laboratorio digitale su base Windows (Digital Workshop) e collezioni d arte degne delle più prestigiose pinacoteche con pezzi unici realizzati appositamente. Il programma Shore Excursion migliora ulteriormente l´apprezzamento degli ospiti e la comprensione dei luoghi visitati.

CARAIBI ORIENTALI
7 NOTTI CON LA EURODAM
2012: 4, 11, 18, 25 febbraio; 3, 10, 17, 24, 31 marzo; 7 aprile
Ft. Lauderdale, Grand Turk, San Juan, St. Thomas, Half Moon Cay (Bahamas), Ft. Lauderdale
Quote per persona per la sola crociera in cabina interna da €749.

CARAIBI OCCIDENTALI
7 NOTTI CON LA NIEUW AMSTERDAM (ammiraglia della flotta, inaugurata nel 2010)
2012: 12, 26 febbraio; 11, 25 marzo
Ft. Lauderdale, Half Moon Cay (Bahamas), Grand Cayman, Hoduras (Roatan), Costa Maya, Ft. Lauderdale
Quote per persona per la sola crociera in cabina interna da € 749.

CARAIBI MERIDIONALI & ORIENTALI
14 NOTTI CON LA WESTERDAM
2012: 12, 19, 26 febbraio; 4, 11, 18, 25 marzo; 1 aprile
Ft. Lauderdale, Half Moon Cay (Bahamas), Aruba, Willemstad (Curacao), Ft. Lauderdale, Gran Turk, San Juan, St. Maarten, Half Moon Cay, Ft. Lauderdale
Quote per persona per la sola crociera in cabina interna da € 1.299.

CARAIBI OCCIDENTALI
14 NOTTI CON LA RYNDAM
2012: 5, 12, 19, 26 febbraio; 4, 11, 18 marzo
Tampa, Key West, Falmouth (Jamaica), Grand Cayman, Cozumel, Tampa, Key West, Belize, Roatan (Hoduras), Costa Maya, Tampa
Quote per persona per la sola crociera in cabina interna da € 1.299.

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Francesco di Cesare, Presidente di Risposte Turismo e Curatore di Italian Cruise Day ci inviato le sue considerazioni sulla tragedia delle Costa Concordia e la sua analisi dell´ Attuale situazione. Di seguito l´articolo.

A qualche giorno dalla tragedia della Costa Concordia, ed assorbite, almeno parzialmente, le comprensibili reazioni emozionali, vale la pena fare un po’ di chiarezza ed informazione attorno al prodotto crociera.

Come gli addetti ai lavori sanno, la crociera è l’unico tra i prodotti turistici a non aver conosciuto battute d’arresto in un percorso di crescita, nelle vendite e nei consensi, partito, quantomeno in America, a fine anni ’60 e sviluppatosi nei decenni successivi grazie al lavoro e all’investimento di compagnie e gruppi crocieristici, di aziende portuali, di cantieri, e di altre realtà il cui impegno è essenziale nella costruzione del prodotto stesso.

Se tra le ragioni di tale successo figurano senza ombra di dubbio una serie di indovinate scelte di marketing da parte delle compagnie – dal prodotto costantemente innovato e diversificato ad una politica di prezzo in grado di trovare un equilibrio particolarmente funzionale tra propensione alla spesa del cliente e redditività dell’azienda – va annoverata tra esse anche la sicurezza che questi grandi impianti di navigazione (“giganti del mare” è sempre più frequente sentirli definire) hanno saputo garantire, ed a dimostrazione della quale vi sono numeri e statistiche che non lasciano spazio a dubbi. Negli ultimi anni l’episodio più tragico ha visto protagonista la Bulgaria, una piccola e vecchia nave di crociera fluviale, pertanto ben lontana dalle caratteristiche e dagli standard delle moderne navi da crociera, che nel luglio 2011 è affondata lungo il Volga durante un temporale, con un bilancio di 116 vittime sui 208 presenti a bordo (sembra peraltro che la nave non fosse più autorizzata al trasporto passeggeri); tra le grandi, invece, vi è il caso della Sea Diamond della Louis Cruise Line, che il 6 aprile 2007 è affondata a Santorini dopo aver speronato uno scoglio ed essersi incendiata, con un bilancio di due vittime; nel 1999 la Sun Vista della compagnia Sun Cruise prese fuoco ed affondò nello stretto di Malamacca in Indonesia ma nessuna delle oltre mille persone a bordo perse la vita; nel 1994 l’Achille Lauro si incendiò ed affondò al largo delle coste Somale e persero la vita due crocieristi; poi vi sono casi di navi affondate senza la presenza di passeggeri e senza vittime, al punto da ingenerare dubbi sulle cause degli incidenti per via delle ricche polizze assicurative e delle condizioni economiche nelle quali versavano gli armatori protagonisti di questi episodi. Secondo una recente nota pubblicata dagli analisti di G.P.Wild, dal 2005 al 2011 sono 16 le morti addebitabili ad incidenti capitati a navi da crociera regolarmente autorizzate a svolgere questo tipo di attività su un totale di oltre 98 milioni di passeggeri trasportati nello stesso periodo. Il rispetto di anche solo una vita umana renderebbe fuori luogo confronti con casistiche e report relativi ad altri mezzi di trasporto utilizzati anche per turismo – dall’aereo al treno fino agli autobus – ma è fin troppo evidente che qualsiasi attribuzione alla nave da crociera di una caratteristica di “pericolosità” è fuori da ogni logica.

La produzione e il turismo crocieristici rappresentano per il nostro Paese una grandissima risorsa. Solo chi non conosce – perché magari si occupa di tutt’altro – questi fenomeni, o chi, molto peggio, crede di conoscerli solo perché ha raccolto qualche dato qua e là, può pensare di affermare il contrario. I numeri presentati da Risposte Turismo nel corso di Italian Cruise Day lo scorso 28 ottobre a Venezia testimoniano una vitalità senza pari che deve essere considerata un vanto ed un motore di crescita per l’Italia. Nel 2011 nei porti della penisola interessati da traffico crocieristico sono transitati più di 11 milioni di passeggeri, con un incremento del 17% circa sull’anno precedente; in un confronto europeo riferito al 2010, l’Italia è nettamente il primo Paese per gli imbarchi, con il 35% del totale continentale, nonché come destinazione, con il 21,4% del totale del traffico nei cosiddetti port of call, le tappe intermedie degli itinerari. Civitavecchia e Venezia sono ormai nella top 10 dei porti crocieristici mondiali, con la prima ad aver ormai pressoché raggiunto Barcellona in Europa e la seconda ad essere la prima in assoluto per imbarchi e sbarchi; assieme ai due citati anche Livorno e Savona hanno raggiunto o sfiorato il milione di movimento passeggeri.

Qualcuno obietta che tali numeri avvantaggino esclusivamente le compagnie di crociera, che con le loro politiche cercano di trattenere a proprio beneficio una quota pressoché totale del volume di spesa dei crocieristi, che per le località interessate dagli itinerari diventerebbero unicamente un peso da sopportare. Se da un lato va senza dubbio riconosciuto che tra le questioni da affrontare in futuro per garantire ulteriore sviluppo al settore figura la ricerca di un più funzionale equilibrio costi-benefici tra compagnie, porti e territori, dall’altro è ancora una volta incontrovertibile – e numerosi sono gli studi che lo dimostrano – come i crocieristi, sebbene con non poche differenze all’interno, lascino ricchezza nelle località inserite negli itinerari, contribuendo a generare ricadute dirette, indirette e indotte per i sistemi economici locali. E a tale vantaggio va aggiunto quello promozionale, determinato dall’incontro tra destinazioni e crocieristi che possono essi stessi scegliere di visitarle nuovamente in un futuro – questa volta magari con un’altra veste di turista, non per forza come crocierista – o consigliarne la visita ad altri. E se, in Italia come nel mondo, il tasso di crescita delle località che hanno investito per rendere i propri porti degli scali crocieristici è particolarmente elevato (solo in Italia si è passati dai 18 terminal dedicati del 2000 ai 38 previsti nel 2012), non sarà certo per una comune volontà di favorire le compagnie di crociera!

Va poi ribadito come la crocieristica sia, prima ancora che turismo, produzione, e pertanto si andrebbe a contemplare solo una dimensione dell’intero fenomeno se ci si limitasse ai dati sul traffico nei porti e sulla spesa sostenuta dai crocieristi nel territorio. Cantieri, agenzie marittime, società di escursioni, compagnie aeree, agenzie viaggi e tour operator, società di catering, una lunga serie di altre attività solo apparentemente scollegate dalla produzione crocieristica. L’edizione 2011 – riferita all’anno 2010 – dello studio annuale dell’European Cruise Council indica in 14,5 miliardi di euro circa il totale delle spese dirette in Europa determinate dalla produzione e dal turismo crocieristici, cifra che supera i 35 se si sommano ad esse gli effetti indiretti e indotti. Dei 14,5 miliardi, 4,5 (oltre il 30%, in crescita del 5% circa rispetto al 2009) ricadono sull’Italia, con un contributo all’occupazione nei diversi settori interessati da tale fenomeno stimato in oltre 99.000 posti di lavoro (il 32,1% del totale europeo). Se l’Italia, così come Regno Unito e Germania (al secondo e terzo posto della classifica ma decisamente staccati, con rispettivamente 2,5 e 2,3 miliardi di euro di spesa diretta generata), beneficia di tali risultati è perché, informa l’European Cruise Council, si caratterizza non solo per essere destinazione e origine di flussi crocieristici, ma anche per avere all’interno dei propri confini nazionali quartier generali di più compagnie, qualificati e importanti cantieri navali attivi tanto nella costruzione di nuovi impianti quanto nella loro riparazione, una serie di aziende impegnate nell’assistenza e rifornimento alle navi, e per creare conseguentemente numerose opportunità occupazionali.

È evidente pertanto come il fenomeno vada inquadrato e analizzato nella sua interezza, riconoscendo, appunto, la dualità di produzione e turismo crocieristici: solo in questo modo è possibile comprendere la rilevanza straordinaria che il comparto ha per l’Italia. L’attività delle due principali compagnie di crociera nella classifica di traffico generato per i porti italiani, Costa Crociere e MSC Crociere, assicura ricadute di assoluto rilievo sul sistema economico italiano. Lo studio che realizza per la prima il Politecnico di Milano indica, per il 2010, in 2,2 miliardi di euro il totale degli impatti diretti, indiretti e indotti sull’Italia, mentre si attesta su 1,5 quello che la Fondazione Ca’ Foscari di Venezia ha calcolato per il 2009 con riferimento alla seconda. E molte altre significative grandezze si scoprono se si vanno ad analizzare bilanci e processi produttivi di altre realtà – dai cantieri, appunto, alle aziende portuali – coinvolte in questo particolare business.

La crociera come forma di vacanza, e l’industria che le è alle spalle, hanno dimostrato di sapere reggere ad una serie di sfide particolarmente rilevanti determinate da episodi congiunturali di particolare gravità. Dalla guerra del golfo agli attentati dell’11 settembre, dai conflitti nella ex Jugoslavia alla crisi economica mondiale che, sebbene tuttora in corso, ha già più di tre anni all’attivo, anni durante i quali il volume di domanda crocieristica mondiale è passato dai 15,9 milioni del 2007 ai 18,8 milioni del 2010 che le prime stime danno sopra i 20 per l’anno appena concluso. Da questi precedenti può essere ricavato un ragionevole ottimismo sul percorso che la produzione e il turismo crocieristici in Italia effettueranno da qui ai prossimi mesi, puntando a risultati che potranno essere raggiunti, ancora una volta, con l’impegno da parte di tutti gli operatori e il consenso e la fiducia da parte di un mercato che non può – e siamo convinti non lo farà – cambiare abitudini e preferenze per via di un grave fatto di cronaca.

Ringraziamo il Presidente di cesare per averci inviato questo interessantissimo articolo pieno di ottime spunti.

Riportiamo l´interessante intervista a Luigi merlo di Samuele Cafasso apparsa sul Secolo XIX

Un grande patto della navalmeccanica italiana che tenga insieme Fincantieri e gli imprenditori privati, a partire da quelli genovesi. È la proposta che il presidente del porto di Genova Luigi Merlo lancia dalle colonne del Secolo XIX , mentre si appresta a lanciare le gare per avviare i lavori di costruzione del sesto bacino di carenaggio, opera da oltre 100 milioni di euro, e i lavori di ribaltamento a mare del cantiere di Sestri, che ne vale 70.

Presidente Merlo, servono queste opere? Serve il sesto bacino nel momento in cui i più importanti imprenditori delle riparazioni navali genovesi, la Gin di Marco Bisagno e Ferdinando Garrè, si apprestano a conquistare un altro grande bacino, il terzo, nel porto di Marsiglia?
«Servono sì. Serve il sesto bacino di fronte alla semplice constatazione che le navi sono sempre più grandi e a Genova servono strutture per accoglierle. Acquistiamo il sesto bacino non per un imprenditore, ma per la città, anche se ci auguriamo ovviamente che quest’opera permetta prima di tutto a chi già è sui nostri moli di rafforzarsi».

Intanto è in sofferenza anche lo stabilimento Fincantieri e le due vicende, inevitabilmente, si intrecciano. Come dimostra il fatto che è ritornata in pista l’opzione di portare il sesto bacino a Sestri.
«Dobbiamo smetterla di ragionare per comparti stagni: l’Italia soffre una crisi complessiva nella cantieristica che potrebbe portare alla perdita di un primato importante di questo Paese. Sarebbe importante che gli operatori italiani si confrontassero senza escludere la creazione di un polo unico della cantieristica. Se la Genova industrie navali (Gin) trova il modo di operare accanto a Stx in Francia mi chiedo se abbia senso che qui non si rivolgano nemmeno la parola con Fincantieri».

Cosa intende per polo unico: alleanze, una società unica, intese su singoli dossier?
«Non spetta a me dirlo, sarebbe un’invasione di campo».

I cantieri Mariotti e Fincantieri sono concorrenti sugli stessi ordini. Come possono collaborare?
«Sono concorrenti anche in campi dove non ci sono antagonisti stranieri. Il che vuol dire che la loro competizione ha come risultato un abbassamento dei prezzi. Non voglio blindare il mercato, sia chiaro, ma tra il farsi la guerra e iniziare a parlarsi c’è una bella differenza».

L’idea che lancia ovviamente ha a che vedere anche con il progetto di portare il sesto bacino a Sestri Ponente, dove si trova Fincantieri e dove dovrebbe andare ad operare, quindi, anche Gin. Ha senso spendere i soldi del ribaltamento a mare e del sesto bacino per concentrare tutte le attività navalmeccaniche a Sestri, con una perdita netta di posti di lavoro?
«Questo scenario non esiste, anche se ad alcuni piacerebbe. L’area di Levante rimarrà adibita a funzioni industriali, anche legate alla nuova darsena nautica. Si può pensare a funzioni industriali meno pesanti, ma rimarrà un’area industriale».

Se si torna a parlare del sesto bacino a Sestri è perché avete rinunciato alla prospettiva di mantenere il business delle costruzioni nello stabilimento Fincantieri, è così?
«Io a questo non rinuncio affatto e penso che a Sestri possano convivere le funzioni di costruzione e di riparazione, anche se certo dovremmo lavorare sulla fattibilità. Dopodiché molto dipende dalla scelta dell’azienda guidata da Giuseppe Bono, dalla determinazione nel portare avanti una determinata linea».

Con che tempi si decide?
«Entro il 15 febbraio arrivano le proposte per la privatizzazione dell’aeroporto da cui ricaveremo parte dei soldi per costruire il sesto bacino. Sul ribaltamento a mare entro fine febbraio prepariamo il progetto preliminare. Il 27 febbraio è prevista una nuova riunione a Roma sull’accordo di programma per Sestri: mi aspetto che entro quella data gli operatori e Fincantieri in particolare mi dicano quale sarà il futuro dello stabilimento».

Da questa doppia crisi della cantieristica Genova rischia di uscire con una perdita di posti di lavoro.
«No se non ci si avvita in una discussione infinita e se accettiamo la sfida del cambiamento: sarà così se ci ripieghiamo ognuno sulle sue posizioni. Il pubblico, le istituzioni, stanno facendo un grosso sforzo come risorse economiche impiegate, tentativi di mediazione, progetti. Se a fronte di questo sforzo mi accorgessi che arriva dal mondo delle industrie una risposta tiepida, credo sarebbe mio compito rivolgermi anche all’estero, a nuovi investitori in Asia e nel Medio Oriente».

A cosa si riferisce?
«Nella cantieristica come nel campo delle tecnologie marine dobbiamo capire come e se c’è lo spazio per favorire l’arrivo di realtà anche straniere interessate alla ricerca innovativa».

di Samuele Cafasso.

Sono state sospese domenica mattina le ricerche dei dispersi sulla Costa Concordia a causa dei movimenti maggiori (3,5 centimetri in sei ore) rispetto ai giorni scorsi (2-3 millimetri ogni ora) rilevati dagli strumenti che controllano il relitto della nave. Al termine della riunione dei responsabili del comitato tecnico-scientifico nel primo pomeriggio, il commissario per l’emergenza, Franco Gabrielli, ha spiegato che i movimenti della nave sono «ritenuti fisiologici». Per rimuovere il relitto «ci vorranno da sette a dieci mesi», ha aggiunto Gabrielli.

Sabato sera è stata identificata la 17ma vittima del naufragio: si tratta di Erika Fani Soriamolina, cittadina peruviana, barista sulla Costa Concordia. Lo ha comunicato la prefettura di Grosseto.

LA LISTA – A 16 giorni dall’incidente è stata formalmente diffusa la lista delle vittime del naufragio.

VITTIME (17) – Maria D’Introno, Italia, 30 anni; Sandor Feher, Ungheria, 38, membro dell’equipaggio; Horst Galle, Germania; Jeanne Gannard, Francia; Pierre Gregoire, Francia; Gabriele Grube, Germania; Guillermo Gual, Spagna, 68; Egon Hoer, Germania; Giovanni Masia, Italia, 85; Thomas Alberto Costilla Mendoza, Peru, equipaggio; Jean-Pierre Micheaud, Francia, 61; Erika Fani Soria Molina, Perù, 25, equipaggio; Inge Schall, Germania Francis Servil, Francia, 71; Luisa Antonia Virzì, Italia, 50; Josef Werp, Germania. Un altro corpo è stato recuperato ma attende di essere identificato.

DISPERSI (16) – La lista include il corpo recuperato, ma non ancora identificato: Dayana e Williams Arlotti, Italia; Elisabeth Bauer, Germania; Michael M. Blemand, Francia; Christina Mathi e Norbert Josef Ganz, Germania; Giuseppe Girolamo, Italia, equipaggio; Barbara e Gerald Heil, Stati Uniti; Mylene Litzler, Francia; Margarethe Neth, Germania; Russel Terence Rebello, India, equipaggio; Margrit Schroeter, Germania; Siglinde Stumpf, Germania; Maria Grazia Trecarico, Italia; Brunhild Werp, Germania.

da Corriere.it

I sommozzatori della Guardia di Finanza hanno ritrovato il corpo di una donna nella parte immersa del ponte 6 della Costa Concordia.

Lo comunica la struttura del Commissario delegato per l’emergenza per il naufragio. Sono in corso le operazioni per il recupero. Si tratta del diciassettesimo corpo ritrovato. Questo mentre le condizioni meteo all’isola del Giglio stanno peggiorando tanto che sono state sospese le operazioni di preparazione per l’inizio del pompaggio del carburante dalla nave. La protezione civile di Grosseto riferisce infatti che si sta alzando il vento e che in mare si sono sviluppate onde alte un metro.

Intanto sei passeggeri della Concordia hanno presentato a Miami una richiesta di risarcimento per 460 milioni di dollari (350 milioni di euro) alla Carnival Corporation e alla Costa Crociera per l’angoscia provata durante il naufragio della nave all’isola del Giglio. L’avvocato Marc Bern ha riferito di aver presentato la richiesta nella città in cui ha la sede legale la Carnival a nome di due coppie americane e una italiana. Nella denuncia si accusano la Carnival e la Costa di «negligenza marittima» e di condotta negligente perché la Concordia aveva deviato dalla sua rotta e si era avvicinata troppo agli scogli.

La notizia giunge mentre viene annunciato l’accordo tra la compagnia, assistita da Astoi Confindustria Viaggi, e la maggior parte delle associazioni dei consumatori, siglato venerdì a Roma: sarà di circa 14 mila euro, 11 di risarcimento danni più altri 3 mila a titolo di rimborso, l’indennizzo che Costa Crociere pagherà ai passeggeri della Concordia, fatta eccezione per le famiglie delle vittime e i feriti che avranno un trattamento diverso. L’accordo consente alle oltre tremila persone coinvolte nel naufragio dell’Isola del Giglio di ottenere il pagamento entro sette giorni.

«Un’elemosina», protesta il Codacons, che insieme a Confconsumatori e Codici non ha sottoscritto l’intesa. L’accordo è stato raggiunto al termine di una trattativa fiume, durata oltre 16 ore. L’indennizzo di 11mila euro copre tutti i danni patrimoniali e non, inclusa la perdita del bagaglio e degli effetti personali, nonchè la vacanza rovinata e il disagio psicologico. Un importo forfettario «superiore ai limiti previsti dalle convenzioni internazionali – sottolinea una nota diffusa da Astoi – e dalle leggi vigenti», a cui bisogna aggiungere rimborsi per una media di circa tremila euro. Tra questi il prezzo della crociera, delle spese di viaggio per l’arrivo al porto di partenza e per il rientro a casa, un forfait per le spese sostenute a bordo e le eventuali spese mediche. «Un risultato di grandissimo prestigio, sia per i tempi, rapidissimi, in cui è stato ottenuto, sia perchè costituisce un’importante precedente per il futuro», commenta il Comitato Naufraghi della Concordia. Si stima che a sottoscrivere l’accordo sarà il 85% dei passeggeri, che riceveranno direttamente da Costa la proposta e la modulistica per l’accettazione.

Per chi non accetterà, invece, resta la strada del tribunale, quella che intendono appunto percorrere Codacons, Confconsumatori e Codici. Che invitano a «non accettare l’accordo» e indicano la strada della class action negli Usa, «Paese dove la vita umana, in termini di risarcimento, ha un valore superiore rispetto alla giurisdizione italiana».

«Non accetteremo le proposte ridicole della Costa per i risarcimenti». A dirlo è Giuseppe Lanzafame, presidente del Comitato dei naufraghi siciliani della Concordia, che si dice «indignato, sia per l’offerta di 11 mila euro formulata da Costa, sia perchè 16 organizzazioni che dovrebbero tutelare i consumatori e sono finanziate con i contributi dello Stato, hanno accettato una offerta del genere». Lanzafame ancora vive il dramma della moglie e delle giovani figlie che sono miracolosamente scampate al naufragio della Costa Concordia e non dimentica la poca preparazione del personale di bordo e i ritardi della Costa nelle operazioni di salvataggio che avrebbero potuto procurare anche la morte della sua famiglia. «Come comitato naufraghi siciliani – aggiunge – facciamo presente che non c’è proporzione tra le sofferenze subite per la colpa e la leggerezza della Costa Crociera e la misera somma proposta. L’offerta è nata da una trattativa sbrigativa, quasi da mercato, e sembra fatta apposta per approfittare dei soggetti più deboli, quelli, cioè, che hanno perso tutto, soldi, vestiti, valigie ed anche la speranza di una bella vacanza. Con questa la proposta indecente, Costa sembra volerci dire che o vi prendete 11 mila euro oppure mi dovete fare causa e poi non c’è niente di sicuro. Ma la realtà è ben diversa: anche se si accetta l’offerta di Costa si può chiedere dopo lo stesso un ulteriore risarcimento se ci si dovesse ammalare successivamente o se i nostri figli non riusciranno a dormire la notte per lo choc subito».

da Corriere.it

Accordo raggiunto tra le associazioni nazionali dei consumatori e la compagnia Costa Crociere per l’indennizzo ai passeggeri dopo il naufragio della nave Costa Concordia al Giglio. Il tavolo di conciliazione tra i rappresentanti dei Consumatori e Costa Crociere, organizzato da Astoi Confindustria, ha indicato un rimborso forfettario di 11.000 euro a persona a titolo di indennizzo, a copertura di tutti i danni patrimoniali e non subiti, nel naufragio della Concordia da ogni passeggero,compresi i bambini, anche se non paganti.

Inoltre, si legge nel comunicato, l’indennizzo prevede il rimborso del valore della crociera, comprensivo delle tasse portuali, dei transfer aerei e bus, inclusi nella pratica crociera, delle spese di viaggio sostenute per il rientro, di eventuali spese mediche sostenute e delle spese sostenute durante la crociera. La compagnia avvierà anche la restituzione di tutti i beni presenti nelle casseforti delle cabine, ove sia possibile il recupero. Inoltre, sempre nell’ottica di rimanere vicini ai consumatori coinvolti nella vicenda, Costa Crociere ha accettato di avviare uno specifico programma di assistenza psicologica nei confronti di tutti i passeggeri che ne facciano richiesta.

La proposta non riguarda le famiglie delle vittime e i passeggeri feriti, per i quali è stato necessario effettuare trattamenti sanitari in loco. Per queste persone l’indennizzo terrà conto della gravità del danno subito dai singoli individui. Gli accrediti degli importi avverranno entro 7 giorni dall’accettazione della proposta di Costa da parte dei consumatori.

Per coloro che avevano prenotato una Crociera a bordo di Costa Concordia sono previste crociere sostitutive. (Rimborsi e Crociere Alternative Costa Concordia)

da ilSole24Ore.it

Da ieri è ufficiale, con tanto di comunicato stampa sul sito web della compagnia crocieristica Oceania: il nuovo gioiello del gruppo, la Riviera costruita a Genova Sestri Ponente, sarà consegnata in ritardo causa scioperi nello stabilimento. E, per questo, la crociera inaugurale dovrà essere spostata. Con tante scuse dell’amministratore delegato Giuseppe Bono – «ritardo per colpa degli scioperi» dice la nota – che dovrà pagare anche una penale di 300.000 euro ogni 24 ore, moltiplicati per tutti i giorni di ritardo che non saranno meno di venti. Fanno, quindi, sei milioni. Se tutto va bene.

Le conseguenze peggiori dal punto di vista commerciale e industriale della lunga stagione degli scioperi per scongiurare la chiusura dello stabilimento di Sestri si sono avverate: Fincantieri deve ritardare la consegna della nave per un armatore che, prima del disastro della Concordia, era accreditato come intenzionato a proseguire nel rinnovo della flotta per il marchio Oceania così come per quello Regent. Ci sono trattative in corso per una unità del valore di oltre 300 milioni di euro.

Quanto accaduto per Riviera, piccola nave di lusso da 1.500 ospiti, non aiuta certo a rasserenare il clima. Dopo che Fincantieri ha ufficializzato che non riuscirà a consegnare la nave prima del 20 aprile rispetto al 30 marzo pattuito, Oceania ha subito provveduto a mettere in moto la macchina per riprogrammare le prenotazioni e i tragitti. La crociera inaugurale sarà spostata dal 24 aprile al 16 maggio. I clienti che si erano prenotati per il 24 aprile possono prenotare una nuova crociera e riceveranno, per il disturbo, anche un buono variabile tra i 250 e i mille dollari per una ulteriore vacanza in mare con Oceania. Sempre che il primo ritardo non li convinca a rinunciare. Un bel salasso per l’armatore che si rifarà con le penali. Il danno d’immagine è meno recuperabile.

Danno d’immagine pesante anche per Fincantieri (ndr: e per tutta l`Italia): la stagione degli scioperi seguiti alle incertezze sul piano industriale del gruppo ha già comportato la cancellazione di un ordine per una riparazione a Palermo. Secondo fonti del settore, inoltre, la nuova consegna di Riviera fissata per il 20 aprile sarà comunque un’impresa non facile. Al momento, infatti, mancano lavori di rifinitura – arredi, tappezzerie – normalmente assegnati ad aziende degli appalti che, visti gli ultimi scioperi, è facile pensare si siano messi in cerca di altri lavori. Ora devono tornare in fretta e furia sulla nave Oceania.

In assemblea, inoltre, i lavoratori Fincantieri si sono detti disponibili a lavorare in straordinario per accelerare la consegna della nave, a fronte però di rassicurazioni su nuovi carichi lavorativi che ora l’azienda non è in grado o comunque non vuole dare. La consegna del 20 aprile, comunque, mette in conto il fatto che non vi siano nuovi scioperi. «Tutti noi di Fincantieri – dice la nota a firma di Bono per la clientela americana – siamo impegnati a costruire una nave di qualità superiore e consegneremo questa magnifica unità a Oceania Cruises senza ulteriori ritardi».

È il caso di dire che questa volta gli scioperi hanno generato l´effetto opposto a quello sperato. Fincantieri vive una fase di crisi evidente e un tale ritardo é un colpo difficilmente digeribile. Se prima gli scioperanti rischiavano di ritrovarsi con alcuni colleghi in meno ora rischiano di ritrovarsi tutti senza lavoro. Non certo molto intelligente.

nella foto la nave gemella Marina

di Samuele Cafasso per Shippingonline.ilsecoloxix.it

Gioco Viaggi, Tour & Cruise Operator, Agente in esclusiva per l’Italia di Carnival Cruise Lines, entra nelle Agenzie di Viaggio con il nuovo catalogo I Combinati 2012, comprendente la più ampia e completa offerta di soluzioni di viaggio presente sul mercato italiano.

La grande novità consiste nell’inserimento in catalogo dei Moduli Bus Tour USA & Messico, combinabili alle crociere o fruibili come soluzione autonoma di viaggio, un unicum sul mercato.

“Crediamo molto in questo prodotto, I Combinati racchiudono il meglio delle nostre proposte ed esprimono il nostro approccio al mercato. Quest’anno poi abbiamo potenziato l’offerta con nuove navi e itinerari e con l’inserimento dei moduli Bus Tour, un plus che ci contraddistingue ulteriormente dagli altri operatori.” – dichiara Gigi Torre, responsabile Gioco Viaggi – “Oggi il consumatore è molto informato e spesso sa perfettamente come impostare il proprio viaggio. Con questo strumento concediamo la massima libertà di scelta e di organizzazione, come impone il nuovo trend, ma non rinunciamo a seguire i nostri clienti nella scelta, offrendogli la serietà e professionalità che da sempre ci contraddistingue.”

Il cuore del catalogo restano i Pacchetti Base comprensivi delle crociere Carnival nei Caraibi e già arricchiti con le notti in hotel pre-crociera. Cresce l’offerta rispetto allo scorso anno: 7 unità della flotta operative per 365 giorni su itinerari ai Caraibi Orientali, Occidentali o Meridionali in partenza da Miami, Fort Lauderdale, Port Canaveral o San Juan. Fa la sua comparsa in catalogo anche la Riviera Messicana con l’itinerario di Carnival Splendor. Quattro delle nove navi presentano l’Assistenza Internazionale che consiste nella presenza di un Commissario Internazionale di Bordo disponibile a fornire assistenza in lingua italiana.

Ai Pacchetti Base e ai Moduli Bus Tour si affiancano i Moduli Soggiorno che prevedono la permanenza in una o più città degli Stati Uniti e i Moduli Caraibi, una selezione dei migliori resort situati sulle spiagge più gettonate del mosaico caraibico.

Ognuno di questi segmenti rappresenta già di per sé un’autonoma soluzione di viaggio oppure può essere combinato agli altri, prodotti tailor made costruiti sui sogni di vacanza del cliente.

Le proposte sono corredate di informazioni dettagliate e tabelle prezzi e non comprendono il volo che potrà essere abbinato e scelto in base alla tariffa migliore disponibile al momento della prenotazione. Concludono il catalogo la sezione informativa su cosa comprende la vacanza, le condizioni generali e l’assicurazione.

Il nuovo catalogo I Combinati 2012 è consultabile e scaricabile sul sito www.giocoviaggi.it e www.crocierecarnival.it

da comunicato ufficiale Gioco viaggi

Riportiamo le Dichiarazioni ufficiali di Costa Crociere

In merito alle notizie riportate su sconti e offerte promozionali, Costa Crociere ritiene di dover precisare quanto segue: non è mai stato offerto dall’azienda nessuno sconto per future crociere agli Ospiti a bordo di Costa Concordia sulla crociera del 13 gennaio e coinvolti nel tragico incidente. L’informazione lanciata da un giornale, e riportata da diversi organi di informazione, è totalmente infondata come confermatoci dallo stesso passeggero inglese che è stato citato dalla testata.

Costa Crociere ribadisce che, in seguito al tragico incidente, la priorità dell’azienda è stata sempre quella di fornire la massima assistenza e il massimo conforto alle persone coinvolte. L’azienda è sempre stata consapevole e addolorata per le sofferenze e i disagi che gli ospiti e i membri dell’equipaggio hanno subìto ed ha agito tenendolo nella massima considerazione.

In collaborazione con le squadre di soccorso l’Azienda si è attivata per fornire ai passeggeri e ai membri dell’equipaggio evacuati tutta l’assistenza necessaria e per garantire il loro rientro a casa. In seguito ha contattato telefonicamente gli Ospiti rientrati a casa, per assicurarsi delle loro condizioni di salute ed emotive, e per confermare loro il rimborso della crociera e di tutte le spese materiali ad essa collegate. Come già annunciato, l’azienda è aperta al dialogo con i propri Ospiti e con tutte le Associazioni che tutelano gli interessi dei consumatori, con il supporto delle Associazioni di Categoria del settore turismo/viaggi, con cui è già in contatto da giorni, per determinare gli indennizzi relativi ai disagi sostenuti. La Compagnia, spinta da senso etico e dai valori di correttezza e responsabilità che la guidano, ha inoltre dato la possibilità a tutti i clienti prenotati, se lo ritenevano opportuno perchè turbati dalla tragedia, di cancellare la crociera prenotata, previa comunicazione entro il 7 febbraio. Tutte le agenzie di viaggio che collaborano con l’Azienda sono state prontamente informate di questo giorni addietro. (ndr. Possiamo confermare)

Costa Crociere informa inoltre di aver sospeso, a partire dal giorno successivo all’incidente, tutte le iniziative pubblicitarie programmate per cordoglio e rispetto nei confronti di chi è stato colpito da questa tragedia (ndr. Possiamo anche in questo caso confermare). Solo una comunicazione postale, già partita ad alcuni clienti a fine dicembre, non è stato possibile bloccare.
Costa Crociere è incredula di fronte alle infamanti affermazioni che, senza verifica e senza fondamento, vengono diffuse sul suo conto.

Costa Crociere informa che l’azienda ha in atto rigidissimi sistemi di controllo dell’accesso a bordo, in aggiunta a quelli effettuati dalle autorità per l’accesso in area portuale, prima di salire a bordo.

L’accesso di persone a bordo è possibile solo in presenza:
- di un biglietto di viaggio e del controllo dell’identità, per coloro che hanno acquistato la crociera; – della tessera identificativa con lettura ottica, per i membri dell’equipaggio; – dell’inserimento del nominativo nella lista visitatori, preventivamente autorizzata dalla Compagnia e dal Comandante in seconda, nonché di un documento di identità valido, che viene ritirato all’imbarco. (ndr.Possiamo confermare anche queste procedure).

Qualunque persona parta con la nave viene registrata sui sistemi di bordo a livello nominativo. In aggiunta, ai passeggeri, all’accesso a bordo, viene scattata una foto del viso, abbinata poi a un codice a barre identificativo, presente sul modulo di imbarco e sulla Carta Costa, consegnata a bordo (il badge identificativo personale di ogni passeggero che abilita l’ingresso e l’uscita dalla nave e la fruizione dei servizi di bordo). Nessuno a bordo ha facoltà di derogare dalle procedure di sicurezza. In caso di infrazioni la compagnia prende severi provvedimenti disciplinari.

Le liste esatte di tutte le persone imbarcate e partite (ospiti, equipaggio ed eventuali tecnici), vengono comunicate alla sede della Compagnia subito dopo la partenza. Nel caso dell’incidente di Costa Concordia queste liste esatte sono state fornite alle autorità per le operazioni di identificazione dei superstiti, delle vittime e dei dispersi.

Inoltre, l’azienda smentisce seccamente la voce che potessero trovarsi a bordo “lavoratori clandestini”. Costa Crociere applica i massimi standard di sicurezza e responsabilità sociale, è certificata per quanto riguarda la responsabilità sociale (SA 8000) e per quanto riguarda la sicurezza (OHSAS 18001) dal RINA nell’ambito della certificazione BEST4 che copre anche ambiente e qualità, ed è sottoposta alle verifiche degli organi certificatori, delle autorità marittime, nazionali e delle nazioni visitate dalle sue navi. (ndr. A tal proposito aggiungiamo che anche il sindacato filippino, uno dei piú efficaci e “potenti” sindacati al mondo si é sempre dichiarato piú che soddisfatto di collaborare con l´azienda Costa crociere.)

Da Costa Crociere

Ringraziamo per la foto Ö. Tüfekci.

[24.01.2012 13:48] Recuperato il 16 Corpo, é una donna anziana!

[24.01.2012 6:00] L’inchiesta sul naufragio della Concordia adesso deve puntare ai vertici della Costa.

L’input arriva dal procuratore generale della Toscana e la sensazione è che i pubblici ministeri di Grosseto non possano non tenerne conto. Perché dopo aver parlato esplicitamente di «problemi e incredibili leggerezze compiute a livello di sicurezza e di organizzazione», l’alto magistrato afferma: «Il datore di lavoro è garante e responsabile, occorre spingere lo sguardo sulle scelte fatte dall’armatore». Beniamino Deidda ufficialmente lo nega, ma il suo appare un invito esplicito al titolare del fascicolo, il procuratore Francesco Verusio, a formalizzare il coinvolgimento dei manager con la loro iscrizione nel registro degli indagati. Una mossa che finora non è stata compiuta nonostante il comandante Francesco Schettino abbia raccontato di aver informato il capo dell’Unità di crisi della gravità della situazione e soprattutto di essere stato spinto proprio dalla Compagnia a compiere gli «inchini» come forma di pubblicità.

Già oggi potrebbe essere convocato al palazzo di giustizia Roberto Ferrarini, che la sera della tragedia parlò almeno tre volte con il «capitano» e gli assicurò che avrebbe mandato gli elicotteri, così come gli veniva richiesto. Sarà lui a dover chiarire come mai fu ritardata l’evacuazione della nave, pur dopo aver accertato che era ormai ingovernabile. E non è tutto. Perché Deidda va oltre e fa esplicito riferimento ai massimi responsabili di Costa quando elenca le violazioni compiute.

Dichiara il procuratore generale: «La magistratura cerca i nessi causali degli eventi. Per ora l’attenzione generale si è concentrata sulle colpe del comandante, che si è rivelato tragicamente inadeguato. Ma chi lo sceglie il comandante? Occorre spingere lo sguardo sulle scelte fatte a monte dal datore di lavoro e cioè dall’armatore. E poi c’è anche il tema fondamentale della organizzazione della sicurezza: scialuppe che non scendono (ndr: proprio come sulla nave gemella Carnival Splendor) personale che non sa cosa fare, scarsa preparazione (ndr. Una nostra lettrice ha denunciato la falsitá degli attestati di sicurezza di Costa Crociere, l´equipaggio firma solo le carte ma non effettua i corsi – Leggi Commento) a gestire l’emergenza, ordini maldestri come quello assurdo di tornare nelle cabine. La confusione che c’è stata rivela un’incredibile trascuratezza nell’applicazione delle norme di sicurezza. Invece questo settore va organizzato prima con esercitazioni e simulazioni, e l’emergenza gestita dopo». Già nei giorni scorsi il magistrato aveva evidenziato come le operazioni di salvataggio avessero rivelato che «il personale adibito al lavoro era raccogliticcio e privo di qualsiasi conoscenza specialistica e che i passeggeri abbandonati a se stessi hanno ricevuto messaggi contrastanti dal comandante e dagli altri ufficiali».

Attacca il procuratore generale, ma anche la difesa di Schettino decide di «sganciarsi» dalla Compagnia. La memoria depositata al giudice in vista dell’incidente probatorio sulla «scatola nera» dall’avvocato Bruno Leporatti si trasforma in una chiamata di correità nei confronti di Ferrarini, ma anche in una richiesta di verifica del funzionamento degli strumenti di bordo visto che proprio il comandante ha parlato di alcune apparecchiature rimaste «spente», nonostante il tentativo di azionarle manualmente. Il legale sottolinea come «le dichiarazioni rese da Schettino sui suoi colloqui di quella sera con il responsabile dell’Unità di crisi hanno aperto ulteriori filoni di indagine che potrebbero ragionevolmente orientarsi nel senso di provocare allargamenti soggettivi dell’inchiesta». Il senso è chiaro: Schettino fornirà ulteriori dettagli per dimostrare che le sue decisioni furono condivise con i manager della Costa e questo porterà inevitabilmente al loro coinvolgimento nell’indagine.

E forse potrebbe anche rivelare il motivo del suo incontro con la donna bionda, avvocato della Compagnia, che lo raggiunse la mattina dopo il naufragio. Venerdì saranno invece interrogati l’ufficiale in seconda Ciro Ambrosio – assistito dagli avvocati Salvatore Catalano e Mattia Lamarra – e la ragazza moldava Domnica Cermontan. E anche loro potrebbero decidere di rivelare nuovi dettagli sul disastro di dieci giorni.

da Corriere.it con nostre integrazioni

«Il nostro gruppo è fondato su valori solidi, garantisco personalmente che ci prenderemo cura di tutte le famiglie coinvolte in questa tragedia, individuando le migliori risposte possibili alle emergenze, in tutti i sensi», conferma ufficialmente dal Doral di Miami il leader di Carnival, Micky Arison. Ma la vera notizia è un’altra. Per gestire in prima persona un evento drammatico di portata incalcolabile, sarebbe sbarcato a Genova da un paio di giorni Howard S. Frank, 69 anni, braccio operativo di Arison, secondo maggior azionista e vicepresidente del colosso mondiale delle crociere, universalmente riconosciuto come genio della finanza legata al business marittimo.

Primo artefice dell’acquisizione della genovese Costa nel 1997, con la sua visione globale del mercato Howard S. Frank ha consolidato la leadership del gruppo Usa, conquistando anche i marchi e le navi P&O, Aida, Cunard Line, Holland American Line, Ibero, Princess e Seabourn (leggi: La Storia di Carnival Corporation). Il braccio destro di Arison avrebbe trasformato la suite di un prestigioso hotel nella sua temporanea centrale operativa.

Difficile penetrare il muro di riservatezza alzato intorno allo sbarco a Genova del numero due di Carnival. Di certo si sa che la preoccupazione maggiore di Frank non è soltanto tutelare immagine e sostanza di Costa Crociere, gruppo leader sul mercato europeo e cinese, ma soprattutto fornire risposte immediate all’opinione pubblica americana, scossa e colpita al cuore dalla tragedia della Concordia ancor più di quella italiana. Offrire, dunque, una percezione di solidità e di tenuta aziendale. Sostenere palesemente il management interno e lanciare segnali precisi al mercato mondiale.

Piombato a Genova per prendere il timone e gestire la più drammatica e impensabile delle situazioni, Howard S. Frank avrebbe già predisposto un’agenda di lavoro scandita da decisioni e scelte rapide. Al primissimo posto, ovviamente, i rapporti con le famiglie delle vittime del naufragio e con i passeggeri della Concordia, con tutto quel che comporta in termini di risarcimenti. Al secondo, il confronto con l’imponente schiera di avvocati e le compagnie di assicurazione. E poi una serie di interventi che toccano tutti gli obiettivi strategici: l’impatto sul mondo dei media e della comunicazione, marketing e immagine, la politica e gli Usa.

di Giorgio Carozzi per shippingonline.ilsecoloxix.it

[23.01.2012 16:00] Trovati altre due corpi di Donna e le Federazioni vogliono la Testa di Foschi.

La Federmar Cisal ritiene «indispensabili le immediate dimissioni dei vertici aziendali» di Costa Crociere, a partire dall’amministratore delegato. In una nota, il segretario nazionale della federazione dei marittimi, Alessandro Pico, rileva che «il dott.Foschi potrebbe, attraverso il potere conferitogli dal suo ruolo, inquinare ulteriormente le prove (dal sito della Costa subito dopo la tragedia erano sparite immagini celebrative di altri pericolosi ‘inchini’), come pure l’emissione a livello internazionale di biglietti solo a pochi giorni dal disastro, procedura annullata dopo la diffusione della notizia». Secondo Pico, «quanto sta emergendo di sconvolgente in merito alla sciagura della Costa Concordia purtroppo porta a pesanti responsabilità della società nel triste evento. L’ azienda Costa ben conosce la tradizione marinara del cosiddetto ‘inchino’ e addirittura la pianifica come messaggio pubblicitario». La Federmar Cisal «da più di venti anni denuncia una politica tutta improntata al business da parte di questi armatori che nel nome del profitto lucrano su tutto, dalla composizione degli equipaggi con impiego di manodopera extracomunitaria a basso costo alla poca attenzione prestata al numero di componenti l’equipaggio, strettamente necessari alla sicurezza della navigazione (tabelle d’armamento), con il beneplacito dell’amministrazione e delle organizzazioni sindacali confederali».

[23.01.2012 06:00] La compagnia sapeva dell’inchino al Giglio (e non era la prima volta), la nave si è arenata non per una manovra d’emergenza di Schettino ma per pura casualità e la Costa era stata informata da subito della collisione: è quanto hanno detto ai pm sono gli ufficiali di bordo della Concordia secondo i verbali pubblicati oggi dal quotidiano Repubblica. Un duro colpo all’immagine della compagnia e anche alla difesa di Schettino.

L’inchino era stato pianificato “A 4 miglia dall’isola del Giglio il comandante è salito in plancia e ha disposto la navigazione in manuale, poi ha ordinato un’accostata a dritta”. Lo ha detto Silvia Coronika, terzo ufficiale in coperta, in turno la notte del naufragio. L’inchino era previsto sin dalla partenza e non era nemmeno la prima volta: “Non viene fatto sempre ma nelle ultime tre volte nella tratta Civitavecchia-Savona è stato fatto”, ha dichiarato Alberto Fiorito, ufficiale addetto alla sala macchine.

Confusione e panico sulla plancia. Un’altra tegola che si abbatte sulla difesa di Schettino (“con la sua manovra ha salvato migliaia di vite”, avevano detto i legali) è la conferma che la nave non è colata a picco in mare aperto ma si è arenata davanti all’isola su un fondale basso solo per una casualità. La nave si è piegata per l’inerzia e per l’effetto perno delle ancora gettate in acqua ma senza che fosse stato impartito l’ordine di dirigersi verso la costa.

Costa informata della falla, la Capitaneria no “Solo un black out”. Così Schettino ha risposto e ha detto di rispondere alla Capitaneria di porto che chiedeva se ci fosse problemi a bordo. Gli ufficiali interrogati hanno spiegato quei lunghi minuti successivi alla collisione con lo scoglio di granito. Schettino aveva chiamato la compagnia e al telefono con con Roberto Ferrarini, marine operator di Costa, pare si sia accordato per non lanciare subito l’allarme. Il capitano era però stato informato da Giuseppe Pillon (altro ufficiale in sala macchine) che almeno cinque compartimenti erano allagati quando la nave può resistere solo con tre reparti invasi dall’acqua.

da Tgcom.

L’Accademia del Territorio e Scienze del Mare, costituita lo scorso 14 novembre, si è riunita presso la sededi MSC Crociere a Napoli, per la definizione del programma di attività del 2012. I lavori dell’incontro sono stati aperti da Domenico Pellegrino, Presidente dell’Accademia e Managing Director di MSC Crociere.

Nata con lo scopo di promuovere l’alta formazione e qualificazione socio-culturale dei settori Territorio e Mare, fondamentali per l’Italia, l’accademia intende contribuire alla realizzazione di un Sistema Turistico Formativo Integrato di educazione degli operatori del settore attraverso corsi, seminari, conferenze e quanto necessario per far sì che l’Italia si doti di un’offerta formativa ad ampio raggio.

I percorsi formativi saranno proposti anche attraverso convenzioni con università ed enti che conseguano le medesime qualifiche culturali e professionali.

“Siamo onorati di ospitare questo primo incontro ufficiale dell’Accademia. Il territorio e il mare sono settori di fondamentale attrattiva per l’Italia, ed è necessario elevare i livelli di preparazione dei professionisti coinvolti” ha affermato Domenico Pellegrino. “Sono convinto che questo progetto porterà forti novità attraverso la promozione di opportunità formative a vantaggio dell’unitarietà del sistema d’istruzione per i giovani di tutto il Paese.”

“Grazie alla realizzazione di studi, ricerche, corsi, seminari e scambi culturali con altre istituzioni, l’Accademia intende diventare un centro di educazione costante per giovani, adulti e donne. Rappresenterà un modo per dare eguali opportunità formative agli studenti di tutta l’Italia”ha sottolineato Michela Corsi, Vicepresidente dell’Accademia.

“Tra gli obiettivi dell’Accademia ci sono anche consulenze per la redazione di studi di fattibilità finalizzati alla pianificazione del territorio e alla valorizzazione della risorsa mare, con iniziative di soggetti sia pubblici che privati” ha dichiarato Giuseppe Marino, Vicepresidente dell’Accademia e Presidente della Società Nazionale di Salvamento.

da Comunicato ufficiale D´Antona&Patner per MSC Crociere

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[22.01.2012 17:05 ] Trovato un altro corpo, è la tredicesima vittima. 

E’ stato trovato un corpo di donna a poppa del relitto della Costa Concordia. Si tratta della tredicesima vittima accertata del naufragio davanti all’isola del Giglio. Il ritrovamento del corpo della donna è avvenuto attorno alle 15,20 sul ponte 7, a poppa di Costa Concordia, nella zona sommersa della nave. Le operazioni di recupero sono in corso e al momento non è possibile stimare il tempo necessario all’operazione.

[22.01.2012 06:00] Ci sono stati altri inchini a «Capri, a Sorrento, in tutto il mondo». Le «pianificava la Compagnia, ad agosto per le feste patronali» e in questo modo «ci facciamo pubblicità». Così, durante il lungo interrogatorio di martedì scorso davanti al giudice, il comandante Francesco Schettino ha smentito l’amministratore delegato di Costa Pier Luigi Foschi che aveva detto di aver autorizzato una simile manovra «soltanto una volta». Poi il «capitano» della Concordia è stato costretto a riconoscere di aver ritardato l’allarme, un errore che ha avuto conseguenze tragiche provocando la morte di numerosi passeggeri e membri dell’equipaggio. E così ha provato a giustificarsi: «Prima di dare l’emergenza dobbiamo essere sicuri, perché non voglio rimanere con i passeggeri in acqua, né creare panico che la gente mi muore per nulla». Possibile che quanto stava accadendo non fosse sufficiente per ordinare l’evacuazione? Schettino assicura di no e subito dopo fa un’altra clamorosa ammissione che potrebbe segnare l’esito dell’inchiesta: «Il sistema di registro dei dati era rotto».

«Dovrò convivere con i morti». I magistrati lo incalzano per avere una ricostruzione degli orari, per sapere come mai ordinò l’abbandono della nave più di un’ora dopo l’urto. E così Schettino tenta di difendersi: «Le operazioni sono avvenute dopo che io ho avuto le informazioni che la nave non avesse più ossequiato la caratteristica nautica che è la galleggiabilità. Perché non è che io posso avere un blackout e dico andiamocene tutti. Dove li mando questi qua? Un comandante deve stabilire i tempi. Perché se c’è un comandante che mette tutti i passeggeri in mare e la nave poi rimane a galla che facciamo?». Gli contestano come in realtà i suoi sottufficiali lo avessero informato che «i sei generatori erano allagati». Lui spiega di aver chiesto «di vedere sul piano di ordinate quanto è questo benedetto squarcio», ma evidentemente neanche questo è stato sufficiente per ordinare l’evacuazione. «Ho dato l’allarme di emergenza quando ero convinto di non dovere più tornare indietro e che lo dovevo dare per forza. Perché questa è la verità».

In quel momento alcuni passeggeri avevano già indossato i giubbotti salvagente, «l’ufficiale in seconda mi aveva detto che alcuni stavano già andando sulle lance». Schettino continuava a minimizzare la portata di quanto stava accadendo con la Capitaneria di porto, che nel frattempo era stata allertata dai carabinieri contattati da alcuni clienti che erano a bordo. La difesa di Schettino su questo appare a tratti inverosimile: «Io ho detto abbiamo un blackout, ma ho anche avvisato che avevamo avuto un contatto col fondo». Il pubblico ministero lo smentisce. Lui prova a insistere: «Nel momento in cui ho il blackout la nave non è più governabile, la cosa va da sé. Il fatto del discorso del contatto col fondo io l’ho detto! Non so, se non risulta per favore ditemelo!». Non risulta e alla fine è costretto ad ammettere di non aver neanche avvisato la Capitaneria «perché nel momento in cui succede qualcosa e una persona sta lavorando…». Era troppo impegnato, dunque. Ma poi in un altro passaggio dell’interrogatorio capisce che la sua posizione si può aggravare ulteriormente e afferma: «Dovrò convivere tutta la vita con questi morti, come si fa?».

Al Giglio accostati fino a 0,28. Sul «saluto» alle isole i magistrati si soffermano a lungo, visto che in questo caso la manovra di accostamento si è rivelata fatale. Racconta Schettino: «La dovevamo fare pure la settimana prima e non la feci perché c’era cattivo tempo. L’insistenza… “perché facciamo navigazione turistica, ci facciamo vedere, facciamo pubblicità e salutiamo l’isola”. “Ok”, dissi. All’Isola del Giglio, questo percorso qua, l’ho fatto per tutti e quattro i mesi: io sono imbarcato da quattro mesi, dovevo sbarcare questa settimana. L’ho sempre fatto, ma non navigazione turistica. L’ho fatto anche in passato con la Costa Europa e con altre navi. Non è la prima volta che faccio questo tratto. Non ricordo quante volte, ma lo avevo fatto anche negli imbarchi precedenti. E anche quando lavoravo con la Tirrenia di navigazione quindici anni fa». Il magistrato vuole sapere la distanza, il comandante non si sottrae: «Allora le dico: io per esempio la navigazione turistica quando la svolgevo a Sorrento, dalle mie parti, ci andavo proprio vicino, sui 400-500 metri; rallentavo e andavo a fare la navigazione turistica. Adesso io volevo fare solamente un passaggio consapevole del fatto che il Giglio, come infatti poi ho avuto modo di vederlo anche praticamente che ci sta il fondale fino a sotto, ho detto: “Vado giù e mi porto su parallelo e me ne vado”. Era pianificata a 0,5 (mezzo miglio) poi l’abbiamo portata a 0,28».

Schettino afferma che il «saluto» era dedicato al maître e all’ex comandante Mario Palombo. Sostiene che fu proprio lui a «dirmi di passare fino a 10 metri dalla costa». I pubblici ministeri gli contestano che lo stesso Palombo, interrogato il giorno precedente, «ha definito l’accostamento privo di senso, nel senso che non era navigazione turistica a gennaio con il Giglio praticamente semideserto anche da un punto di vista delle luminarie, mentre tutte le altre accostate erano state fatte ad agosto, in occasione delle feste patronali e quando era fatto con fini schiettamente turistici era addirittura stampato e inserito nel programma». A questo punto Schettino non può negare «che non c’è un senso commerciale nel farlo di notte» e poi aggiunge: «Sul programma, sì sì. Ma noi lo facciamo anche quando facciamo la penisola sorrentina, Capri, in tutto il mondo lo facciamo. Questo sì».

Le telefonate al manager. Durante l’interrogatorio Schettino spiega di aver informato Costa di quanto stava avvenendo e di aver avuto sempre via libera rispetto alle proprie scelte. E rivela che, mentre era sullo scoglio, fu proprio il responsabile dell’Unità di crisi Roberto Ferrarini a contattare il capitano Gregorio De Falco che gli aveva intimato di risalire a bordo. «Quando gli dissi che avevo fatto un guaio e che lo avrei informato di tutto, Ferrarini mi rispose: “Sì, fai così”. Poi dopo gli ho detto “mandami gli elicotteri” e lui ha risposto. “Sì, ok, mo’ ti mando gli elicotteri”». Dunque Costa era consapevole della gravità della situazione e della necessità di evacuare la nave. Però l’ordine non arrivò. I magistrati insistono per sapere che cosa diceva Ferrarini. «Nel primo colloquio mi disse che da me non se lo aspettava… Ci siamo sentiti più volte e anche quando stavo sullo scoglio l’ho richiamato. Dico: “Guarda, vedi così e così, mandami gli elicotteri”. “Ma quante persone hai?”. Gli ho detto: “Guarda, c’ho circa 100, 150 persone, ora non ti so quantificare, mi servono gli elicotteri. Poi gli ho anche detto del comandante della Capitaneria. Ho detto: “Guarda, digli che io non è che non ci voglio tornare sulla nave perché a questo signore credo che non sono stato chiaro a spiegargli la situazione. Chiamalo tu per favore e diglielo che non è che mi sto rifiutando di eseguire un ordine della Capitaneria, che non voglio salire sulla nave”. Ha detto: “Ok Francesco, non ti preoccupare, lo chiamo io”».

In tilt il sistema di backup dati. Quando viene affrontato il problema delle apparecchiature di bordo, Schettino appare confuso e la premessa alimenta il sospetto degli inquirenti: «Io mi auguro che voi, non ci conosciamo, però io sono una persona fondamentalmente onesta, cioè voglio avere la massima onestà». E poi dichiara: «Avevo chiesto al comandante in seconda di scaricare i Vdr (Voice data recorder, ndr ). Quando c’è un incidente, è un bottone e scarica. È manuale, noi abbiamo un sistema di registro dati. Cioè se io voglio andare a vedere cosa è successo prima, anche se la legge non lo prevede, a trenta giorni prima, ho la possibilità di vedere… Dato che questo computer di backup si era rotto e avevamo fatto la richiesta all’ispettore di aggiustarlo, per far analizzare la cause dell’incidente, la legge dice che devi avere il bottone, che schiaccia il bottone e lo scarico dei dati va fatto in automatico per le 24 ore. Dal momento in cui è successo più bastano dodici ore prima, in modo che lei c’ha chiaro… Per dare tutti i dati scarica quel bottone lì. E lui (il comandante in seconda, ndr ) mi ha detto: “Sono andato sulla consolle e l’ho trovato tutto spento sto coso qui. Poi non so se con il blackout si era spento pure questo qua”. Questo però me l’ha detto quando eravamo in banchina e io mi sono sincerato: “Hai schiacciato il bottone?”. Dice: “Comandante l’ho schiacciato, però il pannello del Vdr era tutto spento”. Ho detto: “Va bene”».

Vuol dire che i dati sono andati persi? È possibile che dai tracciati della «scatola nera» manchino informazioni preziose? Schettino sostiene che «nella parte più alta della nave ci sta il Voyage date recorder che comunque registra a prescindere», ma la conferma potrà arrivare soltanto quando i periti esamineranno i nastri e verificheranno che le strumentazioni siano davvero integre.

di Fiorenza Sarzanini per il Corriere.it

Leggi le notizie dei giorni scorsi su Costa Concordia

[21.01.2012 17:05] Trovata la dodicesima Vittima

Nel primo pomeriggio, nella zona di poppa, vicino al punto di raccolta per le scialuppe, è stato trovato il corpo di una donna, la dodicesima vittima accertata del naufragio. Il recupero è stato possibile grazie a uno dei varchi aperti con microcariche di esplosivo dai palombari della Marina militare, tornati in acqua alle 7 di questa mattina proprio per creare un accesso al ponte 5, dove probabilmente si trovavano alcuni passeggeri rimasti in trappola quando la nave si è piegata. Nell’immersione è stato recuperato l’hard disk di bordo che contiene le immagini registrate dalle telecamere, i video di telecamere che inquadravano varie parti della nave, tra cui la plancia di comando. Proponiamo inoltre una ricostruzione in 3D dell´accaduto – visibile al seguente link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ruzgkIIesKQ

[20.01.2012 06:00] La compagnia Costa Crociere ha comunicato alle agenzie di viaggi le opzioni per i clienti che sarebbero dovuti salire a bordo di Costa Concordia da sabato 21 a venerdì 27 gennaio. Il documento, stabilisce le diverse opzioni per i passeggeri. “Per le partenze successive di Costa Concordia (dal 28 gennaio in avanti) – si legge nella comunicazione – riceverete a breve informazioni dettagliate”. I clienti che sarebbero dovuto salpare per l’itinerario ‘Profumo d’agrumi’ nei prossimi giorni possono procedere alla “cancellazione senza penali della crociera con rimborso totale, beneficiando di un buono futura crociera del valore del 30% del prezzo pagato per la Costa Concordia, applicabile su qualsiasi partenza entro dicembre 2012, in funzione della disponibilità”.

Le alternative
I passeggeri potranno anche scegliere di spostare la loro prenotazione su altre partenze: allo stesso prezzo di Profumo d’agrumi’ (esclusi eventuali voli e servizi aggiuntivi) i clienti potranno scegliere un altro itinerario di 7 giorni con partenza entro giugno 2012. O, ancora, potranno spostare la prenotazione sulle partenze di Costa NeoRomantica per tour di 11 giorni con partenza dal 20 febbraio al 24 marzo, o ancora sulle crociere da 11 giorni di Costa Serena con partenza dal 13 febbraio al 17 marzo (sempre alla stessa tariffa pagata per ‘Profumo d’agrumi’). Un’ulteriore alternativa prevede l’itinerario ‘Coralli e antichi tesori’ con Costa Voyager, con partenza entro giugno 2012, senza pagamenti aggiuntivi per il volo. Infine, potranno spostare la prenotazione sul tour ‘Le mille e una notte’ su Costa Favolosa, con partenza entro il 6 aprile 2012, senza supplementi per il volo. La comunicazione che illustra le diverse opzioni dovrà essere riconsegnata, timbrata e firmata dall’agenzia per accettazione del cliente, entro giovedì 2 febbraio.

da Costa Crociere

«Non solo un inchino in segno di omaggio all’isola del Giglio, ma una vera e proprio prova di coraggio e spavalderia: che consisteva nel passare con la nave da crociera larga 35 metri tra i due scogli a ridosso del porto in uno spazio di appena 60 metri» (ndr. nella foto). È per questo folle gioco d’azzardo che si sarebbe consumata la tragedia della Costa Concordia. «Il saluto con le sirene della nave sostando magari a un miglio dalla costa è una vecchia tradizione marinara – racconta alla Gazzetta del mezzogiorno un comandante di lungo corso che ci parla, a condizione dell’anonimato – sono i napoletani che hanno iniziato a chiamarlo “inchino”, noi lo chiamiamo semplicemente “accostata”, ma quello che è accaduto all’isola del Giglio è tutt’altro».

Che cosa è stato allora? «Una sfida della quale da tempo si parla nel nostro ambiente: potremmo definirla una prova di bravura e di coraggio. La prova consiste nel passare tra i due scogli delle Scole che spuntano a sud del porto dell’isola del Giglio, a circa 150 metri dalla costa e distanti appena 60 metri uno dall’altro. L’inchino all’isola si dovrebbe fare passando al largo dei due scogli, quindi in condizioni di sicurezza, l’inchino-folle si fa invece passandoci in mezzo. È questo che sembra essere accaduto venerdì sera: una fortezza galleggiante da 114mila tonnellate, lunga 300 metri e larga 35 che tenta di passare a 15 nodi di velocità, al buio, in un corridoio di roccia largo solo 60 metri».

Detta così sembra una follia pura… «Esatto, pura follia. Il problema è che si racconta che in condizioni di mare calmo quella sfida sia stata ripetuta altre volte. Anche venerdì sera il mare era calmo, e a far urtare la nave probabilmente è stato un errore di manovra, oppure le correnti più forti del solito che Schettino non aveva calcolato e che ha provato a superare proprio aumentando la velocità».

Ma se è vero, come lei sostiene, che lo spericolato passaggio tra le rocce delle Scole potrebbe essere avvenuto altre volte, come mai nessuno è intervenuto prima per impedirlo? «Questo mi auguro che lo chiarisca la Procura. Intanto va detto che, quando si fanno manovre di questo tipo, è prassi spegnere l’Ais, cioè il sistema di rilevamento satellitare che registra le rotte seguite da tutte le navi. Un espediente adottato proprio per non lasciare traccia dell’azzardo, perché un comandante sorpreso a passare tra due scogli radenti a 150 metri dalla riva rischia la carriera anche se non provoca nessun danno. Non mi stupisce quindi che venerdì sera, al momento del naufragio, l’Ais di Costa Concordia fosse spento».

E tuttavia stupisce che l’impatto su uno scoglio possa bastare a far affondare un gigante del mare di quelle dimensioni: sembra di essere tornati al tempo del Titanic «E infatti non è possibile che una nave del genere affondi per una falla di 60 metri. Io sono personalmente convinto che gli squarci siano almeno due: uno sulla fiancata di dritta che è sommersa e uno su quella sinistra che si vede perché è emersa. E che ora non raccontino che la manovra di accostamento e di “testa-coda” seguita al naufragio sia stata fatta volontariamente dal comandante per evitare l’affondamento e così salvare i passeggeri: i motori erano già spenti, la nave era senza comando e senza propulsione propria. La traiettoria della “Concordia” è stata determinata dal rimbalzo sugli scogli, dall’abbrivio della velocità che aveva al momento dell’impatto e dal gioco delle correnti: quindi se la Concordia è stata spinta verso la riva, invece che verso il largo dove le acque sono più profonde, a mio parere è stato un puro colpo di fortuna. Nessun merito neppure in questo».

Molto duro il suo giudizio «È duro perché conosco il mondo delle crociere e lì purtroppo non valgono le stesse regole che valgono nel resto della marineria. Per loro esiste addirittura un registro navale internazionale diverso dal nostro. A bordo ci sono equipaggi talmente misti che si parlano 60 lingue diverse, e non sempre ci si capisce l’uno con l’altro. Tra gli oltre mille membri di equipaggio (alcuni con stipendi da fame) solo una parte è davvero addestrata. I comandanti vengono poi scelti molte volte per ragioni di immagine: le compagnie vogliono comandanti giovani, brillanti, buoni intrattenitori, come se stessero selezionando il capo di un villaggio turistico e non l’uomo al quale affidare la vita di 4mila persone. Le faccio un altro esempio che dimostra come sulle crociere vengano violate sin dalla partenza alcune elementari regole di sicurezza…»

Lo faccia… «A bordo anche del più piccolo traghetto di linea è rigorosamente vietato per i comandanti bere qualunque alcolico. Anche una goccia di vino. Zero. E invece sulle navi da crociera i comandanti partecipano per protocollo al brindisi di benvenuto a base di champagne. E poi alle cene di gala scandite da foto di gruppo ma anche da grandi bevute. Quando riscriveranno le regole delle crociere, comincino a proibire anche questi rituali». (ndr. Non in tutte le compagnie)

Insomma lei non crede che la tragedia della Costa Concordia sia solo colpa del comandante?«No, non lo credo. Credo sia stata invece la tragica conseguenza di una mentalità, vorrei dire di una certa spavalda immunità, che da sempre impera in quel luccicante ambiente fatto di soldi, bollicine, notti allegre e belle donne. E se il bilancio del naufragio non è stato ancora più tragico, lo si deve solo al fatto che delle 4mila persone a bordo solo in 600 si erano appena imbarcate: tutte le altre si apprestavano a sbarcare a Savona e, avendo navigato per giorni, avevano già avuto il tempo di imparare a muoversi nella nave (che per uno appena imbarcato è un autentico labirinto) e a prendere almeno un po’ di dimestichezza con i sistemi di sicurezza. Altrimenti la spavalderia dei due scogli avrebbe provocato una strage»

Da Gazzettino del Mezzogiorno

Riportiamo inoltre il comunicato stampa della Cruise Lines International Association (CLIA)

Christine Duffy, in qualità di Presidente e CEO della Cruise Lines International Association (CLIA) e per conto dell’European Cruise Council (ECC) e della Passenger Shipping Association (PSA), ha sollecitato l’IMO (International Maritime Organization) perché realizzi quella che la Duffy ha definito “una valutazione dettagliata degli accertamenti sull’indagine della Costa Concordia”.

In un incontro con i giornalisti a Londra, Christine Duffy ha posto l’accento sull’importanza di tale valutazione per assicurare che “l’industria crocieristica resti uno dei settori ricreativi più sicuri al mondo”.

La Duffy ha aggiunto: “il settore crocieristico è molto regolamentato in conformità con i rigidi parametri dell’IMO, l’agenzia che stabilisce gli standard mondiali”.

Durante l’evento, la Duffy ha espresso la sua solidarietà alle persone coinvolte nella tragedia della Costa Concordia: “Parlo a nome dell’intero settore crocieristico nell’esprimere le mie più sentite condoglianze alle vittime. Mentre parliamo, squadre di esperti lavorano sul posto e le autorità italiane stanno svolgendo indagini formali”.

Aumentano le compagnie di Crociere che propongono crociere alla scoperta dell´Antartide.

Plantours ha, infatti, annunciato che impiegherà per la prima volta la propria “nuova” nave Hamburg nei ghiacci antartici. La nave Hamburg altró che non é la Columbus di Hapag-Lloyd Kreuzfahrten, la quale non ha rinnovato il contratto di Charter della nave. Hapag-lloyd sostituirà la nave Columbus con Columbus 2, ossia la rinnovata Insigna di Oceania Cruises. La nave entrerà in servizio nell´Aprile di quest´anno ed é in fase di ultimazione presso i cantieri STX France, dove si trovano in costruzione sia Europa 2, sia MSC Divina che la nave di Geddafi oltre alle due nuove navi di Viking Ocean Cruises.

Ritornando a Plantours la compagnia offrirá le crociere in Antartide tra il Dicembre 2012 e l´Aprile 2013. Per questa ragione la nave é stata equipaggiata con 6 nuovi Zodiacs.

Anche PASSAT kreuzfahrten che ha da poco rilevato tramite capitali indiani la nave Delphin sta programmando crociere in Antartide e in Groenlandia. Sembra proprio che l´Antartide stia diventando il nuovo Mediterraneo naturalistico.

Ricordiamo che solo navi con un massimo di 500 Passeggeri possono navigare nelle acque Antartiche.

con spunti da SchiffReisen Intern

Rivivi attraverso le Immagini il nostro Viaggio in Antartide!

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[19.01.2012 16:00] Costa Crociere scarica totalmente il Capitano Schettino.

Inoltre la Costa si è dichiarata parte offesa e ha sospeso il comandante Francesco Schettino affermando che non si occcuperà della sua difesa legale. Lo ha annunciato l’avvocato Marco De Luca, che rappresenta la compagnia di navigazione. Il legale si è recato in procura a Grosseto depositando l’atto formale.

[19.01.2012 09:00] Comunicato Ufficiale Costa Crociere

Costa Crociere conferma che sta contattando tutti gli ospiti coinvolti nel triste incidente di Costa Concordia per assicurarsi sull’avvenuto rientro, sul loro stato di salute e per confermare loro il rimborso della crociera e di tutte le spese materiali ad essa collegate. Costa Crociere ribadisce inoltre il dialogo con i propri ospiti e con tutte le Associazioni che tutelano gli interessi dei consumatori, con il supporto delle associazioni di categoria per determinare gli indennizzi relativi ai disagi sostenuti. Costa Crociere riafferma, oltre all’impegno ed alla cura dedicata costantemente e quotidianamente alla sicurezza, l’attenzione al rapporto con i propri ospiti, che rappresentano, da oltre sessantanni, il suo più importante Patrimonio. Costa Crociere rinnova il proprio cordoglio per le vittime e la propria vicinanza ai famigliari delle stesse.

[19.01.2012 8:00] Riportiamo l´interessante analisi di Fiorenza Sarzanini apparsa sul corriere.it

I misteri che segnano le fasi del naufragio della nave Concordia coinvolgono direttamente i vertici della Costa. Perché l’azienda fu avvisata ben 68 minuti prima della dichiarazione di evacuazione che c’era un problema a bordo, ma non risulta che il comandante Francesco Schettino sia stato sollecitato a dichiarare immediatamente lo stato di emergenza. Ci fu soltanto una sottovalutazione del problema causata dalle omissioni dello stesso Schettino a rivelare la gravità di quanto stava effettivamente accadendo? Oppure i responsabili della compagnia pensavano di poter evitare gravi conseguenze economiche e in questo modo si sono resi complici del comandante nel causare il disastro? Su questi interrogativi si concentrano le verifiche disposte dalla Procura di Grosseto, tenendo conto di un dettaglio emerso nelle ultime ore: ai crocieristi che hanno subito un trauma durante il viaggio, per esempio lo sbarco notturno su un’isola a bordo di scialuppe, la procedura marittima assegna un risarcimento di 10.000 euro a testa. Tenendo conto che a bordo c’erano circa 3.000 persone, vuol dire che l’indennizzo complessivo avrebbe potuto sfiorare i 30 milioni di euro.

Sono numerose le circostanze che appaiono tuttora inspiegabili. L’ultima riguarda la presenza in plancia di una ragazza moldava di 25 anni che non risulta inserita in alcuna lista. Era ospite del comandante? E perché non era stata registrata? Lavorava senza contratto? Di lei hanno parlato alcuni testimoni sostenendo che si chiama Domnika e il procuratore Francesco Verusio ha chiesto ai carabinieri di rintracciarla visto che compare anche in una fotografia scattata poco dopo la partenza da Civitavecchia. Bisogna verificare perché fosse a bordo e dove si trovasse al momento dell’impatto, visto che secondo alcuni si era sistemata nel salottino attiguo alla sala comandi. Ha visto o sentito dettagli utili a ricostruire quanto è accaduto? Possibile che sia rimasta lì anche nelle fasi concitate che sono seguite all’impatto con lo scoglio? Che la situazione fosse grave, Schettino lo aveva certamente intuito. Però le decisioni che prende in seguito appaiono inspiegabili e si rafforza il sospetto che non fossero completamente autonome ma concordate con la compagnia. E che anche adesso, nonostante le prese di distanza del presidente e amministratore delegato Pier Luigi Foschi, ci si muova di pari passo, prova ne sia che non risulta cambiata la decisione di «garantire assistenza legale a Schettino» come lo stesso Foschi ha confermato tre giorni fa quando ha denunciato «l’errore umano commesso dal comandante». Del resto venerdì sera c’erano le condizioni per riparare a quello sbaglio, ma i responsabili di Costa non diedero alcuna disposizione immediata di evacuazione che avrebbe consentito di salvare tutti i passeggeri visto che per quasi un’ora la nave è rimasta «in asse» e l’impiego delle imbarcazioni di salvataggio avrebbe scongiurato ogni rischio.

Invece si sono persi 68 minuti preziosi: esattamente il tempo trascorso dall’allarme dato alle 21.50 dall’ex comandante Mario Palombo proprio a uno dei manager della Costa alle 22.58 quando i sette fischi di emergenza decretano l’abbandono della nave. Finora è stato accertato che Schettino parla per tre volte al telefono con il responsabile dell’unità di crisi della compagnia Roberto Ferrarini. Ma gli elementi raccolti accreditano adesso l’ipotesi che le consultazioni di quei momenti abbiano coinvolto anche altre persone della compagnia. E soprattutto che ci siano stati contatti con altre persone che erano a bordo della Concordia. Non a caso i controlli delegati a carabinieri e Guardia di Finanza riguardano pure la divisione dei compiti assegnati a ufficiali e sottufficiali perché al momento risulta che alcuni possano aver svolto mansioni non adeguate al proprio ruolo. L’obiettivo è evidente: ricostruire la catena di comando e così scoprire quali «consigli» furono dati a Schettino, ma anche a chi ne aveva preso il posto dopo che lui aveva abbandonato la nave, dai responsabili di Costa. Soltanto quando il quadro delle verifiche sarà completato si chiederà conto a Ferrarini e agli altri responsabili della sicurezza di una serie di eventi che alla fine si sono rivelati scellerati e che — ormai questa appare la convinzione degli inquirenti— non possono essere addebitati soltanto al comandante di bordo.

Le notize dei giorni scorsi su Costa Concordia.

da corriere.it

Pur rattristati e rammaricati dagli accadimenti degli ultimi giorni, cerchiamo di riprendere la nostra normale programmazione. Ovviamente vi terremo sempre aggiornati sui nuovi accadimenti riguardanti Costa Concordia. Le crociere sono un viaggio molto desiderato e le navi sono luoghi sicuri. Non lasciamo che l´errore di uomo influisca sui sogni di molti.

Royal Caribbean è lieta di annunciare i nuovi pacchetti “VOLO + CROCIERA”, che offriranno la possibilità di volare dall’Italia a tariffe esclusive per raggiungere comodamente i principali porti di partenza delle navi Royal Caribbean International, Celebrity Cruises e Azamara Club Cruises nel mondo, in particolare in Nord Europa e ai Caraibi.

Contattando direttamente il Servizio Clienti al numero 848.000.977, sarà infatti possibile realizzare un pacchetto completo, aggiungendo alla crociera anche i collegamenti aerei ed i trasferimenti dall’aeroporto al porto e viceversa. Per chi desidera prolungare la propria vacanza di qualche giorno, sarà inoltre possibile scegliere tra una selezione di hotel dove soggiornare prima e/o dopo la crociera.

Grazie alle convenzioni con le principali Compagnie aeree ed i migliori Hotel, sarà possibile trovare le soluzioni più vantaggiose del momento.

“Oggi sono lieto di poter comunicare questa grande novità che, sono sicuro, agevolerà i processi di vendita ed accrescerà la soddisfazione del cliente finale – ha dichiarato Gianni Rotondo, Direttore Generale di RCL Cruises LTD Italia – In particolare, durante la stagione estiva, avremo a disposizione dei voli speciali in partenza da Milano e Roma per Amsterdam e Copenhagen a tariffe davvero competitive per un viaggio indimenticabile in Nord Europa”.

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da Comunciato Ufficiale Connexia per Royal Caribbean Cruise Line

[18.01.2012 12:15] I Nomi dei Dispersi!

I NOMI I nominativi dei dispersi, secondo la prefettura di Grosseto.
Italia: Dintrono Maria, Girolamo Giuseppe, Trecarichi Maria Grazia, Virzì Luisa Antonia, Arlotti Dayana, Arlotti Williams
Germania: Bauer Elisabeth, Ganz Christina Mathi, Ganz Norbert Josef, Goergens Gertrud, Grube Gabriele, Hoer Egon, Neth Margarethe, Schall Inge, Stumpf Siglinde, Werp Brunhild, Werp Josef, Galle Horst, Schroeter Margrit
Francia: Blemand Michael, Gannard Jeanne, Gregoire Pierre, Litzler Mylene
Ungheria: Feher Sandor
India: Rebello Russel Terence
Perù: Soriamolina Erika Fani
Usa: Heil Barbara, Heil Gerald

[18.01.2012 6.00] Costa Crociere potrebbe sostituire la nave Costa Concordia con la nave da crociera di Geddafi.

Nei cantieri francesi STX é attualmente, infatti, in fase di ultimazione una nave da crociera che doveva essere destinata alla GNMTC, società libica facente allora capo alla famiglia Geddafi. La nave è costruita sul modello della MSC Fantasia di MSC Crociere. Propria quest´ultima azienda, dopo il crollo del regime e la morte del Leader libico aveva avviato contatti per rilevare la nave, che nel mentre il cantiere francese aveva deciso di portare a termine fiducioso di trovare (proprio in MSC) un compratore. Ricordiamo che MSC Crociere costruisce le proprie navi, tra cui la prossima MSC Divina presso i cantieri STX. Pierfrancesco Vago si era detto sicuro di tale accordo e ne prospettava già l´ingresso nella Flotta napoletana.

Tale situazione potrebbe però ora mutare dato l´esigenza di Costa Crociere di avere a disposizione in tempi brevi una nave dalle dimensioni importanti (la Classe Fantasia e la Classe Concordia si equivalgono per numero di passeggeri) per sostituire la nave affondata lo scorso Venerdì. Per STX sarebbe un´affare d´oro dato che il cantiere non sarebbe più costretto a “svendere” la propria imbarcazione, come sarebbe stato invece il caso con MSC Crociere, ma soprattutto potrebbe garantirsi commesse per la costruzione di nuove navi del Gruppo Carnival a cui Costa Crociere appartiene. Ovviamente tutto a discapito di Fincantieri.

Certo, sarebbe strano vedere  navi identiche navigare sia sotto le insegne di MSC Crociere che sotto le insegne della rivale diretta sul mercato italiano Costa Crociere ed é probabile che MSC Crociere ponga dei divieti in tale termine.

Si è inoltre ipotizzato o di prendere “in prestito” da Carnival Cruise Line Carnival Splendor, gemella della nave Concordia (sole leggermente più piccola) che a sua volta era stata soggetta ad un incendio, oppure una nave di Ibero Cruceros. Quest´ultima opzione risulta però difficile da attuare se non progettando un rinnovamento della nave stessa, dato che il livelli delle navi di Ibero Cruceros (controlata di Costa Crociere) é inferiore agli standard abituali della compagnia genovese.

A più lungo termine invece, nel caso non fosse economicamente vantaggioso recuperare e restaurare la Concordia, si ipotizza di “girare” un contratto attualmente in ordine tra quelli delle altre compagnie facenti parte del gruppo Carnival a Costa Crociere. Di primo acchito é logico pensare alla nave di P&O Cruises.

Tante possibilità dunque ma poche certezze. Staremo a vedere. Per voi quale sarebbe la soluzione migliore?

Riportiamo inoltre l´ultimo comunicato stampa di Costa Crociere.

Siamo profondamente addolorati nell’apprendere che altre vittime sono state ritrovate durante le operazioni di salvataggio della Costa Concordia e vorremmo esprimere la nostra più sentita vicinanza alle loro famiglie. Continuiamo a collaborare con le autorità per supportare le operazioni di salvataggio, di recupero e messa in sicurezza della nave assicurando che non vi sia alcun impatto ambientale. La nostra principale priorità rimane quella di recuperare i passeggeri e i membri dell’equipaggio che ad oggi risultano dispersi. Mentre i soccorsi continuano, stiamo offrendo assistenza a tutti i nostri ospiti e alle loro famiglie.

Nella foto Costa Concordia e MSC Fantasia

Leggi gli avvenimenti degli ultimi giorni: Costa Concordia Ultime Notizie

[17.01.2012 15:30] Avvistati altri 5 cadeveri

Sono stati rinvenuti altri cinque cadaveri a bordo della Costa Concordia. Si trovano nella parte di poppa sommersa della nave affondata venerdì notte, nei pressi di un punto di raccolta completamente sommerso, vicino a quello dove domenica erano stati recuperati il pensionato Giovanni Masia e lo spagnolo Guillermo Gual. Le cinque vittime indosserebbero tutte i giubbotti salvagente. Lo hanno annunciato i sommozzatori della Guardia Costiera, che stanno avviando insieme a quelli dei vigili del fuoco le operazioni di recupero dei corpi. Sale così a 11 il bilancio dei morti accertati del naufragio. (Corriere.it)

[17.01.2012 12:59] L’elenco delle nazionalità dei 29 dispersi (compresa la sesta vittima recuperata e non ancora identificata) diffuso dalla Unità di crisi : “6 italiani, 14 tedeschi, 4 Francesi, 1 Ungherese, 2 statunitensi, 1 Indiano, 1 Peruviano». Sono tuttora in corso le procedure di identificazione della vittima recuperata ieri.

[17.01.2012 11.11]I Francesi fanno causa a Costa Crociere

L’avvocato francese dei superstiti della Costa Concordia ha annunciato la presentazione di una denuncia contro il gruppo Costa Crociere, proprietario della nave naufragata, per omissione di soccorso, omicidio colposo e mancata osservanza delle norme di sicurezza. I suoi clienti, Patrice e Tatiana Vecchi, hanno organizzato un collettivo di vittime al quale aderisce un centinaio di persone ha spiegato il legale, Frederic Casanova. La denuncia riguarda nello specifico il comandante della nave, Francesco Schettino, “che non era al suo posto, tutto era nella più completa disorganizzazione, e Costa Crociere dovrà dare spiegazioni”.

[17.01.2012 06:00]E’ angoscia sulla sorte dei dispersi dopo il naufragio della nave da crociera Costa Concordia all’isola del Giglio. Secondo quanto comunicato dalla capitaneria di porto di Grosseto, al momento sarebbero 29 le persone che mancano all’appello. «Dalle notizie che ci ha dato la prefettura di Grosseto ne mancherebbero all’appello 29, 4 membri di equipaggio e 25 passeggeri». Lo ha detto l’ammiraglio Marco Brusco, comandante generale della Capitaneria di Porto, intervenendo alla puntata di Porta a Porta. «Sembrerebbe che una decina» di dispersi «siano tedeschi. Sei sono italiani», ha precisato Brusco. Sono diverse però le stime del ministero degli Esteri tedesco che parla di 12 passeggeri, cui andrebbero aggiunti i due turisti americani per i quali l’ambasciata statunitense ha lanciato un appello su Twitter. Mentre da Parigi il ministero degli Esteri denuncia la scomparsa di due coppie di francesi.

Per quanto riguarda le vittime, rimane invece fermo a sei il bilancio. Nella notte scorsa come abbiamo riportato è stato trovato il corpo di un uomo, che era sul secondo ponte, in una parte non invasa dall’acqua. Aveva il giubbotto salvagente ed era un passeggero. Il cadavere è stato recuperato e caricato su una pilotina della guardia costiera, per essere trasferito a Porto Santo Stefano. Tra i dispersi italiani, invece, ci sarebbero sei membri dell’equipaggio, un uomo riminese di circa 30 anni e la figlia di 5 e due donne siciliane, di 50 e 49 anni. Le due sarebbero salite su una scialuppa e si teme possano essere cadute in acqua. Un numero, che ancora una volta, non corrisponde a quanto comunicato dalla capitaneria di porto.

Se da un lato è comprensibile che su un così alto numero di passeggeri sia difficile potere registrare, in momenti concitati di panico tutti, tale incertezza lancia ancor di più un ombra sull´operato delle opere di salvataggio.

con spunti dal corriere.it

leggi le notizie degli ultimi giorni: Costa Concordia – Ultime Notizie

[17.01.2012] Ultime Notizie Costa Concordia

[16.01.2012 20:05]La nave si è incagliata sulla costa “da sola”

Dalle prime verifiche della guardia costiera dopo la collisione con lo scoglio e l’allagamento della sala macchine, non sarebbe stato possibile governare compiutamente la Concordia e compiere la manovra di emergenza di accostamento al porto: la nave sarebbe sbandata, andata come “in testacoda”.  La conferma arriverebbe anche dalla velocità tenuta dalla nave e registrata sia dal Voyage Data Recorder, una delle “scatole nere” sia dall’Ais, il sistema di identificazione delle navi che ogni Capitaneria ha in sala operativa.    La Concordia al momento dell’impatto (alle ore 21,45 e 5 secondi) viaggiava a 15 nodi e ha rallentato, sbandando e girando la prua verso sud, fino a 5 nodi delle 21,49, ai 4 delle 21,52,agli 0,7 (meno di 2 km all’ora) alle 22,14. La nave, sempre secondo i tracciati, si è fermata definitivamente dov’è ora circa mezz’ora più tardi. (il Tirreno)

[16.01.2012] Class Action Codacons

Sono già più di 70 i passeggeri della Costa Concordia che hanno aderito alla class action promossa dal Codacons. A renderlo noto è il presidente dell’associazione, Carlo Rienzi, che spiega: «il nostro obiettivo è quello di far ottenere a ciascun passeggero un indennizzo pari ad almeno 10mila euro, per i danni materiali subiti e per quelli morali, come il terrore patito, la vacanza rovinata e i gravi rischi corsi». Sul sitowww.codacons.it – attraverso il quale vengono raccolte le adesioni alla class action – l’associazione ha pubblicato inoltre una guida sintetica che i passeggeri della Costa Concordia possono utilizzare per far valere al meglio i propri diritti

[16.01.2012 09:28] Tutto per fare un Piacere al Maitre

Ci sono brave persone che diventano vittime inconsapevoli della stupidità degli altri. Venerdì sera: Tievoli, figlio del vecchio parrucchiere del Giglio, ex ristoratore e gestore di un camping, imbarcato dodici anni fa, viene chiamato sul ponte di comando da Schettino e dai suoi attendenti. «Antonello vieni a vedere, che stiamo sopra al tuo Giglio» gli hanno detto. Forse era anche una presa in giro amichevole, perché il capo dei camerieri doveva «scendere» dalla nave la settimana precedente, ma non era arrivato il rimpiazzo ed era dovuto restare a bordo. Lui si è affacciato, ha guardato, ha visto. Non ha ruoli in macchina o in coperta, ma ha gli occhi per guardare. «Attenti, che siamo vicinissimi alla riva» ha detto al comandante. Troppo tardi.(dal Corriere)

[16.01.2012 08:04] Sale a 6 il numero delle vittime, trovato un corpo sul punte due. Probabilmente un passeggero.

[16.01.2012 06:00]Da sempre in internet gli appassionati discutono sui pro e i contro delle mega-navi e sempre più accresce il numero di chi desidera un ritorno a navi di dimensioni più contenute e vivibili. La discussione riguardava più che altro la maggiore varietà di rotte possibili con le piccole navi, l´atmosfera più accogliente, oppure ancora una vicinanza maggiore con l´esperienza della navigazione.

Dopo la strage di Costa Concordia al Giglio la discussione si arricchisce di scenari più complicati ed interessanti. In questi giorni è stata più volte sottolineata l´ incapacità dell´equipaggio costa di gestire una così grande quantità di passeggeri in panico. Ovviamente controllare 400 persone é ben diverso che controllarne 4.000. Inoltre, la strage di Costa Concordia non sarebbe nemmeno potuta accadere su una nave di dimensioni minori e quindi avente un pescaggio (profondità della nave) più ridotto.

Un altro punto su cui riflettere è la dichiarazione, rilasciata da diversi passeggeri, inerente alla scarsità dei salvagenti. Premettendo che tale dichiarazione è di principio falsa in quanto la nave Concordia ha un numero di giubbotti di salvataggio ben superiore alle persone che ospita, il problema è la loro collocazione.

Sulle grandi navi da crociera i passeggeri in caso di pericolo sono costretti dapprima, a dirigersi nelle proprie cabine dove sono disposti i giubbotti di salvataggio, e poi a dirigersi verso i punti di raccolta e quindi alle scialuppe. Sulle imbarcazioni di più piccole dimensioni tutto il materiale di salvataggio, giubbotti compresi, sono situati in prossimità delle scialuppe. Questo non solo rende più efficace la distribuzione dei salvagenti, soprattutto nei momenti di panico ma, soprattutto, rende le operazioni di abbandono della nave più veloci.

Considerando che tutte le navi di nuova costruzione devono rispettare indipendentemente dalla quantità di passeggeri trasportati gli stessi livelli di sicurezza viene spontaneo considerare le navi di dimensioni più contenuti più sicure. Sarà dunque questa la nuova filosofia delle compagnie di Crociere? Per il momento vi sono in costruzione soprattutto Megaliner e la tendenza è quella di aumentare ancora di più la dimensione delle navi.

Ci chiediamo, cosa sarebbe successo se invece della Costa Concordia si fosse trovata al Giglio Oasis of the Seas che può trasportare più di 6.000 persone tra passeggeri ed equipaggio.

Aspettiamo i vostri commenti

Le nostre indiscrezioni e pensieri dei giorni scorsi prendono ufficialità. Il corriere.it riporta la nostra ipotesi di salvataggio della nave, e come già annunciato sabato mattina da noi, sarà l´azienda olandese Smit ad occupersi del recupero della nave. Di seguito riportiamo ciò che scrive oggi il corriere, cogliamo l´occasione inoltre per ringraziare l´esperto crocieristico di fama mondiale Peter Ehrmann per la sua lungimirante visione. Pur conoscendo le sue capacità siamo stupiti di come già da primi momenti avesse percepito le cause dell´incidente così come tutte le conseguenze e azioni seguite, tra cui appunto il salvataggio della nave da parte dell´Azienda Smit. Grazie.

Sarà l’olandese Smit, una delle più importanti imprese al mondo che si occupa di recupero di relitti, a occuparsi della Costa Concordia. Per ora il lavoro è tutto concentrato sul carburante dei serbatoi pieni della nave da crociera, all’incirca 2.400 tonnellate. «Ci vorranno almeno due settimane per completare questa operazione» spiegano i tecnici.

IL RECUPERO – Il passo dopo la bonifica per scongiurare un disastro ambientale all’Isola del Giglio sarà recuperare il relitto. Gli ingegneri della Smit stanno ancora valutando quale tecnica utilizzare, ma viste le condizioni la strada da percorrere sembra essere quella di raddrizzare la nave: «Va rimessa in verticale e messa in condizioni di galleggiare, e rimorchiata in cantiere, non c’è altro da fare» spiegano i tecnici che faranno il possibile per evitare la seconda opzione, ben più complicata e lunga, ovvero quella di smontare il transatlantico pezzo dopo pezzo. L’operazione è comunque molto complessa perché la nave è lunga 293 metri e pesa 114.500 tonnellate.

LA TECNICA – Per raddrizzare la Costa Concordia verranno prima di tutto temporaneamente «piantati» in mare enormi pali dalla parte opposta dell’inclinazione per poter avere una controspinta. A questo punto la nave sarà imbragata e sollevata con enormi paranchi con l’aiuto di cassoni galleggianti agganciati allo scafo. «Non sappiamo però se la nave avrà la forza di galleggiare» mettono in guardia i tecnici «e sarà fondamentale riparare la falla e mettere in moto le pompe per far fuoriuscire l’acqua». Per compensare i volumi di acqua che non escono dalla nave e dare una spinta allo scafo saranno ancorati sotto lo scafo grandi serbatoi. La Costa Concordia sarà quindi rimorchiata in cantiere e in base ai danni subiti sarà deciso se demolirla o restaurarla.

LA SMIT – La Smit di Rotterdam è stata fondata nel 1842 e oggi dispone di 400 navi di vario tipo. Nel 2001 si occupò del recupero del sottomarino russo «Kursk» e nel 2002 della bonifica delle cisterne della petroliera Prestige, affondata al largo delle coste della Galizia nel novembre 2002. In Italia si è occupata della bonifica della petroliera Haven, affondata al largo di Arenzano (Genova) nel 1991.

con spunti da corriere.it

[16.01.12] Le Ultime notizie su Costa Concordia // Latest News Costa Concordia

[15.01.12 21.03] Dichiarazione Ufficiale Costa Crociere sull´incidente di Costa Concordia (Costa Crociere scarica il capitano)

Costa Crociere ribadisce il suo più profondo dolore per questo terribile incidente che ha colpito i suoi affetti più cari: i suoi ospiti, i suoi dipendenti, una propria nave; si scusa per le sofferenze e il disagio che queste persone hanno subito e porge le più sentite condoglianze alle famiglie delle vittime accertate.

Circa 1.100 persone di Costa Crociere in tutto il mondo stanno lavorando dalla serata di venerdì nella gestione di questo terribile incidente e la loro priorità è stata di supportare le operazioni di salvataggio, assistere ospiti ed equipaggio e riportarli in sicurezza alla loro residenza.
Le operazioni di ricerca e salvataggio sono ancora in corso coordinate dalla Guardia Costiera e dalle autorità italiane. Confermiamo che sfortunatamente vi sono tutt’ora dei dispersi e, dato che la situazione è in continua evoluzione , non ci è consentito fornire dati.

Il Comandante Francesco Schettino, che era al comando di Costa Concordia, è entrato in Costa Crociere nel 2002 come ufficiale responsabile della sicurezza e promosso comandante nel 2006, dopo essere stato comandante in seconda. Come tutti i comandanti della flotta egli ha partecipato ad un continuo programma di aggiornamento e addestramento ed ha superato positivamente tutte le verifiche di idoneità previste.

Come già reso noto, la Magistratura, con cui Costa Crociere sta collaborando, ha disposto il fermo del Comandante, verso il quale sono state mosse gravi accuse. Sembra che il comandante abbia commesso errori di giudizio che hanno avuto gravissime conseguenze: la rotta seguita dalla nave è risultata troppo vicina alla costa, e sembra che le sue decisioni nella gestione dell’emergenza non abbiano seguito le procedure di Costa Crociere che sono in linea e, in alcuni casi vanno oltre, gli standard internazionali.

Costa Crociere opera nel pieno rispetto di tutte le norme relative alla sicurezza ed è fiera dell’impegno che i suoi dipendenti dedicano alla gestione della sicurezza degli ospiti.
Tutti i membri di equipaggio dispongono di un certificato BST (Basic Safety Training), vengono formati e addestrati alla gestione di emergenze e ad assistere gli ospiti in caso di abbandono nave attraverso numerose esercitazioni. Ruoli, responsabilità e compiti sono chiaramente definiti e assegnati per consentire la gestione di una situazione così importante.

Tutti i membri dell’equipaggio fanno un’esercitazione di abbandono nave ogni due settimane. Per tutti gli ospiti in crociera è prevista un’esercitazione entro 24 ore dal giorno dell’imbarco, come richiesto dalla legge. Costa Crociere ha un sistema computerizzato che consente di verificare che tutti gli ospiti abbiano partecipato all’esercitazione e porvi di conseguenza rimedio.

La preparazione dei membri degli equipaggi Costa Crociere viene periodicamente verificata dalle Guardie Costiere e dagli enti di classificazione indipendenti in linea con il rispetto ai requisiti specificati nel sistema SMS (Safety Management Systems).
A bordo di Costa Concordia e di tutte le navi Costa sono disponibili giubbotti di salvataggio, lance e zattere in numero superiore al massimo delle persone che possono essere ospitate dalla nave. Nelle lance sono presenti dotazioni di sicurezza, come riserve d’acqua e cibo, cassette medicinali e strumenti di segnalazione e comunicazione, che consentono di aspettare in sicurezza l’arrivo dei soccorsi. Le lance sono inoltre oggetto di scrupolose verifiche periodiche da parte del personale della nave e degli organismi di certificazione. Tutte le navi Costa Crociere sono certificate dal RINA e sono costruite secondo i più elevati standard e tecnologie.

In seguito all’incidente, Costa Crociere è intervenuta immediatamente per impedire un potenziale impatto ambientale e sin dalla giornata di sabato si sta avvalendo della società leader al mondo nel settore, Smit & Salvage, con cui sta elaborando un piano di interventi; le azioni immediate a breve termine sono consistite nel realizzare una barriera di contenimento attorno allo scafo.
La Magistratura ha sottoposto a sequestro la nave e la VDR – la cosiddetta “scatola nera”. Costa Crociere può quindi accedere alla nave solo con l’autorizzazione delle autorità.

[15.01.12 16:07] Costa Concordia ritrovati a bordo due anziani morti. Un italiano e uno spagnolo.

[15.01.12 16:01] Ministro Di Paola: un grosso errore umano

“Un grosso errore umano che ha avuto conseguenze drammatiche purtroppo“. Così il ministro della Difesa, Giampaolo Di Paola, anche ammiraglio, commenta l’incidente dell’isola del Giglio. “Navi di questa dimensione – secondo il ministro – non possono passare così vicino ad una costa dove è noto che ci sono secche. Speriamo – aggiunge – non salga il numero dei morti, sono in corso ispezioni sulla parte emersa, potrebbero esserci altri passeggeri intrappolati“. il Ministro dell´Ambiente Clini ha aggiunto: “Basta con la gestione di queste navi che vengono usate come se fossero dei vaporetti, questo – ha sottolineato – non è turismo sostenibile ma è turismo pericoloso. Dobbiamo intervenire rapidamente e con decisione per evitare che queste grandi navi arrivino vicino ad aree ambientalmente sensibili“.

[15.01.12 14:30] Ha una frattura alla gamba ma non è in pericolo di vita Manrico Giampedroni, il 57enne capo commissario di bordo della Costa Concordia, la nave naufragata al Giglio. L’uomo, originario di Ameglia (La Spezia), è stato tratto in salvo con una operazione spettacolare: messo su una barella e immobilizzato, Manrico è stato quindi caricato su un elicottero dei vigili del fuoco con un verricello. «Ho sempre sperato nella salvezza, ho vissuto 36 ore di incubo», le sue prime parole una volta arrivato all’ospedale di Grosseto. È la terza persona tratta in salvo, dopo la coppia di sudcoreani soccorsi nella notte tra sabato e domenica.

[15.01.12 12:00]Riportiamo l´interessante “Domande&Risposte” apparso su Corriere.it

Una nave ammiraglia, 115mila tonnellate di comfort e tecnologia, trecento metri di lunghezza, più di quattromila passeggeri, che come un surf impazzito sfiora gli scogli di un’isola. Un allarme lanciato via radio dopo l’urto con uno scoglio nel quale non si accenna minimamente all’impatto e si comunica invece un non troppo allarmante guasto al generatore elettrico. Operazioni di soccorso scattate, secondo le testimonianze, in grave ritardo condotte da cuochi e camerieri filippini e peruviani con l’uso erroneo anche di salvagenti per bambini distribuiti agli adulti. Più che enigmi sono paradossi inspiegabili quelli della Costa Concordia. Che da ieri il procuratore di Grosseto, Francesco Verusio, sta cercando di comprendere e decifrare. Perché quella crociera «Il profumo degli agrumi», sette giorni low cost nel Mediterraneo, è peggio del labirinto di Cnosso.

Era una rotta impossibile?
Sì, in quella posizione (confermata dai satelliti) la Concordia non doveva trovarsi. È il primo paradosso della vicenda, quello più grande e ancora inspiegabile. La nave si trovava a cento metri dall’isolotto delle Scole, tra la spiaggia delle Cannelle e il porto, una distanza che per la stazza e la larghezza della Concordia equivale a millimetri. In quel punto dell’isola, un belvedere che gli abitanti del Giglio usano per salutare le barche dei pescatori, non passano neppure le motovedette della Guardia di Finanza che quasi quotidianamente, come la Abruzzi, fanno spola dal lungomare di Santo Stefano al Giglio. Troppo pericoloso, anche con il mare piatto. Quando, per motivi di lavoro è proprio necessario, si procede lentamente con grande cautela. La rotta in sicurezza è almeno 3-4 miglia da lì, possibilmente dal versante opposto. Un paio di anni fa, si racconta al Giglio la stessa nave passò molto vicina alla costa. Era un evento per l’ex comandante, di origine gigliese, l’ultimo viaggio prima della pensione. «I saluti, a sirena spiegata sono molto frequenti – raccontano gli abitanti dell’isola – ma avvicinarsi così tanto di notte, se è stato fatto per questo motivo, è una follia».

Le secche non erano segnate sulla carta?
Difficile crederlo. Il comandante Francesco Schettini lo ha dichiarato in un’intervista. Poi, davanti ai soccorritori, ha dato una diversa versione. «Ho impostato la rotta al computer per avvicinarla al Giglio. Volevo che l’isola fosse ammirata dai turisti. Non mi sono accorto che sulla carta nautica c’erano scogli». Al Giglio, ma anche all’Argentario, all’Elba e sulla costa maremmana, tutti conoscono il pericolo di quel tratto di mare. Le navi della Costa lo attraversano da anni. Possibile una dimenticanza simile? In pochi ci credono.

Non può esserci stata un’avaria?
La Concordia, come tutte le navi della Costa, è tecnologicamente all’avanguardia. Radar ed ecoscandagli sono i migliori in assoluto e un sistema di generatori elettrici supplementari garantisce da eventuali blackout. Venerdì notte la visibilità era ottima e il mare calmo e dalla nave si vedevano distintamente le luci dell’isola e si percepiva la vicinanza agli scogli. «Chiunque sulla cabina comandi si sarebbe accorto a vista dell’isolotto delle Scotte», dicono gli esperti. Immediatamente dopo l’urto e poi l’incagliamento pilotato sulle secche, il comandante e parte dell’equipaggio della nave continua a dare informazioni inesatte ai passeggeri parlando di un guasto al generatore elettrico.

L’allarme è scattato tempestivamente?
No. Lo sostengono i passeggeri, e anche alcuni membri dell’equipaggio, ne è convinto il pm Verusio. La scatola nera racconta che la nave si è incagliata alle 21.58. Alle 22.10 l’equipaggio comunica alla capitaneria di porto di avere un problema al generatore ma pare non parli di urti o secche. L’allarme vero e proprio scatta alle 22.30, molto in ritardo. Anche i soccorsi a bordo della Concordia, dalle prime testimonianze, sembrano avere molte falle. Molti passeggeri raccontano di grande confusione, giubbotti salvagente che mancano o non sono della misura giusta, scialuppe di salvataggio inutilizzate. Sul ponte sono camerieri e cuochi filippini e peruviani a distribuirli. Il comandate abbandona la nave a mezzanotte quando ancora a bordo ci sono altre persone.

Sempre dunque avvalorarsi la tesi dell´errore umano. Un uomo che ignora la tecnologia perché pensa di saperne di più?. Il ritardo nell´avvisare i passeggeri e le autoritá è ormai palese, che si volesse nascondere la marachella?. Rimane però da segnalare come tanti, forse troppi (perché mal guidati) passeggeri non abbiamo rispettato le norme di salvataggio spiegati nella giornata precedente. Se tutti si sarebbero prima indirizzati nelle cabine a prelevare i propri giubetti di salvatggio invece che dirigersi verso le scialuppe, i giubetti sarebero stati a sufficienza per tutti.

Ricordiamo che il capitano oltre che per omicidio colposo é accusato anche per abbandono della nave. Come é possibile che ancora ora ci siano persone all´interno? Nella foto i due giovani sposi coreani salvati questa notte.

Le foto nella nostra pagina Facebook!

[15.01.2012] – Latest News Costa Concordia

[14.01.2012 00:18] 2 persone (un uomo e una donna) trovate vive a bordo secondo RAINEWS24

[14.01.2012 23:38] Comandante Costa Concordia in carcere a Grosseto (stato di fermo) 3 accuse: omicidio colposo plur, naufragio, abbandono della nave.

[14.01.2012 16:55] Morti due turisti francesi e un peruviano.

Sono due turisti francesi e un peruviano, membro dell’equipaggio, i tre uomini morti nell’incidente della Costa Concordia. I corpi si trovano all’obitorio di Orbetello e la Procura ha disposto l’autopsia. Secondo i primi esami medici sarebbero annegati. In calo il numero dei dispersi:“Il dato sulle persone da rintracciare, facendo i controlli incrociati tra lista di passeggeri ed equipaggio e i soccorsi poi identificati, e’ in continua evoluzione e in calo. Ad esempio sono state ritrovate quattro persone americane: erano ospiti all’Isola del Giglio, da una persona che li aveva soccorsi“. Lo ha spiegato il prefetto di GrossetoGiuseppe Libari. ”Questa ricerca porta a porta è necessaria – ha aggiunto il prefetto -: la generosità della popolazione del Giglio è stata grande“.

[14.01.2012 16:00] Altro Comunicato Costa Crociere

L’incidente occorso questa notte a Costa Concordia è una tragedia che sconvolge la nostra azienda.
Il nostro primo pensiero va alle vittime ed esprimiamo tutto il nostro cordoglio e la nostra vicinanza ai loro familiari e amici.
Siamo vicini alle persone che sono rimaste ferite e seguiamo con la massima attenzione il loro decorso.
Tutto il nostro impegno è ora concentrato nell’offrire assistenza agli ospiti e all’equipaggio che erano a bordo della nave, per farli rientrare al più presto a casa.
Il servizio clienti di Costa Crociere ha già preso contatto telefonicamente con tutti gli ospiti che avrebbero dovuto imbarcarsi sulla nave oggi a Savona e da domani nei porti successivi previsti dal programma della crociera. Al momento non è prevista alcuna variazione al programma di viaggio di tutte le altre navi della flotta Costa Crociere.
Chi desiderasse informazioni può comunque, come sempre, fare riferimento al numero 848.50.50.50.
Tutti gli uomini e le donne di Costa Crociere ringraziano dal più profondo del cuore la Guardia Costiera e le forze da essa coordinate, incluse le autorità e i cittadini dell’Isola del Giglio e i cittadini e le autorità di Porto Santo Stefano, che si sono prodigati nelle operazioni di salvataggio e assistenza agli ospiti e all’equipaggio. Ringraziano anche tutto il personale medico che ha prestato e sta prestando assistenza ai feriti e a tutti coloro che hanno bisogno di sostegno.
L’azienda si è già messa a disposizione delle autorità competenti per le indagini avviate sull’accaduto

[14.01.2012 14:34] Nel frattempo il Codacons ha avviato le pratiche per una class action contro la società di navigazione. «Si tratta di un incidente di inaudita gravità – afferma in una nota il presidente Carlo Rienzi – Tutti coloro che si trovavano a bordo della nave hanno diritto a essere risarciti non solo per i danni materiali subiti (costo vacanza, beni personali persi o danneggiati, e ogni eventuale danni fisico), ma anche per quelli morali, come la paura e il terrore subiti, e per i rischi corsi in relazione all’incolumità fisica. Riteniamo che l’indennizzo non possa essere inferiore a 10.000 euro a passeggero

[14.01.2012 12:00]Meetingpoint Cruises ha seguito tutta la notte (Costa Concordia Avaria isola del Giglio), l´agonia di Costa Concordia. Sin dall´inizio la situazione é sembrata piú problematica di quanto Costa volesse far trapelare. Il mondo di internet si é riepito di domande di quesiti e in breve tempo l´hashtag #giglio é diventato il piú popolare. Migliaia di Twitter descrivevano la situazione e postavano foto della nave che pian piano affondava. Ora dopo ora abbiamo dovuto fare la conta con il  numero delle vittime e chiederci cosa sarebbe successo con le persone ancora intrappolate a bordo. Giá dalle prime immagini si poteva vedere la completa disorganizzazione delle procedure..come mai le scialuppe sono state calate senza rispettare le normali procedure? Verso le tre di notte, circa 5 ore dopo l´accaduto vi erano ancora centinaia di persone a bordo intrappolate!

Sempre verso le tre la stampa internazionale si accorge della notizia. Dapprima siamo al telefono con la BBC poi con lo spagnolo El Pais, vogliono informazioni che non trovano da Rai e dai maggiori quotidiani italiani. Su internet i nostri Followors si chiedono come sia possibile che una nave così tecnologica e avanzata si incagli in un tratto di mare cosí conosciuto? E tutti ricordano come solo poche settimane fa anche Costa Deliziosa aveva avuto un avaria totale!

Davvero Costa Crociere per abbassare i prezzi ha rinunciato alla sicurezza dei propri passeggeri? E soprattutto é davvero il personale a bordo così impreparto ad una situazione del genere? Riportiamo il breve comunicato stampa della compagnia.

E’ una tragedia che sconvolge la nostra azienda. Il nostro primo pensiero va alle vittime, e vogliamo esprimere il nostro cordoglio e la nostra vicinanza ai loro familiari e amici. In questo momento tutti i nostri sforzi sono concentrati nelle ultime operazioni di emergenza, oltre che nell’offrire assistenza agli ospiti e all’equipaggio che erano a bordo della nave, per farli rientrare al più presto a casa. Le procedure di emergenza sono scattate immediatamente per procedere all’evacuazione della nave. L’inclinazione che ha assunto progressivamente la nave ha reso le operazioni di evacuazione estremamente difficoltose. Vogliamo esprimere un profondo e sentito ringraziamento alla Guardia Costiera e alle forze da essa coordinate, incluse le autorità e i cittadini dell’Isola del Giglio, che si sono prodigate nelle operazioni di salvataggio e assistenza agli ospiti e all’equipaggio. L’azienda collaborerà, con la massima disponibilità, con le autorità competenti per verificare le cause dell’accaduto”

Fortunatamente questa mattina il numero delle vittime é sceso a tre! Ma ancora 60 persone sembrano essere nella nave! Per quanto riguarda le cause dell´incidente il comandante verrà interrogato in giornata ma a giá fatto sapere che si era avvicinato alla costa per avere una maggiore sicurezza. Purtroppo sembra abbia incontrato una secca o uno scoglio non segnalato. La velocitá di navigazione ha provocato uno squarcio di 70 metri sullo scafo. I passeggeri a bordo raccontano che l´equipaggio gli diceva che era solo un problema tecnico e che tutto si sarebbe sistemato, di tornare nelle cabine. Ma poi é sopraggiunto il segnale di evacuazione della nave, quei setti suoni di sirena che nessuno vorrebbe sentire. È scoppiato il panico. La gente si é riversata sulle scialuppe. Si racconta di scene da Titanic.

Ora sará importante scoprire la veritá. Noi staremo sempre aggiornati per darvi ogni vostra risposta.

Ringraziamo da italiani la popolazione dell´isola del giglio che si é dimostrata semplicemente fantastica per generositá ed accoglienza. Grazie Mille

Le foto nella nostra pagina Facebook!

[14.01.12 12:33] Ultimi aggiornamenti – Latest News / Ultime Foto – Latest Photo

[14.01.12 03:30] I morti sono 8, 80 i dispersi

[14.01.12 02:31] Sale il numero dei morti.Tre morti, decine di dispersi, un centinaio di persone intrappolate

[14.01.12 02.19] Due i morti ancora gente in acqua

[14.01.12 02:13] Un morto accertano, ora si parla di un altra persona e di dispersi

[14.01.12 01:45] Il Tirreno riporta la tragica notizia di un morto. Un uomo di 70 anni ha subito un malore.

[14.01.12 01:30] Comunicato Costa Crociere

Costa Crociere conferma che sono in corso le operazioni di evacuazione di emergenza, vicino all’Isola del Giglio, dei circa 3.200 passeggeri e dei circa 1.000 membri di equipaggio a bordo di Costa Concordia. Le operazioni di evacuazione sono state effettuate prontamente, ma la posizione della nave, che diventando più difficoltosa, sta complicando le ultime operazioni di sbarco. Al momento non è possibile definire le cause del problema occorso. L’ azienda si sta adoperando con il massimo impegno per dare la massima assistenza.

Costa Concordia stava effettuando una crociera nel Mediterraneo partita da Civitavecchia con scali previsti a Savona, Marsiglia, Barcellona, Palma, Cagliari, Palermo. A bordo c’erano circa 1.000 passeggeri di nazionalita’ italiana, oltre 500 tedeschi, circa 160 francesi e 1.000 membri di equipaggio.

[14.01.12 00:15] Le prime dichiarazioni dei passeggeri:
«Stavamo cenando quando è andata via la luce, abbiamo sentito un colpo e un boato, e le stoviglie sono cadute per terra»
«Scene da Titanic»
«Si era capito subito che la nave aveva urtato qualcosa – sottolinea – altro che guasto elettrico!»
«Poteva essere il Titanic italiano!»

[14.01.12 00:05] La nave si é incagliata non vi era un problema tecnico come in un primo momento affermato.

[13.01.12 - 22.30] La nave da crociera Costa Concordia, partita alle 19 da Civitavecchia per un Giro del Mediterraneo e diretta a Savona è ferma nei pressi dell’isola del Giglio, a quanto si è appreso per un problema elettrico. Ai passeggeri sono stati fatti indossare i giubbotti salvagente e hanno abbandonato la nave ma, secondo quanto riferito dal Comando generale delle Capitanerie di Porto, non ci sono criticità particolari. La nave però sta imbarcando acqua. Lo si apprende da fonti dei soccorritori, i quali sottolineano che non c’è pericolo per i passeggeri che sono stati evacuati.

Una persona che si trova a bordo della nave ha riferito, con una telefonata all’Ansa, che i passeggeri sono stati tutti trasferiti sulle scialuppe di salvataggio. Secondo il testimone, la nave sarebbe inclinata. Unità della Guardia costiera sono sul posto.

Nel punto in cui si trova la nave sono arrivati anche altri natanti, tra essi anche il battello che svolge il servizio passeggeri tra la costa e l’Isola del Giglio. Alla capitaneria di porto di Porto Santo Stefano vengono coordinati i soccorsi che vedono impegnati anche i carabinieri.

«Siamo in piena emergenza»: a dirlo è il sindaco dell’isola del Giglio, Sergio Ortelli, che si sta preparando ad accogliere i circa 4.000 passeggeri della Costa Concordia che stanno lasciando la nave in avaria nelle acque dell’isola.

Ricordiamo che solo qualche settimana fa Costa Deliziosa aveva avuto anch´essa un problema technico, come ci aveva raccontato il nostro lettore (leggi il suo racconto: http://meetingpointcruises.it/crociere/racconti/costa-deliziosa-un-disastro-di-crociera-esperienza-a-bordo/#comment-54291 )

da Corriere.it

foto Giorgio Fanciulli Giglio news e Daniele Guarguaglini

Era rimasta senza medicine necessarie per la patologia di cui era affetta perché nel viaggio aereo per raggiungere Copenaghen, dove, insieme alla figlia, nel luglio 2006 doveva iniziare una crociera di sette giorni a bordo di una nave della Costa Crociere, fu perso il suo bagaglio contenente i farmaci.

Per questo motivo, il tribunale civile di Genova ha condannato Costa Crociere – da cui le due donne avevano acquistato il pacchetto turistico – a risarcire 4.800 euro alle due donne, costrette a rientrare in anticipo dalla vacanza.

Il giudice, però, ha accolto la domanda di rivalsa della compagnia armatrice nei confronti di Alitalia ritenendo che i pregiudizi per cui Costa è stata condannata dipendano dalla smarrimento del bagaglio avvenuto su un vettore della compagnia aerea.

Il tribunale ha inoltre deciso che le spese di giudizio debbano essere pagate a metà tra Costa Crociere e le due ricorrenti, assistite dagli avvocati Giuseppe e Laura Buffa, condannando però Alitalia a pagare le spese di giudizio sostenute da Costa Crociere Spa.

Stupisce peró come ancora una volte le compagnie di crociere preferiscano ricorrere a tribunali ed avvocati invece di effettuare gesti di generositá che sicuramente sarebbero ampiamenti apprezzati dai clienti e che riceverebbero una risonanza positiva anche nel mondo di internet. Putroppo invece si é sempre costretti a riportare situazioni svantaggiose per i passeggeri come nel caso di MSC Opera e Costa Deliziosa.

da shippingonline.ilsecoloxix.it

Non perdere la nostra Sfida!

Una nuova avventura nel 2012 con Silversea e Slow Food, l’associazione enogastronomica che ha fatto della ricerca e della tutela del cibo genuino la sua missione.

Silversea, la compagnia di crociere all’insegna del lusso, ha progettato in collaborazione con Slow Food Italia, un esclusivo programma di tre notti nella magica terra dei sapori e della cultura italiana: la Toscana. In primo piano le tradizioni gastronomiche di questa generosa terra, ma anche i prestigiosi vini locali e la tutela delle biodiversità con prodotti che aderiscono alla filosofia Slow Food.

Gli chef del prestigioso team culinario di Silversea, guideranno gli ospiti in un viaggio affascinante ed esclusivo alla scoperta dei produttori locali impegnati nella produzione alimentare responsabile e sostenibile, come raccomandato da Slow Food.
Gli ospiti avranno la straordinaria possibilità di visitare un caseificio, passeggiare per oliveti e vigneti alla scoperta dei segreti della produzione alimentare tradizionale. Un viaggio sensoriale che si completerà a tavola, con i piatti serviti a “La Terrazza“, ristorante di specialità italiane Silversea – l’unico ristorante sul mare che collabora con Slow Food Italia impegnandosi a presentare prodotti che riflettono gli standard di Slow Food.

“Si tratta di un’assoluta novità per il settore – ha commentato Alessandra Cabella, sales manager Italia di Silversea, di programmi di aria e terra. – E’ la prima volta che il team culinario della nave accompagna e interagisce con gli ospiti nel programma di terra pre-o post-crociera”.“Ed è anche un’ottima occasione – aggiunge- per i turisti buongustai di scoprire la bellezza, il cibo, la tradizione e la cultura della Toscana, oltre che i principi del movimento Slow Food.”

Partendo da Roma, i viaggiatori potranno percorrere una strada panoramica nel cuore della regione del Brunello di Toscana, che conduce al vigneto di Castello Banfi (nella foto sottostante), produttore di alcuni dei più noti vini della Regione, molti dei quali vengono selezionati per La Banca del Vino dell’Università degli Studi di Gastronomia di Pollenzo (Bra), Italia. Il programma di questo viaggio esclusivo comprende tre notti a Il Borgo, elegante hotel di Castello Banfi nascosto tra i vigneti e gli oliveti di Montalcino. Nel corso del viaggio i partecipanti potranno anche imparare a cucinare specialità tipiche toscane, sotto la guida della squadra culinaria Silversea e del personale professionale della tenuta . Completano il programmna il tour di un’intera giornata curato da Slow Food a vitigni , uliveti, aziende agricole e altri luoghi della tradizione alimentare nella zona di Bolgheri (luoghi normalmente inaccessibili al pubblico, che invece per l’occasione apriranno le loro porte e con esse i loro segreti) e un’approfondita visita della cantina di Castello Banfi.

Questo soggiorno di tre notti ,viene proposto come opzione pre-crociera sulla Silver Wind, il 17 aprile, da Barcellona a Roma.(# 2210) e in quello del 30 aprile da Roma e Venezia.(# 2212) E’ inoltre disponibile abbinato alla crociera sulla Silver Spirit del 22 ottobre (# 5233 ) da Roma a Barcellona .

da Comunicato ufficiale Silverseas Cruises

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Grande occasione per i pensionati FNP iscritti alla CISL!

Parti per una Crociera indimenticabile a bordo di Costa Atlantica, la nave delle emozioni dove gli scenari dei film di Fellini si intrecciano con le orientali atmosfere di Madama Butterfly, lasciando spazio ai caffè in stile Veneziano. 4 Ristoranti (di cui due a pagamento, 12 bar, 4 vasche idromassaggio, 4 piscine, centro benessere con sauna e bagno turco, teatro, casinò, discoteca e tanto altro ti aspettano!

Una Crociera di 4 giorni, dall´4 all´8 Maggio2012, alla scoperta della Spagna (Barcellona, Ibiza) e della Francia (Marsiglia) partendo dalla ligure Savona. Prezzi eccezionali da non perdere!!!

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L´offerta è a disponibilità limitata!

La quota comprende:

- tasse portuali
- mezzi di imbarco e sbarco nei vari porto di scalo o in rada
- sistemazione in cabina doppia dotata di ogni comfort della categoria prescelta
- pensione completa a bordo (dal pranzo a buffet del 1° giorno alla prima colazione del 5° giorno):
prima colazione, pranzo, cena, tè pomeridiani, buffet e sorprese gastronomiche di mezzanotte
- bevande ai pasti (acqua minerale, soft drink e vini D.O.C. fuori lista a consumo illimitato)
- cocktail di benvenuto del comandante e serata di Gala con menu speciale
- attività di animazione e spettacoli serali
- corsi di ginnastica e assistenza di istruttori in palestra
- utilizzo di tutte le attrezzature della nave: piscine, lettini, palestra, vasche idromassaggio, discoteca,
sauna, bagno turco, biblioteca
- conferenze sulle visite più interessanti nei vari porti di scalo
- assistenza di personale di lingua italiana durante tutta la crociera
- facchinaggio dei bagagli al porto di imbarco e sbarco
- quote di servizio obbligatorie
- assicurazione annullamento
- assicurazione di assistenza medica, bagaglio, r.c. e infortunio

La quota non comprende:

- trasferimento al porto di Savona
- adeguamento carburante
- extra in genere
- tutto quanto non espressamente citato alla voce “la quota comprende”

in collaborazione con ETSI CISL di Bergamo

Un giovane Americano aveva un sogno. Comprarsi una casa tutta sua. Dato che non aveva soldi e non era un muratore decise di seguire un´altra strada. Prese una semplice graffeta rossa e iniziò a scambiarla e a venderla attraverso internet. Dalla graffetta arrivò una penna, poi un tostapane, poi una televisione, un auto e di scambio in scambio il giovane ragazzo riuscì a realizzare il suo sogno. Alla fine ebbe una casa tutta sua! (Storia vera)

Meetingpointcruises.it vi da la stessa possibilità, anzi molto meglio, dato che al posto di una graffetta rossa offrirá ad uno di voi una super penna rossa! (nella foto).

Come fare per averla? Semplice! La pagina Facebook di Meetingpoint Cruises deve arrivare entro fine mese ad almeno 1.000 Fans. Tra tutti i Fan verrà estratto il fortunato che potrà realizzare i suoi sogni ricevendo da noi in dono la superpenna rossa.

Procedura!

1) Diventa Fan! Se non sei ancora Fan diventalo cliccando su mi piace alla seguente pagina http://www.facebook.com/meetingpointcruises

2) Spargi la voce! Invita i tuoi amici, condividi la pagina e il post del concorso o semplicemente copia e incolla sulla tua bacheca il seguente post: “Diamoci la possibilitá di realizzare i nostri sogni grazie ad una penna. Diventa Fan anche tu di http://www.facebook.com/meetingpointcruises ”

Vincere non è stato mai così facile! Accetta la sfida che ti stiamo ponendo! Non rimpiangere di non aver provato! A volte da una pazzia nasce una fortuna!

Come tutti i giochi a premi presenti su Facebook anche questo Concorso non è sponsorizzato da Facebook, il quale non ne é coinvolto in nessun modo. (giusto per non rischiare noie con Zuckerberg).

Dopo che la filiale tedesca di Greenpeace si é scagliata prepotentemente contro AIDA Cruises e TUI Cruises (nella foto la “copertina” della campagna) a causa dell´elevato impatto ambietale che le navi hanno sull´ecocistema si inizia a parlare sempre di più di carburanti alternativi anche per i colossi del mare. A tal proposito riportiamo un articolo apparso su shippingonline.ilsecoloxix.it .

Una nave da crociera alimentata a Lng (ndr.Liquid natural Gas - Gas Naturale Liquefatto). Qualche anno fa sembrava fantascienza, roba da libro dei sogni. Oggi, invece, è una prospettiva concreta tanto che Bastian Tesching, environment manager di Aida Cruises, prevede che la prima unità alimentata con il gas in alternativa al normale combustibile possa vedere la luce nei prossimi cinque, massimo dieci anni. Con il petrolio oltre quota 100 dollari e la stretta sulle emissioni che impongono l’uso di combustibili a basso contenuto di solfuri, accelerano i progetti “verdi” per il turismo sui mari e, in pole-position, ci sono i cantieri Stx, forti dell’esperienza accumulata nella costruzione di traghetti per il Nord Europa.

L’Italia, invece, sembra al momento scoperta su questo versante: non ha mai prodotto ferry che possano essere alimentati a Lng e, ufficialmente, non esistono prototipi di nuove unità da crociera con sistemi di alimentazione verde. Eppure le alternative “verdi” non paiono più semplice fantascienza. A certificarlo è la European Cruise Council, l’associazione che riunisce gli operatori crocieristici europei che, nel suo rapporto 2011-2012, dedica un intero capitolo al gas liquefatto come sistema di alimentazione, chiedendosi se sia la soluzione per il futuro. Le incognite, in realtà, sono molte.

I sistemi di alimentazione, ad esempio, visto che oggi solo alcuni porti del Nord Europa sono in grado di rifornire traghetti a Lng. Poi c’è tutta la questione della sicurezza: il registro navale tedesco, Germanisher Lloyd’s, sta iniziando a muoversi per fornire linee guida. «Come garantire la sicurezza – spiega Tesching – è un tema chiave, specialmente se pianifichi di usare il gas liquefatto mentre la nave è in navigazione». Più semplice, invece, l’alimentazione da terra, quando la nave è attraccata in porto. Per questo ad Aida pensano di costruire, come primo passo, una nave con motore misto per poter funzionare con il gas in porto e con il normale combustibile in mare. Un primo passo verso una nave alimentata a Lng che potrebbe vedere la luce «magari non nei prossimi tre ani, ma certamente nei prossimi cinque o dieci». Anche perché nel frattempo i traghetti fanno da apripista.

Stx Finland ha incamerato nel 2011 un ordine da 314 miliardi di dollari per una unità ferry che verrà consegnata nel 2013 esclusivamente alimentata a Lng e che verrà impiegata nelle rotte tra la Finlandia e la Svezia. La nave è in grado di trasportare 2.800 passeggeri in 880 cabine, più un equipaggio di 200 persone. Inoltre sono previsti 1.275 metri lineari di stiva per il cargo e altri cinquecento metri per le auto dei passeggeri.

Staremo a vedere come si evolveranno le navi.

Un anno fa avevamo lanciato il sondaggio conclusosi il 31.12.2011 “Meglio Costa o MSC Crociere?“. Andiamo ora ad analizzare i risultati delle vostre scelte.

Il sondaggio ha riscontrato un notevole interesse in voi lettori tanto da superare i 16.000 utenti, i quali hanno votato categoricamente e drasticamente a favore di Costa Crociere. La compagnia genovese arriva a staccare fino ad un massimo di 32 punti percentuali la compagnia di Aponte. Voi lettori di Meetingpoint Cruises avete dunque deciso contro la Guida Berlitz, considerata da molti la bibbia del mondo crocieristico. La Guida di Douglas Ward nella propria classifica, infatti, posiziona in media le navi di MSC Crociere 10 posizioni più in alto rispetto alle navi della flotta Costa. Segno evidente che a volte i tecnici ed esperti hanno un giudizio totalmente diverso da quello dei passeggeri.

Sorprendente il fatto che proprio negli “Itinerari“, dove per la Guida Berlizt, MSC Crociere è notevolmente meglio della rivale, voi lettori avete votato decisamente (64%) a favore di Costa Crociere. La compagnia della “C” si aggiudica con il 62% a favore anche la categoria Intrattenimento, Servizi e, a sorpresa Cibo. Una delle Categorie piú combattute e votate è stata quella per il Design delle Navi. In questo caso voi lettori vi siete allineati ai pareri degli esperti affidando a Costa Crociere la vittoria (61% Costa Crociere, 39% MSC Crociere).

L´unica Categoria un po´ più combattuta è stata quella per le Cabine dove MSC Crociere riesce a conquistare un 44% che però non gli basta alla vittoria.

In generale per il 63% di voi, Costa Crociere è migliore di MSC Crociere.

Un sondaggio davvero interessante che conferma le ottime esperienze a bordo avute dai nostri lettori (COSTA MEDITERRANEA IMPOSSIBILE ESSERNE DELUSI! OTTIMA AL 100%! , COSTA MARINA: LA MIGLIORE CROCIERA DELLA MIA VITA!). Dall´altra parte però, sorprende una così netta vittoria di Costa Crociere, in quanto compagnia anche ampiamente criticata (COSTA DELIZIOSA – UN DISASTRO DI CROCIERA – ESPERIENZA A BORDO! , COSTA CONCORDIA: BUONA ESPERIENZA, ESCLUSO IL CIBO!)

Costa Crociere si conferma dunque anche per voi lettori Leader indiscussa della crocieristica italiana!

MSC Crociere inaugura la nuova crociera per rimettersi in forma dopo le festività natalizie. (Descrizione modalitá di prenotazioni a fondo pagina.)

Uno dei più famosi nutrizionisti a livello internazionale, il dietologo francese Pierre Dukan, salirà a bordo dell’ammiraglia MSC Fantasia, considerata una delle navi più belle del mondo, per offrire agli ospiti l’opportunità di rimettersi in forma durante una vacanza invernale nel Mediterraneo e nell’Oceano Atlantico.

La crociera partirà da Genova il 30 gennaio e, dopo aver toccato Barcellona, Casablanca, Tenerife, Funchal, Malaga e Civitavecchia, farà ritorno nella città della Lanterna il 10 febbraio. Perdere peso è naturalmente lo scopo della famosa e internazionale Dieta Dukan e i 12 giorni a bordo di MSC Fantasia aiuteranno a raggiungere questo scopo senza dimenticare il divertimento, la buona cucina e il fitness utilizzando i numerosi servizi di cui la nave è equipaggiata.

Un team di esperti, dietologi e medici specializzati sarà a bordo per fornire consulenze professionali e consigli terapeutici durante la crociera. Anche le escursioni nelle località in cui MSC Fantasia farà tappa saranno integrate in un programma benessere scientificamente strutturato. Durante le soste della nave nei vari porti, infatti, il programma per perdere peso continua esplorando le meraviglie artistiche e architettoniche di Barcellona, le folcloristiche tradizioni di Malaga e i magnifici giardini e i musei di Funchal a Madeira. Gli ospiti verranno inoltre rapiti dalle sacre moschee e dai mercati tipici di Casablanca in Marocco, dai panorami mozzafiato di Saint Cruz alle Isole Canarie e, infine, dalle meraviglie della Capitale.

Oltre all’incontro a bordo con Pierre Dukan – diventato famoso grazie ai suoi 19 libri (ultimo dei quali sta facendo molto discutere a causa della dichiarazione di Dukan, il quale consiglia di dare voti maggiori agli studenti in perfetta forma fisica) venduti in 2,5 milioni di copie, la cui dieta conta oggi oltre 20 milioni di seguaci in tutto il mondo (tra cui Jennifer Lopez, Johnny Hallyday e Gisele Bündchen) – gli ospiti potranno partecipare a workshop giornalieri sulle procedure e gli aspetti tecnici utili alla perdita di peso, dimostrazioni culinarie, lezioni di cucina dietetica e conferenze. Riceveranno anche un “diet kit” e potranno sottoporsi ad una visita medica all’inizio della crociera per definire il regime alimentare e il programma di fitness da seguire.

“Ho cercato di sviluppare un metodo che permetta di seguire una dieta divertendosi visto che io per primo ho sempre dovuto lottare contro il sovrappeso,” ha dichiarato il Dottor Dukan, “Questa dieta funziona in quanto puoi mangiare senza limitazioni 100 alimenti differenti seguendo determinati consigli e sotto il monitoraggio costante del mio team di esperti”.

La collaborazione con il Dottor Dukan dimostra il continuo impegno della compagnia nel trovare nuove e originali iniziative che possano incontrare gli interessi e le aspettative dei passeggeri. “La cura e l’attenzione nelle proposte culinarie a bordo è una delle caratteristiche più rappresentative delle vacanze con MSC Crociere. È un momento per rilassarsi e godere della raffinata gastronomia gourmet unendo ai sapori della tradizione gastronomica italiana contaminazioni d’oltreoceano. Il dottor Dukan potrà illustrare come i nostri eccellenti menu possano essere integrati in un programma dietetico salutare e bilanciato”, ha dichiarato Leonardo Massa, Country Manager Mercato Italia di MSC Crociere.

Le strutture fitness presenti a bordo di MSC Fantasia saranno inoltre un divertente complemento per assicurare la perdita di peso: la palestra, la sauna, il bagno turco, la pista di jogging, la piscine, il campo da tennis e da squash e, per chi ama ballare, la discoteca. Ma anche la MSC Aurea Spa, centro balinese di 2.500 metri quadrati dove è possibile sottoporsi a trattamenti e massaggi di ogni genere – dallo shiatzu al thailandese, con pietra lavica o a quattro mani – agopuntura, pressure point e innovativi trattamenti estetici, disintossicanti e rigeneranti.

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da Comunicato Ufficiale D´Antona&Partner per MSC Crociere

Il 3 gennaio é uscito nelle sale cinematografiche italiane il terzo episodio della fortunatissima saga dei Chipmunks dal titolo Alvin Super Star 3 – Si salvi chi può.

La 20th Century Fox ha scelto una location d’eccezione per la nuova avventura degli amatissimi scoiattoli rocchettari: la riprese sono state girate per la maggior parte a bordo di Carnival Dream, una delle unità di ultima generazione della flotta Carnival Cruise Lines, costruita dai cantieri italiani Fincantieri.

L’attore Jason Lee nel suo ruolo di Dave Seville insieme all’allegra combricola formata dagli inseparabili scoiattoli trasformano i ponti di Carnival Dream in una personale aera giochi, sfruttando le aree comuni della nave e le numerosissime attrattività di bordo.

Una vacanza all’insegna del divertimento sulle Fun Ship Carnival fino a quando i protagonisti vengono catapultati fuori bordo e approdano su un’isola deserta…che alla fine così deserta non sarà! In questa seconda parte del film animato, l’itinerario di Carnival Dream nei Caraibi Occidentali con scali a Cozumel, Roatan, Belize e Costa Maya fa da scenario alle avventure caraibiche dei Chipmunks…ne vedremo delle belle!

Che la Century Fox voglia seguire le ormai della proficua collaborazione tra Pixar e Royal Caribbean international?

da Comunicato ufficiale Gioco Viaggi per Carnival Cruise Line

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[Aggiornamento] Scopri tutte le foto di Costa neoRomantica.

[Aggiornamento 02.03.2012] Partirá oggi la prima crociera di Costa neoRomantica vero le Isole Canarie con scali a Barcellona, Casablanca, Agadir, Lanzarote, Tenerife, Funchal e Malaga, che vede il “tutto esaurito” sulla nave Costa: 1.600 passeggeri che si imbarcano oggi dal porto di Savona. Pienone anche per la prossima partenza, sempre da Savona, il prossimo 13 Marzo. Il restyling della nave, cominciato nei cantieri San Giorgio di Genova lo scorso novembre, è costato 90 milioni di euro. Sono state aggiunte 111 nuove cabine, per arrivare alle 789 attuali. La stazza della nave è ora di 56mila tonnellate.

[Aggiornamento 28.02.2012] Nei giorni scorsi Costa neoRomantica é stata vittima di un atto vandalico. Secondo i pompieri l´incendio scaturito a bordo é, infatti, di natura dolosa. Ricordiamo che purtroppo incendi dolosi o atti vandalici su navi in costruzione sono ormai la norma, basta pensare al recente allagemento della nave Disney o ancora all´incendio della Norwegian Epic. Atti vandalici che sono ormai diventati una vera e propria forma di protesta da parte dei lavoratori dei cantieri. Sembra inoltre quasi certo che Costa neoRomantica verrá consegnata in ritardo.

Continuiamo il nostro viaggio alla scoperta di Costa neoRomantica e dei suoi interni riportando le foto del prima e dopo lavori apparse sul sito di Costa Crociere.

Salone Disco Tango
Due mondi dallo stile completamente diverso ma uniti da una passione comune: il ballo. L’ala destra della Sala da ballo Tango diventerà il moderno e affascinante Salone Disco Tango. Luci soffuse e arredo elegante per notti lunghe all’insegna del divertimento.

Lido Bar Montecarlo
Ricercati elementi di design e modernità renderanno il Lido Montecarlo la location della nave più trendy. Le nuove cabanas, le comode capanne riparate, renderanno il Lido un’oasi di relax, invitante e affascinante, dove sorseggiare cocktails e aperitivi e trascorrere piacevoli momenti in compagnia.

Ristorante Samsara
Dalla musica alle migliori espressioni d’arte culinaria dei nostri Chef, ispirate al benessere e alla leggerezza. L’ala sinistra della colorata e accogliente Sala da ballo Tango, diventerà il nuovissimo Ristorante Samsara, dal design classico, ispirato a colori tenui dell’avorio e del grigio, riservato a tutti gli Ospiti delle Cabine e Suite Samsara e a chi vuole regalarsi una cena speciale.

Ristorante Botticelli
Dai decori in stile Art Nouveau alle linee essenziali e morbide del rinnovato Ristorante Botticelli. Un restyling innovativo per l’ampio e accogliente salone, ispirato al Rinascimento italiano e alla Primavera di Botticelli.

Cabaret Vienna
Momenti di relax e divertimento in un ambiente completamente rinnovato, che vede trasformato il Casinò nel Cabaret Vienna: marmo, velluto e vetro di Murano creano un ambiente sofisticato, per serate all’insegna del divertimento, sorseggiando un drink ascoltando musica dal vivo.

Ristorante Giardino
La meravigliosa Terrazza Caffè con vista mare assumerà un aspetto più intimo e classico. Ecco il nuovo Ristorante Giardino, con colori tenui e delicati e atmosfere prettamente mediterranee. Alla sera, in un’area riservata si potrà cenare all’ora preferita.

Ristorante Club neoRomantica
Dopo averci regalato i momenti più dolci e golosi delle nostre vacanze, la Pasticceria Giulietta si trasforma nel lussuoso Ristorante Club neoRomantica: dallo stile moderno e sofisticato, sarà il luogo privilegiato per una cena romantica, il cui menù “à la carte” prevede, tra le tante proposte, anche una selezione di piatti della tradizione italiana e francese, rivisti in chiave moderna.

Palestra
Il suggestivo Teatro l’Opera lascia il palcoscenico alla nuovissima palestra affacciata sul mare, dove le più sofisticate e moderne attrezzature Technogym permetteranno agli Ospiti di prendersi cura del proprio corpo anche in vacanza.

Samsara Spa
Dall’arte dell’intrattenimento a quella del relax totale nella nuova Samsara Spa. Una trasformazione totale per un il centro benessere più scenografico della flotta: 4.400 mq affacciati sul mare con ogni giorno un panorama diverso. Tanti ambienti esclusivi dalla piscina talassoterapica al laconium e trattamenti ayurvedici.

dal Sito Costa Crociere

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[Aggiornamento] Viking Ocean Cruises firma con Fincantieri.

La compagnia statunitense Viking Ocean Cruises ha ordinato due navi da crociera ai cantieri francesi Stx France di Saint-Nazaire.

Viking Ocean Cruises, è una controllata di Viking River Cruises, tra le compagnie leader del settore fluviale con crociere in Europa, Russia e Asia. Con questo ordine, Viking intende entrare anche nel mercato marittimo. Una scelta non del tutto inaspettata dato che il vertice dell´azienda proviene dalla compagnia di crociere Holland American Line.

“Siamo orgogliosi – ha detto il direttore generale di Stx France, Jacques Hardelay – di essere stati scelti per costruire la loro nuova serie di navi e contenti di contribuire alla loro espansione in un nuovo mercato”. Attualmente Viking River Cruises conta una flotta composta da 23 navi e la compagnia statunitense ha attuato e sta attuando una politica di espensione senza eguali nel business delle crociere. Nel 2012 saranno ben 4 le navi Viking River Cruises che verranno battezzate! (approfondisci: 40 navi fluviali in 4 anni)

Le due commesse a Stx France saranno unità da 230 metri di lunghezza per 26,5 di larghezza e disporranno di 444 cabine per una capacità di 888 passeggeri. Saranno utilizzate per crociere in Mediterraneo destinate a clienti di Australia, Stati Uniti e Regno Unito. La compagnia mantenendosi su dimensioni contenute vuole offrire rotte impraticabili alle grandi navi giocoforza è probabilmente un collocamento delle stesse nel settore Premium o Lusso.  La prima nave comincerà a essere costruita a metà settembre del 2012 e dovrebbe essere consegnata a primavera del 2014. La costruzione della seconda è prevista a partire dal 2013, con consegna un anno dopo la prima. Al contratto manca ancora la definizione degli aspetti finanziari. L’annuncio della firma preliminare è stato dato da Stx France e confermato da Richard Marnell, vice presidente senior per il marketing di Viking.

Una piccola boccata d´ossigeno per i cantieri francesi dove attualmente é in fase di ultimazione MSC Divina e la quasi gemella ex-nave di Geddafi, oltre a MS Europa 2.

Ennesima occasione persa invece per Fincantieri che ad esclusione fatta per le navi P&O sta perdendo tutti gli appalti possibili. Non solo Royal Caribbean e Norwegian Cruise Line storicamente legate ai cantieri tedeschi ma anche le navi di TUI Cruises e della controllata di Costa Crociere, AIDA Cruises.

Cosa succede ai cantieri italiani?

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Cari Crocieristi continuiamo con le nostre TOP 10! Dopo aver analizzato le Migliore Grandi Navi da Crociere, le Navi da Crociera Medie e le Piccole Navi da Crociera ci concentreremo oggi sulle navi di lusso, ossia le navi definite Boutique sulle quali trovano spazio tra i 50  i 200 Passeggeri. Aprite bene gli occhi si inizia a sognare.

1.SEADREAM II – 1.788 Punti – 5 Stelle

SeaDream II con la quasi gemella SeaDream I (leggermente più piccola) vengono costruite con i soldi di 800 investitori facenti parte di Norske Cruise. Del 2001 il passaggio alla rifondata compagnia Seadream Yacht Club che le rinnova portandole al top della propria categoria e non solo. Eleganti e chic, pervase da profumi di fiori ogni giorno nuovi e freschi. Sulle navi SeaDream tutti i vostri desideri sono possibili. La parola d´ordine per la servitù? Non conosciamo la parola No. Avrete la sensazione di avere un Yacht solo per voi. Come consuetudine su questo tipo d´imbarcazioni non è previsto alcun tipo di intrattenimento serale escluso un paio di musicisti.

2.Hanseatic – 1.746 Punti – 5 Stelle

Hanseatic viene costruita sotto il nome di Society Adventure per Society Cruises, una società che dichiara la bancarotta prima ancora che la nave venga terminata. L´imbarcazione passa dunque nelle mani di Hapag-Lloyd che la trasforma in una nave da escursione di lusso. Dotata di ben 14 Zodiac, esse la danno la possibilità di effettuare una notevole varietà di itinerari; è inoltre una nave a impatto ambientale “zero”. La migliore Crociera per vivere e assaporare questa nave è ovviamente il viaggio in Antartide. Hanseatic ha subito a cavallo tra il 2010 e 2011 un riammodernamento (anche esteriormente la nave é stata allineata ai colori della compagnia tedesca) che le hanno permesso di guadagnare ben 6 Punti nella classifica di Douglas Ward.

3.SEA CLOUD – 1.704 Punti – 5 Stelle

Se volete vivere il più romantico, entusiasmante, rinfrescante, eccitante periodo della vostra vita, dovete salire a bordo di Sea Cloud, la più bella e antica nave a vela del mondo. Costruita nel 1931 da Mister Hutton per sua moglie, la nave ha vissuto una storia da cinema in cui possiamo rivedere la storia del pianeta. Nel 1979 è stata rilevata da un consorzio tedesco di uomini di mare e restaurata. Descriverla in poche parole é un´offesa per questa nave. La nave, inoltre, ha subito profonde opere di manutenzione per soddisfare a pieno le regole di sicurezza in mare, che soprattutto sui velieri, in legno, sono assai restrittive.

4.SEA CLOUD II – 1.702 Punti – 5 Stelle

Costruita nel 2001, riprende in toto l´originale nave degli anni ´30, ma ovviamente utilizzando materiali moderni, ma comunque molto raffinati ed eleganti. i velieri Sea Cloud, a detta di Douglas Ward sono le più lussuose e qualitativamente migliori navi a vela dell´era moderna, non paragonabile alla concorrente. Nonostante ció la compagnia che é impegnata anche nella costruzione di un terzo veliero Sea Cloud Hussar sta vivendo un periodo molto difficile ben lontano dal successo mondiale che l´aveva caraterizzata quando era sotto la guida dell´esperto di Crociere Peter Ehrmann.

5.PRINCE ALBERT II – 1.684 Punti – 4+ Stelle

Piccola specialista, da più di 20 anni nelle crociere di spedizione, questa imbarcazione, appartenente a SilverSea Cruises e ribattezzata quest´anno in Silver Explorer possiede ben 8 Zodiac. La nave è stata totalmente rinnovata dai cantieri Mariotti di Genova, che le hanno donano uno stile decisamente europeo. Obiettivo, portare i passeggeri SilverSea nelle più remote zone del pianeta, ma con tutti i confort possibili e previsti nelle Grandi Navi. Il risultato è una crociera di spedizione assai comoda ed elegante.

6.HEBRIDEAN PRINCESS – 1.680 Punti – 4+ Stelle

Quando piccolo significa bello. Hebridean Princess era originalmente uno dei tre Ferry scozzesi costruiti per David MacBayne Ltd. La nave si presenta dunque come un Yacht davvero atipico, ma la sua forza risiede negli itinerari, davvero interessanti e nei servizi che le crociere a bordo di questa nave offrono. Da una raccolta inestimabile di whiskies ad un ambiente in puro stile scozzese. Soprattutto però, questa nave, offre la più assoluta discrezione, molte, infatti, sono le celebrità che la scelgono per avere una pausa dalla fama. Tra questi anche la Regina Elisabetta II, che con questa nave effettua ogni anno una crociera per i mari del Regno.(leggi: La nave preferita della Regina).

7.ORION – 1.612 Punti – 4+ Stelle

Sebbene è una piccola nave, quello che colpisce in Orion, sono le dotazione di bordo che le offrono una notevole manovrabilità. Come nave di spedizione è, infatti, dotata di Zodiac –pesanti (ben 10). Notevoli gli itinerari, dalla Terra del Fuoco, all´isola di Papua Nuova Guinea fino all´Australia e all´Antartide. L´Yacht prevede anche 13 suite, con balcone francese.

8.ISLAND SKY – 1.562 Punti – 4 Stelle

Island Sky costruita nei cantieri italiani Nuovi Cantieri Appuania é stata profondamente rinnovata nel 2004 ed opera per Noble Caledonia. Questa nave é un buon esempio di come un´imbarcazione puó essere adattata alle mete e alle esigenze dell´armatore. Island Sky opera, infatti, prevalentemente nell´Oceano Indiano Meridionale offrendo crociere anche ad isole inabitate della zona. La nave offre anche tutto il necessario per divertirsi con i diversi sport acquatici. il rinnovamento del 2010 le ha permesso non solo di salire di guadagnare ben 12 punti ma anche di salire di una posizione in classifica.

9.CORINTHIA II – 1.546 Punti – 4 Stelle

Gemella di Island Sky, Corithia II fa parte dei grossi progetti della ormai defunta Renaissance Cruises. Corithia II é uno Yacht dalle forme molto eleganti e belle e, a detta dei passeggeri, é una nave abbstanza stabile. Come da tradizione di Travel Dynamics International, l´azienda per cui opera la nave, la nave é impegnata in crociere di escursione “soft”. Gli interni sono raffinati e l´ambiente é caldo e accogliente anche se a detta di Douglas Ward non é paragonabile ai livelli di lusso di Silverseas Cruises o Seabourn Yacht Club.

10.BREMEN – 1.461 Punti – 4 Stelle

Bremen fu costruita nel 1990 per 42 Milioni di Dollari per la compagnia non piú esistente Frontier Cruises. Nel 1993 Hapag-Lloyd investí ben ulteriori 2 Milioni per portarla allo standard della propria flotta. Del 2009 ha inoltre subito un´ulteriore rinnovamento. Bremen é sicuramente la migliore nave di spedizione della flotta Hapag-Lloyd, anche meglio di Hanseatic, la quale peró offre un piú alto livello di confort. Bremen é una nave ad impatto ambientale “zero”!

Queste le piú lussuose navi al mondo, le quali oltre al lusso nei propri arredamenti e servizi offrono tutte rotte e itinerari inusuali ed esplorativi segno evidente che ormai lusso significa anche poter effettuare una rotta diverse dalle solite. Avreste immaginato tali navi in questa Top Ten?

Giallo nei cantieri Meyer Werft, oggi i primi produttori di navi da crociera del mondo. Un gruppo di vandali ha danneggiato la nuova unità – praticamente terminata – “Disney Fantasy”, allagando 40 cabine, distruggendo diversi arredi interni e strappando le coperture di alcuni pavimenti. Secondo gli investigatori, il danneggiamento potrebbe essere stato compiuto da persone che operano all’interno del cantiere, anche perché gli atti vandalici sono stati condotti in aree difficilmente accessibili, che solo una persona in grado di conoscere bene la nave può raggiungere senza problemi. La dirigenza di Meyer Werft vuole comunque varare la nave come previsto dagli accordi con l’armatore, quindi il prossimo 7 gennaio.

da shippingonline.ilsecoloxix.it

Continuiamo nella piacevolissima lettura dell´esperienza a bordo del nostro lettore Davide C. su Costa Mediterranea (leggi: Prima Parte: Costa Mediterranea elogio all´Italia)

SERVIZI

Per quanto riguarda l’imbarco, devo riconoscere che è stato piuttosto rapido. Il Palacrociere di Savona è la struttura più moderna, ampia e confortevole che abbia mai frequentato per un imbarco. Chi sceglie il treno per raggiungere la città ligure troverà molto probabilmente utilissimo l’autobus n° 63, che collega la stazione ferroviaria con il terminal crociere. (ndr. è possibile raggiungere il porto anche a piedi in 10/15 minuti). A bordo sarà difficile che Costa Mediterranea deluda qualcuno.
Sono ben dodici i bar che possiamo scegliere per le nostre consumazioni, quattro i ristoranti, oltre alla pizzeria aperta fino a tardi.
Chi è alla ricerca del benessere apprezzerà il grande centro che comprende palestra, sale trattamenti, sauna e bagno turco, solarium UVA. Tre le piscine, di cui una utilizzabile in qualsiasi stagione grazie al magrodome, più una riservata ai bambini; quattro invece le vasche con idromassaggio. Gli sportivi che intendono godersi l‘aria aperta troveranno interessante il campo polisportivo e l’attigua pista da jogging. Presso la biblioteca, fornita di vari titoli in più lingue, sarà possibile immergersi nella lettura in un contesto tranquillo, oppure collegarsi, a pagamento, ad Internet. La nave è anche dotata di una copertura Wi-Fi, pertanto, chi è dotato di un apposito dispositivo, potrà accedere al Web ancora più facilmente. Teatro, sala carte, casinò, discoteca. Non manca proprio nulla.
Il programma delle attività del giorno, conosciuto con il nome Today, veniva puntualmente recapitato ogni sera in cabina e risultava completo, ben impostato e arricchito con interessanti dettagli della navigazione. Al Today veniva anche allegata una piccola mappa della città che la nave avrebbe raggiunto l’indomani. In cabina ho trovato una copia del Port Information, contenente informazioni di carattere storico e generale su tutte le località che la nave avrebbe toccato. In questa crociera non ho mai ricevuto il giornale italiano. Peccato, trovavo molto utili quelle quattro pagine che mi permettevano di restare aggiornato sui fatti del giorno avvenuti nel mio Paese. In compenso si è aggiunto un nuovo servizio: la possibilità di prenotare una copia del proprio giornale preferito.
Piuttosto ampia l’offerta della TV satellitare per gli utenti italiani. Attraverso una nuova grafica, la TV permetteva di guardare in tempo reale le immagini trasmesse dalle due webcam di bordo, oltre a informazioni di base sui dettagli della navigazione e del meteo. Ricordo bene che esisteva anche un canale su cui venivano trasmessi buoni film che variavano ogni giorno. Poiché non ho trovato l’elenco dei film in programmazione, sospetto che il servizio, peraltro completamente gratuito, sia stato soppresso. Quando previsto, ho trovato molto comodo e ben organizzato il servizio di shuttle bus, a pagamento, che collegava la nave con il centro della città. Buona e varia l’offerta dei negozi. Poiché la nave toccava solamente Paesi appartenenti alla CEE non potevano essere vendute sigarette e alcolici. I servizi offerti a bordo sono sempre di ottima qualità, ma a prezzi spesso non troppo convenienti.

CUCINA

La mia esperienza nei ristoranti di Costa Mediterranea si è dimostrata costantemente positiva. Ero solito iniziare le mie giornate con una prima colazione al buffet, la cui offerta era ampia e di qualità, in grado di soddisfare i gusti di chiunque. Penso che sia interessante riportare questa nota che compariva sul Today: “…vi suggeriamo di assicurarvi un tavolo libero prima di recarvi alla linea self-service.”. La raccomandazione è utile, ma non è assolutamente piacevole andare al ristorante e poi accorgersi di non poter consumare tranquillamente il proprio pasto perché è troppo affollato. Ad ogni modo questo problema non si è lontanamente presentato. Ho constatato varietà e una buona qualità dei cibi al ristorante self-service anche all’ora di pranzo. La pizzeria al taglio era praticamente sempre aperta, da mezzogiorno fino alle ore 01, mentre il servizio al tavolo era previsto dalle 21 fino alle ore 01. Piuttosto scomodo, per me, l’orario di cena. Ero abituato ad accomodarmi al tavolo del ristorante intorno alle 21.30, ma in questa crociera il secondo turno di cena era stato fissato per le 20.45. Peggio è andata a chi aveva il primo turno: 18.15. Troppo presto. Ottima la qualità e la presentazione delle portate che ho consumato al Ristorante degli Argentieri, come pure il servizio. Non era però dello stesso livello che ho conosciuto sulla mia cara ed indimenticabile Costa Marina. Per conoscere la vera eccellenza bisognava prenotare un tavolo al Club Medusa. Al prezzo simbolico di 20 euro vi era la possibilità di provare un’esperienza di alta cucina con menù firmato da Gualtiero Marchesi. I piatti erano estremamente deliziosi e curati, il servizio raggiungeva l’apice dell’eccellenza. Questo avveniva in un ambiente particolarmente raffinato e tranquillo, in cui aleggiava un gradevolissimo sottofondo musicale magistralmente composto da un pianista e da un violinista. Non sono solito frequentare ristoranti di lusso, ma dopo questa esperienza mi sento obbligato a sostenere che il Club Medusa di Costa Mediterranea è il ristorante con il servizio più raffinato che abbia mai visto. Unico neo di questa meraviglia era il fatto che il menù rimaneva identico per l’intera stagione. (ndr. La Stessa critica era stata mossa anche da un altro nostro lettore a bordo di Costa Concordia). A mezzanotte, nei saloni comparivano camerieri con vassoi che proponevano qualche sorpresa gastronomica. Solitamente si trattava di semplici snack, che trovavano comunque sempre discreti apprezzamenti.

PERSONALE

Dobbiamo ringraziare loro se la crociera rappresenta (quasi) sempre un’esperienza meravigliosa. Il personale si è dimostrato costantemente cortese, socievole e disponibile. Appena salito a bordo, alcuni membri erano schierati per porgermi il benvenuto, ma questa volta nessuno mi ha accompagnato fino alla mia cabina. La riunione informativa e gli appuntamenti successivi mi hanno permesso di conoscere una direttrice di crociera motivata, professionale e dotata di quella giusta dose di simpatia, essenziale per questo mestiere. Pur essendo una nave italiana, può risultare molto utile la conoscenza della lingua inglese.

INTRATTENIMENTO

L’animazione era piuttosto banale e ripetitiva, ma alla fine l’energia e la simpatia dei ragazzi risultava trascinante. Molto ben organizzato l’intrattenimento per l’ultima serata. Dopo un eccezionale spettacolo a teatro, la lunga ultima notte è proseguita con la Festa Latina. Una delle serate più divertenti e coinvolgenti che abbia mai trascorso a bordo. Bravissimi tutti i musicisti e i cantanti, che con le loro performance riempivano i saloni con gradevoli note e voci ben intonate. Il meglio dell’intrattenimento si poteva trovare al teatro, dove abilissimi artisti allietavano le serate con sensazionali spettacoli. Sempre molto apprezzato il classico intrattenimento proposto al ristorante durante la Cena Italiana, che tuttavia è cominciato troppo tardi, quando alcuni ospiti avevano ormai già lasciato la sala. La riunione informativa per le procedure di sbarco è stata l’occasione per regalare ai presenti uno strabiliante spettacolo, senza la partecipazione di ballerini e cantanti ma dei soli effetti speciali. Simpatica anche l’idea di nascondere alcune buste con dei premi sotto le poltrone del teatro, che hanno portato ad una specie di caccia al tesoro. Adoravo le partenze dai porti accompagnate dalla voce di Andrea Bocelli con la sua celebre canzone Con Te Partirò. Non riesco proprio a spiegarmi perché è stata sostituita (forse, ma non ne sono sicuro, con la colonna sonora di Love Boat).

ITINERARIO ED ESCURSIONI

Isole Delle Perle non costituisce alcun itinerario particolarmente originale, tuttavia mi ha permesso di ritornare in affascinanti località del Mediterraneo. Poiché mi trovavo in autunno inoltrato ero piuttosto preoccupato dalle condizioni meteo che avrei potuto incontrare. In questo periodo dell’anno non è facile trovare sempre giornate soleggiate e mare calmo. Eppure è andata esattamente così. Sembrava di essere già in primavera. Le soste erano sufficientemente lunghe, tutte della durata di dieci ore, ad eccezione di quella ad Ajaccio, molto più breve. Dopo la partenza da Savona, la nave ha raggiunto il mattino seguente Marsiglia. E’ una città in cui vi si può trascorrere una piacevole giornata tra interessanti opere di architettura classica e paesaggi naturali. Barcellona è una meta classica per le crociere nel Mediterraneo, come confermava la presenza di altre quattro navi (escludendo dal conto il megayacht di Abramovich). E’ una metropoli che non smette mai di stupire, dotata di un patrimonio artistico talmente vasto che riesce a riservarmi novità ogni volta che vi faccio ritorno. Tappa successiva è stata la bellissima Palma di Maiorca. Chi la conosce di già e preferisce scoprire qualcosa di nuovo, consiglio una visita alle Grotte Del Drago. Distanti una settantina di chilometri dalla città di Palma, offrono uno spettacolo della natura davvero meraviglioso. Viene anche offerto un suggestivo spettacolo all’interno della grotta. Ajaccio è probabilmente la località meno interessante tra tutte quelle visitate, ma in cui possiamo comunque trascorrere ore tranquille passeggiando per le sue vie.

CONCLUSIONI

Comoda ed elegante, dispersiva ma ancora vivibile grazie alle sue dimensioni non ancora esagerate e ad una razionale distribuzione delle aree comuni, Costa Mediterranea è una nave veramente ben progettata. Una delle migliori della flotta. Devo riconoscerle caratteristiche e ambienti che mi hanno permesso di apprezzarla in misura ben maggiore rispetto alla più recente classe Concordia. Sarò molto felice di farvi ritorno a bordo. Da parte della direttrice di crociera è arrivata una notizia shock: la nave non viaggiava al completo. Anche per l‘imminente crociera transatlantica vi erano ancora posti disponibili. Effetti della crisi, che comincia a contagiare anche questo settore, oppure di un’offerta ormai eccessiva?

Racconto e Foto di Davide C.

LA GUIDA BERLIZT 2012 SU COSTA MEDITERRANEA
4 STELLE
NAVE: 426/500
CABINE: 152/200
CIBO: 240/400
SERVIZI: 273/400
INTRATTENIMENTO: 64/100
ITINERARI: 282/400
TOTALE:1437/2000

Davvero un´ottima esperienza quella del nostro lettore a bordo di Costa Mediterranea che rilancia la compagnia genovese dopo le tante critiche ricevuto a causa di Costa Deliziosa.

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Uno dei nostri Lettori più affezionati ci ha inviato un fantastico e dettagliato racconto della sua esperienza a bordo di Costa Mediterranea. è incredibile scoprire come ogni spazio della nave nasconda uno studio e un pensiero così approfondito dietro se. Buona Lettura.

STORIA

Con l’arrivo del nuovo millennio, nella flotta Costa Crociere fa ingresso una nave che rappresenta una pietra miliare nella storia della compagnia. Si tratta di Costa Atlantica. Tre anni più tardi i cantieri finlandesi Kvaerner Masa Yards consegneranno la nave gemella, che verrà battezzata con il nome Costa Mediterranea.. Queste due unità riescono ad esprimere perfettamente il moderno concetto di nave da crociera e possiedono decise differenze stilistiche rispetto alle precedenti navi della flotta. La comparsa dei balconi propone infatti un disegno completamente nuovo per una nave Costa, come pure l’eccezionale lunghezza di 292 metri, elementi che permettono alle due gemelle di apparire attraenti e attualissime, altamente competitive per le sfide del comparto crocieristico del terzo millennio. Purtroppo, osservando questa nuova linea, non si riconosce più quella esclusività e quel puro design italiano che contraddistingueva le precedenti navi. La forte influenza di Carnival nella gestione di Costa Crociere è innegabile. Costa Mediterranea trova infatti ispirazione dalla classe Spirit, a cui appartengono altre quattro unità che navigano con il marchio guidato da Miky Arison. Non disprezzo affatto questa serie di navi, ma non provo alcun entusiasmo per questa spersonalizzazione. Pregi e difetti della globalizzazione. Dai leggendari transatlantici fino alle moderne navi da crociera l’Italia ha firmato dei veri capolavori di ingegneria navale e di design, pertanto avrei preferito una scelta tutta italiana per le navi Costa del terzo millennio. (L´ultimo transatlantico italiano: Augustus). Osservata in tutta la sua lunghezza Costa Mediterranea presenta una linea gradevole, come pure la maestosa prua. Anche il disegno della poppa risulta ben riuscito, approvo la scelta dello stile a terrazza. Rispetto alle precedenti navi della flotta, Costa Atlantica e Costa Mediterranea si distinguono inoltre per un’interessantissima novità nel sistema di propulsione. E‘ stata infatti abbandonata la tradizionale tecnologia con linea d’alberi e timone per i rivoluzionari propulsori azimutali elettrici.

NAVE

A questo punto non resta che salire a bordo. Tutto lo splendore dell’architettura e dell’arte italiana dei secoli passati rivive a bordo di Costa Mediterranea, attraverso le reinterpretazioni di Farcus. L’esaltante esperienza inizia attraversando l’ampio atrio Maschera d’Argento, che è impossibile non susciti alcuna emozione. Impressionante la titanica scultura di Gigi Rigamonti, diciannove enormi sinuose figure danzanti che sembrano voler volteggiare nell’atrio in un movimento plastico. A queste vanno ad aggiungersi, all’altezza del ponte 4, sei celebri personaggi della commedia italiana. Si tratta di Arlecchino, Pulcinella, Capitan Spaventa, Pantalone, Colombina e Rosalba, tutti quanti vestiti di preziosi costumi e maschere argentate. La spettacolare scenografia può essere ammirata in tutta la sua grandezza attraverso le vetrate dei tre ascensori panoramici che collegano dal ponte 2 fino al ponte 10, e può essere benissimo commentata con lo slogan utilizzato per il lancio di Costa Mediterranea: “Mai visto niente di simile”. Nell’atrio risalta inoltre la lunga serie di decorazioni luminose a forma di medusa posizionate sui ponti intermedi, i quali ospitano le cabine e, soprattutto, nel punto più alto, quella cupola che, di notte, brilla come fosse una gigantesca corona di diamanti. L’elaborata composizione palesa il controverso stile di Farcus, ma ancora vi è un’armonia nella scelta dei colori. Costa Mediterranea sembra che sia stata graziata dalle sue follie cromatiche che sono più evidenti sulle ultime navi. Anche il Bar Maschera d’Argento risulta ben inserito nel contesto. Dietro l’ampio bancone di marmo a semicerchio trova spazio un piccolo palco occupato da un pianoforte. Tra il bar della hall e i rapidi ascensori panoramici è stata ricavata una elegante pista da ballo in parquet che presenta un motivo a forma di raggiera. Quell’atmosfera di dinamicità e plasticità che intende comunicarci l’atrio con quella straordinaria scultura contagia anche l’attiguo Lounge Talia, caratterizzato da una lunga serie di immagini dei balletti di Maurice Bèjart fotografati da Angela Cioce. Procedendo verso prua incontriamo la grande area riservata ai giochi per adulti. Tavoli da gioco e slot machine si stagliano attraversando il Casinò Canal Grande, ispirato al Palazzo Barbaro di Venezia. Ad un altro palazzo veneziano è dedicata la Piazza e il Bar Casanova, che sfoggia ampie decorazioni in stile settecentesco. Di grande effetto la rilucente scalinata che conduce al ponte superiore, che si sviluppa intorno ad una fontana a cascata la cui ampia base circolare è percorsa esternamente da un lungo divano. Superando l’elegante Sala Carte ubicata alla destra del salone e, più avanti, gli ascensori, si giunge al teatro, dove la bravura degli artisti si combina con la spettacolare scenografia che il Teatro Osiris è in grado di offrire. Traendo ispirazione dal Palazzo Massimo alle Colonne di Roma del ‘500, l’ampio ed elegante teatro Osiris si estende su tre ponti e presenta molti temi dedicati all’antico Egitto. Probabilmente è uno dei più bei teatri che ho mai visto a bordo di una nave. Consiglio di scegliere i posti situati nella zona centrale: solo in questo punto è possibile avere una buona vista sul palco. Alla destra dell’entrata del teatro, le statue collocate in un ingresso con pavimentazione e rivestimento in pietra naturale ci invitano al Salone Giardino Isolabella, a cui si accede attraverso una scala a chiocciola che conduce al ponte inferiore. Questo ambiente vuole essere una rievocazione della monumentale dimora dei Borromeo. Ampio, molto elegante e finemente decorato, in questo salone vengono animate le serate a bordo con feste e spettacoli. La disposizione dei lunghi comodissimi divani e la presenza di un palco dietro la pista da ballo permette al salone di apparire come un altro teatro, di dimensioni ovviamente molto più contenute. Ritorniamo al ponte 2. A sinistra del Talia Lounge c’è un altro locale dedicato al divertimento. Sopra una porta girevole in cristallo i caratteri luminosi segnalano che stiamo per entrare nella Disco Selva, la discoteca di Costa Mediterranea.Veramente gradevole e ben concepita, la discoteca si sviluppa su due ponti, collegati con una scala a chiocciola dai gradini luminosi. Al livello superiore si trova un bar in cui è possibile sorseggiare un drink al tavolo. Oppure è possibile accomodarsi sugli sgabelli ubicati verso la parte centrale e ammirare il panorama sottostante: la pista da ballo, inondata da luci multicolori provenienti da ogni direzione. Dal basso attraverso tubi al neon installati sotto il pavimento in vetro, dall’alto grazie ai consueti proiettori, e di lato per mezzo di una disordinata serie di schermi che rivestono l’intera parete alta due ponti. Al piano inferiore, fuori dalla pista, altri divani e tavoli consentono di accogliere ulteriori ospiti. L’ambiente, in stile medievale, si ispira alla contrada senese della Selva, che viene ricordata con il suo stemma araldico. Mi è piaciuta questa curiosa combinazione tra era medievale e high-tech. La visita del ponte 2 si completa con il grande spazio che ospita, a poppa, il Ristorante degli Argentieri. Ispirato al settecentesco Palazzo Biscari Paternò di Catania, l’ambiente rivela maestosità ed eleganza. Snodandosi su due ponti, può accogliere 1320 persone ed è impreziosito con raffinati intarsi in legno e una lunga serie di nicchie che espongono in totale 139 manufatti d’argento. Gli ospiti delle cabine Wellness possono invece usufruire dell’attiguo ristorante a loro dedicato. Continuiamo la visita della nave con il ponte 3 – Bacco. A prua si trova una delle mie aree preferite: il giardino d’inverno. Omaggio al giardino di Villa La Pietra a Firenze, percorre esternamente il teatro. L’ubicazione è perfetta per un giardino d’inverno. L’area è talmente poco frequentata da farmi talvolta dubitare che gli altri crocieristi ne conoscano l’esistenza. E’ un angolo in cui è davvero possibile passeggiare in tutta tranquillità e godersi i panorami offerti dai grandi oblò. Io ho usato il termine tranquillità, eppure ho incontrato anche chi ha definito quel luogo inquietante. In effetti, durante la navigazione, avvicinandosi verso la prua, nel punto in cui vi è una porta il cui accesso è riservato all’equipaggio, può capitare di udire ululati di vento che donano all’ambiente un inquietante sottofondo. Nelle immediate vicinanze, i caratteri luminosi e una scala indicano che stiamo per raggiungere il Mondo Virtuale, la sala giochi di Costa Mediterranea. Nei paraggi troviamo anche la piccola cappella e, salendo ancora di un ponte, lo Squok Club, l’ambiente riservato ai più piccoli. Ma ritorniamo al giardino d’inverno, in modo da percorrerlo interamente e scoprire gli altri ambienti che ci riserva il ponte 3. Un’altra tranquilla area pubblica della nave è ovviamente la biblioteca, che funge anche da Internet Point. L’ambiente è particolarmente elegante. E’ stato scelto un gradevole equilibrio nei colori per i pannelli di legno e gli affreschi. Il piano delle postazioni Internet è in marmo, sedie e poltrone hanno linee classiche, mentre i divani propongono uno stile contemporaneo. I tavoli, in marmo, sono piuttosto piccoli per una biblioteca. Puntando lo sguardo sull’elegante soffitto ecco che arriva una incredibile sorpresa. Si scorge una lunga serie di ritratti raffiguranti personaggi del passato…meno uno, che cerca di camuffarsi! Di chi si tratta? Basta leggere la nota sul quadro: “Joseph Farcus, Architectus“. Mi domando se il vanitoso architetto si nasconde anche da altre parti. Se questo ponte si chiama Bacco deve per forza esserci un wine bar. Per poterlo raggiungere dobbiamo attraversare il raffinato e suggestivo Salone Orientale, i cui pannelli ricordano scene dell’antica Cina. Qui troviamo il lounge e il Bar Roero, una parata di raffinatezza ed eleganza che rendono omaggio al Palazzo Roero di Cuneo. Prima di raggiungere l’atrio incontriamo i negozi di bordo. Via Condotti Shops è un luccicante corridoio sul cui percorso curvilineo si affacciano le vetrine dei vari negozi. Proseguendo il cammino troviamo il Dionisio Lounge e il suo bar, che ripropone le stesse decorazioni del Bar Maschera d‘Argento. I ponti che vanno dal 4 all’8 sono praticamente occupati esclusivamente dalle cabine per gli ospiti. Il ponte 9 – Armonia, ci permette invece di scoprire altre aree comuni. A prua troviamo il centro fitness Olympia Gym. Si estende su due ponti ed è stato realizzato utilizzando più livelli, una eccellente soluzione che consente anche a chi non utilizza le attrezzature ubicate in prossimità delle grandi finestre di godersi il panorama. Purtroppo la vista risulta limitata perché la palestra è circondata dal ponte esterno. Le finestre sono dotate di eleganti tende per permettere un utilizzo confortevole delle attrezzature anche quando l’ambiente viene investito da una intensa luce diurna. Nella sezione centrale della Olympia Gym, racchiusa da un gazebo trasparente, troviamo una Jacuzzi inserita in un elegante pavimento in marmo scuro. L’intero ambiente risulta molto ben decorato, con rifiniture pregiate e tinte dai colori marrone e rosso. Molto elegante l’ingresso, realizzato con un ampio uso di marmo, colonne bianche e pannelli che si ispirano alle terme romane. Allontanandoci dal centro benessere, incontriamo una porta automatica che ci consente di raggiungere il ponte esterno. In questo punto spicca la scultura in bronzo di Sara Righi, una donna posizionata su un piedistallo che sembra in procinto di volersi tuffare nella piscina di fronte a lei. L’artista interpreta Armonia, figlia di Ares e nipote di Zeus. Il piano della piscina risulta ampio, ma la vasca non è di dimensioni generose. Dietro alla scultura, trova posto anche una vasca con idromassaggio. Superando il Bar Armonia, si raggiunge la sezione centrale in cui trova ubicazione il Lido Armonia.

L’ampia area ospita al centro una piscina simile a quella precedentemente incontrata, ma con una scultura dedicata a Cadmo, sposo di Armonia. Vi è spazio anche per un palco che viene utilizzato per gli intrattenimenti. L’area può essere utilizzata in qualunque condizione climatica grazie al magrodome, il tetto semovente che copre interamente il Lido Armonia. Procedendo ancora nel nostro percorso giungiamo al ristorante buffet Perla del Lago. Traendo ispirazione dalla ottocentesca Villa Melzi d’Eril di Bellagio, il ristorante buffet è un ampio ambiente elegante con tinte dal colore blu, abbellito con decorazioni di stile greco e gradevoli piastrellature. Le ampie finestre che si affacciano sul mare garantiscono meravigliosi panorami. Al centro, non passa inosservato l’enorme lampadario installato sotto la cupola di vetro. In questo grande ambiente è stato ricavato uno spazio anche per la pizzeria. Infine, a poppa, troviamo il Lido Apollo, anch’esso rappresentato con una statua in bronzo montata sul piedistallo davanti alla piscina. Ma qui troviamo una piacevole grande differenza, guardando in terra: il ponte è rivestito in teak. Avrei preferito che ne fosse stato fatto un uso più ampio. Al ponte 10 – Cleopatra, troviamo a prua l’accesso al livello superiore del centro fitness, mentre il lungo ponte aperto funge da solarium. Raggiungendo la sezione centrale si accede all’esclusivo e raffinatissimo ristorante Club Medusa. Straordinario l’effetto che si prova percorrendo la scalinata che conduce dal ristorante al ponte inferiore. I suoi gradini trasparenti offrono la sensazione di camminare sospesi nell’aria. Il Club Medusa si distingue per la sua atmosfera raffinata. Le decorazioni di altissima qualità, le luci soffuse, la musica suonata dall’orchestra, il menù di alta cucina e il servizio di vera eccellenza garantiscono un’esperienza di alta classe. Abbandonando questo luogo incantevole e tornando all’aperto, a poppa troviamo l’area riservata ai bambini, con piscina e la parte finale dello scivolo. Al ponte 11 – Pandora, troviamo verso poppa il lido per i più piccini, mentre nella sezione centrale riappare la raffinata atmosfera del Club Medusa. Il livello superiore dell’esclusivo ristorante offre una balconata disposta a ferro di cavallo che si affaccia sull’elegante pista da ballo situata al ponte inferiore. Inquietante il grande ritratto di Medusa. Ma basta non fissarlo troppo a lungo. A prua l’ambiente è di sicuro interesse per gli sportivi: qui troviamo una pista da jogging e un piccolo campo sportivo. Poiché naviga dal 2003, Costa Mediterranea non può essere considerata una nave nuovissima, tuttavia l’ho trovata in ottime condizioni. Notevole il livello di comfort in tutti gli ambienti e la qualità dei materiali usati.

CABINA
La mia cabina interna situata al ponte 7 era sufficientemente spaziosa e molto confortevole, con colori ed elementi di arredo che rispecchiano lo standard comune a tutte le navi Costa di nuova generazione. Rispetto alle cabine esterne, leggermente più grandi, le interne non sono dotate del comodo divano che rendono l’ambiente ancora più accogliente, ma di una più modesta poltroncina. Nel complesso la cabina si presentava in ottime condizioni generali e, come è lecito attendersi su una nave Costa, perfettamente in ordine. Il bagno, di dimensioni compatte, si è rivelato perfettamente funzionale. Basta soltanto abituarsi a quella presa di corrente ubicata troppo in alto. Resta un mistero perché il box doccia, così comodo e molto più elegante delle obsolete tende, non sia stato introdotto sulle unità più moderne della flotta.

Domani la seconda parte dell´Esperienza a bordo Costa Mediterranea. Saranno la Cucina, l´intrattenimento e i Servizi adeguati all´arredamento?

Racconto e Foto di Davide C.

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Dopo la sua prima stagione di grande successo in Italia nell’estate 2011 e l’inverno trascorso al caldo nel Mar dei Caraibi, la prossima estate Mariner of the Seas, quinta e ultima gemella di Classe Voyager (140.000 ton.) è pronta a ritornare in Italia per offrire ai suoi ospiti, da giugno a settembre 2012, un nuovo itineraio di 7 notti nel Mediterraneo Occidentale. Insieme alla gemella Navigator of the Seas sarà la nave più grande e sorprendente nel Mare Nostrum in partenza dall’Italia.

Le crociere, in partenza da Civitavecchia (il sabato) e Genova (la domenica), toccheranno alcune delle città più belle del Mare Nostrum, che per caratteristiche e attrazioni rispondono particolarmente al gusto degli Italiani: Cannes (Francia), per tuffarsi nel mondo elegante del jet set, ma anche nei profumi e nei pittoreschi panorami provenzali – sostituita da Ajaccio (Corsica), un mix unico di storia e natura, nell’ultima partenza del 9 settembre – la cosmopolita Barcellona (Spagna), Palma di Maiorca (Isole Baleari), con il suo centro storico medievale e le sue spiagge bianche, e Valencia (Spagna), famosa per le splendide architetture e città degli sport del mare dopo aver ospitato la famosa America’s Cup nel 2007, per poi far ritorno a Civitavecchia.

La sempre maggiore l’attenzione della compagnia per il mercato italiano si riconosce anche a bordo: crescono i servizi dedicati ai nostri ospiti, per rispondere alle esigenze locali in maniera sempre più efficace. “L’italianità”, in linea con i Gold Anchor standard di servizio che contraddistinguono Royal Caribbean ponendola al vertice delle classifiche crocieristiche, sarà sempre più riconoscibile: nel personale di servizio dedicato (con un team riservato esclusivamente agli ospiti Italiani), nell’intrattenimento (dalle attività ai programmi TV), nelle escursioni, nell’offerta food & beverage. Senza dimenticare che uno dei punti di forza Royal Caribbean sono i prezzi chiari e trasparenti, che includono sempre tasse, mance e assicurazione.

Mariner of the Seas non è soltanto una meraviglia tecnologica ma è ormai globalmente riconosciuta per aver rivoluzionato, cone le sue gemelle, il concetto di crociera, combinando ambienti eleganti e sorprendenti a un servizio eccellente, garantiti dal rapporto personale di bordo/ospite e spazio/ospite tra i più elevati del mondo delle crociere.

Mariner of the Seas conquista l’ospite italiano (anche quello che non ha mai pensato di partire per una crociera!), con una parete per il freeclimbing, un campo da basket dalle dimensioni regolamentari, un simulatore interattivo di golf, un minigolf, un percorso jogging, un percorso per pattinaggio in linea e lo Studio B, un Palaghiaccio con ghiaccio vero. La Royal Promenade, alta 4 piani e lunga più di un campo da calcio, soddisfa invece coloro che vogliono rilassarsi e fare shopping. Come una vivace e colorata strada cittadina ospita bar, pasticcerie, caffè, gioiellerie, negozi di abbigliamento e profumerie; poi liquori, giornali e riviste e un negozio di fiori freschi aperto 24 ore su 24. Tra le altre sorprese che Mariner of the Seas riserva agli ospiti: sette ristoranti (fra cui il Portofino Restaurant per passare una romantica serata con cene esclusive à la carte a base della migliore cucina italiana, il Chops Grille, elegante bistrot per gli amanti della carne e il Johnny Rockets in perfetto American style per una serata più informale o per far divertire i bambini con hamburger e milk shakes), bar dedicati alla degustazione di champagne, cognac e sigari, discoteche, un Business Center multimediale, connessioni per utilizzo del proprio PC. E naturalmente una Spa e una palestra superattrezzate, con un programma benessere appositamente creato per gli ospiti dagli specialisti del team Vitality. La sera l’intrattenimento continua al teatro Savoy, che propone spettacoli in stile Broadway, al Casinò Royale, in discoteca o in uno dei 15 bar e lounges della nave.

da Comunciato ufficiale Connexia per Royal Caribbean International

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Una serie di prestigiosi premi internazionali ricevuti da MSC Crociere nel 2011 conferma la compagnia crocieristica quale esempio di eccellenza e (ndr. una delle compagnie) leader del settore.

I riconoscimenti – che coprono un’ampia gamma di categorie che riguardano la flotta, l’esperienza internazionale, la MSC Aurea Spa, l’attenzione alle famiglie e l’eleganza del design – sono stati assegnati alla Compagnia grazie al gradimento di ospiti, media e critici del settore.

“E’ con grande piacere che festeggiamo la fine del 2011, un anno caratterizzato da tutti questi numerosi premi che riconfermano gli alti standard di eccellenza e l’attenzione al dettaglio della Compagnia”, ha dichiarato Pierfrancesco Vago, Amministratore Delegato MSC Crociere. “In particolare i riconoscimenti ricevuti dimostrano la qualità di primo livello della nostra MSC Aurea Spa e il concept unico della nostra offerta di lusso MSC Yacht Club in cui i nostri ospiti più esigenti possono soggiornare in un luogo all’insegna dell’esclusività e della privacy e allo stesso tempo accedere a tutti i servizi che la nostra nave offre”.

L’arrivo nel 2012 della dodicesima nave della flotta, MSC Divina, non farà che riconfermare le eccellenze riconosciute nel corso di quest’anno per l’enogastronomia, la qualità del servizio, lo stile, l’interior design e i memorabili spettacoli di intrattenimento.

I riconoscimenti più importanti ricevuti dalla Compagnia nel 2011 sono:

• The 2011 Cruise Operator of the Year ricevuto a ottobre a Roma nel corso della terza edizione del “Lloyd’s List Italian Shipping Awards ceremony”, sostenuto da importanti organizzazioni italiane operanti nel settore della navigazione. La Compagnia è stata premiata per la strategia di investimenti a lungo termine (5,5 miliardi di euro) che l’ha portata a raggiungere la quarta posizione nella classifica internazionale delle compagnie crocieristiche.

• L’Oscar dei Porti durante la 5° edizione della Cerimonia di Premiazione del Galà dei Porti nella categoria “crociere” come marchio internazionale conosciuto nel mondo per qualità, bellezza, comfort e standard di ospitalità elevati.

• Il Best Cruise Line of the Year Award, conferito a MSC Crociere dalle agenzie di viaggio in base alla qualità della comunicazione e delle promozioni trade.

• Il Best Cruise Company of the Year Award ricevuto in Portogallo.

• Il premio annuale americano Leaders in Luxury Award, è stato conferito nel 2011 a Richard E. Sasso, presidente e CEO di MSC Crociere (USA), per lo sviluppo e la promozione del nuovo MSC Yacht Club, come servizio esclusivo che meglio rappresenta il concept di “nave nella nave” e che ha rivoluzionato l’esperienza del lusso in crociera. Questo prestigioso riconoscimento viene conferito a manager che hanno dimostrato di avere spiccate doti di leadership.

• Il Best Cabins Award nella prima edizione dell’internazionale “Cruise Critics 2011 Cruiser’s Choice Awards” per le cabine extra lusso del MSC Yacht Club dotate di piscina e terrazza privata sul ponte di prua dell’ammiraglia della compagnia MSC Splendida.

• Il Best for Well Being Award che ha premiato la compagnia per l’MSC Aurea Spa di MSC Splendida nel corso del “United Kingdom’s Inaugural Cruise International Awards” a Londra.

• Il Best On board International Experience Award in occasione del “13th Annual Readers Choice Award” attraverso una votazione da parte dei lettori della testata Porthole, il piu’ importante magazine americano sulle crociere.

• Il Family-Friendly Policy Award è stato conferito a MSC Splendida al “2011 Holiday Fair” in Olanda in cui genitori e bambini hanno votato per il “Kids Holiday Award”.

• Il Premios Excellence Edición Atlántico in Spagna per la miglior politica di pricing nella categoria “Cruise News”.

Un anno davvero entusiasmante il 2011 per la compagnia e soprattutto per MSC Yacht Club grazie al quale la Compagnia di Aponte ha potuto cinquistare la quarta posizione nella TOP 10 delle Guida Berlitz.

da Comunicato Ufficiale D´Antona&Partner per MSC Crociere

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