Presentato il progetto di Compagnia Italiana di Navigazione per Tirrenia.

Un progetto che parte dal riassetto delle rotte e della flotta, con l’eliminazione immediata di cinque navi e il noleggio di tre nuove unità, e l’apertura della società acquirente a risolvere le «limitate sovrapposizioni» che l’Authority potrà trovare tra i servizi di Tirrenia e quelli di Moby, che controlla il 40% di Cin. Altri soci sono il fondo Clessidra, che detiene un altro 30%; la genovese Gip di Luigi Negri con il 20% e l’imprenditore napoletano Francesco Izzo, col 10%.

«Dal giorno dopo il closing – spiega Ettore Morace, ad della Cin – avvieremo la rottamazione di alcune vecchie navi della ex compagnia di Stato (che porta in dote una flotta di 18 ferry). Prevediamo di mandare in demolizione tre navi della classe “Strade romane” più i traghetti Lazio e Toscana. Queste cinque unità, che sono vecchie, lente e non più adeguate ai servizi, saranno sostituite da tre unità moderne che prenderemo a noleggio. Si tratterà di unità veloci in grado di navigare a 27 nodi e con una capacità di carico di 2mila passeggeri e 2mila metri lineari per le merci. Riprenderemo le linee, trascurate in questi anni da Tirrenia, Civitavecchia-Arbatax-Cagliari, che opereremo con 2 unità, e Napoli-Cagliari-Palermo, sulla quale useremo una nave. Poi tornerà in servizio la Florio, dopo tre anni di riparazioni a seguito di un incendio, che, con la Rubattino, metteremo sulla Napoli-Palermo. E poi riprenderemo la linea giornaliera Genova-Olbia-Arbatax, con il cruise-ferry Janas. Insomma, rinnovata la flotta, garantiremo 33 partenze settimanali da 6 porti nel continente verso 4 scali sardi».

con fonti ilsole24ore.it