Mai come quest´Estate ci sará un cosí alto numero di navi da Crociera nel Mediterraneo.
Le Stime parlano di circa 157 imbarcazioni, quasi 4 milioni di posti letto, con una crescita dell´8% rispetto allo scorso anno. Normalmente una crescita del genere non sarebbe un problema ma, con la cancellazione dei porti africani e con la crisi in Siria, i porti di attracco per le navi si sono ridotti notevolmente. Grecia e Turchia per le rotte nel Mediterraneo Orientale, Italia e Spagna per il Mediterraneo Occidentale. (Abbiamo visto come solo ora alcune compagnie riprendano gli sbarchi in Tunisia).
Una situazione che porta, soprattutto nei piccoli porti, a situzioni caotiche e di vero intasamento. Il numero di passeggeri che ogni giorno visitano Santorini, Heraklion, Mikonos o le altre piccole isole, é maggiore del numero dei residenti delle isole stesse. Nonostante ció la reazione degli isolani rimane per lo piú positiva, soprattutto fin quando riusciranno a guadagnare da questo turismo. La Grecia, infatti, come sappiamo, necessita momentaneamente di ogni singolo euro mentre la Turchia vuole ora guadagnare e ripagare gli ingenti investimenti effettuati nel turismo negli ultimi anni.
Coloro i quali iniziano a lamentarsi sono invece i passeggeri delle navi da crociera che, a causa della folla, non sono in grado di godersi le escursioni. Le escursioni rappresentano, infatti, il principale argomento di scelta di una Crociera. Ad Efeso é necessario sgomitare lungo le strette stradine, a Mikonos bisogna lottare per trovare una sedia libera nei pochi Bar/Ristoranti ad Atene bisogna aspettare ore per la visita al Museo, ingredienti questi che non portano di certo il passeggero a ripetere la propria esperienza in mare.
Sono davvero cosí pochi i Porti nel Mediterraneo? No di certo, il Mare Nostrum é ricco di porti d´attracco con affascinanti entroterra, ma pochissimi di questi sono attrezzati alla ricezione di navi da Crociera. Una nave necessita di un Terminal, di possibilitá di approviggionamento e di Agenzie Incoming, ossia agenzie che organizzano e offrono escursioni e attrattive a terra per i passeggeri. I porti del Mediterraneo, a differenza di quelli Caraibici, hanno davvero dormito. Nella maggiorparte dei porti mancano le basilari strutture di ricezione. Soli i maggiori porti come Barcellona, Genova, Civitavechia, Venezia, Pireo o Istanbul sono in grado di gestire senza problemi un numero notevoli di navi da crociera contemporaneamente.
Data questa situazione non sorprende che le Compagnie di Crociera stanno compiendo una vera e propria pressione sui porti del Mediterraneo per potere garantire un buon servizio e mantenere un alto livello di soddisfazione dei propri passeggeri. Nello stesso tempo compagnie come Costa Crociere, leader del Mediterraneo, hanno costruito Terminal privati mentre altre compagnie sono entrate nell´azionariato dei Terminal o dei Porti. La privatizzazione dei Porti dovrebbe agevolare le investizioni e le collaborazioni.
Come sempre vi é invece chi puó dormire sonni tranquilli. Questo é il caso delle compagnie di Crociere di Lusso o delle piccole compagnie di Crociere. Esse, infatti, essendo dotate di imbarcazioni di stazza minore possono godere di una piú ampia scelta di porti e offrire dunque itinerari al di fuori dalle classiche rotte delle grande navi da Crociera.
con spunti da SchiffReisen Intern.
giugno 29th, 2011 at 23:06
Da tempo vado affermando che il Mediterraneo è divenuto troppo piccolo per le “astronavi”. Quei pochi che frequentato il mio blog, avranno sorriso: “E’ il solito nostalgico rompiballe!” Gli armatori hanno voluto varare brutti mostri sempre più grandi e anonimi. senza pensare agli obsoleti porti del Mare Nostrm. I novelli croceristi ci sono cascati, attirati da prezzi sempre più bassi, pensando di salpare per “vere” crociere. Vi sono navi della MSC che non possono attraccare a Venezia e hanno pure qualche problema a Genova. Sono in arrivo altri “mostri”. Ora gli armatori si arrangino!
http://web.me.com/silvanonessi/
luglio 1st, 2011 at 14:13
Sappiamo bene che, in Europa, il mercato delle crociere sta conoscendo un momento di forte espansione.
Gli armatori si sono ben attrezzati per rispondere ad una domanda che non accenna a diminuire, ma non si può pensare di crescere all’infinito. Spero che questo aspetto sia stato attentamente considerato.
Il Mediterraneo è un mare ricco di fascino, con tante suggestive località che promettono di trascorrere piacevoli giornate di vacanza, ma i porti adatti per accogliere le nuove ammiraglie e migliaia di passeggeri non sono molti e questo causa difficoltà per allettanti itinerari.
E’ proprio l’itinerario che solitamente rappresenta l’elemento più importante per la scelta di una crociera e chi deciderà di ripetere l’esperienza probabilmente non si aspetta né di visitare le grandi città già conosciute la volta precedente, né di trascorrere ore in coda o di godersi luoghi troppo affollati.
Grazie ai prezzi bassi e ad una forma di vacanza ancora non provata da tutti credo che nel breve e nel medio periodo le crociere si riveleranno in Europa un prodotto di successo, ma io ho dei dubbi sulla durata della crescita nel lungo periodo.
La completa soddisfazione del cliente rappresenta uno dei principali obiettivi a cui le compagnie dovrebbero mirare.
In questo modo, probabilmente, saranno in molti a scegliere nuovamente la crociera e quella determinata compagnia come riferimento per le prossime vacanze.
Occorre essere lungimiranti, per evitare che la delusione dei passeggeri di oggi non si tramuti in una crisi del settore domani.
luglio 1st, 2011 at 19:06
Davide!
Spesso, quando esterno le mie “lamentose” osservazioni tramite AMARCORD, forse anche perché non sempre mi faccio capire, ho l’impressione di non essere compreso. Tu mi hai capito benissimo.
Grazie.